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今天，我们从经销商处了解到，宝马将在北京时间的6月16日推出宝马8系，并且在法国进行首发，竞争车型直指梅赛德斯奔驰S级。

说起宝马8系那可是源远流长，早在30年前的1989年就已经上市，当时的定位是旗舰型超级豪华跑车，准备全面接替宝马6系，最终因为销量的原因，距今停产已接近20年。这次宝马重新激活8系，到底会给我们带来哪些不一样的感受呢？

一、 外观设计

新款的宝马8系是基于CLAR架构打造的一款全新跑车，从谍照中我们也可以看到风格类似现款宝马GT车型风格，前脸采用了连体式的双肾进气格栅，大灯灯组使用了宝马最新的天使眼风格，非常的具有视觉冲击性，尾部设计中的动感LED尾灯给人的辨识度很高。

二、 动力参数

在动力方面，全新的宝马8系会搭载一款V8发动机，匹配一台8AT变速箱，最大功率达到530匹马力，对于一款跑车，这样的动力搭配，没有理由去怀疑了。

三、 内饰配置

在内饰方面，虽然暂时没有看到实车，但是从谍照中可以发现从未上市的2017款宝马8系的内饰中还是能够捕捉到全新8系的影子，更大尺寸的中控大屏和仪表屏幕一定会在新款8系中使用，中控也变得更加有棱角，富有运动气息，不过让人不解的是2017款的D型运动方向盘被该回了传统的三幅式圆形方向盘，实在让人无法理解。

配置方面，全新8系会配备四驱系统、四轮转向以及优化后的差速器和悬挂系统，并且还可选装翻滚抑制系统。

白希文总结：

停产20年，8系卷土重来，很有可能是再次为了替代宝马6系而来，要知道自2015年11月份上市2016款宝马6系以来，就再也没有新款推出。要知道在中大型轿车领域，宝马5系和7系从来不曾缺少消费者，这次替代或许真的是势在必行，只是我们暂且不知道以何种方式了。

用D挡上长坡，行驶动力不足，该如何换挡?

2018年宝马的GT家族再添一员，在今年勒芒24小时耐力赛开赛前夜， 法国当地时间6月15日，新一代宝马8系(G15)在勒芒全球首发，正式拉开了8系复活的战斗序幕。

宝马为何将8系复活？

当前大多数的豪华轿车都已经布局了旗舰车型，而面对需求越发旺盛的高端市场，宝马在这方面仍旧是空白，8系的复活势在必行。

8系竞争对手相比如何？

8系锁定的竞品车型当然是老对手奔驰S coupe，如果说奔驰S Coupe主打豪华的话，那么宝马8系绝对把运动性放在首位。

8系为驾驶和激情而生，这也恰恰符合了宝马将勒芒作为8系全球首发的引申含义，8系仍是那个运动和驾驶乐趣的化身。

外观对比

新8系的外观采用了全新的设计语言，在气势上就展现了强大的气场，激进和力量是其外观最大的特色。双肾式主动格栅是宝马的标志性元素，8系将车头高度放低，显得蓄势待发。

S63的设计则偏向稳健优。硕大的进气格栅配合狭长的大灯，摆脱了臃肿感。运动包围的运用也符合家族式设计，稳重又不失运动。

宝马M850i的侧面运用相当多的线条与棱角，设计锋利。侧翼子板面积的增加也将运动气息衬托而出，画风动感。

奔驰S63流畅舒展的线条与低矮的车身相得益彰，塑造出了美艳的轿跑车造型，车门处的线条则将运动风格完美展现。

宝马M850i的尾部设计将肌肉感无限放大，层次鲜明。细长的尾灯经过熏黑处理后让人难以忘却。大口径的尾喉使得其凶悍气息跃然而上，辨识度相当高。

奔驰S63的尾部设计相对内敛而圆润，阴柔之余美感不减。尾灯组搭配镀铬装饰条使其豪华感大大增加。下部的四出排气可谓是最醒目的特点，霸气非凡，时刻在提醒我们这是台V8车型。

内饰对比

宝马M850i将内饰进行了一番升级，尤其是中控区域成为一大亮点。水晶档把、更加扁平的iDrive旋钮、细长的空调出风口都是宝马最新的家族设计语言。

全液晶的仪表盘显示效果也格外出众，增加了不少豪华感。

奔驰的内饰一向是豪华的代表，S63的内饰豪华感极强，奔驰家族传统的大屏幕也将整体质感提升，方向盘下方用镂空削平设计来凸显运动感。大面积的皮制包覆和木纹装饰将奔驰的气质显露无遗。

动力对比

M850i: 4.4T V8双涡轮增压引擎能产生530匹，峰值扭矩为750N·m。匹配第三代ZF8AT变速箱，百公里加速3.7秒。

S500 Coupe：V8 biturbo引擎输出功率为421匹，峰值扭矩为600 N·m。

AMG S 63 Coupe：5.5T V8发动机动力数据高达到585马力和900N·m

M850i比S Coupe稍强，但比S63逊色不少。但我们也可以理解，毕竟M850i并非完全对标S63，M POWER才是真正的性能主力。

那么“寿终正寝”的前代8系又是怎么回事？

宝马并不是没研究过旗舰车型，上世纪90年代宝马8系曾经轰动一时，最初的宝马8系于1984年开始研发，1987年正式推出了8系原型车，代号E31。

当时宝马正厉兵秣马，希望依靠8系双门车型来对抗奔驰炙手可热的S Coupe和即将开发成功的CL级车型。

在1989年的法兰克福车展上，8系这款耗资10亿马克的产品一经问世，便以其超现代的造型设计赢得了一片赞许之声。

宽体的车身及修长的线条给了8系一个崭新的风貌，扁平的车身让人不禁热血沸腾。这在90年代是个超前的设计，引领轿跑车型造型再进一步。

很难想象当时宝马会配有这么多的按钮和按键，也就是在那个时期，按键的数量决定了科技的含量。

当年的8系最灵动的设计就是独特的跳灯，而跳灯也只能是那个时代的惊艳作品，同时代的经典跑车法拉利F40、本田NSX,它们的车头也都闪着这样的跳灯。曾经的惊艳之作也将一去不复返。

1999年，宝马8系英雄垂暮，10年间总共只生产了30603辆，在惨淡的市场销量和当时的石油危机之下，它的命运已经注定，曾经的8系正式落幕。

正所谓旧的不去新的不来，每个时代下的背景决定了对应车型的荣辱兴衰，新8系的出现能否改变旗舰车型市场的局面，做到真正意义上的力挽狂澜呢？我们可以拭目以待。

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