入门配置低，但中配性价比超高！比亚迪海豹DM-i购车手册

【有车以后 导购】上周，比亚迪海豹DM-i正式上市。新车实际售价相比预售价还低了1万元，确实诚意满满。这也令海豹DM-i在与同级车型相比更具优势。新车目前共有6个不同配置车型可选。它们之中，谁的性价比最高？让我们一起来看看。

我们先从最入门的1.5L 121km精英型开始看。16.68万元能买到一台大厂出品的插混中型轿车，听起来还是非常香的。可当我们打开配置清单就会发现，这个版本的海豹DM-i购买价值显然没有其它配置车型来得高。它的轮毂尺寸、液晶仪表尺寸和中控屏尺寸都是要比中高配车型小一号。诸如前雷达、360度全景影像、电动天窗以及电动尾门，在这个版本上都是没有的。姑且不论“丐版”车型会不会排产，光这样的配置水准，小编是不太推荐大家去选择的。

接着是比上一个版本贵一万元的1.5L 121km豪华型。多花这一万，你不仅能多获得更大尺寸的轮毂、液晶仪表和中控屏，还能把360度全景影像、全景天窗和后排隐私玻璃配齐。但在我看来，上述这些配置在使用层面上不会给用户带质的变化。用户感知可能也不会太明显。这一万元似乎花得并不算太值得。但如果说你本来购车预算也有限，还是可以选择这个配置的海豹DM-i，性价比的确不算低。

1.5L 121km尊贵型是我个人最推荐的版本。同样是比上个配置贵一万，但直接多出了L2级别的驾驶辅助功能、电尾门、前排手机无线充电、前排座椅通风、前排座椅加热、空气净化器、自适应远近光灯和氛围灯。以上说到的这些配置都是能实打实地改善用车体验的，属于把钱花在了刀刃上。18.68万元的售价，不仅比合资混动中型车价格更低，甚至比汉DM-i冠军版入门车型还低，的确很能打！

再往上看，同样是一万元的差价，1.5T 121km尊荣型跟上个版本车型相比主要升级了动力系统。发动机从上一个配置车型的1.5L升级到了1.5T。车辆的零百加速时间也从之前的8.2s提升至7.9s。另外，该版本还多出疲劳驾驶提醒和丹拿音响，都是些锦上添花的配置。要是大家的购车预算也够得着这版本的话，那我给到的推荐是1.5L 121km尊贵型和1.5T 121km尊荣型这两个版本，谁有现车，又或者谁等车时间较短就选谁。

最后我们把1.5T 121km旗舰型和1.5T 200km旗舰型放在一起看，因为它们俩也仅仅只是纯电续航和轮毂尺寸上有区别而已。这两个版本都已经把舒适性配置和安全配置堆满，跟上一个版本车型相比主要差别就在真皮方向盘、方向盘加热、主驾驶位座椅记忆、老板键以及Nappa真皮座椅上。论舒适性配置数量，这两个版本的确没有太多可挑剔的。但20.98万元和23.68万元的价格，售价真的不算低，不适合追求极致性价比的用户。而且在这个价位，市场中也有很多性能更好、驾驶辅助配置更齐全以及空间更大的车型可选。海豹DM-i的优势就显得没那么明显了。

总结

该选哪个配置的海豹DM-i，相信大家心里都有一个答案了。作为一个曾多次体验海豹DM-i的编辑，我是非常推荐大家去认真试驾一下这款车。基于全新平台打造的海豹DM-i，的确能在底盘质感上，改变你对比亚迪的认知，是一台好开也好坐的新车。

一句话概括海豹DM-i：

基于全新平台打造的海豹DM-i表现更加全面，购买价值也更高，要是能把云辇给加上，那就更完美了！

优点：

1、 亏电油耗较低

2、 亏电情况下动力不会有明显滑坡

3、 中高配车型性价比较高

4、 底盘质感同级中上游水准

5、 全新升级的DiLink系统实用性更强

缺点：

1、 入门车型配置较低

2、 不具备更强动力的DM-p车型

极具冲击力，比亚迪海豹来袭，哪款最值得买？这份购车指南请收好

2022年4月份，比亚迪月销超10万辆，在一片跌声的汽车市场中鹤立鸡群。借着这股东风，比亚迪推出的各种新车型也得到了很高的关注度。5月20日，比亚迪海豹正式开启预售。

新车预售价为21.28-28.98万元，与比亚迪汉（指导价：21.48-32.98万）比较接近。值得一说的是，这款车诞生于比亚迪全新的e平台3.0，同时还融入了CTB电池车身一体化技术，在动力、安全、操控等方面都颇有独到之处。那么预售的这4款车型，哪一款更值得入手呢？在分析具体车型之前，我们先来熟悉一下这款车！

外观：以年轻化为“纲”

海豹是比亚迪“海洋动物”系列的第二款车。

从外观设计上可以看出，比亚迪并不想在海洋动物系列车型上搞家族化前脸，海豹与此前上市的海豚就有明显区别，但年轻化却是一脉相承。

海豹采用了封闭式前脸，大气，而又不失精致。

值得一提的是，这款车在灯光系统上下了不少功夫，大灯像是一个飞镖，下方的波纹灯也相当抢眼。在设计感方面，比亚迪是越来越上道儿了。

海豹的车身长度达到了4800mm，与比亚迪汉相比短了不少，但这款车的轴距却达到了2920mm，在同级别车型中有明显优势。

与此同时，这款车还采用了溜背式车身，看上去动感十足。第一眼看上去，就觉得这是一款可玩性很高的车。

尾灯造型也是之前的比亚迪车型上不曾出现的，夜间点亮后有着很高的辨识度。

除此之外，海豹还采用了熏黑的后包围，甚至还设计了赛车级的扩散器和导风口，处处都在强调它运动型轿车的身份。

内饰：舒展的“海洋风”

在内饰设计方面，海豹采用了家族化的“海洋美学”设计理念，与强调气势、档次感的“王朝”系列车型不同，海豹更加强调的优雅、舒展，比较符合年轻人的胃口。

整个内饰中最引人注目的，当然是15.6英寸可旋转中控屏，这已经是比亚迪最经典的设计元素之一。

整体看上去，海豹的内饰线条纤细，做工精致，在空调出风口和车门内侧装饰等处还体现出了“海洋主题”，视觉效果方面没有让用户失望。

海豹的座椅宽大、厚实，坐垫和椅背都采用菱形图案进行装饰。2920mm的轴距、1875mm的车身宽度，保证了宽敞的腿部空间和横向乘坐空间。海豹定位为运动型轿车，但并不妨碍它在舒适度方面下功夫。

独创的CTB技术

从外观和内饰设计上可以看出，海豹更加强调运动风格，不过，只靠这些显然无法打动消费者。“运动”这两个字，必须得有真材实料才行。

首先是动力性能。

比亚迪海豹提供三个动力版本，550km续航版搭载后置单电机，电机总功率150kW，总扭矩310N·m，百公里加速时间为7.5秒；700km续航版搭载后置单电机，但总功率为230kW，总扭矩也提升至360N·m，百公里加速时间为5.9秒；650km续航版搭载前后双电机，总功率为390kW，总扭矩为670N·m，百公里加速时间仅为3.8秒。

动力性能只是为“运动”打下了基础，操控也是运动性能的重要组成部分。

海豹采用CTB电池车身一体化技术，将刀片电池融入车身底盘，电池本身既是能量体，又是结构件，车身刚性大幅提升。

与此同时，CTB技术让整车重心更低，车身更稳，响应速度也明显变快，带来同级别车型中不多见的操控体验。

而比亚迪今日发布iTAC智能扭矩分配系统也出现在海豹上，该系统能够提前50毫秒以上预测行驶过程中车轮的轮速变化趋势，利用电机响应速度快的特点，提前调整抓地力，保持车身稳定，安全性和操控性能都得到了大幅提升。

应该怎么选？哪一款更划算？

目前比亚迪海豹还处于预售阶段，不过最终实际售价应该与预售价差别不大。从价位上看，它与比亚迪汉有较大程度的重叠，但是更强调运动性能，那么预售的这4款车，哪一款更值得入手呢？

2022款550km标准续航后驱版精英型

预售价：21.28万元

一句话点评：入门车型，性价比较高

推荐指数：★★★★☆

全系入门车型，拥有膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等各种安全驾驶辅助功能，同时还拥有取钥匙启动、前排无钥匙进入、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主副驾电动调节、语音识别、OTA升级、矩阵式大灯、自适应远近光、前排隔音玻璃、自动空调、后座出风口、温度分区控制、负离子发生器等各种内部配置，整体配置水平还是比较高的，不过在续航、操控等方面表现较为一般。

2022款550km标准续航后驱版尊贵型

预售价：22.58万元

一句话点评：价格提升较多，但配置提升不明显

推荐指数：★★★☆☆

价格提升1.3万元，新增前排座椅加热通风、丹拿品牌扬声器、多色氛围灯，其余方面基本保持不变，新增配置较少，性价比也比较一般。

2022款700km长续航后驱版

预售价：26.28万元

一句话点评：价格合理，配置与动力大幅提升，性价比最高

推荐指数：★★★★★

搭载高功率版电机，续航里程提升至700km，同时还新增19英寸轮胎、疲劳驾驶提醒、HUD抬头显、真皮座椅、220V电源接口、后排侧隐私玻璃等配置，续航、动力、配置均有明显升级，价格也比较合理，因此是4款车中最值得入手的一款。

2022款650km四驱性能版

预售价：28.98万元

一句话点评：操控最佳，配置最高，但价格较高

推荐指数：★★★★☆

全系顶配车型，续航缩水至650km，但搭载了前后双电机和电动四驱系统，同时还新增了悬架软硬调节功能，操控性能大幅提升，不过价格比较高，性价比方面表现一般。

结束语：作为一款主打运动的轿车，比亚迪海豹在动力、操控、外观等方面都有着不错的表现，它也将直接与特斯拉Model 3等纯电轿车产生直接的正面竞争。综合来看，四款车型中，2022款700km长续航后驱版配置全、续航长、动力足，最值得推荐。随着比亚迪现在市场号召力的与日俱增，它的价格也有着很高的接受度。此前国产品牌很难在运动型轿车领域有所作为，比亚迪海豹上市后，有望改变这种现状。