长城与吉利“黑公关”事件到底是谁在搞鬼?

去年年底买的宋DM.刚开始的3000公里出了4次混动切换不了的事故，一次混动状态开到高速上，突然提示，发动机不能启动，吓死我了，去4s店，每次帮忙升个级，也不知道问题是否真的解决了，不过过了3000公里后，现在有开到5500公里了，目前没毛病了，开起来也柔顺很多！

在动力电池领域，比亚迪为什么坚持“两条腿”走路？你对此有何看法？

首先证实一下，本人是2015年12月的唐80，和三个朋友当初一起买了三辆。还一起进过藏，唯电发过进藏航拍视频。不吹不黑，总的来说这车有电是老虎，没电确实是拖拉机。有时候馈电在市区突然一下就感觉发动机掉了。现在，电池亏电也厉害了。不过可以免费换。一般像我开这车熟悉了，会开了。很少会出现馈电开的情况。最长的时候在家跑一个月没用油。刚开始不熟悉车，馈电最高跑过13个油。2.3吨重的车现在70000公里总的油耗是8.1个油。当然，我刚买回来的时候没充电。电总里程才不到两万公里。小毛病嘛就是偶尔异响和之前的半轴有关系。都是免费换。其他也没啥了。我对这车的总结是值得拥有。因为我朋友又定了量次顶配二代唐，另两个经常开好车的朋友被我影响也准备买了。我现在是开啥车都肉，大家唯一做好准备的事就是。这车开习惯了，你不会再开其他燃油车了。

下面的连接是上次单跑西藏的用车感受。

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十年油车主入手新能源1个月感受

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：成都双流改装车

开了十年的传统燃油车，属实有点腻歪了。

去年底开始筹划入手一台新能源，期间研究过各种不同的电车，最后得出的结论是这玩意和手机差不多，更新迭代比燃油车快。所以入手标准是十万左右，续航尽量长，传统靠谱品牌，配置就无所谓了，代步工具而已。

经过各种对比（中间略过十万字），准备入手比亚迪海豚。公司附近就有一家店，驱车前往被告知需要排队3个月后提车，当时在4s店屁股都没坐下去，就又打道回府

吃过午饭，心有不甘，在汽车日报又看上了广汽埃安Y，一打电话过去，本地竟然有现车，刚到的，马上索要地址奔过去。。。。如下

在优品道商场里面，旁边竟然还有威马和理想。另一头是华为vivo等卖手机的。

接待的销售竟然穿着随意的休闲装，没有什么销售技巧，言语里我发现他甚至完全不懂车。不过无关紧要。

很快签订了合同，直接付了全款13.5个w（裸车12.96，保险忘记了大概三四千左右，上牌费800），便赶回去搬砖了。

第二天车的手续就办好了，在另一个店里，正儿了八经的4s店，不是商场造型了

去的时候车还在充电，有个工作人员过来把钥匙给我就离开了。没有交车仪式，没有其他环节

研究了几分钟就会开了

回公司后，正好收到公司发放的小礼物

挂车上，虽然这车和改装半毛钱的味道也没有

次日，开新车送儿子上学，6岁的他只顾玩耍，貌似并不知道我开了新车

就这样开了几天以后，埃安y基本符合我的诉求，所以把旧爱擦洗干净卖掉了，卖的很便宜，今年二手车行情据说不好。陪伴我的这一年，亏了4个w，可接受范围内。

特意去车里开空调睡午觉，一个小时后，续航也就掉了几公里，记不住了，反正不疼不痒

4s请的第三方来安装充电桩

一下午的时间搞定，赠送的线不够用，多用了一些，最后补了2500元差价。

后来我才知道，很多新能源车主并没有私桩。

我很幸运，供电局申请电表，物业申请安装充电桩，都非常顺利！

车拿回来的前半个月，还没有安私桩，一直在外面用快充。

有天晚上11点下班，车在半路没多少电了（总500公里续航，一开始掉电正常，剩100公里左右续航的时候，翻倍掉电，导致我半路上突然发现电量告急！！），于是地图找了个充电停车场，非常偏僻，场外冷冷清清，一进场内，霍！！！停满了网约车，货拉拉面包车，还要排队呢！！！

后来我才知道白天充电一块多一度，晚上六七毛一度电，直接省一半。一个小车充满可以省几十块钱。所以大家都晚上出来打挤了，只能说生活不易！

开电车，拥堵的时候，不容易烦躁。

买的乞丐版，配的低廉的铁轮毂，散热差且笨重，面包车用的多

上称

重量属实差很多

不跑高速，市郊每天60km的行程，换了轻轮毂以后，表显百公里电耗有小幅度降低，达不到质变

文采不好，啰嗦半天

说点感受：

1，车内总体做工不值13个w，相比大众的polo都够呛。比如顶棚厚度手感，缝隙的裁切处理等。又比三代飞度好上一丝，可以理解为七八万级别的内饰做工。2，动力前半段调教的异很精准细腻，也很肉，可以轻松的精准控制车速。后半段却不行。导致静止加速没有推背感，动态提速却很猛。这不是我想要的，应该也不是年轻人想要的，适合老头子拿去跑出租。之前有人说约等于大众的二代888，个人觉得没那么快。应该和280的高七A3这一类差不多。3，新能源阵营里面，广汽是老牌厂商，有底蕴有实力，应该可以把这台埃安y做的更好。比如

大灯近光切线不平，往右上方飞起来。

下雨天车顶霹雳吧啦响和面包车一样，完全没有高尔夫思域这些同价位车型的隔音好。

雨刮器声音很大，且驾驶侧刮不到位，久了会变脏影响视野。（汽车日报论坛已经有人去改良雨刷器）

以及各种偷工减料，车内空荡荡的拉手位置里面，没有拉手。 顶棚阅读灯凹槽里面，却没有灯。尾箱垫板是我见过所有车里面最劣质的，薄的像张纸板。。。。

我不甚了解电池，可能成本占了车价很大比例，导致如此这般。

4，费用很低，外面用商用快充约3毛钱1公里。夜间充自己的私桩，4-5分钱一公里。几乎不用保养，不用操心发变状态。有的停车场前2个小时免费。且在成都不限号。

总之，不后悔。尚酷卖了，还剩一台卡罗拉不会卖，长途用卡罗拉，平时用电车。

希望电池技术重大突破的一天早日到来

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

上海元EV车主：售后糟糕且无视安全隐患，不会再买比亚迪了

前不久，比亚迪汽车官方微信公众号推送了这样一篇文章：

其中写道：

这与我们在车友群中了解到的情况有些出入。至少，蔚来的车主可能不同意这一点。

那么，比亚迪的售后服务到底怎么样？

我们没有能力从宏观层面给出一个定论，不过，我们可以提供一个微观层面的个案。

在第五篇讲述电动汽车各品牌售后服务的稿件中，我们和27岁的元EV车主阿辉聊了聊，请他谈谈比亚迪的售后体验。

他的体验有点糟糕。

从买车到保养，再到维修，上海的这家比亚迪4S店都没有给他留下美好印象，他已经不想再买比亚迪的车了。

阿辉的比亚迪元才开了两年，总里程近3万公里，保养了三次。目前，他正在准备换车。

以下内容由阿辉讲述，《电动汽车用户联盟》整理。

01

狗血的首保：

售后把我晾了一下午

这辆车是2018年10月左右提的，新车上牌时就发生了一点不愉快。

当时，销售说要2000元的上牌费，如果他们帮我代办，还需要几百元的费用。我没搞明白，不是已经给他们2000元的上牌费了吗？怎么还要钱！他们就又解释说，这2000元是上牌的费用，几百是申请资料的手续费。听到这儿，我就生气了，拒绝了他们代办的要求。我自己去了，而且过程也很顺利，没遇到他们说得那种人很多，自己办不了的情况。

这个小插曲虽然让人有点不愉快，但也还可以理解，毕竟有一些客观因素在里面。而我的保养经历才堪称狗血。

元EV 360的保养周期是，5000公里首保，后面1.2万公里保养一次。第一次保养时，我已经开了8000多公里了。我当时想去买车的那家店做保养，因为它离我最近，但要提前预约。而我在比亚迪的APP上找不到那家店，后来自己也忙着忘了这事。直到去保养的前一天，我才给4S店打了个电话，问他们能不能现在预约，电话那头的工作人员让我第二天中午直接过去就行。

第二天中午1点多，我就如约过去了。到店之后，他们让我把车停好，就问我是不是有预约。我就把前一天打电话预约的事情告诉他们了。接待的工作人员就把那个工作人员叫过来问，但那人否认了，说没有这回事。

啊？这太莫名其妙了！我当时就和他当面对质了一回，你不是让我直接过来的吗？后来，他们让我排队等会儿。真正气人的是，他们整个下午都让我等，彻底把我晾在那里。一直等到下午六点，才给我做了保养。

02

二保和三保也不顺遂人意

从早等晚，售后竟然连个基础保养都没给我做？！

第一次已经这么不愉快了，让我没想到的是，第二次保养更不愉快。

今年年初，车子马上就开到2万公里了，应该去做第二次保养。有了上次的经验，我就提前去APP找他们家预约，还在上面备注了需要维修的部位。因为车子一直有座椅靠背异响和刹车异响的毛病。

我约的是上午10点，其实9点40左右就到了。刚开始，他们的态度还挺好的，说是上午11点多就能做完，包括保养和检修。后来中午11点半左右，他们给我打电话说保养已经做完了，检修的话要等一等，因为要排队。我说没关系，等等也行。然后我就在那里等，一直到下午3点多，工作人员又给我打电话说在排队，快轮到我了。

我又继续等了2个小时，已经下午5点多了，他们差不多都要下班了。我就有点着急了，怎么还没弄好，自己就到车间去问工作人员。那个工作人员告诉我正在检修，说刹车没有异响，不用修。我说不可能，声音特别大，怎么可能没有异响，还把之前录的视频放给他看了。他这才相信我说的话，觉得这个声音挺大的。他说再去车间问问。不一会儿，他回来跟我维修主管不在，其他师傅不会修刹车异响，维修主管马上就回来了，让我等会儿。

我就又等到了6点多，期间还陪他去洗车了，我发现那几个车位之间的距离才挪动了1米左右。那时，车间的声音还挺大的，他说是维修师傅在给我打磨刹车。

后来，维修主管回来了。我心想，这下好了，能快点修好刹车片了。狗血的是，我听到了维修主管说：“先给他把空调滤芯换了，把保养给做了。”这样的话。什么？从早上等到现在，难道连个保养都没做吗？那个工作人员前两次还给我打电话说早做完了，这是个什么意思？我觉得非常郁闷，自己等了一天在等什么？

但我当时也没说什么，就让他们把保养做了，把刹车片打磨好。

后来，他们回访时我给了差评，4S店还联系我道歉说要另外给我约时间解决那几个遗留问题，结果他们至今都没有联系我。

更让人哭笑不得的是，前段时间我去做第三次保养，因为要换刹车油，工序比较繁琐，当天就没有把车开回来。一般情况下，电车4年才检查一次刹车油，我这车才两年，可能是刹车油里面的含水量太高了。这还没完，因为我最近在外面租房子住，给车充电不太方便，我给售后人员说保养完之后帮我充一下电，结果他也没充，也没有回我的微信消息。

03

毛病不断，轻则影响驾乘体验，重则影响生命安全

都得不到比亚迪售后重视

除了狗血的保养，还有更狗血的维修。因为车子出现问题，售后根本不管。这车从买来就毛病不断，什么动能回收失效，什么刹车片异响，座椅靠背异响等，轻则影响驾乘体验，重则影响生命安全。可无论如何，都得不到比亚迪售后的重视！

我分享两段维修经历：

1，我提车没多久就发现这车有间歇性的动能回收失效的情况，一开始我自己没当回事。直到有一次，车子在高速路下坡段动能回收失效，差点出事故，我才意识到这个问题的严重性。

因为平时开车，我都会把动能回收调制强回收模式，正常情况下，只要松开加速踏板，车速马上就会降下来，不用立即踩刹车，可以等速度降得差不多了再踩刹车或者踩电门。但在高速上，或者下坡路段，如果出现动能回收失效的问题，还全速往前走，就会很吓人，因为这跟我的预判是完全相反的。我本来觉得这距离，送了地安门，它自己减速就可以了，但有时候它并不会减速，搞得我好几次都是急刹车踩到底才把车刹住。

这个问题，有时候出现得多，一天能有两三次；但有时候也不频繁，一个月也就一两次。问题是，你不知道哪一次松开电门它还会全速走，这个就很危险了。

第一次出问题时，我就去4S店让修车师傅了，结果他说这不是失效，而是电脑反应太慢。因为该功能由车载电脑控制，动能回收命令发出后，它有个反应时间，反应太慢就出现我所说的“失效”。说直白点，在他看来，我出现的那个问题，不能称为失效，而是反应慢。对此，我解释道，我明确这不是反应慢的问题，一定是动能回收失效，停车熄火重启就能解决这问题。但他们坚持认为是正常的，让我回去再试试，我只好回去了。

又过了一段时间，去年下半年，因为车子发生剐蹭事故，我去4S店修车，借机又跟他们说起这个问题。结果得到的答复还是一样的，车子正常，让我继续开。

可我发现，这个问题愈发频繁出现。

于是，二保时，我又跟他们的维修主管说了，他知道问题在软件上，重刷程序，这才彻底解决了这个问题。

2，更让人郁闷的是，刹车片异响、座椅靠背锁扣的问题至今都没解决。我前前后后跑了好几次，每次去都是打磨一下，后来甚至让我自己去汽修厂修理。

第二次保养的时候，我问过那个维修主管刹车片为什么老响？他说刹车片里有超级颗粒，用一段时间就会响。他说你是露天停车的，我们比亚迪的车都是停在车库里的，你停在外面，雨水会影响刹车片。这是什么理由？太搞笑了吧，哪怕我不露天停车，车也要在外面开的。

因为一直修不好，我也拿他们没办法，就去微博上曝光元EV的刹车问题。我刚开始发微博@比亚迪的赵长江，但是他没有回复我，反倒是比亚迪的官方微博私信我，让我把具体问题发给他，他们来帮我解决。但是，我发给他之后就没音信了。两个月后，我又发了一条微博，同时@赵长江和比亚迪官微，他们这才又来找我，但问题还是没能解决。

微博曝光之后，比亚迪客服打电话问我具体情况，我就将刹车片异响，前排座椅滑轨不到位以及靠背锁扣不到位的问题说了一遍，他们说是会通知售后联系我。可售后并没有联系我，反倒是官方客服半个月后又来回访了。我只好将售后没有联系我的事又说了一遍，客服再次表示会通知售后联系我。如今快要三个月了，我还没有接到售后的任何消息。

其实，这些事情都是小事情，但给人的整体感受是很糟糕的。我现在已经很“佛”了，他们不处理不联系我，我都无所谓了。因为我正准备再买一辆其他品牌的电车，这车我也不开了，更不会推荐别人去买它。

04

十几万元EV的保养费比四五十万的蔚来还贵

至于保养费用，我认为比亚迪还是有点贵的。电车的保养其实大同小异，哪个品牌几乎都一样，比如，检查底盘螺丝是否松动，线路是否完好，还有系统......就是一些常规项目。其他项目，比如换空滤，就看你个人意愿了。反正我每次都要换的，那个东西很容易脏。

二保明细

虽然项目不多，但花费却不少。三次保养下来，我已经花了1000多块钱了。其中，首保和其他品牌一样，免费。二保花了四百多块钱，其实就是常规项目加了一个空滤而已。三保除了常规项目和空滤，还更换了刹车油，最后一共花了五百多。下一次保养的时候，还要更换齿轮油，光手续费就得三百多块，整个下来我估计至少得五百多。

相比之下，我感觉蔚来ES8这样的豪华车保养费用则太良心了。我之前看到《电动汽车用户联盟》发的那个蔚来ES8保养的文章，《我给蔚来售后打80分：7.6万公里保养三次花费3417元（附明细）》，那里面说蔚来ES8开了7.6万公里，保养费和维修费一共花了3417元，光保养费其实才2000多。

而我这元EV如果开到7.6万公里，1.2万公里保养一次，除去首保，需要保养6次，一次差不多500块钱，6次就要3000块钱了。但是，蔚来的保养项目明显比元更多，元只是换了个空滤，刹车油，齿轮油而已。

（本文完）

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