比亚迪F3为何卖了15年依旧受欢迎？

若问自主品牌轿车中的常青树有什么车？那比亚迪F3绝对是最有资格说话的车之一。

比亚迪-F3 指导价：4.49-4.78万

从2005年到现在，比亚迪F3的部分款式一直保留着最开始上市时的经典外观，而且一直有人为之买单。那F3到底有啥天大的本事？以F3目前的产品力表现，在当下还是否真的值得入手？未来F3还会继续生产多久？会换代吗？

2020款比亚迪F3手动经典型

其实，并不是所有款式的F3都保留着最开始的经典外观，经典款F3曾经有几年停产过。而现款在售的2020款比亚迪F3分为两个款式，分别是手动经典型和手动超值型，买买君这里说的卖了十多年不改款的，则是手动经典型。

F3手动经典型的底盘平台逆向仿制自丰田老花冠，其正脸与侧面整体轮廓同样与老花冠极为相似，仅在大灯轮廓等细节上能看出不同，故在十多年前F3刚上市时，很多人买回去以后都会自己改个丰田标“冒充花冠”。

车尾则模仿当年同样热销的一款合资车本田三厢飞度。你别说，相比三厢飞度，这个尾灯设计放在F3的屁股上反而还更协调。

F3手动经典型的内饰也与老花冠几乎一致，各种功能都以实体物理按键的形式平铺在中控台上，简单易上手，是老一辈人最喜欢的设计，也方便新手快速熟悉车辆功能。只不过嘛，配置也只是十多年前的水平，仅能满足基本的用车需求，大屏幕、手机互联、倒车影像？想多了！

既然诞生于十多年前，那F3手动经典型的空间和人机工程学模型自然也按照那个时候的人的身材来设计，因此前排座椅和方向盘的调节方式都有限，1米8的高个子很难找到合适的坐姿。

而此时后排要是坐人的话，那1米7身高的人也就刚刚好坐进去，再高点的人简直就是“塞”进去的，而且腿和头都分别被前排靠背和车顶卡住，就连头枕也是固定式的，以这个年代的标准看，几乎没有舒适性可言。

动力方面则采用比亚迪逆向自三菱4A9系列的1.5L自吸引擎，变速箱为5MT，109匹的马力仅能满足佛系驾驶。但好在F3整备质量不高，变速箱齿比设定也偏向中低速行驶，因此60公里以下的提速还是比较轻快的，加上离合器结合点比较宽泛，新手开手动挡也不会有较大的压力。

2020款比亚迪F3手动超值型

从买买君的介绍可以看出，F3手动经典型若以今时今日的标准评判，完全就是一台仅能满足日常代步需求的廉价老车，即使你多花2千多块买超值型，区别也仅在于外观内饰设计、多出无钥匙进入和无钥匙启动，以及从机械液压助力更换为电子液压助力转向而已。

2020款比亚迪F3手动超值型

如果标准再严格些，F3手动经典型也不是合格的代步车，毕竟没有自动挡，大城市走走停停左脚可不舒服，缺少倒车影像，在大城市窄小的停车位就更难受了。而且如今驾校考C1出来的新手也很少会买一台手动挡车来练手，大部分人直接就买自动挡。

既然F3这种车看似没啥市场，可为啥还一直生产呢？

根本原因就两个字——便宜。

5万裸车预算买紧凑型三厢车，比亚迪F3肯定不是最时尚配置最高的，而且别的车有自动挡而F3没有，但4.49万的F3却是同级最便宜的车，没有之一。买这类廉价车的人，根本不在乎有没有自动挡、配置高不高，反正他们就要买价格最低的，就是计较这两三千的差价，买台最便宜的车代步就完事儿了，这时价格最低的F3自然就成为了首选。

其次，有的人就偏偏喜欢F3这个十多年不变的设计和配置。

这类人一般是上了年纪的用户或“老司机”，他们对时尚的设计、大屏幕等新潮流不敏感，反而喜欢老的设计，早已习惯市区开手动挡，倒车时只看后视镜，其它配置能用就行，高科技对他们来说也是多余的。而简单可靠的F3恰好就满足了这类用户的需求。

再说，F3十多年来虽然外表没变，但内涵还是有顺应时代变化的，别看F3设计老，其发动机和变速箱可是跟最新的秦燃油版1.5L车型是一样的，还满足国6哦！

F3如此经典，那还会继续生产多久？会换代吗？

从比亚迪的角度看，F3还是有一定销量的，如果停产，等于把原有市场拱手让人，有钱难道不赚？而从用户角度看，不少人对F3这款车情有独钟，就如前文所说，买F3除了看中它便宜，还有情怀的因素。

一个愿打一个愿挨，故买买君认为现款F3短时间内不会停产。

至于是否会换代，买买君则认为大几率不会。原因前面也说得很清楚，人们买F3就是图便宜和那一份情怀，现款F3能卖这么便宜，离不开十多年来的成本分摊，生产线成本早已回收得一干二净，可以说只赚不亏。如果换代，势必需要研发投入，雅阁势必也很难做得如此之低，用户是否接受也很难说，这样一来厂家就得承担成本风险，倒不如继续生产现款F3“坐着收租”。

比亚迪-秦Pro 指导价：7.98-11.59万

况且，现款秦Pro和秦其实就已经替代了F3原本在十多年前的地位。秦Pro和秦在紧凑型三厢车市场的定位更高一些，F3则最低，三者高中低搭配，通吃整个市场，不是很好吗？比亚迪精得很啊！

总的来说，尽管比亚迪F3模仿借鉴过于明显的设计饱受争议，产品表现放在今天也明显过时，但无论如何，比亚迪F3在当年让不少中国家庭圆了汽车梦，在今天仍受到部分用户喜爱也实属不易，故是一款经典之作，在中国汽车产业发展过程中的地位和意义不可替代。

如果你也对F3有着一份特殊的情怀，愿意开手动、不介意配置低，关键是实际体验试驾过以后感觉车子和你的身材匹配，坐进去能正常开车的话，那买F3也完全没问题。

4.49万起，这三款代步车很适合打工人，油耗3毛多，还很耐造

要说当下车市中有哪些车是比较适合“打工人”的？我想绝大部分消费者都会想，月薪三四千开车？还不如骑电瓶车实在。其实，伴随着汽车价格的逐步下探，很多厂商都有一些比较适合老百姓们的车型。就好比笔者今天要说的这三款代步车，价格低至4.49万起，品质还比较耐造，并且油耗也很低，一公里才3毛多的燃油成本，用来日常代步属实很合适。它们分别是：

车型一，比亚迪F3

指导价：4.49-5.08万

目前行情优惠：0.54万（西南地区，下同）

对于许多老司机来说，比亚迪F3这款经典家轿并不陌生，早期因酷似丰田花冠而出名，后凭借着耐造的品质以及突出的性价比，成为了不少家庭的“过渡车”。不过，随着竞争力的下降，比亚迪F3也逐渐被淡出了人们的视野。不过，有一说一，若是仅用于家用代步方面，比亚迪F3还是比较值得推荐的选手。

怎么说？首先，该车的购置成本低，能够满足更多的老百姓。其次，该车的品质毋庸置疑，整车质量比较可靠，且耐用性很好。然后，该车是一款三厢紧凑型轿车，拥有着4533*1705*1490mm的整车尺寸以及长达2600mm的轴距，这也让其拥有着一个相对比较实用的车内空间。

除此之外，比亚迪F3在动力上，还配备有一台质量可靠的1.5L动力，109马力的最大功率输出让其既能够满足简单的日常代步，又有着能力在高速上驰骋。不过，有一点需要注意的是，比亚迪F3全系皆手动挡，这一点也很好理解，毕竟成本有限。

车型二：宝骏310

指导价：4.09-5.29万

目前行情优惠：0.2万

如果是城区代步用车，那笔者还挺看好宝骏310，为何？小型两厢车的定位让其有着天生的操控优势，无论是“见缝插针”，还是停车问题，宝骏310都能从容化解。除此之外，作为五菱旗下的子品牌，宝骏是一如既往地耐造，而这也是宝骏品牌的一大特色。当然，对于城市代步而言，油耗才是许多人比较关心的地方，而宝骏310在此方面的表现的确是很瞩目，据某车主反馈，宝骏310的百公里综合油耗低至6.5L，燃油经济性很高。

除了较高的经济性之外，宝骏310的实用性也不低，尽管它的整车尺寸仅4032*1680*1450mm，但从数据上来看也是与飞度、Polo同一水平。而长达2550mm的轴距，也赋予了该车一个比较宽敞的后排腿部空间，就乘坐体验而言，宝骏310的乘坐空间丝毫不输飞度、Polo等同级选手。

车型三：现代瑞纳

指导价：4.99-7.39万

目前行情优惠：0.2万

指导售价为4.99万起的现代瑞纳，可以说是一款不折不扣的“价格屠夫”，甚至要比不少国产车还要“廉价”。不过，价格的低廉并不意味着瑞纳不是一款不值得推荐的车型，从家用代步方面出发，它就比较适合，为何？该车不仅购车成本很低，而且用车成本也很低，据车主反馈得知，瑞纳的百公里油耗低至5.0L，按照笔者当地92油价折算下来，一公里还不到3毛5，燃油经济性非常高。

不仅于此，瑞纳还是一款三厢车，附带的后备箱也提升了整车的实用性，让瑞纳有着更突出的家用属性。同时，瑞纳那长达4300*1705*1460mm的整车尺寸，也为其提供了一个还不错的乘坐空间，以笔者这175cm 70Kg的身材坐进后排，仍有一定的空间余量，整体空间尚可。而有一点需要注意，瑞纳的坐垫不是很长，对腿部的承托性略差，高个子长时间乘坐体验感欠佳，但短途乘坐并不影响。

总的来说，对于许多打工人而言，一辆轿车不仅能够解决雨天的出行问题，而且还能够提供一个属于你自己的小空间。而今天所说的这三款代步车，无论是从购车成本还是用车成本来说，均是比较适合打工人的。并且，它们都有着比较耐造的品质，能够陪伴你不少时间。