我想问下，三缸机陪双离合的车，开起来是什么体验?

我自己的车就是英朗1.0T三缸机陪双离合，低速顿挫感强，视频给大家介绍使用感受。

比亚迪手动挡挂挡不顺畅怎么解决？

三缸机天生的缺陷就是NVH性能不好～ 如果不纠结不影响适应～

现在国六需求 很多厂商小排量车不得不采用三缸机来应对

比亚迪F3和L3烧机油的原因和解决办法

烧机油的原因

比亚迪的F3和L3发动机出现烧机油，这两款发动机主流排气在1.5升自然吸气的发动机上，出现烧机油有两个原因，一个原因是单向阀，也就是油气分离器，一旦发现有问题就换掉，但必须是原厂配件；另外一个原因是活塞环堵塞和卡滞，也是必然会出现的一个原因。

通常而言，活塞环堵塞和卡滞首先要测试缸压，有可能会发现烧机油比较严重的缸体，缸压比其它的缸稍微低一些，没有关系整体缸压均衡就可以，只要缸壁上没有严重的磨损就不需要大修发动机。还有一个特殊的情况，如果在加速时或怠速时有顿挫或者比较严重的抖动，但又查不到任何问题，这种极个别的情况，大概率是由于活塞环的气环或者油环，出现变形导致的。

烧机油的解决办法

只要缸压没问题，缸壁没有严重磨损，排除单向阀的问题，基本上就是活塞环的问题，先不用考虑大修。如果是EGR阀脏了，清洗一下就可以，这款车的EGR阀是仿照日本发动机做的，基本上不会坏。解决活塞环导致的烧机油问题，就用PNF类的修复剂，机油款+燃油款一起使用，通过多行驶不断的让活塞进行上下往复运动，让机油在回油孔中产生回油压力，伴随着燃油款从上往下的疏通过程，加上机油款从下往上疏通，使回油孔畅通，包括油环卡滞也会一点一点变软，借助机油整个循环系统的工作压力，会将已经软化的小孔进行疏通和清洁。

总结

以上就是比亚迪F3和L3，1.5升自然吸气发动机出现烧机油，检查时要注意的事项，以及PNF技术修复剂叠加一次的使用次数就能解决活塞环导致的烧机油问题。

北京比亚迪汽车入档延迟冲击打滑现象变速箱维修

比亚迪L3汽车是一款比亚迪紧凑级轿车。

今天到店维修的这款车是2012款比亚迪速锐，在动力方面它搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为113kw，传动方面匹配的是自动6档6DT25双离合变速箱。对于一款5-9万的轿车来说，比亚迪L3还是挺不错的。接下来我们跟着维修师傅看一下这款车到店出现的故障维修情况吧。

全新升级的豪华动感L3，动静之间散发出前卫风格与时尚魅力。利落的动静之间散发出前卫风格与时尚魅力车身线条、犀利的自动感应前后大灯、惹眼的车尾装饰亮条……每一处崭新设计都将动感与艺术之美演绎得淋漓尽致，将L3精湛无比的细节工艺展露无疑。无论于何处闪现，都令你惊艳不已。

行驶公里数：83364km。

车主叙述说，打滑现象严重，然后挂D档有延迟10秒，才会行驶。

接入电脑检测如图所示：没什么故障。

经师傅试车，冲击打滑现象，延迟现象严重。应该是离合器故障，需要换离合器。

开箱检查，准备维修拆卸。

拆箱，先拆掉电源插线；

上架拆卸变速箱；

准备拆卸底盘支架的螺栓；

拆卸下来的底盘车架；

准备拆卸变速箱；

拆掉变速箱和发动机中间连接处的螺栓；

分开发动机和变速箱，准备下架变速箱；

拆下来的变速箱；（箭头位置是离合器）；

拆掉变速箱后；

拆卸离合器；

K1减震盘；

正在使用专业工具拆卸离合器；

拆下来的离合器；

拆掉离合器的变速箱壳；

使用专业工具换装新的离合器；

安装锁止卡簧；

安装新的离合器完毕；

上架组装变速箱；

安装好变速箱底壳；

经师傅试车结束后，故障消失；完美交车。

此次变速箱维修主要是离合器造成的常见的冲击打滑现象维修记录。

祥途嘉禾友情提示：由于夏季气温升高和雨季进水情况，在车辆使用中，如果车辆出现顿挫感，锁档，严重者导致不走车，油耗过高，换挡品质差等故障，会直接影响交通安全，威胁世司机和乘坐的安全，因此在汽车的日常保养维护室，千万不能忽视自动变速箱的安全问题，不能依靠人为的经验来判断安全是否，要接受系统的监测，以便及时发现问题，保障汽车和人身的安全。如有以上情况请及时与我们联系！请注意保养您的爱车！