各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田的摩托车，以及本田的摩托车的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本田摩托车有哪些优缺点？它的油耗低吗？看看老骑士的点评分析吧

小编也是一个本田粉，对于本田这个品牌也有比较深刻的理解，那就是本田非常的牛，这种公共场合我就不说牛了，需要稍微掩盖一下我的激动之情。

为什么说本田是一个非常牛的品牌呢，这要追溯到它的起源。

本田这个品牌其实算得上是一个后起之秀，在本田还未触及摩托车行业时，摩托车的巨头品牌还在欧美国家。本田宗一郎，也就是本田的创始人，属于实干家，早年创业，但都是做的与摩托车无关的事业，直到1946年10月，本田宗一郎设立了“本田技术研究所”，虽然主要业务是只要纺织机器，但战后的生活状态，人们对于交通工具有着别样的需求，于是本田在1947年便成功研发了一款50cc的双缸“发动机”，并塞进了自行车里，也就是最早的本田摩托车，但是并非真正意义上的摩托车。

1948年9月，本田宗一郎成立了“本田技研工业株式会社”，正式研发制造摩托车。当然，本田也制造汽车，但其汽车的名气并不如摩托车，我们这次只谈摩托车。

1949年，本田梦想一代摩托车诞生，代号“梦想D型”，当时为二冲车型，排量只有98cc，但已经是非常大的创举了。从此，梦想之翼开始腾飞。本田一直以技术取胜，用更小的排量，压榨更大的功率，并且，在20世纪六七十年代，本田便破天荒的推出了四缸车型，排量达到了750cc，那就是威震天下的本田750，也就是之后所有搭载四缸发动机车型（街车）的爷爷。

之后本田也推出了多款车型，有的甚至打入欧美市场，与元老级摩托车品牌进行竞争。本田宗一郎可不满足于此，本田也要在赛场上大显身手，1966年，本田派出六辆战车，史无前例地包揽冠军，从此一战成名！并且。之后在赛场上也是拿冠军拿到手软。不光场地赛，越野赛也是不能放过的地方，1979年至1981年，本田连续三年获得500cc组越野世界锦标赛冠军。

在当年gp赛事还是二冲车盛行的时候，本田便推出更大排量的四冲车型进行对抗，并且横扫整个赛事，也加快了gp赛事的改革，也让那些执迷于二冲车型的人们内心产生了动摇。

随着比赛的发展，本田的做法就更让人瞠目结舌了，当大家都是每缸四气门或者五气门时，本田已经每缸八气门了，并且为椭圆形活塞。

之后也就发展成为我们熟知的超级战车rc211v以及rc213v等。

本田就此获得了赛事及市场的双丰收，赛事居高不下，市场上也成为了世界摩托车老大。其实，本田最初制造摩托车时也是仿制欧美车系的，但本田宗一郎是一个追求技术也十分重用技术人才的企业家，自己以及企业都是执着于对技术的追求，在仿制中也力求革新，所以，才完成了对欧美摩托车品牌的超越，落后不可怕，仿制也不可怕，没有技术革新才是最可怕的。反观国内摩托车企业，真是一言难尽，国内工业基础并不弱，世界摩托车技术也并未完全封闭，资本运作更不是难事，但极少有追求技术革新的企业，有时候起步晚只是借口，不过是思想懒惰罢了！好了，阿牛说的有点多了，情绪有点失控，点到即止。

为信仰充值，到底值不值？车手小姐姐与资深作者眼中的五羊-本田

【汽车日报网 导购频道】最近，一个朋友告诉我：“五羊-本田出了新的电动车诶！价格竟然3000元起。”出自五羊-本田品牌，价格还挺公道，可以说相当诱人。是的，五羊-本田正式向年轻消费者推出U-GO和U-be，前者定位电动摩托车，后者定位电动自行车，采用全新的年轻化产品设计思路，带来极具辨识度的外观造型，提供出色的动力和可观的续航。

如此有吸引力的车型，让一位越野摩托车车手真真和资深作者都为之惊叹，他们相约于近期到店体验这两款全新车型，看看能否让他们“立即购买”？

“本田粉”摩托车手真真与“新势力粉”资深作者高宇

真真是一位越野摩托车车手，参加过全国大大小小的赛事，曾连续获得全国拉力赛和锦标赛冠军。在开过的车当中，她最喜欢的品牌是本田，质量过硬、车架强度高、操控性好等“本田特质”深深打动了真真。渐渐地，真真正式成为了的一名真正的“本田粉”。

而我们的资深作者高宇是一个纯种的理工男，对智能出行方式有深入的研究。曾经深度评测过小牛、9号等互联网品牌的电动车，因此高宇对电动新贵也是比较了解和喜爱。

作为年轻人，高宇心目中的理想电动车应该拥有时尚简洁的外观、丰富的智能配置和极高的安全性。知道了传统摩企也在电动车领域发力，于是他特意向“本田粉”朋友真真讨教讨教，作为本田粉的真真给他推荐了两款五羊-本田综合实力很强的电动车U-GO和U-be。高宇对这两款全新的电动车表示“十分期待”，迫不及待地跟真真一起到店约见（战）。

高宇了解到五羊-本田是摩托车领域的龙头企业，在生产、研发、品控经验上，五羊-本田无疑是更有优势。但他始终认为像小牛这样的“新势力”车企在互联网化的加持下，应该更符合年轻人的品味。

当U-GO遇上“存心找茬”的理工男

有句话说得好：百闻不如一见，百见不如一试。“本田粉”和“新势力粉”要在五羊-本田mini店里一决高下。

俗话说“一日本田，终身本田”。本田在真真的心目的地位根深蒂固，从未动摇。如今看到这两款五羊-本田全新的电动车，感觉心中再度默念“本田大法好”。

U-GO以五羊-本田“SIMPLE & CLEAN”设计理念为核心，呈现出干练、简约的造型设计，风格在众多电动摩托车中独树一帜，让人在远距离就能识别出这是一台五羊-本田U-GO，真真对其颜值赞不绝口。

U-GO的设计能够刷新你对个性、时尚的认知，高宇不得不承认U-GO的造型时尚简约，基本与互联网的网红品牌不相伯仲。

但理工男岂是单靠外观就能轻易折服？高宇希望用实用至上的标准重新检核U-GO。随后高宇惊讶地发现，U-GO那740mm的座高让真真的双脚能够轻松着地，档距达到了350mm，即使去逛街也能轻松装载“战利品”。高宇暗叹：U-GO很懂女生嘛。

理工男就是这么倔强，决定从电摩的核心技术入手来再考验一番。当听真真和店员展示和讲解本田精研的四电系统后，感到有点面露难色。高宇也心中也是佩服得五体投地，心想虽然小牛是在互联、智能方面做得比较好，但回归到车本身的话，还是传统摩企五羊-本田更老道。

U-be，连女车手也折服的全新选择

可能摩托车开得太多了，真真似乎对五羊-本田的另一款产品U-be更感兴趣。U-be采用与U-GO相同的设计语言，简洁、精炼的造型拥有极高的辨识度。不过真正令真真激动不已的，莫过于车身上那红色的“Wuyang-Honda”Logo、红色刹车卡钳以及双色鞍座。真真忍不住说一句“这真的很本田”。

作为一名女骑手，真真感受到U-be对女性驾驶员的照顾是相当到位的，除了身材不高挑的女性也能双脚轻松着地，更难能可贵的是U-be虽然尺寸不大，但依旧提供了300mm的档距，喜欢购物的女性能把商品轻松放置在上面，让真真直呼“懂我”。

因为是一名女车手，职业习惯让真真更关注产品的安全性能。而在安全性上，U-be毫无保留地使用了五羊-本田高品质车架，安全性能杠杠滴！

U-be所搭载的电机拥有高达85%的最高转换效率，简单理解为强输出、低功耗。配备高性能控制器，对过压、过流、过温等问题进行控制、调节，安全防护比同级其他车型更加到位。

实践出真知，骑乘真体验

经过一段时间的静态体验之后，真真觉得五羊-本田的两款车型都很不错，于是跟店家提出了试驾请求。她选了一台无需驾驶证也能骑行的U-be，她说小巧的车身更灵活，非常适合她在城市里穿梭。

办好手续后，真真迫不及待地带高宇去到附近的一个网红且地道的地方，坐落在闹市当中，真真说：“骑着U-be去那就非常合适。”

饭后，真真打算去创意园逛一逛，她说那里有不少美景，而令她印象最深的还是园区内文艺的涂鸦，得拍美美的照片才能对得起如画般的创意园。U-be的颜值让这座城市多了一道美丽的风景线！

好看的车不一定好开，但真真在长时间驾驶后发现U-be的操控感“很本田”，那种指向清晰以及快速响应是其他品牌，特别是互联网品牌给不了的，简单理解为五羊-本田给到的驾驶乐趣是一种熟悉，地道，正宗的本田驾驶文化和乐趣。

好产品不一定贵，品质才是核心竞争力

经过一轮深度试驾，高宇也终于对五羊-本田从路转粉。按理工男的评价逻辑：品牌方面，五羊-本田的规模之大并不是一般的车企可以比拟，全国各地共有各形式的品牌形象店、销售店、服务店4000多家；研发、制造实力在国内首屈一指；而回到产品本身，定位电动摩托车的U-GO售价在7000元左右，对标的是小牛MQi+车型。高宇表示，U-GO拥有更高颜值的设计、更好的操控体验、更安全的车身，显然是更好的选择。

五羊-本田U-GO对比小牛MQi+

车型

U-GO 电轻摩EM

MQi+动力版

官方价格

7499元

7299元

长宽高

1790x680x1080mm

1745x640x1060mm

轴距

1300mm

1245mm

车重

83kg

68kg

电池容量

30Ah

31Ah

续航里程

65km

75km

增程电池

可装

可装

电机功率

800W

800W

最高时速

43km/h

43km/h

刹车方式

前碟后鼓

前碟后鼓

日间行车灯

有

有

后视镜

有

有

USB接口

有

-

前储物格

有

-

后尾翼

有

-

而售价更亲民的U-be仅3000元出头，自带五羊-本田品牌光环。U-be的造型延续了U-GO的简洁设计，比小牛GOVA FO更显大方、时尚，红色五羊-本田LOGO以及双色鞍座突显了年轻人追求个性的本色。比较贴心的是，座高设定满足女性用户舒适用车的需求，真真表示这能充分体现出五羊-本田以人为本的经营理念。

五羊-本田U-be对比小牛GAVO F0

车型

U-be 48V/20Ah

GAVO F0 70版

官方价格

3450元

3499元

长宽高

1695x650x1035mm

1588x720x1024mm

轴距

1220mm

1130mm

车重

53kg

54.8kg

电池容量

20Ah

18Ah

续航里程

65km

60km

电机功率

350W

400W

最高时速

25km/h

25km/h

刹车方式

前碟后鼓

前后双鼓

日间行车灯

有

有

智能锁

有

-

后视镜

有

-

USB接口

有

-

追求品质的最好选择

真真选择了U-be，就像命中注定一样，感觉U-be的配置、设计等都是为满足消费者的需求而打造，例如高亮度LED大灯、USB充电接口、合理的座高设计、高效电机、12°爬坡能力、80km长续航，都让“本田粉”欲罢不能。

高宇更理性，经过一天的博弈，最后还是看中U-GO。更多是因为五羊-本田这个品牌给他带来别的品牌无法比拟的安心与省心。与此同时，U-GO充分考虑了双人骑乘的舒适性、功能的易用性，当然理工男最看重的还是五羊-本田精研四电系统的卓越性。真真也表示，作为“女司机”的她要骑行U-GO也没有难度，毕竟U-GO在研发之时也全面考虑了女性驾驶员的使用需求，这不得不佩服五羊-本田，yyds。

目前，国内电动车市场一片向好，尤其是3000元左右的车型，受到越来越多年轻消费者的青睐。作为小牛GOVA F0最有力的竞争对手，U-be有着不错的综合实力，高宇认为U-be的配置、设计、品质并不输于小牛GOVA F0，五羊-本田在这一级别的表现值得期待！（图/文/摄：汽车日报网 张华）

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。