售价15.78万，7.3秒破百，体验比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型
不到16万的预算，想买一辆性价比高的纯电动SUV，有推荐的吗？不妨看看比亚的元PLUS，官方售价13.78-16.58万，顶配也不到17万，销量和口碑都相当不错。本期笔者就来重点介绍一下元PLUS 2022款 510KM 旗舰型（官方指导价15.78万）。
元PLUS在外观设计上依然是秉承了比亚迪家族式风格，龙颜的设计语言，看起来非常具有视觉张力。一条亮银饰板与两侧的LED大灯相连，寥寥数笔勾勒出威风凛凛的车头。
新车侧面整体感觉比较简洁，流畅的线条勾勒出紧凑型车身。尺寸方面，新车的长宽高分别为4455x1875x1615mm，轴距为2720mm。底部搭配的是18英寸的轮毂，铝合金材质，双色加上纹理装饰，非常时尚精致。
尾部采用了比较简洁的设计语言，最显眼的要数那条贯穿式的LED尾灯，在视觉上延伸了尾部的宽度，而且在夜晚点亮之后，更有辨识度。
新车的内饰采用了速度蓝+力量灰的色彩搭配，具有较强的时尚气息。中控采用了大量的弧线勾勒，打造了具有律动感的座舱空间，让人眼前一亮。
12.8英寸的悬浮式中控大屏，UI界面设计得非常人性化，操作便捷容易上手。新车为L2级辅助驾驶级别，内置了DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有驾驶辅助影像、巡航系统、上坡辅助、陡坡缓降等辅助操控配置。
座椅的好坏也是衡量车辆是否值得入手的标准之一。元PLUS的座椅为仿皮材质，座椅内部的填充物较柔软，坐垫的承托性比较不错，而且标配的是运动风格座椅，在舒适性的创造上值得肯定。
前为麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，前后独悬大大降低了车身震动，行驶的稳定性更好。
最后来看看动力表现。新车搭载了一台永磁/同步前置单电机，电动机总功率为150kW，总马力为204Ps，总扭矩310N·m。传动方面，与之匹配的是1挡固定齿比变速箱，最高车速160km/h，官方百公里加速时间7.3s。
总结：近些年比亚迪在新能源领域一路高歌猛进，旗下的车型种类丰富，而且性价比都很不错。元PLUS的销量虽然不及海豚，但是在15万级的纯电动SUV中还是拥有一定的竞争力。无论是时尚潮流的外观设计，还是多场景的智能化座舱体验，都很容易获得年轻人的好感。如果最近有购车打算，不妨考虑一下元PLUS。
比亚迪元PLUS如何选？定制版有啥功能？哪个版本才最具性价比？
作为比亚迪元系列的“加大版”，全新元PLUS在今年的2月19日正式上市，新车共有5个版本，CLTC续航里程分别为430km和510km。售价方面，这款车一开始的综合补贴后售价区间为13.18万至15.98万元，但经过价格调整之后，目前补贴后价格为13.78万至16.58万元。
和预售的时候相比，正式上市之后的元PLUS新增了一个版本，即售价最高的“510KM旗舰型PLUS”。据比亚迪官方介绍，增加这个版本是因为新车订单中有很多都是预售阶段的顶配“510KM旗舰型”加上选装包的组合，因此在正式上市之后特别推出了一个满足消费者需求的定制版。
接下来我们就为大家详细梳理一下新车全部五款车型的价格走势，以及配置情况，看官方单独推出的这个定制版有啥功能？哪个版本才最具性价比。
有关比亚迪元PLUS设计、空间以及驾驶体验部分，请阅读我们此前发布的试驾体验文章：《他变大了！也变强了！抢先试驾比亚迪元PLUS》
■ 比预售选装包便宜2千的“新顶配”
首先我们来看看新增顶配版本的配置情况，从下图我们可以看到，“510KM旗舰型PLUS”共有多项独有功能，比如12个超声波雷达、APA自动泊车、15.6英寸的旋转悬浮Pad，以及电动尾门、副驾座椅电动调节等。
这些配置在预售阶段的时候，都收入在一个“智能升级套装”中，选装费用为1万元整。但“510KM旗舰型PLUS”版目前的补贴售价为16.58万元，比“510KM旗舰型”贵了8千元，差价比选装包方案便宜了2千元。从这个细节能看出，比亚迪对市场需求变化的准确把握和灵活应对。
■ 其它四款谁更值？
下面我们再来看看另外四个版本的性价比情况。在价格走势方面，元PLUS最便宜的车型“430KM豪华型”补贴后售价为13.78万元，然后是“430KM尊贵型”售价贵了7千元，而“510KM尊荣型”又贵了3千元，最后“510KM旗舰型”一下子比上一款对了1万元，有个比较大的跨越。
另外从车型命名以及续航里程参数上，可以看到元PLUS共分为“430KM”和“510KM”两大系列。
在这两个系列中，“豪华型”与“尊荣型”是低配版本，而“尊贵型”和“旗舰型”是高配版本。在价格部分，两个低配版本之间的差价为1万元，高配版本之间的差价为1.3万元。
而在功能分布上，全新元PLUS的大部分功能是按这个规律配置的，不过也有个别配置情况特殊，比如豪华型没有VTOL移动电站/电源输出装置，还有就是直流充电功率按照两大系列的动力系统而有所不同。
那么旗舰型和尊贵型为什么还会多出3千元的差价呢？这是因为旗舰型还装备了多达12项的额外配置，尤其是增添更多实用的智能驾驶辅助功能，另外扬声器数量的增加、主副驾脚步照明以及后排安全带未系提示等功能都可以锦上添花，提升驾乘体验。
■ 邦点评
其实从官方配置表上来看，比亚迪元PLUS整体来看配置还是比较丰富的，比如全系标配手机无线充电、多项来自于Bosch（博世）的安全技术、TPMS胎压监测系统、智能语音交互系统、在线精准导航、前后排USB接口、比亚迪智能云服务等功能。
而在选购策略上，如果预算有限或是对续航里程不太在意的话，“430KM”系列中的尊贵型性价比更高，多花7千元却能多出不少配置。而如果预算不到16万或者对续航能力有刚需的话，我们建议选择510KM旗舰型就够用了，毕竟元PLUS是一款紧凑级SUV，泊车或者打开尾门的难度并不大，所以旗舰型PLUS的有些功能并不是“必需品”。
另外如果从用车成本上考虑，我觉得“430KM”系列对于短途通勤的朋友更实惠，因为它的充电成本要更低一些。以北京为例，目前国家电网的充电桩在波峰时的充电单价基本在1.8元左右，而全新元PLUS“430KM”系列的49.92kWh电池在此时段使用快充从0%充至满电需要花费约80元左右，如果一周一充的话一个月充电费就是320元，一年就是3840元。而“510KM”系列对应的一个月充电费用为388元左右，一年就是约4656元。这笔钱能给“430KM”系列充电15个月。
