比亚迪元UP初体验，能否成为2024年又一爆款？

进入2024年，比亚迪可以说大动作不断，像在前段时间，比亚迪秦PLUS 荣耀版以7.98万元的起售价成功打响了新一轮的价格战，与此同时，旗下多款产品也逐步完成了荣耀版的切换，而更加亲民的售价也让品牌最近有着极高的关注度。

而值得注意的是，除了对旗下产品进行更新改款，比亚迪在新产品推进上同样没有落下，而首款全新的产品便是元UP，而它也是王朝网首个e平台3.0的产品，从其命名便可知道，这也将是比亚迪旗下全新的入门级SUV。

具体到产品来看，比亚迪元UP主打的是精致SUV路线，并且在最新家族式设计的加持下，也让新车具备着不俗的颜值。另外，新车在细节处通过加入非常多横向的线条点缀，比如时下流行的贯穿式LED日间行车灯组搭配两侧细长的大灯组，也让整个前脸看起来十分前卫、精致，符合当下消费者的审美。

而在前保险杠下方还加入了“M”字形的进气格栅以及在两侧加入了通风导流槽等，也进一步增强了整车的运动属性。

至于在车身侧面，碍于其产品的定位以及车身尺寸，整体的设计以紧凑为主，不过此次新车也加入了半隐藏式的门把手、悬浮式车顶的设计以及侧裙部分也采用了与前包围相同的设计点缀。

而在尾部造型方面，新车也呈现出下宽上窄的造型，也让整体轮廓看起来十分饱满圆润，加上与车头相呼应的后包围以及车顶尾翼的设计，也进一步增强的新车的运动感。

值得关注的是其尺寸，新车长宽高分别为 4310/1830/1675mm，轴距为 2620mm，实际上该车的车身尺寸甚至会略小于比亚迪元Pro，不过得益于全新的设计以及e平台3.0的加持，也让新车在视觉上看起来很“显大”，并且拥有更加充裕的空间表现。

进入车内，可见新车依然拥有浓浓的比亚迪味道，整体的风格以简约为主，上黑下白的双色配色搭配全景天幕使得车内空间更加宽敞明亮，而且在用料方面比亚迪UP也是相当厚道，像新车也在经常触摸到的地方都用上了皮质或者软质材料进行包裹，在档次感方面的营造也是相当到位。

具体到细节来看，新车也采用了8.8 英寸的嵌入式全液晶仪表盘+12.8 英寸的可旋式的中控大屏，这样的搭配也是大部分新能源产品的基本操作。

值得表扬的是新车拥有着极高的配置水平，像我们实拍的也是顶配车型，而它也配备了HUD抬头显示、L2级别的智能驾驶辅助系统、无线充电面板、宋L同款采用水晶切割工艺的BYD Heart、主驾驶座电动座椅等等，足以满足绝大部分挑剔的消费者。

得益于2620mm的轴距，比亚迪元UP也拥有着不错的内部空间表现，而且后排地板很平整，坐在中间位置也不会影响舒适度。

而在功能配置方面，像驾驶座后方也设置了非常多小型的储物格，而且后排也提供了USB充电接口等，而稍有可惜的是后排并没有配备独立的出风口。

另外后备箱在常规状态下也有着不错的容积表现，能够应付日常用车所需，而且座位也支持4/6比例放倒，最大可支持1320L的容量也能够轻松塞下各种大件货物。

至于在动力系统方面，目前暂未透露太多信息，而根据此前申报的信息来看，新车也将会搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，其最大功率为130kW。

总结

通过体验比亚迪元UP这款产品可以发现，虽然它仅仅定位为一款入门级SUV产品，但不管是整体的设计水平、用料还是整体的配置水平，都保持在一个较高的水准，明显是走精品SUV路线，具备着极高的综合实力，可见在比亚迪品牌光环的加持下，加之品牌本身一贯走高性价比的战略方针，未来它必然会成为王朝系列新一代爆款。

值得一提的是，新车也预计在3月底完成上市，至于最终的售价到底是多少，还是很值得我们期待。

入门不到10万的比亚迪元UP，实车怎么样？我们带大家看了看

今年如果你考虑购买新能源车，那么有一个品牌，你是无论如何都绕不过去的。毫无疑问，这个品牌就是比亚迪。

作为国内新能源汽车品牌的领头羊，比亚迪可谓是几乎覆盖了所有细分市场。高端的有仰望，中高端有方程豹，主流的比亚迪还分为王朝和海洋两大网络，旗下车型足够让不同的人群都能选到心仪的车型。

当然，即便是你的预算不高，也同样可以在比亚迪家族中选到合适的车型，就比如3月底上市的新车型元UP。作为品牌旗下的全新小型SUV，元UP诞生于e平台3.0，而且将在王朝网络与元PLUS并肩销售。

价格方面，元UP共计分为三款车型，售价区间为9.68万-11.98万，可以说很好的卡位在了10万级新能源SUV市场。单说价格元UP确实不贵，但如果从产品力的角度来看，元UP值得购买吗？近期，笔者就借着元UP郑州上市的机会，看了看实车。

外观方面，元UP整体依旧延续了比亚迪家族的设计风格，但是在整体轮廓上变得更棱角分明，可以说是刚柔并济。这样的设计好处就在于受众群体会更广，无论是男女老少，应该都对这个外观挑不出毛病。

此外，一些时尚的元素在元UP上也一应俱全，比如隐藏式门把手、贯穿式尾灯、带有镀铬装饰的黑色下护板以及车顶的小尾翼，都让元UP看上去很精致。对了，它的长度为4310mm，轴距为2620mm，内部空间应对日常使用不成问题。

来到内饰，元UP的内饰设计同样很比亚迪，与此同时简约大方是其内饰的主基调。12.8英寸的中控大屏加上8.8英寸的液晶仪表，让其不乏科技感的同时也不会显得用力过猛。

与此同时，配置方面元UP表现也可圈可点。以低配车型为例，不足10万的售价，就拥有了驾驶模式切换、360全景影像、前后倒车雷达、胎压监测、定速巡航、无钥匙启动、LED大灯、车联网、多功能方向盘、自动空调等配置，可以说入门版车型就足够满足大多数人的需求了。

动力方面，作为纯电SUV元UP采用的是两个版本的续航，分别是最低配的301km和中高配的401km。如果充电条件比较方便，并且日常没有什么外出远门的需求，那么低配的301km的还是够用的。反之，其实401km的中配车型性价比更高、更划算。那么，如果让你选你会选择哪个配置呢？

比亚迪元UP上市价9.68-11.98万，性价比遭到质疑

比亚迪元UP作为首款搭载e平台3.0的纯电小型SUV，于3月26日正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为9.68-11.98万元。然而，这个价格区间却引发了市场的质疑之声，认为其性价比不高，竞争力不足。

价格定位受质疑，竞争优势不明显

比亚迪元UP的定价被认为是为了填补比亚迪元Pro和比亚迪元PLUS之间的市场空白。但在10万元左右这个价格区间，消费者对价格的敏感度较高，几百元的差价或一个细小的配置差异就可能影响消费者的购车决策。而比亚迪元UP的价格竞争力似乎并不明显。

以同级别的哪吒AYA、宝骏悦也Plus等车型为例，无论是续航里程、智能配置还是空间表现，它们与比亚迪元UP相比都不逊色，甚至还有优势。此外，比亚迪元UP的定价还与自家的比亚迪元PLUS和比亚迪海豚产生了一定冲突，后两者在性价比方面更有优势。

内部市场或引发内耗，产品综合实力有待提升

比亚迪元UP的上市，原本是为了抢占合资A0级燃油SUV的市场，但其定价策略却可能引发品牌内部的市场内耗。一方面，它与元PLUS和海豚的市场定位过于接近；另一方面，它的价格又高于元Pro，但配置升级的吸引力有限。

对比亚迪而言，元UP更需要在产品力方面下功夫。目前其续航里程、智能配置等方面与同级别车型相比并无明显优势。随着价格战从单纯比拼价格转向比拼性价比，比亚迪元UP需要在产品力方面有更多亮点，才能在10万级别市场站稳脚跟，赢得消费者的认可。

10万元级别的新能源车市场竞争激烈，各车企产品你追我赶。作为比亚迪的新晋车型，元UP在价格和配置方面的竞争力仍有待提升。只有进一步强化产品实力，以更高的性价比吸引消费者，才能在这场价格战中抢得先机。比亚迪需要审慎地权衡元UP的市场定位，避免内部市场内耗，以更具竞争力的产品赢得消费者的信赖。

本文源自金融界汽车