大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田缤智2024款图片及报价，本田缤智2024款图片及报价这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
新车 | 换代能否带来全新驾乘体验？试驾全新广汽本田缤智
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 缤智作为广汽本田旗下的小型SUV，一直有着较高的市场关注度。而近期，缤智迎来全新换代，新车不仅采用了本田最新家族设计语言，同时在底盘、内部空间、多媒体等方面进行了升级。今天，我们就带您简单体验一下，看看这款全新换代产品是否能带来全新的用车体验。
动态体验：底盘调校有所提升全新缤智在动力方面搭载了1.5升自然吸气发动机，最大功率为91千瓦，峰值扭矩为145牛·米，相较于老款缤智在售车型，动力参数有小幅下降（现款1.5升自然吸气发动机最大功率为96千瓦，峰值扭矩为155牛·米），传动系统仍然匹配的是CVT无极变速箱。
全新缤智搭载1.5升自然吸气发动机
传动系统匹配CVT无极变速箱
全新缤智的动力输出非常线性，但是动力表现有些偏弱
由于自然吸气发动机以及CVT变速箱的特性，全新缤智在动力输出上表现得非常线性，加速时没有任何顿挫感。油门踏板设定得也并不是非常灵敏，即便是在运动模式下，也并不会给你特别激进的加速反应。而相比于涡轮增压车型，其动力爆发点相对滞后，如果想要得到比较强烈的加速感，发动机转速要拉到4500转/分钟之后才可以。但整体动力表现还是偏弱一些，日常通勤出行问题不大，如果想进行一些激烈驾驶，可能并不能达到你预期的效果。
制动系统能够给到驾驶员充足的制动信心
全新缤智对制动系统的调校还是比较到位的，制动踏板初段的脚感就表现得比较实，而且并不生硬，同时制动力也很线性；遇到紧急情况大力制动时，车身也比较稳定，尾部不会出现多余的晃动，能够给到驾驶者充足的制动信心。
方向盘手感相对比较趁手
方向盘手感设定得比较适中，相对这个级别的车型来说比较趁手，甚至会给你一种偏向于运动的调校感。而当车辆在低速或是停车状态下，方向盘并不会带来沉重感，还是比较符合家用车定位的。
全新缤智依然采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的搭配
悬架整体调校偏向于舒适性，符合家用车定位
悬架方面，全新缤智依然采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的搭配，与现款车型保持一致。而底盘调校也很符合家用车的设定，整体偏向于舒适性，对于细碎振动以及较大的起伏，悬架都能轻松化解，且即便是有些许的弹跳，也不会觉得生硬。
NVH表现有提升空间，急加速时发动机噪音较大
现款缤智的NVH表现一直是让用户比较挠头的问题，而全新缤智在这方面也进行了一些优化，升级并加厚部分隔音材质，以抑制传入车内的噪音。不过，在实际体验中发现，当车辆急加速时，发动机噪音还是比较明显的。
全新缤智还配备了Honda SENSING系统，预计只是在高配车型上搭载
值得一提的是，试驾车辆还搭载了Honda SENSING系统，该系统通过视角约100度的广角摄像头和高速图像处理芯片来识别路况。该系统集成了ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测碰撞预警以及交通标识识别等功能，这些功能可以下放到小型SUV上，确实能够给用户带来更轻松的驾驶体验。
静态体验：内部空间明显增加全新缤智采用了本田最新的设计语言
全新缤智搭载了与车身同色的前中网
全新缤智全系标配LED光源前灯组
全新缤智在外观设计上与海外版车型基本保持一致，采用了最新的本田家族化设计语言。前中网采用与车身同色的多条幅式设计，这也是本田首次尝试这样的色彩搭配。而前中网上方则配有一根连通两侧前灯组的镀铬饰条，并于灯组内部的LED日间行车灯带融为一体，在一定程度上增加了车头部分的视觉宽度。灯光方面，全新缤智全系标配LED光源前灯组，同时前雾灯也升级为LED光源。
新车还推出了名为藤花紫的全新配色
在涂装方面，全新缤智推出了一款名为藤花紫的全新配色，使得全系可选车身颜色达到6款，同时还会提供藤花紫/黑顶、格陵兰白/黑顶两款双色搭配方案。
车身侧面线条更加平直
高配车型搭载了18英寸轮辋
车身侧面可以看出，全新缤智采用了类似轿跑SUV的造型设计，车顶从B柱开始有一定的下降趋势。后排车门采用了隐藏式门把手，该设计与现款车型保持一致。18英寸轮辋采用多辐式设计，实拍车型的轮胎尺寸为225/50 R18。尺寸方面，全新缤智长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距2610毫米，相比目前在售车型长度增加40毫米，高度降低15毫米，其它数据保持不变。
车尾相较现款车型更加饱满
尾灯样式更具辨识度
全新缤智的尾部也发生了很大变化，造型相较于现款车型显得更加饱满，且首次采用了贯穿式灯组设计。同时，实拍车型后包围底部还配有银色饰条，让车尾的视觉效果更具层次感。
内饰采用了更加简约的设计风格
仪表盘由7英寸液晶屏和机械仪表组成
方向盘样式也更加符合当下的审美
内饰部分也采用了全新的设计，相比现款车型看上去更加简洁。仪表采用了7英寸液晶屏加机械仪表的样式，方向盘虽仍为三辐式设计，但其造型更加符合时下的审美。
9英寸中控屏内置Honda CONNECT 3.0智能互联系统
9英寸的悬浮式中控屏搭配Honda CONNECT 3.0智能互联系统，这也是该系统目前最新的版本，功能性还是能够满足日常使用需求的。不过，对于当下智能化系统以及大尺寸中控屏逐渐普及的时代来说，在这一方面，全新缤智还是有提升空间的。
前排空调出风口增加了空气扩散系统
空调控制依旧采用机械式的旋钮和按键，更加利于驾驶中进行盲操
空调出风口不仅采用了贯穿式的设计风格，而且在两侧的出风口处，还增加了空气扩散系统，即通过空调口的内部机械结构，改变吹风方向，令风量更加柔和，以提升使用体验。空调系统的控制区域，全新缤智依旧保持着机械式的旋钮和按键，我个人还是比较喜欢的，相比触控方式传统的机械控制更容易实现在驾驶中盲操。
中控台下方配备了手机无线充电功能
中控台下方还配备了手机无线充电区域，这项配置还是比较友好的，毕竟手机上的无线充电功能越来越普及，该功能可以提升用户的使用体验。
前排座椅有着较好的包裹性和舒适度
不过仅提供手动调节配置
后排两侧座椅包裹性较好，但牺牲了中间位置的舒适度
后排提供独立的空调出风口
全新缤智的前排座椅有着较高的贴合度，靠背侧围以及坐垫立围能够给驾乘者相对不错的包裹感，同时内部填充物也相对较厚，长时间驾驶并不易产生疲劳感。而前排座椅全系均为手动调节，这项配置确实有些差强人意了。后排座椅的两侧位置有着相对较好的包裹度，特别是坐垫造型有一定幅度的凹陷，能够提供不错的舒适性。但此番设计牺牲了中间乘客的舒适度，所以对于全新缤智来说，可能四人出行会更加适用。不过，后排提供了独立的空调出风口，对于后排乘客来说，这算是一个好消息。
体验者身高为178厘米
头部空间为一拳
后排头部空间比较局促
身高178厘米的体验者后排头部空间仅为一指，难免有些压抑
不过两拳的腿部空间对于小型SUV来说算是非常充裕了
而在空间方面，身高为178厘米的体验者将座椅高度调至最低，前后调整至适合驾驶的位置，此时头部空间为一拳。此时，前排座椅不动，体验者直接进入后排，由于车身造型的原因，后排头部空间有些局促，仅有一指，但腿部空间非常充裕，能够达到两拳。
新车配备了隔热天幕，但由于考虑到车身强度的关系，中间还是保留有横梁
此外，全新缤智还配备了天幕，不过并不是全景设计，中间依旧保留了一根横梁。而天幕也采用了隔热处理，官方称能够隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量。前后排均采用了手动遮阳帘，但后排遮阳帘需要拆卸下来放置于后备厢，所以在便利性上有些欠缺。
后备厢在实用性方面表现不错
后备厢内部造型比较平整，在同级别车型中，其空间并不算小。后排座椅靠背能够按4/6比例放倒，使其空间变化更加灵活。同时，靠背放倒之后，与后备厢底板基本持平，方便放置体积更大的物品，实用性方面还是值得肯定的。
写在最后：全新缤智的整体表现，可以说是一辆不折不扣的家用小型SUV。而相比老款在售车型，全新缤智不仅在外观和内饰方面采用了更加年轻化、更符合时下潮流的设计，在配置方面也融入了Honda CONNET 3.0系统、Honda SENSING这些之前在本田紧凑级车型中才出现的配置，确实在一定程度上能够提升用车体验。不过，对于动力表现，您还是不要抱有太高期待，毕竟1.5升自然吸气发动机加CVT变速箱的组合，优点在于满足相对平稳的日常驾驶，但并不能带来速度、激情和静谧性。当然，全新缤智后续是否会推出其他动力版本，目前还不能确定，就让我们拭目以待吧。
换代后还会卖爆吗？试驾全新一代广汽本田缤智
【汽车日报 评测频道】广汽本田缤智（询底价|查参配），在小型SUV当中是个近乎传奇的存在，自2014年至今，依然保持着熟悉的外观内饰，销量却能依旧保持名列前茅。截止到2022年9月份，缤智最新月销量为6464辆，2022年累计销量为99473辆，在SUV中，月销量排名第4名，年销量排名第3名。作为一名8年的“老将”，和一台“燃油古董车”，缤智依旧十分能打。
而对于当下不断推陈出新的消费市场，本田缤智也该到了换代的周期了，它的兄弟车型东风本田XR-V早已于8月28日正式上市，紧赶慢赶，它也终于来了，而且一来就能试驾了。今天我们就来看看，“老将”换代有些啥提升。此前我们也针对本次试驾作了简单的试驾视频，有兴趣的小伙伴们不妨点击下方视频先睹为快，下文我们则展开详细在聊一聊新车的一些优缺点。
外观变成小号冠道？
新一代缤智第一眼给人一种尺寸大幅增长的感觉。以往较为流线的造型在新一代车型上被舍弃，取而代之的是更加板直的线条，整体身材向掀背式轿跑SUV靠拢，犹如一辆小号冠道。前脸造型是全新设计的，大嘴造型搭配横向的饰条显得更加威严。而车尾造型则与冠道更加贴近。
新车轴距与现款一样，没了现款圆拱的车顶，车高稍微降低了几厘米，车长方面也与现款有一点点提升。虽然轴距没变，但是新车车内乘坐空间则有了一点提升，后排座椅乘坐空间提升了35mm。
熟悉的十一代思域同款内饰
这一次本田不仅是外观开始玩“套娃”，新一代本田缤智内饰也开始“偷懒”了，直接将第十一代思域的内饰搬到了新一代缤智上。不过在2021年8月缤智在日本首次亮相时，这套设计还是本田全新内饰设计风格在量产车上的首秀，当时的十一代思域内饰还仅是原型车的设计图，所以缤智才是第一台使用该内饰设计的车型，从此以后，无论是刚刚亮相的CR-V，或者是型格/思域，贯穿式设计也成为了新一代本田车型内饰的主旋律。
科技配置上，新车使用了独立于内饰之外的悬浮式中控屏信息娱乐系统也升级为最新一代的HONDACONNECT 3.0，支持百度CarLife、车载WIFI、在线智能导航、智能语音、互联网等功能。另外还搭载了新升级的HondaSENNING，前广角摄像头视野角度提升至100°，集成了自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测以及交通标识识别等功能，行车更安全省心。
空间“MM理念”加持 宽大舒适
正如前文所说，新车的轴距虽然没有调整，但是车内后排空间则是增加了35mm，尽管是一台小型SUV，但是其空间也足以媲美紧凑型SUV。另外全新设计的座椅也更舒适，后排还配备了魔术座椅，使其整体空间扩展性得意得以大大增强。
动力不升反降 底盘质感良好
动力方面，是我们熟悉的1.5L自然吸气四缸发动机，地球梦的标识时至今日也依旧锃光瓦亮。而它的老搭档也依旧是CVT变速箱。不过来到新一代缤智上，相比现款，新车的最大功率降低了5kW，只有91kW，这也有最新的排放标准和新车车重增加有关。不过反映到新车之上，动力变化并不算特别明显。i-VTEC的声浪依旧好听，也得益于不怎么样的隔音，让我们清晰地听到它独有的发动机声浪。
虽然本次试驾的仅是1.5L自然吸气发动机的版本，而现款之中就有的1.5T+CVT的组合预计也不会缺席，另外像本田e:新能源动力预计也将会搭载，就让我们静待它们到来，今天新来试试看1.5L车型。
新车的总体驾驶体验还是偏舒适的调校，总的来说，这个动力足以满足日常的驾驶需求，不过如果您更喜欢激进的驾驶风格，那么这台缤智一定不适合您。线性输出动力、平顺的变速箱，如果您温和地驾驶，还是非常舒适的。而中后段匮乏的动力输出，会让你在高速中超车时冷汗直冒。
官方称新一代本田缤智在发动机舱隔音材料、仪表台隔音棉，以及前排地毯覆盖率等多处细节均做了很多升级，旨在进一步抑制发动机噪声传递，而且在翼子板、后备厢门板等地方也加入了更多隔音材料，但是实际的改善并不算特别明显，在车内隔音也依旧的熟悉的本田味道，这点还有待加强改进。
总 结
新一代的缤智开局拥有着非常好的一手牌，良好的销量、优秀的口碑，再加上更大方俊朗的全新外观设计等等。但随之而来的挑战也是极大的，新车最忌的就是反差，相信这也是缤智憋了这么多年不舍得改款的原因。不过上一个不喜欢换代的铃木早已退出中国市场，另一个马自达现在也依旧低迷。所以这种低级错误，本田肯定不会再犯了，缤智接下来的课题就是怎么做宣传和卖多少钱了。
回到产品层面，新车无论是设计方面，还是配置方面都有了不错的提升，尽管1.5L得车型动力提升并不大，隔音也还是老样子，不过底盘升级还算不错。
现款缤智其实配置相比同级车型来说，已经处在一个较低的水平，所以新车如果能维持一个与现款差不多的售价，再给个更高的配置，相信销量也将依旧长虹。全新一代本田缤智或将在今年12月份迎来上市。就让我们拭目以待吧。（图/文/摄：汽车日报 柯凯汶）
颜值升级、操控出色，体验广汽本田全新缤智
15万左右的价位确实是普通消费者选车时的主力区间，今天给大家介绍的是我身边这辆广汽本田全新缤智，1.5L CVT豪华版，指导价15.29万元。缤智这么多年也取得了不错的成绩，国内累计销量超过100万辆，获得了消费者的认可。
缤智自2014年发布以来，期间经历了几次改款，始终没有太大的升级，如今，我们总算等到了全新一代车型的到来。当然一开始还是老规矩，跟小伙伴们聊一下这款车的外观。
全新缤智外观设计风格更加简约、更加前卫。无边界镂空前格栅采用了与车身同色的设计，下包围则是熏黑蜂窝状。这是本田此前车型中都没有的一个创新尝试。
扁平凶悍的LED头灯组被日行灯贯穿，拉宽车头视觉效果的同时，点亮后看起来极具辨识度。仔细观察会发现，缤智的头灯采用了内凹式设计，而市面上大部分车型都是平面设计。此外，全新缤智最低配车型都是LED光源点亮，并标配自动大灯，中高配车型还会有自适应远近光功能。
全新缤智配色很丰富，提供六种车身颜色，除了我身边这款藤花紫之外，还有星月白、格陵兰白、奥夫特黑、碧光翠以及天际蓝。此外，缤智于近日还推出了两款全新车型，黑武士版和幻夜版。黑武士版全车采用黑色涂装，视觉冲击力十足。幻夜版车型则换装了熏黑进气格栅，撞色设计增添运动氛围。
车身侧面采用双色设计，笔直的腰线贯穿车身，C柱倾斜角度很大，营造溜背效果，增强运动感。后门把手依旧隐藏在车后窗与C柱相接处。
车身尺寸方面，长宽高分别为4380X1790X1590mm，轴距2610mm。长度、宽度比上代车型增加了52mm、18mm，高度降低了15mm，轴距则保持不变，视觉效果更宽大低趴。
与老款车型标配的17英寸轮胎不同，我们这款顶配车型配备的是18英寸轮胎，特有的轮毂造型在动态行驶时的姿态很好看。配备的马牌轮胎主打静音、舒适，兼顾操控。
车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后能看出是一个个小方块组成的，本田标被移到了尾灯中央。隐藏式的排气口和银色护板细节满满。
进入车内，全新缤智的内饰线条更简洁，双色搭配视觉明快，功能区域划分明显。内饰最大的变化当属换装了全新的悬浮式中控屏。
其内置全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持手机APP远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。
中控屏下方依旧保留了物理按键和旋钮，方便驾车时盲操作。
顺应时代的手机无线充电板，全新缤智也有配备。
智能驾驶方面，全新缤智配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统主要包括低速前车跟随、碰撞缓解制动、车道保持以及盲区监测等功能。
电子驻车制动、自动驻车系统也没有缺席，它的优势不仅在于简化停车和启动过程，更重要的是提升了驾驶安全性。在拥挤的交通环境中，如果突遇紧急情况，自动驻车能迅速响应，保持车辆稳定性，减少潜在事故风险。
同级别少有的陡坡缓降、车道偏移抑制系统与车道保持辅助系统介入，进一步提升驾车安全性。
值得一提的是，全新缤智的空调出风口不仅造型变了，还增加了微风出风口的设计，可让空调在出风时体感更柔和。这个变化还是很实用且人性化的。
大冰块坐在驾驶位时才发现，全新缤智的发动机舱盖线条变得更为简洁平整了，还采用了不阻挡行驶视线的隐藏式雨刮器。仪表台设计也很平整简约以，想必这些都是为了让视野更为开阔通透，设计师的良苦用心。
下面我们来看看后排空间，这一代缤智想比上一代而言是加长的，所以后排坐在里面不会感觉挤，足有两拳距离，并且它的后排窗户面积也不小，一点也不会觉得憋屈。
再加上全新缤智配备了本田至今最高技术规格的天幕，在让你畅快赏景的同时，还可以隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量。
接下来就到了本田车型的重头戏了——魔术座椅。缤智的后排座椅具备放倒折叠功能，放倒后它的座椅是会下沉的。可以创造出几乎全平式的后备厢空间，放置大件完全没问题。
与此同时，缤智的后排座椅还支持4/6比例放倒、向上翻折。可以灵活、方便地放置各种高度的物品。
也就是我们所说的“魔术座椅”，名不虚传。本田在空间打造方面向来有一手，品牌独有的MM空间理念就是让机械空间最小化，乘坐空间最大化。带着装备和朋友出门钓鱼也绝对不在话下。总体来说，座椅能够折叠放平，还能将座垫掀起，方便搬运大件物件，这才是这辆车的精髓所在。
本次我们的试驾车搭载了一台1.5L直列4缸自吸发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。尽管是小排量车型，但别忘了它是本田。初段油门响应很灵敏，平常红绿灯抢个“起步”、超个车都很干脆利落。值得一提的是，当你把油门踏板踩下去的时候，这款车竟然可以给你一种“换挡”的感觉，并且在6500转的时候，还能感觉到换挡的一点点顿挫感，变速箱逻辑这一块调的属实没有问题。
今天大冰块重点还要说一下这款车的底盘，上一代缤智的底盘可以说调得不是很令人满意，但今天这款车却令我很意外，比上一代真是强太多了，过沟过坎时，回弹速度不错，没什么拖泥带水的情况。
然后就是它的转向，在你转弯时，它轮胎给你方向盘回馈的那种紧绷的质感，就是你会不由自主在一个弯转下去的时候，下意识就想去踩油门。全新缤智转向的细腻加上它的底盘调教让大冰块觉得，也许本田不再是买发动机送车了，还搭了个底盘一起送给我。
本田缤智在外观、内饰、配置上都有了全新的升级，再加上它保留灵活多变、大空间的优良传统，大大提升了它同级别的竞争力。如果你想购买一台城市SUV，预算在10-15万元左右，那么时隔8年迎来全新换代的广汽本田全新缤智可以考虑。
文章到此结束，如果本次分享的本田缤智2024款图片及报价和本田缤智2024款图片及报价的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
