比亚迪市值破万亿，王传福的3位贵人、2位同学，如今财富至少30亿

文|丛树

来源|鲁商儒风

人的一生中，可能会碰到很多贵人， 也可能成为别人的贵人。比亚迪的王传福就是这样。

他至少有3位贵人，日后，他也让自己的贵人收获了丰厚的回报，仅从金钱上看，随着不久前比亚迪的总市值突破1万亿元， 他当年的贵人就收获颇丰。

1、第一个贵人：哥哥王传方

除了给自己生命的父母外，王传福的第一个贵人，无疑是自己的哥哥王传方。

王传福出身贫穷，命运还在捉弄他。他13岁时，父亲就去世了，初中快毕业时，母亲也离他而去。他有5个姐姐、1个哥哥和1个妹妹。姐姐们相继出嫁了，母亲去世后，比他大5岁的哥哥也快到了结婚的年龄，面对这种情况，他想辍学，支撑起这个家。

但哥哥王传方坚持让王传福继续学业，并供他上学，娶了张菊秀后，妻子也支持王传福继续上学。王传福才有机会读了高中，并最终考上中南冶金学院（现中南大学），后来又保送到北京有色金属研究总院读硕士研究生，毕业后留院做研究工作。

而且，做小生意的王传方、张菊秀夫妇，还搬到中南冶金学院所在地湖南长沙做生意，继续供弟弟上大学。

1994年底，王传福创立比亚迪，1996年，王传方也进入比亚迪工作，主要负责后勤，曾担任后勤部经理 ，现任副总裁兼后勤处总经理。

如今他直接持有比亚迪约0.3%的股份，根据目前比亚迪的市值，仅凭这些股份，他的身家就达30亿元。

2、第二个贵人：表哥吕向阳

王传福的第二个贵人，是表哥吕向阳。

吕向阳比王传福大4岁，也是安徽无为人，曾在银行系统工作，1990年代初从安徽南下广州闯荡，1993年王传福被北京有色金属研究总院派到深圳担任新成立的比格电池公司总经理时，吕向阳已经事业小成。

1994年，王传福看到一则关于日本将放弃传统的镍镉电池的消息，而当时比格公司主要做镍氢电池，他认为日本退出后，镍镉电池将暂时出现巨大的市场空间，于是向总院打报告，建议先全力做镍镉电池，没有得到回复。

王传福认为机不可失，决定辞职自己做。

但他没有资金，于是找到了表哥吕向阳。最初，吕向阳认为王传福是书生，不适合在商海里闯荡，但王传福告诉他，自己已经辞职，能做得做，不能做也得做。经过王传福的一番分析，吕向阳也认为可行且前景不错，于是给了王传福250万元，作为启动资金。此后一直担任比亚迪副董事长。

他还拉来了夏佐全。

吕向阳与夏佐全是在生意场上认识的。夏佐全是湖北襄阳人，比王传福大3岁，1983年接父亲的班到湖北省保险公司工作，后自己创办了武汉晨鸣信息有限公司等企业。

夏佐全为新成立的比亚迪投了50万元。而王传福自己投了30万元，再用自己的技术入股，一起成立了比亚迪公司。

后来，夏佐全也进入比亚迪工作，曾担任副总裁，在后来比亚迪与富士康产生纠纷、诉讼时地，他还被拘留调查。2006年，他辞职退出比亚迪管理层，不过，仍担任非执行董事，同时还担任比亚迪慈善基金会副理事长。

如今，通过直接和间接持股，吕向阳和夏佐全分别持有比亚迪8.22%和2.84%的股份，在2021年胡润百富榜上，财富分别达1360亿元和290亿元，如今更高了。

3、第三位贵人：巴菲特

巴菲特也算得上是王传福的贵人。

比亚迪成立后，短短3年就成为全球镍镉电池的第一， 进军锂电池，也是用了几年就成为全球最大的手机电池生产商，并于2002年在港交所上市。

然而，王传福不满足于当年电池几百亿元的市场，2003年，力排众议，决定进军汽车行业，为此，甚至有投资者给他打电话，称如果比亚迪敢进军汽车行业，他们就抛售比亚迪的股票，“卖到死为止”。

比亚迪2003年收购陕西秦川汽车后，原有车型市场大幅下滑，而比亚迪投入巨资开发的新车型经历了失败，近3年没有面市，王传福面临巨大的压力。

2008年，巴菲特斥资2.5亿美元，以8港元/股的价格，认购了2.25亿股比亚迪股份，占总股本 的10%。他一度想出更多钱，买25%，但被王传福拒绝了，据说，这是巴菲特第一次被拒绝。这是他在中国的第二大投资，第一是中国石油，但很多他将股价卖掉。为此，巴菲特不惜惹恼富士康老板郭台铭。

可以说，巴菲特给了王传福及时的支持，有了股神的站台，比亚迪股价大涨，2009年，王传福就成为中国首富。后来，巴菲特还多次为比亚迪站台。

当然，巴菲特也收获颇丰，10多年来，他没有抛出比亚迪的股票，在比亚迪身上净赚了七八百亿港元。

4、2位同学：都登上富豪榜

上面这些“贵人”，收到了不错的回报，而王传福的2位同学，也不错。

他们都是王传福在中南冶金学院83级冶金物理化学专业的同班同学。

一位叫杨龙忠，是江西宜春人，毕业后回到老家的江铜德兴铜矿当技术员，1993年，王传福被派到深圳担任比格公司的总经理时，就把自己的老同学叫上，杨龙忠曾担任比格电池公司的市场部经理。

1994年，王传福辞职创业，也叫上了杨龙忠，因此，他也是比亚迪的创始人之一，后来曾担任副总裁，2012年辞职离开比亚迪，第二年创立了惠友资本。

在2021年胡润百富榜上，杨龙忠的财富达58亿元。

另一位同学是王念强，是安徽省铜陵市枞阳县人。

1987年从中南冶金学院毕业后，王念强回到安徽铜陵有色金属公司研究院工作，王传福创立比亚迪时，也叫上了这位同学兼老乡。王念强先是担任总工程师，后来担任高级副总裁，

他直接持有比亚迪0.81%的股份，在2021年胡润百富榜上的财富为58亿元。

在中国，很多企业都是由几位同学一起创办的，如大名鼎鼎的企鹅、美团、复星等，其实，比亚迪也是王传福与自己的2位同学一起创办的，只是他们没有弄出“五虎”“十八罗汉”“三剑侠”等词，不为外界熟知。

无论是对贵人，还是同学，王传福都报以相当不错的回报。

观察 | 比亚迪高端品牌卖150万还是太低？你不知道他们的股东有多富

汽车日报 常思玥

[ 行业] “就等比亚迪高端车了，在比亚迪股票上赚到太多的钱没地方去花。”

5月22日一早，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞就在社交平台上曝光了高端品牌的最新消息：三季度发布品牌及标识；四季度首款车型（硬派越野车）全球发布；2023年上半年首款车型上市；价格区间80-150万元。

图源：比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞发文

在下方的评论区，一位网友发表了文章开头的那句评论，根据他贴出的持股比亚迪的总参考盈亏情况，已经超过了3276万元。

一位网友晒出了在比亚迪股票中挣的钱

如果这份持股的截图属实，这位网友显然是赚了不少，以至于李云飞都回复了两个大拇指的表情。

李云飞点赞这位网友

从这件事来看，比亚迪的高端品牌卖到150万元，似乎还是太低了，因为你真的不知道他们的股东到底有多富。

为什么比亚迪卖150万不过分？

5月16日收盘后，比亚迪的A股市值定格在7776.24亿元（约合1042亿美元），超过了大众汽车的1033.3亿美元市值，成为全球第三，仅次于特斯拉、丰田。

比亚迪市值再超大众

近期比亚迪的市值还在增长中，截至5月23日收盘，其A股市值已经高达8593.69亿元。

比亚迪的总股本是29.11亿股，根据文章开头那位网友所晒出的持仓图片，其持有比亚迪的股份不过9.5万股，占总股比的比重甚至可以忽略不计。

由此可见，比亚迪的其他股东持有的财富究竟有多少，如果他们想要支持一下比亚迪的高端车，这些力量或许就能提供不少的销量。

比亚迪

再来说一下这个高端品牌的价格区间，也很有意思，比亚迪悄悄地上调了售价。

在去年广州车展上，比亚迪乘用车品牌及公关事业部副总经理杜国忠告诉懂车帝，第一款高端车型售价该是50-90万元之间，是主打高端的硬派越野车。

也就是说，过去了半年时间，这个高端品牌的价格从50-90万元，调整到了80-150万元。

比亚迪汉EV

看似价格区间上涨了不止一个档位，但如果详细思考一下，就很好理解，因为这两个价格区间的用户，其实重叠度相当高。简单来说，能花大几十万买车的人，不在乎再添点钱买个一百多万的车。

高端车，本身就和“走量”不沾边，相反的是，越高端就越需要一种尊贵的独特感。

比如奢侈品行业，很多名贵的女式包在购买时都需要“配货”，也就是说，消费者想买这款包，必须捎带手再买点其他的产品，品牌无形中增加了消费者的购买门槛，从而提升用户的尊贵感。

奢侈品“配货”了解一下？

就算是在汽车行业也有类似的现象，比如某豪华MPV车型，刚一进口到国内就被加价了100万元，还依然供不应求。

比亚迪目前的想法，显然是尽可能地提升这一高端品牌的存在感和高端属性。不过，也有网友说，“比亚迪飘了，不亲民了”、“比亚迪，高端品牌？自相矛盾”。

网友对比亚迪的高端品牌有一些看法

那么比亚迪为什么要冒着被网友不理解的风险，去做这样一个超高端的品牌？

比亚迪为什么要卖到150万？

近两年，在多个公开场合，比亚迪的各个领导，都在不断对外发布一个信号：如今的比亚迪不一样了。

2021年中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在现场呼吁关注中国品牌，“我们中国人看不起自主品牌的老毛病也要改一改，因为我们现在确实变了。”

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

随后在2021年中国汽车论坛上，李云飞则是表示，“十几年前比亚迪都是五六万、七八万的产品，那时候讲没钱的买比亚迪，我们产品需要一个过程，中国品牌也需要一个过程。最近这两年买比亚迪得看看余额，一台车25万，30万。”

比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞

比亚迪的高端品牌，之所以想要定在80-150万元，其中一个重要原因，就是在新能源汽车的全市场进行覆盖。

在懂车帝的车型库页面中，按照80-150万元的条件搜索新能源汽车，会出现如下这些车型。既有保时捷Taycan、奔驰EQS这样的传统豪华品牌，也有特斯拉Model S/X、高合HiPhi X这样的新势力。

80-150万元的新能源汽车

由于目前比亚迪已经不再生产燃油车，因此他们希望专注在新能源汽车市场中实现全部细分市场的覆盖。

此前，比亚迪的王朝和海洋系列已经把中低端的细分市场占满了，4月份比亚迪汽车的销量不仅保持了134%的高速增长，还是4月唯一销量破10万辆的车企，碾压了包括南北大众在内的所有车企。

秦PLUS DM-i

如今，比亚迪终于把目光放到了高端市场。

5月16日晚，腾势品牌重新起航，在发布会上，备受关注的MPV腾势D9正式开启预售，DM-i车型预售价区间为33.5万-44.5万元，EV车型预售价区间为39万-46万元。（观察 | 腾势D9预售半小时，订单破3000，王传福带着近50万的MPV来了）

腾势D9

可以看到腾势未来的发展区间大概率会在30-50万元之间，因此，比亚迪把高端品牌的价格区间设定在了50-90万元，很大一部分因素是给腾势“让路”。

不过，如今比亚迪把价格区间调到了80-150万元，显然是看到了腾势进一步向上走的可能性。

因为腾势D9在预售24小时的时间内，就收获了5,679辆订单。而在2021年，腾势品牌全年的上险量也仅有4,878辆。

腾势D9预售30分钟，订单破3000辆

很有可能，腾势下一步会继续往上走，而高端品牌也相应地上调了目标市场。

不过，做品牌毕竟不是简单地设定价格就可以了，比亚迪为什么敢把高端品牌的售价上调？这个高端品牌的想象空间有多大？

比亚迪高端品牌的想象空间有多大？

根据一些国内媒体曝出的消息，比亚迪的这个高端品牌命名为“星空”，也有的说是“星际”。从命名来看，显然比亚迪希望这个品牌的格局和想象空间足够大。

先来看看车。去年11月，懂车帝从相关渠道获取到了一组比亚迪全新车型的骡车图片，新车疑似是比亚迪即将推出的高端品牌当中的硬派越野SUV，并将会推出纯电以及PHEV两种动力。

疑似比亚迪高端硬派SUV

通过谍照可以看到，新车使用了宋PLUS的外壳进行伪装，不过新车尺寸明显要比宋PLUS大了不少，前防撞梁位置明显突出，并且车身高度明显增加。

车尾配有货箱用来配平重量

车尾部分还增加了一个小货箱用来给车辆进行配平，从而可以在测试阶段用来模拟实车重量进行测试。由此可见新车的尺寸将会有十分明显的增加，作为参考，宋PLUS的车身长度为4705毫米，比亚迪唐的车身长度为4870毫米，而新车长度则至少不会低于5米，甚至有可能更大。

电池组平铺在底片下方

根据目前李云飞爆料出来的信息，“高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化上的最强能力。”

众所周知，比亚迪把自身的技术储备成为“鱼池”，之前推出的刀片电池、DM-i都是其中的“大鱼”，如今这款高端品牌会带着“最尖端”、“最强”的技术来到市场中，着实引人遐想。

有爆料称，这款车会配备轮边电机，可通过轮胎的前后正反转完成原地掉头，并具备高性能的电机及不俗的加速能力。

比亚迪的黑科技能落地吗？

如果这些技术能够真正落地，无疑可以称得上是“黑科技”，在行业中具有划时代的意义。

另外，从整个品牌来看，品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。

这对比亚迪来说也是另一个机遇，比亚迪能否从根本上完成一次高端化的彻底升级？这些问题都值得思考。

写在最后：

事实上，比亚迪把高端品牌的定价区间设定在80-150万元，也有一种可能，是在尝试一种特别的营销方式，你们都不信比亚迪能卖100万的车，对吧？那我比亚迪不光卖100万，我还要卖到150万。

比亚迪六角大楼

这种足以引起激烈讨论的话题性营销，将来是否会成为比亚迪在品牌层面新的发展方式呢？

不过，说到最后，比亚迪能否撑得起来这样一个级别的品牌，重点还是在产品本身，据说8月份我们就会见到这个品牌，不妨再等一等，比亚迪能为我们带来哪些黑科技。