10万元预算，想要有驾驶乐趣的纯电动SUV？比亚迪S2了解一下

继今年7月份新能源汽车销量出现首跌之后，在刚刚过去的8月份，新能源汽车跌幅继续加大，据中汽协数据显示，8月份新能源汽车的产销量已经分别达到了12.1%和15.8%。在新能源新政之下，现时的新能源市场明显已经不如此前那般“生机勃勃”。

但奇怪的是，多方部门对于新能源市场，却仍然保持着乐观态度。工信部部长苗圩就曾说过：“我们确定了2020年中国新能源汽车要占比10%，2019年占到8%。”

事实上在以往，新能源领域成为了不少车企的转型、提振之地，原因很简单，那就是新能源市场上极具吸引力的优待政策。但依赖政策，显然新能源市场就并非处于一个健康的状态，甚至可以说是被高估。而如此一来补贴大幅下调，新能源市场才真正是日趋稳定和成熟，而新能源汽车的产品表现，无疑就真正成为了决胜市场、驱动消费者选择的重头戏了。

S2与“逆市”还有渊源？

所以在今年，多个车企都纷纷发力新能源领域。而在新能源汽车领域中有着“霸主”称号的比亚迪，当然也不能没有动作。事实上今年到目前为止，比亚迪就已经发布了多达5款车型。最近，在国庆来临前几天之际，小编就来到了北京试驾比亚迪一款全新的纯电动SUV车型——比亚迪S2。看看在“残酷”市场现况下，比亚迪S2又有多少胜算。

说到残酷的市场，实际上比亚迪S2的上市节点，似乎就与残酷的车市有着特别的“联系”。要知道，比亚迪S2是在今年6月份正式上市的，而补贴大幅下坡的新能源新政过渡期结束，正正就是6月25日，言下之意，在上市之际，比亚迪S2要面对的是市场就已经不是那么友好了。

但所谓“宝剑锋从磨砺出”，选择在如此时间节点发布，确实更能看出比亚迪的信心和野心。

当然了，另一点让人疑惑的，那就是比亚迪S2与现时比亚迪正当红的王朝车型又有什么区别。事实上对此比亚迪方面也坦言道，S2是比亚迪全新e平台的首款SUV车型，而e平台上的车型，其定位都会比王朝车型更入门和更年轻化。但更入门，绝非就意味着低端。

实际上e平台所呈现出来的技术表现，依然是看到了比亚迪在新能源领域的深厚积淀。此前在上一年的北京车展上，比亚迪就亮出了e平台，彼时，比亚迪e平台将会是一个高度模块化集成的设计，让该平台有着更强的定制化能力、更轻的重量以及更小的体积。而“33111”就成为了e平台5个模块的代号。简单来说，这就是一个更智能、轻便、简约、高度集成又高度标准化的技术平台。

是一款有驾驶功底的电动SUV？

所以作为e平台下的第一款SUV车型，比亚迪S2的动态表现无疑是最令人期待的。再者，比亚迪的这次一次S2试驾活动，也是直接放到了蜿蜒的山路上。那么对于这次试驾，我们不妨先从动态表现说起。

比亚迪S2搭载了容量为40.62kWh的电池与最大功率70千瓦的电机的动力组合，工况综合续航为305公里。实话说，不论是续航表现还是动力表现，比起现时续航动辄400-500公里、百公里加速动辄5秒-6秒的纯电动车，比亚迪S2的账面数据都算不上出色。

但在这几个小时的山路激烈驾驶来看，比亚迪S2却是不断给到了惊喜。

最值得称赞的一个，那就是比亚迪S2的底盘表现了。得益于放置在底部的电池组，虽然比亚迪坐姿依然是保持了SUV的高坐姿，但在应付山路上的急转弯情况，S2的姿态也是非常稳健，犹如有一个陀称压在车底。

而且，比亚迪S2电池“压底”的另一大优势，那就是其行驶品质十分有质感。不论经过城市路段的沙井盖，还是山路上频密的小减速带，比亚迪S2都有着十足的厚重感和隔离感。当然了，关于动态，相信大家最关心的还会比亚迪S2的动力表现。实际上S2分别提供了节能和运动两种驾驶模式，相较之下节能模式会更加慵懒，而运动模式则是更加活跃。那么既然跑山，那毫无疑问，当然是保持在运动模式了。

别看动力不算太强，但因为电机特性而带来的180牛米瞬间爆发，在不太高速之下，加速度依然是强悍且迅速的，在连续的上山路段也没有明显的乏力。当然了，始终S2就不是动力取向，所以在高速动力的延续性上，还是稍微逊色一些，而且较多圈数的转向以及较高的坐姿重点，其实依然在不断提醒着驾驶员这始终不是一款运动型车型。

毕竟要知道，比亚迪S2只是一款10万元左右的纯电动SUV，如此操控表现和行驶品质，足以让人大有惊喜，而山路上的驾驶也是乐趣十足。另外值得点赞的是，比亚迪S2还支持8年或15万公里的三电质保，动力电池电芯更是支持终身质保。

质感，不止在驾驶层面

正如上文所言，确实比亚迪S2只是一款10万元左右的纯电动SUV，其顶配补贴后售价也只是10.98万元。但也正如其在驾驶方面的表现一样，其实比亚迪S2整车的静态表现也依然是极具品质感，丝毫没有“入门”的意思。

其实有关注汽车行业的消费者都能看到，比亚迪S2与比亚迪元的千丝万缕关系。但这绝非坏消息，因为S2也继承了比亚迪元的高颜值表现，而且，S2还调整不少细节上的设计，包括点状式前格栅，包括黑色轮毂与红色刹车卡钳的结合，包括取消了“小背包”而带来的更紧凑车身尺寸等等。丰富的细节设计，无一不让比亚迪S2外观造型极具年轻感和精致感。

至于内饰层面，则是熟悉的比亚迪极简理念了。在8英寸的薄边框全液晶仪表盘与可旋转的10.1英寸的结合下，S2车厢有着极其强烈的科技感而且本次试驾的S2内饰还采用了不少红色元素点缀，对此无疑也是十分对口年轻消费者口味的。只是稍微诟病的，那就是受限于成本，车内用料还是硬塑料偏多。

当然了，至于一直都备受好评的搭载了DiLink系统的10.1英寸中控屏，其在S2上的表现也绝对不用担心。流畅度和显示效果都直接媲美智能平板电脑，而且还支持了语音系统、APP下载、在线网络、在线OTA升级等等等等的智能功能。

最后值得一提的，那就是S2的空间表现了。对于这样一辆小型SUV，还要收纳电池组等机械装备，其空间表现难道还有看点？对此，小编认为答案是肯定的。首先是乘坐空间，虽然储存不大，空间也算不上宽敞，但后排全平地台加上舒适感十分高的座椅设定，对于185mm的小编来说，不论哪一个座位的乘坐都是完全可以接受。至于在储物空间，就更加是S2的亮点所在了。后备箱空间乍一看不大，但第二排依然有着出色的拓展性，可以放置一个全平位置，再配合上侧开门带来的巨大开口，实用性表现绝对是杠杠的。

总结

几个小时试驾算不上长，但在这几个小时中，比亚迪S2的确是给出十足的诚意和惊喜。不论是依然高水准的造型设计还是车内装备表现，不论是出色的驾控体验还是全面的动力系统保障，作为比亚迪的入门电动SUV，比亚迪S2呈现出来的，仍然是比亚迪的高水准。

实际上正如文章开头所说的，在逆市下，新能源市场正在悄然转变，消费者侧重点将从账面数据逐渐向产品本身、产品体验转移。那么如此一来，这款账面数据不算出色但体验却十分亮眼的比亚迪S2，优势就日渐突出了。用产品来作为应对措施，比亚迪应对逆市的答案其实早已给出。

当然了，到最后，小编认为，若是之后比亚迪再推出一款S2的更长续航版本，那就更好了。

新车比亚迪S2上市 哪款车型最值得购买呢

2019年6月17日,比亚迪S2正式上市。该车作为比亚迪“e网”系列的最新产品，将会通过“e网”渠道进行销售。作为元EV的姊妹款车型，S2一经推出就受到了广大消费者的关注。

比亚迪S2共推出了基础型、标准型、舒适型、豪华型四款配置车型，补贴后售价区间为8.98-10.98万元。在今天的文章里，我们将为大家分析比亚迪S2哪款车型更值得购买。

车型简介

S2基于比亚迪e系列平台打造，整车外形设计与元EV十分相似。新车采用比亚迪最新的Dragon Face家族式前脸，使身材较小的它也具备较强的视觉冲击力。在车头标识上，S2采用的是蓝底BYD的样式，而非元EV的王朝家族汉字标识。车身配色方面，共有八种颜色供用户选择，其中全系可选装三种双色车身，需加价3000元。

车身侧面，S2采用双腰线设计，整体呈现出一种俯冲的姿态，营造出了强烈的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高为4100*1785*1680mm，轴距为2535mm。新车尾部取消了元EV的外挂式备胎，整体设计更加简洁、灵动。此外，全系四款车型标配了官方命名的16寸动势镭光铝合金轮毂和佳通205/60的轮胎。

在内饰方面，新车采用星轨环抱式驾舱设计，整体风格简约时尚。液晶仪表和中控触摸屏的组合，使车厢非常具有科技感。同时，车载娱乐系统还配备了DiLink智能网连系统及车载app等功能。内饰配色方面，全系目前只有黑色一种可选。

S2全系采用最大功率70kW、最大扭矩180Nm的驱动电机，0～50km/h加速时间为5.8s。驾驶模式上，四款车型均标配了运动和经济模式。

电池配置方面，S2四款车型均配备容量为40.62kWh的三元锂电池，工信部给出的续航里程为305km。在充电时间上，官方给出的快充时间为1.1小时。

车型推荐：2019款 悦·基础型

补贴后售价：8.98万元

纯电续航里程：305km

推荐指数：★★

S2入门版车型补贴后售价为8.98万元，配置方面，配备了8英寸液晶仪表、无钥匙进入、无钥匙启动、胎压显示、自动大灯、主/副驾安全气囊、织物座椅等配置。虽然配置很丰富，但是却缺少中控液晶屏等重要娱乐配置。此外，入门版车型没有配备倒车影像或雷达，对于用车新人来讲没有那么友好。推荐指数两颗星，我们来看看下一款车型多了哪些配置。

车型推荐：2019款 智·标准型

补贴后售价：9.58万元

纯电续航里程：305km

推荐指数：★★★

售价9.58万的标准型，相比入门版贵6000元。配置方面，增加了后倒车雷达和影像、8英寸中控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙车载电话、车联网等配置。相较于入门版，基础版车型增加了中控液晶屏和倒车雷达/影像。同时，还带有车联网、导航等功能，在用车上已满足基本需求。推荐指数三颗星，对S2有更高要求的用户不妨再往下看看。

车型推荐：2019款 耀·舒适型

补贴后售价：9.98万元

纯电续航里程：305km

推荐指数：★★★★

次顶配车型相较于标准型贵出4000元，配置方面，增加了仿皮座椅、LED日间行车灯、道路救援呼叫、远程启动等配置。常用的舒适配置只有座椅有提升，而增加的一些其他配置也只是锦上添花，实际使用次数很少。但是次顶配车型独享三款选装包分别是Sport+运动套装、Smart+智能套装和Style+舒适套装。

Sport+运动套装（价值2000元，包含红色运动卡钳+红色缝线座椅+高亮黑轮毂+C柱运动标识+出风口红色标识）

Smart+智能套装(价值6000元，包含Dilink智能网联生态系统、DiLink 10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、智能云服务)

Style+舒适套装(价值2000元，包含豪华皮座椅、间歇式前无骨雨刮、自动恒温空调)

由于可以进行个性化的选装，对于想要定制车辆配置的用户来说是个不错的选择，推荐指数四颗星。

车型推荐：2019款 创·豪华型

补贴后售价：10.98万元

纯电续航里程：305km

推荐指数：★★★★★

全系顶配豪华型10.98万的售价，比次顶配车型贵出10000元。配置方面，增加了定速巡航、全景天窗、自动空调、后雨刷、后视镜加热等实用配置。此外，触控液晶屏升级到了10.1英寸,同时还带有语音识别系统，可语音控制导航、天窗等功能。相对于前三款车型，无论是舒适性配置还是娱乐性配置都有了较大的提升。推荐指数五颗星，对于经费充裕的用户建议可以购买顶配车型。

S2全系共有四款车型，产品本身定位主打入门级市场。其顶配车型不仅可以得到更好的用车体验，10.98万的售价也相对合理，是最值得购买的车型。如果预算不足的话，次顶配车型也是不错的选择，还可以按照自己的需要加装个性化的配置包。

总结

近年来比亚迪在新能源市场的销量和口碑都不错，其推出的高端王朝系列也是深受消费者喜爱。此次推出的S2定位主打入门级市场，与元EV相近的外观设计、相对更低的价格定位，相信在销量上会有不错的表现。

来源：第一电动网

作者：段冬明

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“运动版元EV”比亚迪S2预售价不到十万

国家自主新能源巨头比亚迪再发新品S2，酷似元EV亲兄弟，即将上市的比亚迪S2在其他各方面的表现到底如何？在售价以及优惠方面又有何让利？让我们一起来看一看元EV的孪生兄弟-比亚迪S2。2019年上海车展上比亚迪官方正式发布了旗下纯电动小型SUV-比亚迪S2，比亚迪S2是比亚迪e系列的第二款车型，同时也是e系列的首款SUV。

比亚迪S2在外观上面依然是采用了比亚迪的“Dragon Face”龙颜家族式前脸设计，星阵式大嘴镀铬前格珊，“BYD”车标醒目的烙印在格栅中间，在两侧匹配的是稍稍上扬的大灯组，搭配起来颇具凌厉；比亚迪S2的车身数据来到4100mm*1785mm*1680mm，轴距来到2535mm，数据较为平庸但从侧面看比亚迪S2，双色车身增添几分动感时尚，再有S2独有的Sport+运动套件配合16寸的高亮黑轮毂红色卡钳以及侧面双腰线的设计加上悬浮式车顶，使得S2看上去姿态修长，且颇具运动气息，虽然在元EV上的“小背包”备胎设计也去掉了，但是S2的运动外观总体来说还是很不错的。

比亚迪S2采用星轨环抱式座舱，但在内饰上依然是以“简约风”为主，配备全液晶仪表盘，在中控上也搭载了一款可以90度旋转的内置八核心处理器的10.1英寸液晶触控屏，同时还配备了Dilink智能网联系统同时还配备全景天窗以及echo智能语音交互系统，以及三幅式的运动方向盘，颇有设计感的空调出风口，以及大开口大容量的后备箱都为比亚迪S2加分不少。

比亚迪S2在动力方面，搭载了最大功率达到70kW的永磁同步电机，最高时速达到101千米每小时，同时配备了三元锂电池，电池容量达到40.62千瓦时，综合工况下的续航也达到了305km，另外有个惊喜的配置是比亚迪S2采用了比亚迪全新快充技术，能让新车的充电时间缩短至30分钟之内，在一定程度上攻破了新能源车充电慢的问题，在续航表现上还是相当不错的。

比亚迪S2在外观、内饰配置以及动力配置上的表现都相当不错，而比亚迪S2的预售价格是10万元，如果发布会的实际价格要比预售价低不少的话，相信比亚迪S2的销量表现应该会很不错，如果价格再往下探多一点厂家再多让利的话，比亚迪S2应该会成为新一代日常代步通勤之王，另外该车在6月17号上市，这款十万级代步通勤神器您期待吗？