新车 | 竞争秦PLUS DM-i、帝豪L HiP，长安启源A05动力参数曝光
汽车日报 陈旭明
长安启源A05 申报图
作为长安汽车旗下全新新能源产品序列，长安启源首款车型A07即将上市，同序列其他车款也呼之欲出。近日，我们从工信部获得长安启源A05动力信息，该车将配备1.5升发动机组成的插电混动系统，尺寸与长安逸达接近，目标竞争对手或为比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L HiP等车型。
长安启源A05 动力申报信息
在动力方面，长安启源A05将搭载由1.5升发动机（JL473Q5）组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，电池组容量有9.07千瓦时、18.99千瓦时两种，对应纯电续航里程为53公里、115公里，亏电状态百公里综合油耗在4.58升-4.6升。
在外观设计方面，长安启源A05整体外观轮廓与长安逸达接近，不过车头采用更大面积的封闭式面板，仅保留有下方进气通道，并使用启源产品序列的专属车标。车身则拥有溜背式线条及隐藏式门把手，尾部灯组及整体轮廓也与长安逸达相仿。
尺寸方面，长安启源A05长宽高分别为4785/1840/1460毫米，轴距为2765毫米，各项数据也与长安逸达仅有毫米级差距。新车还将提供无边界格栅样式、贴合式小尺寸尾翼等配置供用户选择。
导购 | 比亚迪秦PLUS DM-i 新老对比：价格更低，配置还更高？
汽车日报 曹浩
过去很长一段时间以来，很多车企都在努力拉近新能源车和燃油车之间的价格差。但迄今为止，能够真正做到“油电同价”的也只有刚刚上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版，在整车购买的前提下，比亚迪首次将紧凑型新能源三厢轿车的起售价下探至10万元以下。不过，很多用户也担心比亚迪为了拉低售价从而对配置“痛下杀手”，那么这次我们就来看一下，在售价大幅降低之后，新款秦PLUS DM-i 2023 冠军版在配置方面表现究竟如何。
价格对比新近上市的秦PLUS DM-i 2023 冠军版共推出5款车型，包含2款纯电续航55公里的车型以及3款纯电续航120公里的车型。而2021年上市的老款秦PLUS DM-i则提供4款车型，包含2款纯电续航55公里的车型和2款纯电续航120公里的车型。
比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版官方指导价
而在价格方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版的售价区间为9.98万-14.58万元，老款车型的售价区间则是11.38万-15.38万元。根据纯电续航拆分之后，新款纯电续航55公里版本的售价区间为9.98万-11.58万元，老款纯电续航55公里版本的售价区间为11.38万-12.78万元；新款纯电续航120公里版本的售价区间为12.58万-14.58万元，老款纯电续航120公里版本的售价区间为13.78万-15.38万元。
通过上方图表也可以清晰看出，新款车型在纯电续航120公里版本当中增加了1款车型，缩小了价格差，也让用户的选择更多。另外，秦PLUS DM-i 2023 冠军版还增加了全新墨玉蓝外观涂装，车内则用暖阳棕取代了原本黑/棕配色。而在所有外观及内饰颜色当中，除了赤帝红外观需要额外支付2000元选装，其他外观及内饰颜色均可免费选择。
秦PLUS DM-i车漆及内饰选项
如果说此前的预算只能买到老款55公里高配版本车型，但是购买新款车型的话，则可以购买120公里低配；此前购买老款120公里低配的预算，则现在可以买到新款120公里中配。
配置对比无论是对于新近上市的秦PLUS DM-i 2023 冠军版，还是2021年上市的老款秦PLUS DM-i，其动力系统均完全一致，搭载了由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率根据版本不同分别为132千瓦（55公里车型）和145千瓦（120公里车型），峰值扭矩分别为316牛·米和325牛·米。
搭载由1.5升发动机和电动机组成的插混系统
120公里版提供快充和慢充口，55公里版本仅提供慢充
而动力电池容量则分为8.32千瓦时和18.32千瓦时，所对应的NEDC工况纯电续航里程分别为55公里和120公里。不过两个续航版本之间也存在着一定差异：55公里版本仅提供交流充电口（慢充）；120公里版本则提供交流充电口（慢充）和直流充电口（快充），支持VTOL移动电站功能。
还有一点需要说明的是，新款车型全系均不随车配备3.3千瓦壁挂式充电盒，但对于120公里超越型、卓越型的首任非营运车主，可以享受免费充电桩安装权益，而购买其他车款的用户则只能自费购买3.3千瓦充电桩基础安装服务套餐。
仪表盘升级为8.8英寸
搭载DiLink 4.0（4G）车机系统
具体到配置方面，作为全系最低配车型，新款55公里领先型（9.98万元）相比老款55公里尊贵型（11.38万元）便宜1.4万元，配置方面二者差异并不大。新款55公里领先型将仪表盘尺寸升级到8.8英寸，还采用了全新DiLink 4.0（4G）车机系统，并支持语音助手；座椅造型虽然没变，但采用了透气性能更好的打孔皮质材料进行包覆，后排也增加了空调出风口。同时，新款还配备了6个扬声器，而老款仅为4个扬声器。
17英寸轮辋
除最低配外均配备电动天窗
55公里高配车型方面，新款55公里超越型（11.58万元）相比老款55公里旗舰型（12.78万元）便宜1.2万元。配置方面，原本老款55公里旗舰型已经相较55公里尊贵型升级了17英寸轮辋、电动天窗、双温区自动空调、主驾6向电动座椅调节、直接式胎压监测、外后视镜电动折叠、四门车窗一键升降、10.1英寸自适应旋转屏、分屏显示、车载K歌娱乐系统、手机无线充电、后排扶手等配置。新款55公里超越型则更是在此基础上又增加了前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、8.8英寸仪表、DiLink 4.0（4G）车机系统等。
双温区自动空调
后排出风口
对于120公里低配车型，原本就是在55公里低配车型基础上进行的增配，整体配置表现不如55公里高配车型，但却提供了120公里的纯电续航里程以及带直流快充、VTOL移动电站功能。在配置方面，老款120公里尊贵型（13.78万元）在老款55公里尊贵型基础上增加了直接式胎压监测、电动天窗、17英寸轮辋、双温区自动空调、后排出风口等配置；新款120公里领先型（12.58万元）相比老款120公里尊贵型（13.78万元）增加了8.8英寸仪表、四门车窗一键升降、遥控移动车辆等配置，扬声器数量也从4个升级至6个，价格便宜1.2万元。
主驾电动座椅调节
360度全景影像
120公里超越型则是此次的新增车型，其配置表现与55公里超越型相当，也弥补了老款120公里低配和高配之间的配置空档。具体配置方面，新款120公里超越型（13.58万元）相比老款120公里尊贵型（13.78万元）增加了前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、手机无线充电、遥控移动车辆、主驾6向电动座椅调节、四门车窗一键升降、外后视镜电动折叠等配置，中控屏尺寸由10.1英寸升级为12.8英寸，仪表盘升级至8.8英寸，扬声器数量从4个提升至8个，而在配置增加很多的同时，售价甚至还便宜了2000元。
副驾电动座椅调节
辅助驾驶及主被动安全系统
新款120公里卓越型（14.58万元）相比老款120公里旗舰型（15.38万元），增加了8.8英寸仪表、副驾4向电动座椅调节、前排座椅加热这几项配置，扬声器数量从6个提升至8个，价格便宜8000元。新款120公里卓越型（14.58万元）相比新款120公里超越型（13.58万元），配置还多出了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别、智能远近光、紧急制动等主被动安全系统，以及车载行车记录仪，价格贵1万元。
选买建议从实用性出发，在刚刚上市的秦PLUS DM-i 2023 冠军版当中，如果您预算有限，那么可以优先选择55公里超越型，毕竟其配置表现介于120公里领先型和超越型之间，售价却仅为11.58万元，配置表现完全满足日常需求。只不过纯电续航或许是其短板所在，也不支持快充和外放电，如果想安装家用充电桩还需额外付费。
如果您要是希望续航和配置兼顾，那么可以考虑购买120公里超越型或者120公里卓越型，二者主要配置差异在于舒适性以及主被动安全配置方面，价格差则为1万元，用户可以根据个人需求选择购买。
如果您说，我就是想花最少的钱买秦PLUS DM-i，那么55公里领先型绝对是不二选择。虽然说相比其他车款而言，55公里领先型的配置确实比较低，但胜在价格便宜。毕竟现如今除了秦PLUS DM-i之外，市场当中还没有哪款紧凑型新能源三厢轿车的售价能下探到10万元以下。
120公里领先型的情况和55公里领先型类似，虽然配置不高，但价格确实也不贵，原本11.58万元只能买到老款55公里的低配车型，现在却能买到纯电续航120公里的车型，而且配置还有一定程度的增加，比较适合那些购车预算有限，却对纯电续航有硬性需求的用户。
写在最后通过对比其实我们不难看出，新上市的秦PLUS DM-i 2023 冠军版相比老款车型，不光是售价大幅下调，同时还在配置上进行了升级，很多用户担心的降价减配情况并未发生。同时，比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版的上市，或许会让很多同级别燃油车面临更大的市场竞争压力，毕竟按照原有逻辑，很多用户购买燃油车也是考虑新能源车型的价格偏高，节省下来的油费无法冲抵新能源车与燃油车之间的价格差距。但在比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版真正实现“油电同价”的情况下，或许燃油车原本的价格优势也就不复存在了。
一周新车盘点 | 2023比亚迪秦PLUS正式上市 迈巴赫发布首款插电式混合动力车型
比亚迪秦PLUS 2023 DM-i车型上市，售价9.98至14.58万元2月10日，比亚迪秦PLUS 2023 DM-i车型正式上市。依照动力配置的不同，新车共推出2种纯电续航里程总计5款车型，售价区间为9.98至14.58万元。具体升级方面，2023年车型增设了新的外观和内饰配色，并将液晶仪表升级至8.8英寸。
动力方面，新车采用比亚迪插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电+电池组成的插混系统，发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135N·m。纯电续航方面，根据配置的不同，新车提供55公里、120公里两种纯电续航里程配置可选。
吉利微型车熊猫Mini正式上市，起售价3.99万元2月6日，吉利品牌旗下全新双门四座微型电动车熊猫mini正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为3.99至5.39万元。
熊猫Mini采用双门4座布局，提供9.61kwh和17.03kwh两种容量的磷酸铁锂电池，动力则有27/41马力两种配置。续航方面，熊猫mini在CLTC工况下，续航里程分别为120和200公里。
补能方面，200km续航版本拥有直流快充功能，充电功率为22kW，在25℃温度下30%到80%充电需30分钟，完全充满则需68分钟。
售119.8万元起，路虎卫士旗舰车型130版正式上市2月7日，路虎卫士130车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为119.8至127.8万元。
外观方面，新车除了车身加长之外，整体包括外观造型、轴距均与卫士110基本保持一致。340mm的额外加长全部放置于后轴，从而具备2+3+3共计8人的承载能力。空间方面，在第3排座椅直立情况下，后备厢容积达到389升，第3排座椅折叠情况下，后备厢容积可达1232升。
性能方面，路虎卫士130搭载3.0T六缸双增压发动机，同时配有48V轻混系统，最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，0-100km/h加速为6.6秒。全车空气悬架高度可调范围为50至75mm，极端条件下还可额外增加70mm，最大涉水深度900mm。
理想L7正式上市，新增Air入门款，起售价31.98万元2月8日，理想L7正式上市。除此前在L8上市时已公布的Pro和Max版本外，L7新增了入门版本Air车型（Air版本取消了空气悬架，而Pro和Max将标配）。总区间上，L7售价为31.98至37.98万元。
外形方面，由于高度采用家族外形设计，L7与L8、L9车型几乎不存在区别。尺寸上，相较L8，L7在车宽及轴距方面完全相同，但长、高方面有所降低以贴合5座定位。
性能方面，理想L7依旧搭载1.5T四缸发动机为基础+前后双电机的增程系统作为主动力源，电池规格则为42.8kWh三元锂电池组。续航方面，L7 CLTC综合续航里程为1315公里，CLTC纯电续航里程210公里。
外界认为，依靠更大的车身尺寸及更低的基础车型售价，L7将对同为新势力竞争对手的小鹏G9和阿维塔11等车型造成冲击。
梅塞德斯-迈巴赫发布首款插电式混合动力车型2月9日，梅赛德斯-迈巴赫发布了品牌首款插电式混合动力车型迈巴赫S 580 e插电混动版。此外，今年迈巴赫品牌首款纯电量产车型也将正式亮相。
外观方面，新车与燃油款迈巴赫S级基本相同，但通过布置在车身侧面的充电接口及前大灯内侧的蓝色点缀可分辨该车为混动车型。
动力方面，迈巴赫S 580 e搭载3.0升直列六缸发动机，最大功率367马力，系统综合功率则升至510马力，综合峰值扭矩750N·m。
性能方面，车辆0-100km/h加速时间为5.1秒。补能速度上，迈巴赫S 580 e在直流快充模式下可在大约30分钟内将电量从0%充至100%。
智己首款SUV车型LS7正式上市，起售价30.98万元2月10日，上汽集团旗下高端纯电品牌智己汽车首款SUV车型智己LS7正式上市。新车分为6个版本，售价区间在30.98万元至45.98万元。
LS7是智己汽车推出的第二款车型，定位为智能纯电中大型豪华SUV。续航能力根据配置的不同分别为660（四驱）及625公里（后驱）。
动力方面，LS7四驱版车型最大功率578马力，最大扭矩725N·m；后驱版车型最大功率340马力，峰值扭矩475N·m。LS7的0-100km/h加速时间分别为4.5秒和6.5秒。
