“太阳能全景天窗”算比亚迪放大招了吗？有人说能多跑几十公里…
近期，一小撮看似无脑其实不傻，客气点说是技术小白的人，企图给“技术为王”的比亚迪新能源汽车搞点意外惊喜！
核心内容是讲比亚迪“最近宣布说正在推荐一款太阳能全景天窗的电动汽车，而且是三百六十度充电新体验”；并且将“比亚迪宣称不再生产燃油车，全面开始制造无污染的车型”；以及“…这还不是最主要的…比亚迪还说了，准备降低价格销售，你敢相信？”等零零散散的消息揉合其中；让玻羊车界对这种怪诞的春秋散文写法充满了无奈……
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关于比亚迪“太阳能全景天窗”，还真不是一两个人在鼓噪。更有人绘声绘色地用上了“哇塞！比亚迪这次放大招了！推出太阳能全景天窗技术，这是要改写出行历史啊”，“…特斯拉大佬马斯克都忍不住侧目”，这类极富渲染色彩的口语化表达方式！
可是呢，某些配图又模糊的像1946年的老照片，而且多以一台红色“唐”为主，或用一张“汉”EV草率顶替。对此，笔者可以肯定地告诉这些人，你们口中所谓“逆天”的“太阳能全景天窗技术”；只要简单一搜，就可以追溯到2022年一款深蓝色的比亚迪“唐”身上！
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由此不难判断，这些人不仅技术太白，乃至连查一查资料或信息来源都懒得做。就这水平和态度，又怎么能给“技术为王”的比亚迪带来好处呢？你们这不是在坑害比亚迪吗？也许在他们看来，“太阳能全景天窗”要比手机支架高端多了吧？
严谨说来，“太阳能全景天窗”可拆分成“太阳能”和“全景式天窗”两部分来讲。要想让目前在国产车上演变成标配的全景天窗，在具备透光、观景、美观、炫酷的同时，补充纯电汽车一部分电能；即使从最基础的角度看，这就需要敷设“太阳能薄膜”，其核心材料为硅基薄膜电池板。
如果以2019年3月，广州车展亮相的广汽新能源Aion S的天窗为参考，那么关于“太阳能全景天窗”的历史，又往前多追溯了5年！根据当年“广汽”给Aion S提出的“太阳能自循环生态座舱”概念，结合全景式天窗的硕大尺寸；这套设备确实可通过太阳能发电，实现对电池充电、通风换气等多种功能。但是，当年这套太阳能发电设备的光电转化效率只有7%~10%！
如果以比亚迪总部所在的广州为例，其全年直接光照强度730kWh/m2，若将天窗太阳能薄膜面积设定为1 m2；因此可通过公式730kWh/m2 × 1 m2 ×10%，得出这块太阳能天窗全年的发电量为73kWh，平均每天只产生约0.2度的电量。那么，这么多的发电量能干什么呢？以当时的特斯拉Model S和Model X 75D版为例，其1度电的行驶里程分别为6.3km和5.4km；当年电行驶里程最高值也不过7km；如果放到19款Aion S上的话，每天获得的0.2度电也就多走了1.4km！
至于如今马斯克放火箭，对比亚迪“忍不住侧目”的时代，比亚迪汽车的太阳能全景天窗在360 °充电情况下，是不是就可以扔掉刀片电池或让充电退居次席了？笔者认为并不会。要不然也不会让固态电池成为时代新宠；若再结合国家电网将不再收购民间松散发电的情况看，这太阳能板发电技术的低效弊端应该也没有多大改观！
戳破了技术小白的嘴嗨，笔者还想替比亚迪放个货真价实的大招，继续羞一羞这些人做事的潦草！
早在2010款混动车型F3DM上，比亚迪就已经搭载了车顶太阳能电池板！虽然不是什么全景天窗的太阳能电池板，其思路也是致力于将太阳光转化为电能，给电池做额外充能。另外，除了比亚迪和一众新能源汽车在考虑这么干，包括很多燃油车也曾考虑过“太阳能天窗”。例如2006款奥迪A6L；第1代斯柯达“昊锐”；第3代“普锐斯”则将外伸式天窗的第2块玻璃设计成了太阳能玻璃……
至于很多车型为什么后来不配置了呢？原因你懂的……
笔者还想借此机会，尤其是国内新能源汽车在“全景式天窗+双大屏+隐藏式门把手+大沙发+冰箱彩电微波炉”大行其道的当下，对“全景式天窗”提出一点异议——“全景式天窗”或“全景天幕”就真的好吗？
2023年7月，某APP就以“全景天幕的痛，只有新能源车主懂”为题，对“全景天窗”进行了分析，还顺道给极氪001、埃安AION S PLUS、比亚迪海豹等新车上所搭载的“第三代EC光感天窗”做了做宣传……
这种被绝大多数新能源车作为卖点，或成为标配的“全景天窗”设计；其最大糟点就是很多厂家不给配遮阳帘，造成夏天或适宜使用电车的南方，夏天太晒！
对此，文章也分析了厂家的小心思。在车辆显得炫酷的同时，实际上是电车的动力电池就在乘员脚下，造成底盘很厚，无形中挤占了车内垂直空间，导致头部空间欠缺。大面积的全景天窗，发挥透光玻璃没有空间隔离性的特性，让乘员头部有种虚假的开扬感，也就部分解决了新能源汽车的头部压抑感……
至于上文中，那些宣称“以后不用再找阴凉处停车了”的口嗨们，笔者就不驳斥了——谁想把自己爱车的内饰、真皮座椅晒得阴阳结合，或不怕烫屁股，尽管可以为了0.2度去那么做！
接下来讲讲天窗与防水、雨和扛砸的问题。关于我国南方最近接连暴雨的消息，想必大家有所耳闻。在近期某些短视频中，除了让笔者见识了比亚迪仰望U8的涉水能力——这也是笔者认为的无脑操作……
另一个印象深刻乃至动容的视频，就是一对因暴雨拦在途中的母子；汽车的挡风玻璃、玻璃天窗被冰雹砸裂，造成雨水从天窗和车窗玻璃的裂口进入车内。因担心车窗、天窗被砸穿，母亲不断嘱咐宝宝要躲好，孩子则看着这辆四处漏水的避难所；说“车车没了……”
（本文内容仅供参考）
“太阳能全景天窗”算比亚迪放大招了吗？有人说能多跑几十公里…
嘿，各位车友们！今天我想和大家聊一聊关于比亚迪新能源汽车的一些有趣话题。有没有一些人，看似对技术一窍不通，却意图在“技术至上”的比亚迪新能源汽车上搞点花样呢？
最近，比亚迪宣布推出太阳能全景天窗的消息引起了一片哗然。人们纷纷感慨：“哇！比亚迪这次可谓大动作啊！全景天窗技术，这是要给出行历史上写下新的一页啊！”但是，我们是否应该对这些消息持怀疑态度呢？或者说，这些消息的真实性究竟如何呢？下面，让我们一起来探讨一下。
首先，我们来看看所谓的“太阳能全景天窗”。事实上，早在2019年，比亚迪旗下的某款深蓝色“唐”就已经采用了类似的技术。这并不是什么新鲜事物，只是一些人对此有些误解罢了。所谓的“全景天窗”早已在国产车上亮相，只不过有些人没有做好充分的调查研究，就贸然发表了自己的看法。
对于那些言之凿凿，却连一点点事实依据都没有的人，我们应该保持谨慎。因为这种不负责任的言论可能会给比亚迪带来不必要的麻烦。他们只顾着张扬，却忽略了对自己言论的负责，这样的行为真的恰当吗？
说到“太阳能全景天窗”，我们可以将其分为两个部分来看待：“太阳能”和“全景式天窗”。要想让全景天窗具备透光、观景、美观、炫酷的功能，同时又能为纯电汽车充电，需要使用到太阳能薄膜。这种薄膜的核心材料是硅基薄膜电池板。然而，值得注意的是，这种技术的效率并不高。举个例子，假设全年直接光照强度为730kWh/m2，那么即使天窗面积为1平方米，一年下来也只能产生73kWh的电能，相当于每天0.2度电。而这点电量，在电动车的行驶里程上几乎没有什么实际作用。
因此，尽管有人在口中吹嘘，说这种全景天窗技术可以彻底改变汽车行业，但我们仍然应该对此持怀疑态度。毕竟，技术的进步是一个渐进的过程，而不是一蹴而就的。如果我们过分追求短期的利益，很可能会忽视技术发展的本质，甚至给自己带来不必要的损失。
最后，我想对那些言之凿凿，却连一点点事实依据都没有的人提个醒。在我们享受科技带来的便利和乐趣的同时，也请不要忽视技术背后的艰辛和付出。只有踏实地钻研，才能真正为科技的发展做出贡献。愿我们都能在科技的海洋中航行，共同创造美好的未来！
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