开一家比亚迪4S店需要多少资金？

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我只能说楼主所在的地区可能比亚迪会少一点，应该是会存在一定的地区差异吧，过来深圳看一看，满大街到处都是比亚迪。

不管什么途径到的深圳机场或者是高铁或者是火车站，如果不是有人开车接你的话，你去酒店的途径也就是公交车，出租车，网约车这三种方式。

现在深圳的公交车基本上都是比亚迪的纯电动公交车，还别说，换了之后，速度比平常快了不少。

出租车大部分是比亚迪的e6，这款车可以说是比亚迪电动车的元老了，最早的一款纯电动车。

网约车也有比较大的，可能应该打的是比亚迪的秦或者e5。

排除掉这些公共出行的方式，你去街上看看私家车，应该比亚迪什么样的车型都有吧，在路上都能看到。

如果说深圳是比亚迪的总部，所以比亚迪的车子比较多，可以去上海看看或者是去北京，这些地方也到处都能看到比亚迪的车子。

比亚迪的员工能够有多少呢？目前来讲，比亚迪一顶天也就是20来万的员工，一人一辆车也就是20万的销量吧，更何况比亚迪这么多员工中间肯定不是一人一辆比亚迪，而且他也不至于每年都换车，大部分的销量都是非比亚迪员工买的了。

不过对于不同品牌的车子，确实是存在一定的地区差异，只看一个地方的话，肯定是代表不了全部的，就比如说江浙那一带的地区人们比较富裕，国产车就卖的不好，在限牌限购的城市，肯定是新能源车卖得更好，像在我们家，现在流行的风尚就是SUV。

目前自己也是在看比亚迪的，新能源车，周边的人买的也多，对于这个牌子还是比较认可的，毕竟这么多人都开着，情况也还可以。

开一家比亚迪4S店需要多少资金？

比亚迪是以电池为主营起家，现在在汽车市场已经占有很大的份额，以小编的城市太原为基准，出租车已经全部都是BYD的电动汽车，充电桩也涵盖了太原的主要路段，高架桥底下大部分都有充电桩，而且作为国产车中的佼佼者，个人消费者也有很多，只是现在个人买电动汽车的意识还不是很高，BYD在山西建厂也意味着以后会有越来越多的消费者自主购买国产车，现在太原在出租车的基础上，又在不断的更新公交车，在不久的将来，电动私家车汽车，电动出租车，电动公交车会构成这个城市的主要交通路网，现在用比亚迪跑滴滴的 不是很多，主要还是担心续航能力，毕竟跑滴滴都是为了多赚点钱，不能耗太长时间去充电站，以后如果可以使用家用220V 充电的话，小编我也会考虑买一辆，毕竟电价要比油价要低很多，做一个代步车也是很不错的，随着电池技术的不断更新，相信以后电池的续航能力也会越来越长，高速服务站充电站的建设也会使路程越来越远，以后作为电动汽车的老大，只会越来越受到消费者的青睐。