一个半小时就能充满电，比亚迪最新电动轻卡续航超过300公里

【卡车之家 原创】2018年5约28日，第十四届国际交通技术与设备展览会在中国国际展览中心（新馆）举行，此次展会以新能源为主，展出了多款新能源客车、物流车，以及多项新能源车辆相关设备、技术等等。

比亚迪作为目前国内技术最成熟的新能源车企，在此次展会上不仅展出了多款客车、公交车，同时还展出了比亚迪最新的城市配送T5厢式货车以及封闭式厢式货车T3。另外在现场还发布了比亚迪最新的C7和K7客车，比亚迪正在打造自己的系能源商用车体系。

定位城市配送 T5、T3高低搭配

现场展出的T5是比亚迪针对城市配送市场开发的全新一代车型，货箱容积达到了17立方米，充分满足目前城市配送的需求。T5装备质量4.72吨，满载质量7.32吨，最大载货重量能达到2.6吨，相对比普通的纯电动厢式货车，T5有绝对的载货优势，不管是载货重量还是载货空间。

此外，升级以后的T5续航里程超过300公里（标准情况下），电动机最大功率达到150kW，采用的是磷酸铁锂电池，整车电量162kW/h。并且具有支流和交流两种充电方式，直流充电1.5小时充满，交流充电4小时充满，这样的充电速度节省了用户充电时间，提高出勤率。

和T5搭配的是T3车型，T3定位是最后一公里运输，也就是我们常说的封闭式厢货，两种车型形成高低搭配，解决城市物流运输的最后一公里难题。

颜值不输燃油车 外观与普通车无异

从外观上看，T5和普通的燃油轻卡一样，并没有什么很特别的地方，驾驶室导流罩上“纯电动、零排放”六个大字表示这台车是一台新能源车型，没有任何的排放物，再行驶过程中不会对环境造成任何的伤害。

驾驶室左右两侧宽大的后视镜可以为驾驶员提供一个良好的视野，减少车辆两侧的盲区，提高安全性。后视镜除了宽大以外还是采用两片镜面的设计，这样的设计相比单片镜面视野更广，配合驾驶室上部和侧面的照地镜，形成了无死角视野。

立体式的大灯为前脸加分不少，让整个前脸看起来更立体，配上前面罩下部的镀铬条，整个前脸看起来颇具力量感。保险杠的设计同样也是线条感十足，配上左右两侧的雾灯，保险杠显得圆润而不失立体感。

另外在车门上还设计了一个转向灯，这样的设计可以说非常人性化，特别是在并线或者是行人多的地方转弯时，可以提醒旁边的车辆或者是行人，提高安全性，减少事故率。

充分利用底盘空间 车架两侧安电池

众所周知，纯电动车辆的电池布置是一个系统化的工程，以比亚迪的T5为例，由于电池容量大，因此带来的影响就是电池的重量和数量比其他的车辆要多一些。为了平衡重量和充分利用底盘空间，T5的电池平均分布在车架两侧，这样的好处就是车辆两侧的重量相当，不会出现偏重的情况。

此外，转向助力泵、打气泵也有单独的电机驱动，并且有自己的控制系统。据比亚迪工作人员介绍，T5的电池管理系统是比亚迪的核心技术之一，电池管理系统可以管理车辆所有的电机、电池，包括车辆自身的小蓄电池，也可以通过电池管理系统进行管理。

比亚迪T5的电机布置方式和比亚迪生产的大型纯电动货车也有一些差别，T5电机安装在底盘中部位置，电机和驱动桥之间通过传动轴连接传递动力。而之前的车型是电动机直接集成在了车桥上，据了解，T5这样的布局不仅提高了可靠性和维修便利性，同时也降低了成本。

同时为了提高底盘稳定性，后桥还装备了横向稳定杆，可以提高车辆转弯时的稳定性，减少车桥位移的幅度，保障车辆安全。此外刹车系统采用前盘后鼓的搭配，既提升了车辆的逼格，也提升了车辆制动的稳定性与可靠性。

T5定位的是城市物流配送，为了方便装卸货，在尾部装备了液压围板。经过相关咨询，装备这样的液压围板属于法规允许的范围内，不属于违法行为。液压围板可以在装卸货的时候为搬卸工人提供一个工作平台，方便装卸货物。

全液晶仪表盘 按键式挡位

进入驾驶室第一感觉就是与众不同，如果说从外观上看T5和普通的燃油车无异，那么从驾驶室内部看，你就会发现这是一台纯电动的车型。首先是取消了传统的离合器踏板，只保留了加速踏板和刹车踏板。

其次由于是纯电动车型，在驾驶室内也没有了传统的挡把，取而代之的是三个按键，分别是"R-倒挡、N-空挡、D-前进挡"。只需要按下相应的按键以后就进入了相应的挡位，这时候只需要踩下加速踏板可以了，和普通的家用自动挡轿车无异。

除了按键式挡位以外，T5驾驶室内的液晶仪表盘也是一个亮点，这也算是纯电动车辆的一个标志性配置。由于纯电动车辆其特殊性，仪表上需要显示的信息非常多，传统的仪表盘已经无法满足，因此换装全液晶仪表盘，以方便驾驶员随时查看车辆各部位的状态。

另外还发现一个比较有意思的配置，T5装备的传统机械手啥和手摇式窗户，个人猜测这样的配置可能为了简化配置和省电。假如装备电子手刹，不仅需要电量，其次还需要电控系统对电子手刹进行控制，存在一定的风险。

在现场比亚迪还发布了最新的C7和K7两款客车，据介绍，这两款客车是比亚迪针对客车9米市场和8米市场推出的最新纯电动车型。搭载比亚迪最新的电池管理技术，相比同类车型充电时间更短，并且续航里程更长。

另外两款客车还搭载了一系列安全配置，如车道偏离预警系统、防碰撞系统、自动刹车系统、360度环绕影像等等，最大化保证安全，减少事故。

从比亚迪的的车型来看，比亚迪正在打造属于自己的新能源体系，从乘用车到商用车，以及特种设备。比亚迪不仅有自己的核心技术，还有成熟的体系，可以说新能源的道路上，比亚迪或将是最后的赢家。

从微卡到载重近40吨的牵引车，带您见识比亚迪的电动卡车帝国

比亚迪作为国内的新能源汽车引领者，近年来，在乘用车领域上是频频发力，汉EV、唐DM、秦plus DMI等等旗舰产品引发一波又一波热议浪潮。而在卡车方面，自2013年首款卡车电动轻卡T5的正式亮相，标志着比亚迪正式征战纯电动卡车领域。

紧接着，2015年8月，比亚迪纯电动在重卡领域着手布局，其首款纯电动重卡T8在北京正式亮相，并交付25辆T8洗扫车给北京环卫公司。T8底盘最大的亮点是采用比亚迪独特的集成桥技术，即将驱动电机、自动变速器和驱动桥整合一起，结构紧凑，传动效率更高。T8最高车速85km/h，装配了350kWh容量磷酸铁锂电池组，可供环卫车连续作业7小时，3.5小时即可充满电。

并在2015年9月3日，在对日作战胜利70年阅兵式上，25台采用比亚迪和北京环卫集团合作制造的第1代T8SA超级电动卡车（洗扫车）闪亮登场。比亚迪纯电动环卫车T8进京为大阅兵提供服务，也是对比亚迪硬实力的另一种展示。

T8的大获成功，吹响了比亚迪大力进军纯电动卡车的号角，从2013年到2021年，历经8年时间，比亚迪先后布局了纯电动微面、微卡、轻卡、中卡、重卡和矿用车等众多产品，用时间证明，其实实在在在干新能源汽车产业这项国家级战略的事业。下面就和笔者一起领略下比亚迪卡车的进阶之路吧。

1、产品布局

1.1、纯电动微面T3、V3

T3是一款基于轿车打造的纯电动货运微面，主要应用于快递配送、搬家、商超配送和货运平台等场景，电池采用了三元电池，电量36.9度和50.3度，货箱容积3.5方，其驾乘舒适性、安全性与乘用车同等水平。

T3的在舒适性、可靠性方面口碑还是不错的，不过由于货箱容积偏小和价格高等因素导致T3的销量一般。T3的不理想，并没有让比亚迪放弃货运微面市场,在2020年下半年推出了新款的纯电动货运微面V3车型。

比亚迪V3最大的亮点是全球首款搭载比亚迪“刀片电池”的纯电动货运微面，安全有保障，再也不用担心起火的风险。V3电量为47.5kWh,相比瑞驰、东风等的微面42kWh要大5kWh左右的电量，当然，续航也要更长些，续航里程可达330km。

近年来，纯电动货运微面市场一直是纯电动货车及专用车销量最大的市场，比亚迪虽然在T3的不成功，在V3的实时推出也从进一步证明了比亚迪在纯电动货运微面的征战决心，期待V3的精彩表现。

1.2、纯电动微卡T4

微卡T4经历了两代产品，最早的是2017年推出的T4厢式运输车，整车尺寸为4790*1750*2100mm。

第一代的由于外观造型上看上去比较过时，不符合纯电动车的特征，因此，在2018年又推出了第二代的T4，驾驶室外观看上去时尚了很多，采用了比亚迪的三元电池，电量为40.15度和60.23度，有栏板车和厢式车，同时也可用于专用环卫车改装。后续又布局了磷酸铁锂版车型，电量为63.75度。

第二代T4无论从外观还是技术上，都有很大的进步，虽然在物流车领域上销量不佳，但在微型的环卫车领域，第二代T4的表现还不错。

1.3、纯电动轻卡T5、T6

T5是一款4.5吨级的纯电动轻卡产品，历经三代产品，从2013年推出的首款轻卡到2020年的第三代全新造型的T5D，比亚迪在纯电动轻卡的研发不断的加码。开发初期，为了节省开发费用，由于没有自己的驾驶室，比亚迪采用的是外部合作的方式购买驾驶室，所以在造型上看与市面的大多数轻卡的造型风格比较类似。但随着研发的深入，比亚迪开发了自己全新的驾驶室造型，搭载在T5D轻卡上，并在2020年正式发布。

2020年8月，比亚迪商用车在深圳发布了全新一代纯电动轻卡T5，标准版售价国补后为172800元。该车搭载了磷酸铁锂电池，电池电量为85度和106度。造型上由国际级汽车设计大师现任比亚迪设计总监的沃尔夫冈·艾格操刀，整体融合中国传统元素与欧式奢华风尚。高强度笼式车身满足ECE R29欧洲碰撞标准认证，能够360°全方位保证驾驶室人员安全，其正面撞击承受冲击力大于3.5吨。

从外观上看，T5D有着明显的纯电动基因，具有极高的辨识度，看惯了五十铃式的轻卡造型，比亚迪为中国轻卡行业带来一股清风，引领着中国轻卡的设计潮流。除厢式物流车外，T5还布局了冷藏车产品。

T6是一款7.5吨级的纯电动轻卡产品，采用的还是老驾驶室，暂未布局新驾驶室产品。搭载电量有三元的120度电和磷酸铁锂的106度电。

T6主要用在厢式物流车、冷藏车和环卫改装上，从市场表现来看，销量并不是很大。

比亚迪在轻卡产品上布局比较全，全新造型的T5非常的有吸引力。除国内市场外，T6轻卡在欧洲市场上也是逐步在推广。

1.4、纯电动中卡T7

T7是一款12吨级的纯电动中卡产品，主要用于环卫改装。搭载的电池有三元电池160度电和磷酸铁锂的217度电、177度电和222度电。

1.5、纯电动重卡T8、T10

T8在2015年的93阅兵上大放异彩，搭载新驾驶室的T8F洗扫车在2019年70周年国庆阅兵上同样光芒四射。T8F作为比亚迪搭载首款重卡新驾驶室的纯电动重卡，一经亮相，受到了极大的关注。从T5D和T8F的搭载比亚迪新开发新驾驶室来看，比亚迪在纯电动卡车领域里已渐入佳境。

T8除应用在环卫领域外，于2020年5月，比亚迪与华为智能汽车解决方案BU、希迪智驾正式启动“智慧园区物流项目”，打造了自动驾驶的园区物流车T8，应用于华为园区的短驳定点无人运输场景。

重卡领域里，除T8外，纯电动8X4渣土车T10ZT同样是明星产品。比亚迪在2018年深圳的深圳蓝政策发布后，率先就发布了比亚迪牌的纯电动8X4重型自卸车。占据了深圳政策的天时、地利、人和的绝好机遇，并拿下了全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车订单正式投入工地进行试运营。截止2021年，比亚迪的T10纯电动渣土车已累计推广了将近3000台，成为了全球首家最大的纯电动重卡批量化生产企业。

T10纯电动渣土车历经了两代产品，在2020年进行了全新升级，推出搭载了比亚迪全新设计的重卡驾驶室纯电动8X4渣土车T31，搭载了444度的磷酸铁锂电池，同时推出了纯电动8X4混凝土搅拌运输车，昭示着比亚迪造重卡的硬核实力。

1.6、纯电动牵引车Q1、Q3

牵引车是重卡领域的必争之地，纯电动牵引车也不例外，比亚迪的Q1、Q3就是针对港口等的短途运输而生。Q1和Q3历经了两代产品，第二代产品搭载了新造型的驾驶室。

比亚迪纯电动牵引车Q1为4X2牵引车，主要应用于港口，在深圳、厦门和宁波等港口已有应用。

Q3为6X4牵引车，主要应用于煤矿、石矿、钢材的短途运输。

2021年，在国家大力推广换电模式的大背景下，比亚迪布局了Q3的换电式纯电动牵引车，电量为282度电。

产品上，比亚迪在纯电动卡车方面已全面布局，不仅在国内，在海外也是全面布局，如比亚迪在美洲也开始销售偏置头的港口牵引车。

2、销售渠道布局

为大力推广纯电动卡车，比亚迪的产品布局已经相当的全面，除开好产品，当然也需要好的销售渠道。2021年伊始，笔者在走访深圳的纯电动物流车市场时，意外的发现比亚迪商用车在深圳已招揽了独家代理的经销商4S店，重点推广轻卡T5和微面V3，当然也会逐步往重卡方向扩展，经销商的加入，为比亚迪的纯电动卡车的推广扩宽了渠道。经销商是比亚迪商用车迈出的第一步，未来，相信会有更多的经销商加入到比亚迪商用车的渠道中。

3、结语

全面的产品布局，给力的销售渠道，并在汽车产业新能源化不可逆转的大背景下，比亚迪的纯电动卡车在全球都未来可期。

文：电动汽车小哥