比亚迪车型喇叭不响、喇叭偶发不响排查方法之时钟弹簧

一、排查步骤

第1步：静态侧试：

拆下问题车辆的时钟弹簧并用万用表对喇叭信号采集针脚进行导通测试。

时钟弹簧上的喇叭针脚定义见如下表1、表2、表3。

第2步：动态测试步骤：

1、保证时钟弹簧处于中立位置，即能从中立视窗口可以观察到白色或红色扁平电缆，如图1所示：

2、用表置于蜂鸣档，把时钟弹簧输入端、输出端的喇叭针脚与万用表正、负极连接好；

3、从中立位置开始，分别逆时针、顺时针转动时钟弹簧转子部分2圈，记录在转动过程中喇叭针脚是否出现不导通情况；

二、排查结果判定

1、若在以上静态测试或动态测试中喇叭针脚出现不导通，则判定问题原因为时钟弹簧内部短路，更换时钟弹簧处理。

服务店需在维修档案中提供测量结果，同时提供测试不导通的图片，图片应包含时钟弹簧的条码、测量时万用表的正面，参照图3格式。

索赔时须确认该车辆本次维修前是否有涉及到拆装时钟弹簧等部位的相关维修，若有说明前期拆装时未按要求对中导致，公司将追究前一次维修责任。

2、在以上静态测试或动态测试中喇叭针脚均导通，且实车故障为按压喇叭时出现偶尔不响，则需测量接插件护套的接触是否良好，方法如下：

2.1、如图4万用表置于蜂鸣档，一端接喇叭信号采集针脚，另一端接方向盘紧固螺母；

2.2、如图5拆下方向盘，万用表置于蜂鸣档，一端接喇叭回路所在针脚，另一端接转向管柱；

2.3、若在2.1或者2.2中出现不导通，说明时钟弹簧与护套接触有不良情况，此时可以对输出端或者输入端护套重新插拔，直至喇叭偶尔不响故障消失；若在2.1, 2.2的测试针万用表均导通，说明时钟弹簧与护套接触良好，需从其他方面排查喇叭偶尔不响问题；

比亚迪宋plus dmi 主驾音响杂音千万别拆车门换音响，软件升级搞定

10月4日提车的我，对于最近这些天的驾驶体验来说，非常的好！目前行程300km， 今天上了一下高速跑了50公里+市区50公里，累计每公里油耗4l，最近100公里费用在0.21每公里。

这些点让我非常的满意！

但是，我的车子在提车子后，连接蓝牙与别人通电话时主驾驶位车窗下的音响出现杂音，而正常放歌是没有任何问题的，然后10月6日开车去4s店，刚好国庆放假，维修人员不多，然后维修小哥，跟我一起测试了一下，说不是麦克风的问题，应该是喇叭问题，但之所以听歌没的出现是因为，歌不用这个音响，然后给我主驾门一拆(心疼我呀，才提车第三天)，拍下要换哪个零件，然后让厂家发货过来，就叫我回家等。

我心想，这音响问题出厂应该能测试出来的呀，而且这个问题很容易发现，对于比亚迪还是让我尊敬的企业，所以在它的app上找到人工客服，进行厂家质检存在问题的投诉，但没想到厂家又把球踢给了4s来处理。国庆节后正常上班，然后比亚迪4s店售后人员联系我说配件到了，让我来店换，并问了我一下是不是向厂家投诉他们了，我说我投诉的是厂家呀，质检不过关。下午4s店维修师傅打电话跟我说，这个不是硬件问题，只要软件升级一下就行了，这把我气得不轻，为什么明明软件问题，一开始还说是硬件，还拆我车门。今天来4s店升级，果然就好了，后续车友也出现这样的问题，直接升级解决，千万别让维修人员拆车门，真是心疼。

希望比亚迪对于售后维修得好好培训，我听今天的师傅说，之前检查小哥没有看公司的维修案例，所以才不知道有这回事。他还说之前也有客户出现类似问题，换配件仍未解决，最后升级升级才搞定的。

比亚迪宋车主投诉：“大年初三至今车门打不开”还有更糟的

众所周知，近年来比亚迪王朝系列车型在国内汽车市场颇受欢迎，秦、汉、唐、宋等以中国古代王朝同名的车型在消费者中掀起了一波一波的“购车潮”。在去年比亚迪整体销量下滑11.39%的大背景下，宋系列却保持了高达26.4%的同比增长。不过呢，即使宋系列是香饽饽，也逃不开质量问题。近期，《汽车专业网》接到了一宗来自西安的比亚迪宋车主张先生的投诉。

变速箱检修多次，车门无法开启

车主张先生在《汽车专业网》的投诉中反映到，“新车买了刚一年，先是变速箱异响，跑了很多次，换完变速箱回来第二天，喇叭不响，4s店从别的车拆下一个电器的东西给换上，用了不到一个月，车打不开门，打不着火，联系4s店说是电瓶不行了，让换一个电瓶，我就找人换了一个电瓶，新电瓶用了三天又出现了这种问题，我就想问新车一年能频繁的出现问题吗？人家换的新电瓶也有问题吗？”

从投诉中，不难发现车主张先生也算是为这辆新车操碎了心。为了解更多情况，《汽车专业网》编辑随即与车主张先生取得了联系，询问了相关情况。

据车主张先生称，其车辆购买至今刚到一年，行驶里程也不过2万公里，不过这期间可没少忙活。起初，车辆的变速箱异响，经过几次检修仍然不能彻底解决问题，最后，通过更换变速箱解决变速箱异响的质量问题，他为此前前后后跑了4次。而变速箱的问题刚刚解决，喇叭不响、车门打不开、无法打火的问题又接踵而来。张先生也抱怨道：“自从大年初三到现在，车门一直打不开，只能通过备用钥匙拧开车门”。张先生曾联系到4S店售后寻求解决方法，4S店称有可能是电瓶的问题，推荐张先生更换电瓶。张先生找专业人士更换后不久仍出现同样问题，之后4S店称，有可能是更换电瓶质量不行，而再次更换后问题依旧存在，就这样车辆至今仍不能正常使用。最新的进展是4S店售后承诺，疫情过后上门为张先生解决问题。

随后《汽车专业网》编辑也拨打了比亚迪售后电话反映该情况，客服则表示，张先生车辆目前的问题并未进行实地检测，具体修理意见应在实地检测后由售后检修人员提出。

变速箱异响，转向系统问题颇多

从车主张先生的投诉中，我们看到了车辆存在的变速箱问题，以及车门打不开、无法打火等问题，那么这款车型在其他方面是不是也存在质量问题呢？带着这个问题，《汽车专业网》编辑查询了第三方汽车投诉网站发现，近期关于转向系统问题的投诉相对比较多。

一位2016款2.0TID自动豪华型的比亚迪宋的车主在投诉中反映了方向失灵的问题。“2020年1月17日，在二广高速，突然发动机显示高温故障，120公里每小时速度，方向突然抱死，我直接滑到应急车道”。从这位车主的投诉中，此次的转向系统故障，让其险些遭遇危险。

无独有偶，一位2016款1.5TI手动尊贵型比亚迪宋的车主也反映了转向系统的问题，在投诉中道，“长期出现打方向尖锐异响，偶发性，多次到多个4s店均未检测出问题并排除故障，临近质保期预约到店维修，长时间无人处理。”

除此外，一位2016款1.5TI手动尊贵型的比亚迪宋的车主也反映了有关转向系统异响的问题，称：打方向盘吱呀作响。

比亚迪功臣宋系列成败系于质量

比亚迪2019年累计销量46.14万辆，同比下滑11.39%，但宋系列表现却很突出。2019年，宋系列累计销量177174辆，同比增长26.4%。由此看来宋系列确实堪称比亚迪的一大功臣。那么比亚迪宋系列具体是如何取得这样的成绩的呢？

宋系列车型不在少数，包括宋Pro、宋MAX等。去年宋MAX的表现其实并不算好，至少相对于2018年动辄月销超过1.5万辆的销量来说，2019年的表现是不够好的。2019年7月上市的宋Pro补了宋MAX的空缺，自上市以来销量一路攀升，上市第二个月销量破万，12月份更是达到1.91万辆，仅仅半年时间，就取得了接近8万辆的销量。而比亚迪宋作为王朝系列的元老车型，其销量巅峰在2016年，当年12月销量达到了1.82万辆的高峰，后来的销量就不够看了，去年的销量就更差了，5月份销量仅400辆左右。其实，从比亚迪宋系列的销量，也不难看出，虽然比亚迪宋Pro等车型销量不错，但比亚迪宋却是逐渐被“边缘化”。

宋系列车型不断升级换代，也不断创出好成绩，在一定程度上代表了比亚迪的“牌面”，车辆在使用中若无法令消费者感到满意，那么对车型的升级乃至品牌的发展都会产生不良影响，毕竟守好产品质量关，是汽车制造的底线，关乎到每一位驾乘人员的安全。