探访比亚迪总部：超级混动、刀片电池和不是比亚迪的比亚迪
在如今的汽车市场，比亚迪不仅是当之无愧的话题之王，也是成绩优异的销量强手。其实我们今天讨论比亚迪的时候，感到惊讶或者赞叹的不仅仅是其当下的成就，更是这一品牌在十几年时间里发生的神速进步。插电混动口碑出色、单月销量破20万台...为什么是比亚迪来到了这个高度？带着这个问题，我来到了比亚迪深圳总部，开启一场探营之旅。
参观车企总部主要看的就是技术，活动日常中有很重要的一项是参观3大实验室，说实话这三个实验室的内容和我预想的不太一样，这些实验内容聚焦的都是非常细节的体验。
除了碰撞实验室为的是汽车安全之外，EMC实验室主要针对电动车的辐射问题，除了比亚迪的产品外，也会有其他品牌的新车在这里测试辐射水平；NVH实验室顾名思义主要是对汽车噪音测试，据说造价较为昂贵。
从这3个实验室的内容可以看到，比亚迪除了关注像安全这样的汽车基本性能，甚至还在降低辐射和噪音这些细节体验上下功夫，头部品牌的担当或许就是如此。
此外，在活动中我们还看到了DM-i超级混动系统和刀片电池的展示。说实话，这两样技术的展示对于媒体来说并不新鲜，我个人就见过不止一次，甚至关注比亚迪的车友们也不会陌生，多聊几句好像有点水字数的嫌疑，不过我真的觉得这DM-i/p插混系统和刀片电池，再加上EHS机电耦合单元，这些才是比亚迪产品最有力的优势和护城河。
比亚迪能获得如今的成就，最直观的因素就是性价比极强的综合产品力，以秦PLUS新能源和宋PLUS新能源这两款对比亚迪至关重要的车型来说，它们之所以能获得销量的成功，就是在产品素质高的同时价格还相对便宜。
要知道比亚迪目前是全球唯一一家自主掌控三电核心技术、车规级半导体等全产业链核心技术的新能源车企。关于技术自主，我们暂且不谈宏大的意义，单单是能降低成本这一点就足以让比亚迪甩开竞品一大截。
最后必不可少的是试驾环节，我们分配到的是腾势D9，一款不是比亚迪的比亚迪。我个人对于腾势品牌很感兴趣，尤其是全新的高端MPV腾势D9，在这款车身上你能看到很多比亚迪高端化的思路。
对于豪华MPV来说，插混真的是非常合适的动力来源，平顺敏捷同时也没有续航焦虑。腾势D9的DM-i版采用骁云1.5T发动机、EHS电混系统和刀片电池组成，两驱版本NEDC纯电续航190km，四驱版本NEDC纯电续航180km。这样的续航成绩足以覆盖城市内的通勤和商务接送，跑长途加上油也能比燃油车更持久。
俗话说时势造英雄，比亚迪的崛起必然离不开汽车产品的能源迭代，但要是说全部归功于此倒也片面，毕竟共同经历变革的车企这么多，厚积薄发的就这一家。
新赛道！这些大项目抢滩重庆有何深意？
方圆 两江观察
站在“碳风口”，重庆“抓项目稳投资”的大动作频频——
9月1日，能源巨头大唐集团宣称将把重庆作为发展布局的重点区；最近，投资数十亿元级的赣锋新型电池科技产业园、荣盛盟固利动力电池重庆智能制造项目相继落户重庆；重庆在建难度最大、投资最大的航电枢纽——乌江白马航电枢纽右岸一期工程在武隆开工建设……
这些消息的背后，有一条清晰的主线：重庆围绕碳达峰、碳中和目标（简称“双碳”），把挑战化为新机遇，坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展路径。
▲乌江白马航电枢纽右岸边坡效果图。重庆日报资料图
“巨头”布局
“双碳”是一场广泛而深刻的经济社会变革，对工业重镇重庆而言，既是挑战更是推动高质量发展的一条新赛道。
按照中央部署，重庆精心谋划扎实推进“双碳”工作。9月初召开的市碳达峰碳中和工作领导小组全体会议、市委财经委员会第十三次会议，议题均涉及“双碳”工作，提出要加快重点项目实施，构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，释放出清晰的信号。
为此，重庆加快在“双碳”新赛道上的布局，加速绿色低碳转型，尤其是以“抓项目稳投资”为契机，吸引和推动一批带动性强的绿色发展领军企业来渝投资兴业。
9月1日，中国大唐集团高层一行来渝深化合作，明确表示将发挥自身优势、对接重庆能源需求，在新能源、能源大数据、碳交易等方面持续深化合作，加大投资力度，助力重庆加快能源结构转型和经济社会绿色发展。
同日，作为国内领先的新能源企业，赣锋锂电与重庆签约，前期投资54亿元的赣锋新型电池科技产业园及先进电池研究院项目落户两江新区。其中，赣锋新型电池科技产业园投资约50亿元，建设约10Gwh锂电池生产线，同时投资4亿元建设研发中心，为重庆新能源产业集群延链强链提供新的动力。
此前不久，另一家新能源巨头——荣盛盟固利新能源科技公司的动力电池重庆智能制造项目签约落户渝北前沿科技城，投资额同样高达50亿元。荣盛盟固利是世界上率先实现大容量锰系锂离子电池规模化生产与市场化应用的新能源科技企业，它在渝布局的大项目，将有力推动重庆新能源汽车产业发展。
而早在2018年首届智博会期间，新能源头部企业比亚迪全球动力电池总部签约落户璧山，总投资高达100亿元、年产20GWh的动力电池。其先进的“刀片电池”，快速占领动力电池市场制高点，推动新能源汽车全产业链发展，同时对重庆更好地参与全球资源配置起到重要作用。
这些新能源动力电池项目先后落户重庆，成为“重庆造”汽车向绿色化智能化转型升级的生动注脚，为进一步优化、完善重庆新能源产业格局注入了强大的新动能。
▲璧山区重庆弗迪锂电池有限公司，工作人员正在比亚迪磷酸铁锂刀片电池生产线上查看数据。谢智强 摄/视觉重庆
直面问题
绿色低碳是实现“双碳”目标的重要内容，也是大势所趋。尽管对工业重镇重庆来说，短期需要承受阵痛，但从长远看，抓住这个“新风口”就抓住了新机遇——
●有利于推动传统产业转型升级、战略性新兴产业不断壮大，释放增长潜力，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，助力“智造重镇”“智慧名城”建设，为经济社会高质量发展提供新动能。
●有利于把重庆的开放优势、生态优势转化为发展优势，进一步筑牢长江上游重要生态屏障，加快建设内陆开放高地、山清水秀美丽之地，努力建设高质量发展、高品质生活新范例。
当然，产业结构调整、生产生活绿色低碳是系统工程，不可能一蹴而就。当前，重庆在绿色转型过程中仍存在一些问题。比如，交通运输结构不够合理，公路运输占比较大，消耗大量能源，成本也较高；建筑节能降碳效果有待提升，既有建筑节能改造力度不够强，新建绿色建筑占比不够高，在安全耐久、健康舒适、生活便利、资源节约、环境宜居等关键指标上同样存在不小差距。
能否解决好这些痛点、难点问题，将直接影响到重庆经济社会全面绿色转型的效果。
“对重庆来说，要做好长期能源发展规划，协调好节能减排总要求和经济发展对能源需求的关系。”西南大学经济管理学院教授彭欢表示。
探索实现“双碳”有效路径，重庆凝聚广泛共识。在重庆国咨低碳技术咨询有限公司总经理李强看来，重庆要立足实际、实施差异化“双碳”发展路径：
主城都市区中心城区应通过打造低碳的现代服务业、交通运输系统、绿色建筑体系，建立消费侧低碳转型；主城新区应通过积极研发和应用低碳技术改造，提升传统产业低碳化水平，打造绿色优先的先进制造业、新能源、新材料产业基地。
渝东北三峡库区城镇群应加强生态保护，增加碳汇，建立低碳生态产业体系，促进绿色工业发展。
渝东南武陵山区城镇群应立足山地特点、生态资源和民族特色，发展创新型绿色经济。
▲庆铃M系列氢燃料电池厢式运输车。 白麟 摄/视觉重庆
精准施策
客观地说，推动生产生活体系全面向绿色低碳转型压力巨大，但“早转型晚转型，早晚要转型”，与其被动接受，不如主动作为。
在“抓项目稳投资”的背景下，重庆把绿色转型升级的重点放在工业、能源、建筑、交通等排碳“大户”上，精准施策、持续发力。
在工业领域，推进产业结构调整。一方面，抓住大数据智能化科技变革新机遇，不断培育壮大先进制造业、战略性新兴产业和现代服务业，尤其在汽车、电子信息、装备制造等行业推广绿色制造技术。另一方面，坚决遏制“两高”项目盲目发展，严把能耗关、排放关、安全关，大力淘汰落后产能、化解过剩产能、优化存量产能，严控钢铁、化工、水泥等新增产能，降低高耗能高排放产业比重，打造国家绿色产业示范基地。
在能源领域，加快发展清洁能源。启动可再生能源项目试点示范，有序开发水电、风电、光伏等可再生能源发电，因地制宜推动生物质发电，稳步发展城镇生活垃圾焚烧发电；加快燃煤发电机组清洁高效利用、超低排放改造和降低煤耗改造；推动页岩气滚动开发，积极发展氢能产业，构建以新能源为主体的新型电力系统。
在建筑领域，大力发展绿色建筑。完善单体建筑、住宅小区、生态城区三大绿色发展体系。以学校、医院、商场和机关办公建筑为重点，推广运用合同能源管理模式，推动公共建筑节能改造；提高绿色建筑在城镇新建建筑中的比例；整合绿色节能建材上中下游企业，积极打造绿色建筑产业链，做大做强绿色建筑产业集群。
在交通领域，着力打造绿色交通。以打造内陆国际物流枢纽为契机，完善“铁公水空”多式联运设施和配套服务；调整运输结构，采用节能新技术，实施港口岸电、试点建设LNG码头，在服务区建设换电站等，打造绿色运输体系；建设绿色交通基础设施，完善绿色物流体系，推广新能源汽车，引导绿色交通出行。
▲重庆加快在公共停车场布局新能源充电系统，推广绿色出行。曾清龙 摄/视觉重庆
此外，还要积极倡导绿色低碳生活方式。加强生态文明宣传教育，增强全民节约意识、环保意识、生态意识，营造绿色低碳生活新时尚。
实现碳达峰、碳中和是一场硬仗，全市上下要加快探索“双碳”实现路径，为筑牢长江上游重要生态屏障，建设山清水秀美丽之地，推动高质量发展、创造高品质生活提供坚实支撑。
抢占新能源风口！2020年龙头企业新扩建动力电池项目及产能一览
SMM1月5日讯：新能源汽车产业面临着广阔的发展机遇，市场仍有巨量空间，中汽协预计，2021年汽车总销量将同比增长4%达2630万辆，新能源汽车的增幅有望达到40%，总销量将攀升至180万辆。这也给处于产业链中游的动力电池带来了巨大市场。面对更为确定性的增长机会，动力电池厂商加快扩产步伐，进一步提升产能水平，积极抢占市场份额。
因此SMM整理了2020年动力电池厂的新增产能扩建。具体如下：
【印尼与韩国LG签署电动汽车电池投资备忘录】12月30日，据媒体报道，印尼投资协调委员会宣布，已与LG化学就一项98亿美元的电动汽车电池投资协议签署了谅解备忘录。此项协议于12月18日签署，该交易包括对整个电动汽车供应链的投资。》查看详情
【宁德时代：拟不超390亿元投建三个锂离子电池基地】12月底，宁德时代公告表示，宣布将投资扩建锂离子电池江苏生产基地项目、动力电池宜宾制造基地项目以及投资建设锂离子电池福鼎生产基地项目，总投资不超过390亿元。》查看详情
12月底，据报道，松下将于2021年为特斯拉制造新型4680圆柱形锂电池的原型。这款电池是特斯拉的定制型号，直径高达4.6cm，高8.0cm。4680锂电池体积相比通用的型号更大，且采用不同的原材料，这样能够减少成本。》查看详情
【孚能科技与吉利设合资公司建动力电池厂产能或达120GWh】12月底，孚能科技司与吉利科技签署了《战略合作协议》，拟与吉利科技设立合资公司建设动力电池生产工厂。预计合资公司和公司合计产能达到120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh！
【比亚迪60亿动力电池项目签约安徽蚌埠：一期年产能10GWh】来自蚌埠经开区管委会的消息显示，12月21日，比亚迪新能源动力电池生产基地项目在合肥签约。此次签约的比亚迪新能源动力电池生产基地项目位于蚌埠经开区临港产业园，总投资60亿元，主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造，将着力打造比亚迪在华东地区新能源汽车动力电池的战略基地。其中，项目一期投资约30亿元，年产10GWh动力电池，计划今年启动建设，一期、二期项目全部达产后预计年产值超百亿元。
【LG化学计划将中国电池产能提高一倍以上】12月初，据媒体报道，为满足特斯拉中国业务不断增长的需求，LG化学计划今年将中国电池产能提高一倍以上。两位知情人士表示，LG化学还计划将中国、韩国增产的电池运往特斯拉德国和美国工厂，这也意味着LG化学在特斯拉供应链中的地位进一步上升。
【青山实业投55亿建动力电池项目】11月21日，青山实业和嘉善县人民政府完成兰钧16GWh锂电池项目签约。项目实施主体为上海兰钧新能源科技有限公司，预计16GWh锂电池项目将于今年年底开工建设。资料显示，上海兰钧新能源科技有限公司是青山实业旗下企业，公司拟在嘉善经济技术开发区内投资新建年产16GWh锂离子电池电芯及模组研发、生产和销售基地，同时设立兰钧新能源科技有限公司中国区域总部及锂离子电池研究院，项目总投资55亿元。
【LG化学与特斯拉签订合同为Model Y供应NCM电池】11月底，LG化学和特斯拉签订合同，为特斯拉上海工厂生产的Model Y车型供应NCM（镍钴锰）电池。预计该合同的销售额为每年27亿美元，而电池将于2021年第一季度在上海开始批量生产。
【蜂巢能源拟在德国建电池厂】11月20日，据报道，中国电池制造商蜂巢能源（SVOLT）将在德国投资约人民币155亿元，建立其首家欧洲工厂。蜂巢能源的新电池工厂将位于德法交界的两个小镇。据悉，蜂巢能源计划建立电芯模组工厂和模组PACK（电池包）工厂两个工厂。其中，电芯模组工厂将于2023年底建成投产，模组PACK工厂最早可在2022年中投产。 建成后，该工厂的电池年产能将达到24GWh，计划年产30万~50万电动汽车的电池，并将创建2000个工作岗位。
【天能帅福得高能锂电池项目奠基总投资约82亿元】11月5日消息，天能帅福得高能锂电池项目奠基仪式在南太湖产业集聚区长兴分区的天能锂电产业园隆重举行。引进的法国帅福得锂电项目，拟总投资约82亿元人民币，用于建设锂电材料及关键零部件、电芯、PACK生产项目。
【保力新拟投12亿在三门峡市建设2GWh动力电池项目】11月2日晚间，保力新发布公告称，公司与三门峡市人民政府签订《战略合作框架协议》，双方拟就公司在三门峡市投资建立动力电池项目西北生产基地及设立项目公司等事项开展全面合作。
公告显示，保力新拟在三门峡市建立西北生产基地，一期为在三门峡市城乡一体化示范区建设2GWh的动力电池项目，投资12亿元，利用猛狮科技股份有限公司现有的厂房先行建设。同时，保力新承诺在三门峡市经济开发区投资建设2GWh的pack生产线，投资不低于5000万元。
【再投5亿美元LG化学将扩建南京工厂圆柱电池产能】11月初，据了解，LG化学株式会社与南京经开区签署协议，LG化学将再投资5亿美元，在南京经开区建设圆柱形汽车动力电池，产品除了供货特斯拉外，还有望给宝马供货。
【鹏辉能源绿色动力电池生产项目开工总投资20亿元】据报道，10月22日上午，鹏辉能源绿色动力电池生产项目在驻马店市驿城区举行了开工奠基仪式。据悉，鹏辉能源绿色动力电池生产项目总投资20亿元，设计建设两条锂离子电池生产线，项目全部建成后可实现年销售收入40亿元，税收2.8亿元，吸纳就业1800余人。
【瑞浦能源再建8GWh动力电池新项目】10月9日，瑞浦能源有限公司温州制造基地二期年产8GWh动力与储能锂离子电池与系统项目开工建设。据了解，该项目计划投资15亿元，将引进锂离子电池制造行业高端技术，建设全自动生产线，旨在打造瑞浦能源自动化和数字化智能工厂，预计将于2021年下半年建成投产。
【丰田/松下合资企业将新增电池生产线】10月初，丰田汽车和松下的一家合资电池企业Prime Planet Energy&Solutions表示，将从2022年起在日本西部的一家工厂生产混合动力汽车用的锂离子电池，以满足日益增长的电动汽车需求。Prime Planet Energy&Solutions在一份声明中表示，公司位于德岛县的松下工厂的生产线将有足够的产能每年生产约50万辆汽车的电池。
【华晨宝马动力电池中心二期正式建成投产】9月14日，华晨宝马动力电池中心二期正式建成投产，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。新的动力电池系统将会率先被搭载在宝马iX3上。
【投资1亿美元！松下将提高特斯拉超级工厂电池产能每年39GWh】有消息人士称，松下公司计划明年投资1亿美元增加其在美国的电池产能，以供应特斯拉公司。这笔投资将落地于特斯拉美国内华达州的电池工厂“1号超级工厂”，该工厂拥有13条生产线。松下还将增加另外一条生产线，并提高10%的产能，达到每年39GWh。
【宁德时代：时代吉利拟投资不超80亿元建动力电池宜宾项目】8月11日晚间，宁德时代公布，公司第二届董事会第十九次会议于2020年8月10日审议通过了《关于控股子公司时代吉利动力电池有限公司投资建设动力电池宜宾项目的议案》，控股子公司时代吉利动力电池有限公司为进一步满足客户需求、推动业务发展、巩固市场地位，拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区投资建设动力电池项目，项目投资总额不超过人民币80亿元。
【鹏辉能源：募资不超过8.9亿元用于建设锂离子电池项目产能将达2GWh/年】7月，鹏辉能源拟发行可转债募资不超过8.9亿元，用于常州锂离子电池及系统智能工厂（一期）建设项目、新型高性能锂离子电池的研发设备购置项目和补充流动资金。常州锂离子电池及系统智能工厂（一期）建设项目由公司全资子公司常州鹏辉负责实施，本项目建设期 18 个月（不含调试生产阶段），建设内容为建设锂离子电池和系统的厂房及生产线。项目建成并全部达产后，将增加锂离子电池和系统的产能 2GWh/年（系统原料为自产锂离子电池），其中达产第一年达产率为50%，达产第二年开始达产率为 100%。
【合肥国轩与柳州投资设合资公司】7月1日，国轩高科发布公告称，基于战略规划和经营发展的需要，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司于2020年6月与广西柳州市东城投资开发集团有限公司签署了《合作协议》，双方共同出资15,000万元设立合资公司柳州国轩电池有限公司。此次募集资金总额不超过73.06亿元，且据公司与认购方大众中国的约定，认购方的认购总额不低于60亿元，即募集资金总额不低于60亿元。扣除发行费用后，募集资金净额将用于国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、国轩材料年产30000吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金。
【江苏塔菲尔新能源二三期6GWh动力电池项目开工】据报道，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司二三期动力电池项目于2020年5月17日隆重开工，该项目位于南京江宁开发区，总投资约30亿，此次开工的项目分两阶段投产，其中二期3GWh计划于2021年6月投产，三期3GWh计划于2021年12月投产。此次二三期项目正式投产之后，塔菲尔届时将具备10GWh的动力电池生产能力。
【欣旺达南京动力电池二期项目今年将试产总投资100亿元】5月11日，从欣旺达获悉，欣旺达董事长王威在接待苏州市党政代表团时透露，欣旺达新能源有限公司主要从事动力电池电芯、电池模组和电池系统研发生产，其动力电池项目总投资135亿元，总产能30Gwh，是欣旺达在华南以外的首个大型动力电池生产项目，该项目创造了百亿级项目当年签约、当年建设、当年投产的“溧水速度”。今年总投资100亿元的项目二期还将建成试产，年销售收入有望突破50亿元。
4月底，韩国化工龙头SK Innovation近日宣布了一项7.27亿美元的投资项目，计划在美国建设第二座汽车电池工厂（VE）。
【亿纬锂能拟12亿元投建6GWh储能电池拟13亿元建年产5GWh动力电池项目】4月24日，亿纬锂能公告表示，子公司湖北亿纬动力有限公司拟与荆门高新技术产业开发区管理委员会分别就储能电池项目、动力电池项目签订《合同书》，拟12亿元建成年产6GWh的锂离子储能电池生产项目，另拟13亿元投建5GWh/年的锂离子动力电池项目。项目资金将通过自有、自筹等方式解决。
【国轩高科将于柳东新区投建年产10GWh动力电池生产基地】1月19日，国轩高科发布公告称，已和柳州市人民政府、柳州市柳东新区管理委员会签署了《国轩柳州年产 10GWh 动力电池生产基地项目投资协议书》（以下简称：协议书）。协议书中披露，国轩高科将于柳东新区投建年产10GWh动力电池生产基地，总占地面积达400亩，其中包含电芯生产车间、动力电池组装（PACK）车间、仓库等厂房及配套设施。项目建设将分为两期实施，一期项目将自开建之日起15个月内建成投产，一期项目投产之日起12个月内开建二建项目。
SMM认为，2020年上半年受疫情影响，新能源行业停滞不前，整个市场产销量同比大幅下降。随着下半年国内经济恢复，私人消费需求大涨，新能源车市快速回暖，动力电池企业产销量也大幅提高。从2020年电池企业扩产计划可看出，国内TOP10头部电池企业基本都有投产，而且其投资额、投产规模都有提高，可看出未来动力电池企业产业集中度或进一步增加。此外不少电池企业都与车企合作投产，电池厂与车企深度合作，新产线更好的配套车企未来排产计划及技术进展，不会造成产能过剩。
此外，海外电池企业LG化学、三星SDI、SKI纷纷在2020年进入中国市场，一方面是中国白名单取消海外电池企业允许进入市场，另一方面也是中国属于全球新能源汽车大国，市场规模较大，海外电池企业想借此扩大自身全球业务范围。当然，也有不少头部电池企业转向海外扩产，如宁德时代、蜂巢能源、比亚迪、孚能等，不局限于国内车企，海外欧洲市场发展潜力较大，本地电池产能严重不足，提早海外布局进一步加块市场份额掠夺。
本文源自SMM
