分享比亚迪唐EV换轮胎的那些事儿，换好后继续出发

大家好，近期我发现唐EV有两条轮胎已经惨不忍睹了，已经到了必须得进行更换一下。由于之前更换过两条轮胎，这次我就再更新两条。以下是详细介绍：1、原因：两边的轮胎一起换，能保证轮胎花纹的相同，这样能更好地保证车辆驾驶的平顺性。汽车维修工在更换两边轮胎时，还会做好动平衡校正，这样能保证四个轮胎之间的均匀受力。2、汽车轮胎：汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。虽然说唐EV是四驱车辆，但是前面两条轮胎还是损耗程度高一些，基于这些原因，我就开始了选择轮胎的道路。

更换了新轮胎很舒服。开始选轮胎的时候咨询了一些车友的意见，后来权衡利弊，选择了国产品牌海大。

这个品牌之前确实比较少见，但是在很多车友的使用过程当中，反馈还真的是不错。所以我就准备下单，这次尝试一下。

使用优惠券性价比还是很高，到店安装就可以。刚好家门口有对应的安装店铺。

之前的轮胎确实磨损比较厉害，轮胎我觉得一定记得定期检查一下，因为有时候有一些鼓包伤痕，可能平时我们不太留意，所以还是得留意下。

新能源汽车由于自身装有电池，相对自重大一点，保持高胎压还是非常关键。这里分享一下自己轮胎检查的心得。

1. 检测胎压。轮胎的标准胎压约为2.2~2.6bar，新能源汽车相对来说有电池，自重稍微大一点，如果过低则会增加油耗和车辆的颠簸感，所以建议按照车辆要求，唐EV一般冷车胎压2.6bar左右比较合适。同时，一般来夏季胎压可稍低一点，冬季可以稍高一点。

2. 轮胎鼓包查看。鼓包也是很常见现象，轮胎的损毁只是集中在某个点处“爆发”。如果以高速驶过凹坑、障碍物及马路牙子后，可检查轮胎是否有鼓包。已经发生了鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的隐患。

3. 花纹磨损情况查看。花纹对抓地性有着重要的影响。一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，对于花纹磨损严重的则应提早更换。快修店都有花纹磨损标尺，也可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。此外，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，平时可以适当喷一些轮胎保护蜡，开车时尽量避免压到腐蚀性的液体。

4. 备胎的查看，要想备胎起到应急的作用，日常就要注重对其的养护。基本上比亚迪17年以后的车都不配置备胎了，如果不是长途需要，正常在市区通行的道路上基本上可以不需要考虑备胎，使用随车赠送的补胎液就可以。

5. 轮圈的查看。除了查看轮胎，还需要对轮圈进行查看。查看轮圈是否有变形、损伤，及时处理。钢圈是不是洁净，关于轮圈要做保洁的处理。清洁的时候注意镀铬的镜面处理过的轮圈，避免伤痕。22寸这个大脚由于稍微突出一点，已经被我磨了好多处，开始很心疼后面就淡定了。这个轮毂的事情，我觉得大家保持一个平常心就可以了。

6. 轮胎的质保期限查看。我们都知道食物有保质期，其实轮胎也有保质期。正常状态下，轮胎的保质期在5年左右，即便轮胎走的里程非常少，也需要更换。

新轮胎的感觉就是不一样，相当不错。

各个角度，跑起来感觉也不错，毕竟全新。其实，到底和2000多的马牌有什么区别？我自己也没有特别大的感受，因为速度跑起来之后，风噪胎噪融为一体了，实际上很难感觉到细微的差距，除非是特别在意的行家。这个还是看个人需求，目前我跑了几百公里总体比较平稳。

还有一辆大唐也在这里。

天气有点转凉，保持太高胎压很重要。

尤其是北方的小伙伴，他们好处是轮胎有任何问题，我们都能够在仪表盘上第一时间查到。

最后分享一下360度全景影像，有时候我们确实掌握不了精确的距离，但是轻轻点一下就可以判断出来这个复杂的路况下是否能够通过。

左侧和右侧的距离通过摄像头还是挺宽敞的。

再跑跑试试轮胎，反正换轮胎的师傅也说跑一下，看看有什么反馈或者什么感觉，回来可以再调一调。

就这样和大唐一起再出发。

建议上班族开电动车，不妨看看这两款，动力强能耗低，跑得远

为什么建议上班族开电动车，因为大部分上班族用车频繁，遇到早晚车流高峰期，电动车用电驱动，能耗成本要低于燃油车。如果电动车百公里综合路况电耗是10kWh，10kWh的成本约合10度电，10度电大约是5元，用车成本低。如果车友们喜欢电动车，不妨看看这两款，动力强能耗低，跑得远。

第一款：比亚迪-海豚

2021款 骑士版

指导价：13.08万

比亚迪海豚是一款小型电动车，外观采用流线型设计，车头前脸造型饱满，底部两侧配有双进气扰流槽，有种性能车的味道。

车尾配有目前流行的贯穿式尾灯，拉宽了横向距离，使得车尾整体有厚重感，看着不单薄。

进入到前排，中控台使用黑、浅灰、紫三种颜色搭配，看着有喜悦感。

中控屏是12.8英寸的，清晰度和流畅度都不错，并配有GPS导航、导航路况信息显示、语音分区域唤醒识别功能、车联网等等，满足日常所需没有问题。

方向盘是皮质包裹的，配有上下调节和电动助力，驾驶时转向很轻，指向也精准，上手容易。

它的车身尺寸长宽高分别是：4150*1770*1570毫米，轴距2700毫米。座椅布局2+3。

身高1.75米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳。坐进后排，头部空间三指，腿部空间两拳。后排地板中间没有凸起，纵向能放下42码的双脚，后排乘坐三人不挤。

打开后备厢，行李舱容积是345升，能装下20/24/28英寸，三个不同型号的行李箱。

想要装载大件物品，后排座椅支持整体放倒，但行李舱与座椅衔接处，有台阶，底部不是纯平的，有些美中不足。

动力方面，搭载了前置永磁同步电动机，最大输出177马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。

电池容量是44.9kWh，纯电续航里程是401公里，快充需要0.5小时（充电量80%）。电池还配有VTOL移动电站功能，可以为其它电动车或用电设备充电，实用性不错。

这款车开起来，动力输出直接且顺畅，深踩加速踏板，动力输出强劲，满载5人再开空调，对动力没有影响。该车实测百公里综合路况电耗是13.3kWh，电耗较为经济。

安全/辅助操控配置，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、6个安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等等。

其它实用配置，手机蓝牙钥匙、远程启动、遥控移动车辆、内置行车记录仪、前排手机无线充电、6个扬声器、LED自动大灯、自适应远近光大灯、外后视镜加热、前排化妆镜有照明、自动空调、车内花粉过滤、PM2.5过滤装置等等。

推荐理由：这款车电耗低，充电时间短，401公里的续航里程，跑长途自驾游也是可以的。该车安全配置丰富，出行安全有保障。

第二款：上汽通用五菱-宝骏KiWi EV

2022款 设计师轻享版

指导价：7.88万

宝骏KiWi EV是上汽通用五菱旗下的一款高端电动车，外观造型比较前卫，方正且富有层次感的车头，配上长方形大灯，辨识度较高。

车尾的造型轮廓与车头相似，起到了前后相互呼应的视觉效果。尾窗面积大，驾驶员观看后方时，视野开阔，提高了行车安全性。

进入到前排，中控台大部分都是硬质塑料，功能区域造型新颖，部分区域还有压花饰板，看着没有廉价感。

中控屏与全液晶仪表盘合为一体，10.25英寸的屏幕，大小合适，功能配置也齐全，像GPS导航、导航路况信息显示、车联网、语音识别控制系统等等都有。

方向盘是塑料材质的，双幅式设计和非圆形方向盘，看着很前卫。转向轻盈精准，车身也小巧，停车入位比较方便。

它的车身尺寸长宽高分别是：2894*1655*1595毫米，轴距2020毫米。座椅布局2+2。

身高1.75米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳一指。坐进后排，头部空间三指，腿部空间三指。这款车是四座布局的，平时上班代步，一个人或两个人乘坐，空间够用。

打开后备厢，行李舱容积不大，可以放几样小件物品。想装载大件物品，可以把后排座椅放倒，叠装6个20英寸的行李箱也没有问题。

动力方面，搭载了后置永磁同步电动机，最大输出54马力，峰值扭矩150牛·米，传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。

电池容量是31.7kWh，纯电续航里程是305公里，快充需要1小时（充电量80%），慢充需要5小时。

这款车在市区驾驶，时速低于80公里，动力响应快，超车轻松，满载4人动力也不弱。时速超过80公里，动力也够用，但不够强劲。该车实测百公里综合路况电耗是12kWh，电耗较为经济。

安全/辅助操控配置，两个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达等等。

其它实用配置，手机蓝牙钥匙、1个扬声器、卤素远近光大灯、转向辅助灯、手动空调、车内花粉过滤、PM2.5过滤装置等等。

推荐理由：宝骏KiWi EV车身尺寸小，适合上班通勤，充满一次电，跑得远，不用频繁充电，对于家用来说，是比较省心的。

选车方面：比亚迪海豚和宝骏KiWi EV，价格和车身尺寸差异较大，两款车的产品定位也不同，除了通勤代步，偶尔跑长途，可以选比亚迪海豚，乘坐空间宽裕，安全配置丰富。仅市区通勤代步，可以选宝骏KiWi EV，功能配置够用，价格相对要低一些。

飞凡ER6对比秦Pro EV ，续航高及配置丰富，但空间略差

新能源汽车发展趋势逐渐上升，越来越多消费者在买车时会考虑入手纯电车型，因为纯电车型用车成本低，更适合家用以及城市通勤。今天带来两款新能源紧凑型轿车，分别是上汽集团飞凡ER6 2021款 新动版 520km 智领版（指导价15.68万）和比亚迪秦Pro EV 2020款 出行版 （指导价18.19万）进行对比解读。

首先外观方面，飞凡ER6前脸采用封闭式设计，两侧大灯与镀铬饰条相连接，让前脸更具一体感，整体设计运动感很强，而秦Pro EV前脸采用了家族式设计语言，采用了大尺寸的格栅设计，内部贯穿横向的镀铬装饰，搭配两侧锐利的大灯组，整体设计更加硬朗，两款车外观各有各的特点。

后尾部，飞凡ER6车尾整体设计显得更加硬朗，贯穿式镀铬亮条与两侧大灯相连，底部包围则采用了黑色装饰，而秦Pro EV采用了当下流行贯穿式的尾灯，并配以镀铬饰条，点亮后的效果具有很强的辨识度，整体设计更加运动。

车身尺寸，飞凡ER6长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，而秦Pro EV长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，通过尺寸对比，可以看出秦Pro EV在车身尺寸方面更有优势，实际车内乘坐空间也更宽敞。

内饰方面，飞凡ER6采用简洁设计风格，内饰用料不错，能触碰到的地方都是软的，采用软性材质包裹，中控配有14.3英寸屏幕，科技感十足，而比秦Pro EV内饰采用了大量塑料材质，塑料感较强，中控台布局合理，配有10.1英寸悬浮大屏对比飞凡ER6屏幕略显小气。

配置方面，飞凡ER6多出胎压显示、360全景影像、倒车影像、定速巡航、手机蓝牙钥匙、外后视镜折叠及加热功能等，而秦Pro EV只多出110V/220V/230V电源插座，在车内可以使用大功率车载电器，通过对比，可以看出飞凡ER6在驾驶辅助配置上更加全面。

电池及续航，两款车都采用三元锂电池组，飞凡ER6电池容量为61.1kWh ，纯电续航里程520km，而秦Pro EV电池容量为53.1kWh ，纯电续航里程401km，都支持快充，时间为0.5小时，通过对比，飞凡ER6电池容量大，纯电续航里程更高。

动力方面，同样搭载的是一台永磁同步电机和电动单速变速箱，飞凡ER6电机最大功率为135kW（184Ps），而秦Pro EV电机最大功率为100kW（136Ps），通过对比飞凡ER6动力性能方面更有优势，起步轻快。

底盘悬挂，同样采用前麦弗逊式独立悬挂＋后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，飞凡ER6底盘调校偏硬，舒适性差点，但转弯时的支撑性更好，而秦Pro EV底盘调校偏舒适，底盘扎实感很强，转弯时支撑性有略微不足。

总结：通过对比飞凡ER6综合实力更强，拥有高续航、丰富的配置及出色的动力，而且价格对比秦Pro EV更加便宜，所以个人更推荐飞凡ER6。