比亚迪真豪横，衣食住行通通包，比亚迪的员工有福了
文 春公子
优秀的企业，不仅能推动社会向前的发展，更体现在对员工的关怀上。员工是企业的基石，没有他们的辛勤付出和努力工作，企业就无法取得成功。
随着科技的飞速发展和全球化的推进，企业竞争日益激烈。在这个背景下，员工福利成为了吸引和留住人才的关键因素之一。
近年来，比亚迪作为中国的一家领先的新能源汽车制造商，其员工福利不断提升，引起了业界的广泛关注。
比亚迪一直秉持“以人为本”的企业文化，关注员工的发展和成长。提高员工福利，是比亚迪践行企业文化的具体体现，有助于增强员工的归属感和忠诚度。
比亚迪不断提高员工福利，展现了企业对员工的关爱和尊重，提高了企业的社会形象。这有助于树立企业的良好口碑，为企业的长远发展奠定基础。
比亚迪不断优化员工福利，提供对员工全面的关怀。主要体现在“衣食住行”以及“健康发展”基础上。今天我们就来康康比亚迪的员工福利究竟有多豪气？
衣：比亚迪提供的员工服装不仅注重实用性和舒适性，还关注员工的精神风貌。公司定制了各类工作服，包括夏季、春秋季和冬季服装，以满足员工在不同季节的需求。此外，比亚迪还为员工提供安全鞋、头盔等劳动保护用品，确保员工在工作中的安全与舒适。
食：比亚迪重视员工的饮食需求，为员工提供营养均衡的餐饮。公司设有员工食堂，提供各类美食，包括中餐、西餐、水果等。同时，比亚迪还关注员工的饮食健康，提供健康饮食指导，鼓励员工养成健康的饮食习惯。
住：为了解决员工的住房问题，比亚迪建设了员工公寓和宿舍，提供舒适的居住环境。员工公寓地理位置优越，交通便利，配备齐全的家具和电器，以及舒适的休息空间。此外，比亚迪还为员工提供住房补贴和公积金贷款等福利，减轻员工的经济负担。
行：比亚迪关注员工的出行需求，为员工提供便捷的交通条件。公司设有班车服务，方便员工上下班。此外，比亚迪还为员工提供购车优惠和油费补贴等福利，鼓励员工绿色出行。
健康与福利：除了基本的衣食住行需求外，比亚迪还关注员工的身心健康。公司设有健身房和运动场地，鼓励员工参加体育活动，增强身体素质。此外，比亚迪还为员工提供全面的医疗保险、定期健康检查和心理健康咨询服务，确保员工身心健康。
职业发展与培训：比亚迪了解员工对职业发展的需求，为员工提供丰富的培训和发展机会。公司设有培训中心和学习平台，提供各类专业技能和领导力培训课程。此外，比亚迪还鼓励员工参与内部创新和研发项目，提升自身能力和实现自我价值。
企业文化与关怀：比亚迪注重企业文化的建设，营造积极向上、团结协作的工作氛围。公司举办各类文化活动和节日庆祝活动，增进员工之间的沟通和交流。此外，比亚迪还为员工提供慰问和关怀服务，关注员工的家庭和生活状况，让员工感受到企业的温暖与关怀。
总的来说，比亚迪在员工福利方面的投入是全方位的，从工作环境到餐饮住宿，再到交通出行，比亚迪都为员工提供了优质的服务。这种全方位的福利关怀不仅提高了员工的工作效率，也提升了员工的满意度和忠诚度。
这种以人为本的管理理念有助于提高员工的满意度和忠诚度，推动企业和社会的共同发展。作为一家优秀的企业，比亚迪的做法值得其他企业学习和借鉴。
重新认识方程豹：除了硬派越野，还有比亚迪的跑车梦
成立一年后，SUPER 3和SUPER 9让比亚迪方程豹完成了“个性化”的蜕变。
4月16日，方程豹在深圳举办了春季发布会，正式发布了包括豹5在内的方程豹产品矩阵，共四款车型。
其中，SUPER 3和SUPER 9两款概念车的出现，让网友们眼前一亮。
它们的出现，让网友们重新认识了方程豹品牌，也看到了比亚迪在车型设计上的新巅峰：
“在竞争如此激烈新能源赛道里，在其他车企的独立品牌还在卷家用车的时候，方程豹是目前唯一一个只做个性化车型的国产品牌。”
“比亚迪的跑车梦在方程豹，很多人不知道方程豹的定位是年轻，是个性化，而不是什么硬派越野。”
方程豹等于新能源越野车，是外界对比亚迪和方程豹的误解。
01
方程豹不只硬派越野，比亚迪的超跑梦在方程豹上
2022年11月中旬，比亚迪第一次对外宣称要做新品牌，“比亚迪将推出极具专业性个性化的全新品牌 为美好生活添‘彩’”，比亚迪董事长王传福当时在发布会如此形容。
但在当时，没人理解比亚迪所谓的“专业性”和“个性化”到底是什么。
大半年后，“方程豹”品牌名官宣，这时候坊间传闻比亚迪要出越野车了，就是“方程豹”。
同年8月，比亚迪正式对外发布了方程豹品牌、核心专属技术DMO超级混动越野平台，以及首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5、豹8概念车SUPER 8和豹3概念车。
直至此时，外界才对方程豹有了一个相对全面的认知，但也仅限于越野车，也只以为方程豹就只做越野车，是和长城坦克一样的存在。
而当时的豹5也没有给人带来更多设计上的惊喜，大家也只以为方程豹是配备了电池的方盒子，对方盒子能不能越野也持怀疑态度。
对于王传福所说的，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”中的“个性化”和“新能源+无限可能”更没有什么深入理解。
总之，在当时的网友看来，比亚迪只是看准了“方盒子”这个市场，只是要赚钱而已，因为当时新能源越野领域还是一片空白，长城坦克的阵地还聚集在燃油车领域。
直到昨晚，SUPER 3和SUPER 9两款概念车的出现，让方程豹的“专业化”和“个性化”有了具像化的表达。
这两款车让外界看到了方程豹品牌的无限可能，也看到了比亚迪在设计方面的无限可能。
对于不怎么关注新能源车的网友来说，SUPER 3和SUPER 9也让他们眼前一亮，因为其大胆和超前的设计定位。
对于SUPER 9这辆概念车，方程豹认为，它代表方程豹对性能美学的极致解，是速度和艺术极致融合的梦想。
作为Speedster品类的专业跑车，SUPER 9采用“太空座舱”式双驾驶室、开放式车顶设计，以“翩若惊鸿、婉若游龙”的曲线勾勒多达9条风道。极致的御风艺术，成就新能源时代高性能跑车的典范。
在此之前，刚上市的仰望U9才是网友们心中比亚迪在设计领域的巅峰之作，但SUPER 9改变了这一切。
有人说，“这才是比亚迪的顶尖设计，仰望U9的车主可能被背刺了！”在比亚迪身上看到了国际化的设计。
有人说，“这台车才是真正完全基于纯电的跑车设计，抛弃了一切燃油的元素，可以说是BYD在设计这块的集大成作品，最纯正的科幻美学，方程豹牛逼！！！！艾格牛逼！！！BYD牛逼！！！”
因为SUPER 9的整体轮廓线带有复古科幻的味道，譬如复古元素满满的座舱设计，驾驶把柄的复古味也非常重，但同时又兼具科幻风格。
具体细节上，这款车又呈现出一种现代主义风格，譬如大眼设计，譬如极简风的尾灯设计，现代科技风的侧面线条设计。
仪表盘的酷炫设计更是远超仰望U9，“这个内饰仪表盘也太牛逼了，金属的赛博感拉满了，设计感远超U9，这才是真U9，超前的设计才符合新能源销量第一的位置嘛。 ”
但是也有网友指出，SUPER 9上有兰博基尼、阿斯顿马丁的影子，涉嫌抄袭。我们在这里简单介绍下Speedster这类跑车。
简单来说，Speedster就是一个车型类别，和轿车与SUV的分类性质差不多，多指那些追求轻量化与速度，采用小风挡设计的开放式座舱跑车。
Speedster车型的主要特点是，采用开放式座舱设计，没有顶棚和风挡玻璃（或者小风挡设计），追求极致的轻量化和空气动力学，这种车在国外要戴头盔才能上路。
比如经典的保时捷356 Speedster，近几年推出的法拉利Monza SP1/SP2、兰博基尼S20 Speedster、阿斯顿马丁V12 Speedster等车型都是这种风格，所以有些“眼熟”也不足为怪。
此外，除了吸人眼球的造型、碳纤维材质包裹的车身、科技感和几百几千万的高售价外，这种车型通常只限量出售，购买门槛也不是一般的高。
阿斯顿马丁V12 Speedster全球限量88辆，当时的售价是76.50万英镑，兰博基尼S20 Speedster全球只有一台，是私人订制款，价格不详。
法拉利Monza SP1/SP2全球限量200辆，价格上千万，只针对法拉利VIP客户开放。
而有钱也不一定能成为法拉利VIP客户。网上有个段子说，有些东西有钱也买不到，比如阳光，比如法拉利的VIP。
回到SUPER 9这款车上，还有人指出，在这台概念车设计上，他看到了国产品牌的松弛感和大胆设计，对于汽车行业长远的发展来说，这是好事。
国产品牌不缺跑车梦，早期有比亚迪S8、吉利美人豹、红旗S9等，但是这些车型无论在设计上还是实力上都和真正的跑车相去甚远，比如比亚迪S8当时的百公里加速是14s多，造型也被痛批抄袭奔驰。
近两年，国产品牌在新能源领域也做了超跑车型的尝试，比如100多万的广汽埃安昊铂SSR和上汽乘用车旗下的名爵Cyberster，这两款车在设计和技术上的表现也可圈可点，但他们给外界带来的震撼不如昨晚的SUPER 9。
至于SUPER 3，官方介绍称，它是豹3的概念车，基于“星际战车”的灵感设计而来，以简洁、夸张、立体的线条创造出雕塑般的金属车身结构，并在干净利落的体态中不断跳脱出颜色鲜明的个性元素，形成张扬的个性表达，是方程豹对于灵动个性的大胆解，更是自由和追求无限翱翔的梦想。
简单说，豹3其实是一款充满个性的小型越野车，目前的概念车基本就是量产车的状态了。
SUPER 3带来的震撼虽然不像SUPER 9那样，但是在很多人看来，这车也完全不像比亚迪会设计出来的，是对比亚迪以往设计的颠覆，“比亚迪的设计真的开窍了，这才叫独特的设计语言，给我一种上个世纪，NASA朋克那种感觉，特别是前脸和轮毂，古典优雅科幻 。”
豹3帅地像游戏里的车，车头处还设计了能显示充电情况的显示屏，科技感满满。
网友们希望最终的量产车能保持概念车的状态，价格再亲民些，肯定会成为一台可玩性很高，销量也不会差的个性小车。
但是，目前这款车的主要信息也仅限于外观，方程豹称4月即将开展的北京车展上这款车也会出现，感兴趣的车友到时候可去现场看看。
此外，根据官方说法，豹5、豹8、豹3构成了方程豹“583”硬派家族，加上跑车SUPER 9，方程豹规划中“2+X”产品体系的初步落地。
其中，“2”指硬派SUV、跑车，“X”指方程豹将与用户共同求解的更多其他汽车品类。这意味着，未来我们也可能会看到方程豹的房车，皮卡等车型。
02
让个性化新能源汽车成为现实
至于豹8，这款车昨天亮相的状态已经是最终量产车了，是一款比豹5尺寸更大的硬派SUV，搭载比亚迪DMO超级混动越野技术，配备云辇-P底盘，定位大型SUV，是一款偏家用的越野车，预计今年下半年上市。
豹5去年11月正式上市，在方程豹的定义里，这款车代表着新能源越野的最优解，是生活和远方完美兼得的梦想。
自2023年11月上市以来，豹5累计交付近2万辆，是新能源越野车领域表现相当亮眼的一款车。
官方称，豹5在DMO、云辇-P等核心技术的加持下，树立了超强动力、超低油耗、超高享受、超强智控四大标准，成为唯一完美兼顾越野性能和城市舒适的硬派SUV，在业内首次定义了新能源越野的技术标准、体验标准，以“最优解”的硬核实力，与用户共同求解能源越野生活的全新可能。
有的车主带着豹5登顶全球最高沙峰必鲁图峰、穿越“终级硬核进藏路线”克里雅古道、干拔直出尼三锅……
除了玩越野，这款车让很多用户实现了生活和远方的完美兼得。
有的车主将豹5改成了床车，这台车是她的私密午休空间、温馨的小家、移动的更衣室，偶尔也是加班工作室。
对于有的车主来说，豹5不仅仅是一辆车，更是她对生活的热爱与追求。车主车大姐说，豹5虽然是她的驾驶之选，操控与舒适并存，但她总觉得这款车没有达到她的理想状态。
于是，改装的念头悄然而生，她从简单的装饰开始，到轮毂的更换，再到整车的包围套件，每一步都充满了挑战与惊喜。虽然走过弯路，但正式这些经历，成就了她的这台充满个性的豹5。
有的车主在这台车上看到了改装车的魅力，“这台车完美解决了我的露营和越野需求，也因为方盒子的设计让我接触到了改装车的魅力，AW的一套车顶拓展系列高颜值的细节怪，谁能不爱？MAT轮毂搭配尼万特AT胎，黑曼巴氮气减震齐全，越野都是洒洒水，这才叫真正的个性化硬派越野。”
也是有些人的移动的家，“我喜欢逃离钢筋水泥的城市，喜欢到户外释放压力，总想在放松的同时给自己调整到最舒服的状态；我喜欢陪着老婆孩子在山顶看日出云海，带着她们感受深山里的气息。”这台车就是他给一家人的一个安全又温馨，又有保障的移动的家。
此外，豹5也是燃油越野爱好者的心头好，车主老陆说他之前一直开燃油越野车，也开过家用电车，他非常期待一台高机动性低油耗的越野车，豹5完全符合他的这一想法，刚发布他就盲定了。
他“喜欢她复古简洁的外观，内饰里各种锁节的元素。持有此车4个月，行驶了一万公里，去了雪山、沙滩、泥地，其中6000公里都是纯电行驶的。”这款车的竞技性和动力性完全满足了他的用车需求。
这是一些豹5用户用车的故事，通过他们的经历，我们看到了方程豹倡导的“让个性化新能源汽车成为现实”。
张一鸣的50亿头盔：虚拟现实，正处在爆发的前夜
作者/星空下的牛腩
编辑/菠菜的星空
排版/星空下的小鱼
什么“头盔”值得字节跳动的张一鸣花50亿元？原来是VR（虚拟现实）头戴设备。
市场消息称，字节跳动计划以50亿元，收购VR硬件厂商Pico公司，作为字节布局虚拟现实赛道的切入点。
其实，看好虚拟现实的，不止字节一家。美国互联网巨头脸书（FaceBook，FB）甚至还给虚拟现实起了个宏大的名字——元宇宙（metaverse）。
最早见于科幻小说中的元宇宙，指的是人类通过终端设备，连接进入计算机网络中的虚拟世界。而这个虚拟世界并非完全虚拟，里面也存在着很多现实世界的数字“分身”，比如说人类就可以通过数字分身畅游其中。类似的场景，很像在电影《头号玩家》中描绘的那样。
虚拟现实无疑是充满想象空间的，而股市也对它产生了浓厚的兴趣。不然虚拟现实概念股，也不会在早盘如此活跃。
不过在布局之前，首先需要先搞清一个问题：虚拟现实满足了怎样的需求？这很重要，因为没有需求的行业，就是在沙子上盖高楼。
或许有人会认为是娱乐。说虚拟现实是一门多巴胺生意，并不算错。但这种想法有些片面。
其实，与其说是娱乐，不如说是感官延伸。举个例子，现在我们开视频会议，只能盯着眼前的屏幕，而在虚拟现实产业成熟之后，只要戴上VR头盔，我们就能在虚拟场景中，身临其境地跟小伙伴们坐在一起开会。也就是说，所有与感官沾边的场景，比如医疗、培训等，都是虚拟现实的用武之地。
虚拟现实并不算绝对的新概念。实际上，在2016年前后，A股的虚拟现实题材，刷过一次存在感。对于后来退潮的原因，此前的旧文（苹果概念风光不再？而这个行业正悄然迎来第二春）曾做过分析，有3点原因：
1.5G网络普及率不高，无法解决数据传输的时延问题。而这将导致VR头盔使用时会产生眩晕感；
2.终端设备太贵，市场比较小众。比如微软2016年推出的HoloLens，售价超过5000美元，这并不是普通消费者能承受的价格；
3.内容端不丰富，消费者缺乏持续购买欲望。市场规模太小，导致开发者不愿开发新内容，而内容的缺乏，也会打击消费者购买硬件的热情。这样一来，设备、内容之间就形成了死循环。
不过，事情正在起变化。比如，作为虚拟现实的基础设施的5G，普及率正在提升。与此同时，在VR设备上，脸书拿出了大招，爆款VR设备Oculus Quest 2起售价299美元。这个价格是很多消费者可以承受的，今年的销量预计将达到800万台。根据其售价，以及该产品60.08%的市占率，可以推算出，当前VR设备的市场规模约为280亿元。而且，根据相关研究，市场规模将以40%以上的年复合增长率快速增长。
这个VR设备为什么重要？对此，可以参照新能源行情来理解。去年的行情，起点是比亚迪汉、特斯拉Model 3等爆款车型大获成功。也就是说，脸书的Oculus之于虚拟现实，正如比亚迪汉之于新能源。
或许有人会问，真有人买VR头盔？要探讨这一问题，可以在不同产品之间进行比价。299美元（约合人民币2,000元），差不多能卖一个亚马逊（AMZN）的高端电纸书Kindle Oasis。但问题是，Kindle除了能用于阅读之外，不能做其他任何事情。所以，能带来更丰富体验的VR头盔，难道不香吗？
而且，虚拟现实的内容端也在及时跟进。比如游戏制作公司Valve（常被游戏玩家称为V社）开发的VR游戏《半条命：艾利克斯》就在去年大卖。其实，很多玩家会因为要玩某款热门游戏，而去购买VR设备。换言之，内容端的繁荣，促进了VR设备的销售，而VR设备的放量，也让开发新内容更加有利可图。于是，设备、内容之间，便形成了良性循环。
根据以上的分析，VR将迎来一次产业链级别的机会，而这和光伏、锂电的第二春行情极其类似。所以，既然大方向明确了，那么接下来，就是选股的问题了。
图片来源：海通证券研究所
直观上看，主推虚拟现实的互联网巨头脸书、腾讯（00700），无疑是最直接受益的概念股。但问题是，脸书、腾讯并不能坐享其成，而是要主动培育市场。说白了就是要补贴内容开发者、设备代工厂，先自己创造需求，把场子热起来，然后才能吸引到更多用户。
而基于这种情况，相应的思路有4个：
1.内容开发者。这是最有爆发力的环节，首选游戏公司。好处在于轻资产运营的商业模式，能创造更高的ROE（净资产收益率），但坏处是当前的市场风格对于游戏股并不友好。所以，即便要建仓，也是左侧交易，分批建仓比较稳妥；
2.设备代工商。这是确定性最高的环节，原因是目前VR设备80%的出货量，都来源于一家A股上市公司，脸书的VR头盔Oculus就是由这家公司代工。由于行业还在起步阶段，脸书更重的是视质量、交货周期，暂时并不会考虑扶持其他代工商。因此，行业高度集中，将给代工商带来估值溢价；
3.上游零部件厂商。除了芯片、显示器之外，光学透镜对于VR设备也是至关重要的。显示器发出的光，需要通过透镜聚焦到用户眼中。常规透镜聚焦需要留出足够的距离，不利于VR设备的轻薄化。而为了达到这一目的，结构更复杂的菲涅尔透镜（阶梯状透镜），有望成为主流VR设备采用的方案；
4.行业追赶者。VR设备将成为互联网新的流量入口。这是互联网巨头们必须要重视起来的，否则就会丧失未来增长的动力。这意味着将有越来越多的互联网巨头进入VR赛道。比如文章开头提到的字节跳动砸钱收购，再比如市场消息称苹果（AAPL）的虚拟现实设备，有可能在2022年推出。这些追赶者不需要自己动手培养市场，因为行业领跑者已经在做了，所以，追赶者反而能享受到市场红利。而且，从交易的角度讲，这也是在龙头起势之后，挖掘二线品种，做补涨行情的策略。
图片来源：华西证券
图片来源：海通证券研究所
其实，做补涨行情的思路是常见的。比如当前的锂电板块，二线补涨品种，可能涨得比一线核心品种还要猛。
不过，一线核心品种由于有基本面的支撑，是最稳妥的选择。投资也要讲效率，不过这里的效率并不完全是盈利的多少，更重要的是确定性。把握确定性是为了避免亏损，毕竟投资有2个基本原则：
不要亏损，不要忘记第一点。注：以上内容不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有没买就没有伤害。
