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皮实耐用，车龄9年的本田飞度开着不输新车，保值也是有道理的

2019年马上要结束了。年底了，各种总结接踵而来。回想一下，11年买了我家小度，满打满算今年已经9个年头了，马上就到10年了，也是时候做个总结了。这些年，飞度开的很舒心，没出现什么大毛病，按时到店里做个保养就好了。日常经济省油，特别适合我这种拖家带口的普通家庭。不过还是考虑到乘坐舒适问题，家里又购入了一辆奥德赛，其实之前也有说过，这次它不是主角，就比多提它了，哈哈。

老款车型了，但是在我眼中，飞度还是那个当初我一眼相中的“俊小伙”。9年过去了，依旧耐看，还多了一丝韵味在里面。

前后左右，360度，颜值绝对经得起考验。因为车型比较小，停车特别方便，对技术的要求就没那么高了。我老婆都说这车好开好停，不用担心被蹭或者蹭别人。但是也可能是车小车轻的缘故，过烂路会颠得不行。唉，凡事都有两面。

看着小巧，跑起来绝对不会输给别人。

炯炯有神的大眼睛，精气神很足。卤素大灯平日里用习惯了，亮度是完全OK的。

FIT的标，真心来说，这个尾灯造型过于普通了，我更喜欢现款飞度的尾灯，造型更特别，也有辨识度。不过车肯定是越改越好的，我的毕竟也是当年的审美了，没什么好苛责的。

我爱我的国。熊熊燃烧的中国心。

现在应该很多人都不记得11款飞度的中控长啥样了吧！带大家来回顾一下，哈哈！方向盘的回正很明显，驾驶轻松很多。

不说用料怎么样，这个质感是绝对OK的，甚至我觉得比现在的飞度还要更好（每个人都觉得自己的车是最好的，哈哈）。中控还是特别原始的按键加旋钮组合，没有中控屏，但实际用着并不耽误开车。

炮筒式的仪表盘，显示的功能虽然不如现在的车多，但是指数很明显，晚上开车也不会眼花。快九万公里了。这些年用车不是很频繁，相信和我同款车的车主，里程已经上十万了。

手动空调，旋钮阻尼感很强，转动的时候手感特别好，按键也不错，很喜欢这种机械感强的操作按键。开惯了我家飞度，开朋友的车反倒没有了那种激动的心情。

老车有点不好就是usb接口少，不过也没什么好抱怨的，毕竟当年大家也没有想今天一样手不离手机。自己给弄了一下，接口多了瞬间方便了很多。没弄之前，老婆天天得带一个砖头般重的充电宝，着实不方便。

为了好打理，给座椅套上了坐垫套。颜色和款式是老婆选的，我觉得很好看，很有家的氛围。

魔术座椅不能再赞了。空间灵活度一下子就上来了。不过有点遗憾的是，中置油箱占用了后排脚掌向前伸的空间，让坐后排的人脚不能太向前舒展，久坐会不太舒服。但是灵活度还是值得肯定的。

BY 汽车日报汽车卡友：猪爸爸的部落格

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【精华】11款改装飞度前来报到，赶紧看过来！_飞度论坛_汽车日报汽车移动版

15年前买广本的人，今天用车感受如何？车主：感觉还能再开5年

今年8月份，广汽本田终端销量达到5.94万台，同比增幅达到1.4%，今年1-8月份累计销量达到49.56万台，同比劲增幅度达到9.9%，而在广汽本田销量劲增的背后，乘联会公布1-8月乘用车批发销量，行业完成的1309万销量背后，数据同比下降幅度高达12%，广汽本田的劲增与行业的继续下滑，形成了鲜明的反差。

而经过20余载国内成长，广汽本田已经完成了700万产销任务，对于一个日系品牌来说，这是值得傲人的成绩。

这意味着，有700万人选择了广汽本田，包括笔者在内的诸多消费群体，曾经、现在都深爱着广汽本田，为什么要买广汽本田，700万车主用行动告诉你，作为家用车，它最为合适不过。

第一台、第一代、第一批凌派忠实拥趸者，虽有人痛批凌派拥有着“中国风”明显的镀铬标签，在视觉张力上营造的不够出色，凌派美丑设计过于主观我们不去评判，但它好开、好用的风格留下了姣好的使用感受。

凌派拥有着同级别甚至跨级别最大的空间表现，无论是后排还是储物空间表现都能达到同级之最，作为10万级家用车，凌派以先入为主大空间的产品硬核优势征战紧凑型车市场，在2014-2018年五年时间中，凌派斩获大几十万消费者芳心，宽敞的空间带来的是更加舒适的使用感受。

而轻盈的转向手感以及轻盈的刹车、油门踏板带来贴合国内消费者使用感受，最为关键的是在1.8L+5AT变速箱配合下，除了一二档轻微抖动之外全程顺滑如CVT，从使用感受上来说，凌派无论是动力、空间还是省心程度，都能征服不少消费者。

三代GK5飞度则是第二台我所拥有的飞度，空间不小，动力充沛，油耗经济保养省心四大优势，很明显让飞度征服包括我在内的车主的理由，你没有理由拒绝一台面面俱到的小车，虽然比同级别车型稍贵，但产品本身优势足以让人欲罢不能。

其实对于更多消费者来说，广汽本田丰富的产品矩阵能满足不同年轻段，不同需求以及不同消费层次的消费者，从飞度到雅阁，从缤智到冠道，每一台广汽本田都有自己重视的拥趸者。在与几位广汽本田车主畅聊的过程中，我们不仅了解到消费者心目中的广汽本田是怎样，还了解到了广本征战市场愈发勇猛的根本原因。

七代雅阁车主：来自河南焦作，车辆里程28万公里，车辆15年。

这台雅阁当时花了我25万靠上，买它的原因其实很简单，我最早就是骑五羊本田的，当年那台摩托车叫什么名字忘了，但是也陪我走了很多路，闯过很多难关，动力强稳定性强，虽然贵一点但是用起来非常省心，都说好东西买的时候心疼，但用的时候真的很省心，这台雅阁就是这样，陪了我15年了，没修过那是不可能的，这些年换过轴承，换过水箱，有一些小的异响，四个大灯灯泡换了几遍，广汽本田不是神话中没有故障的车，它有故障，但都是小问题，我完全可以接受，这台车我觉得还能再开5年，这车从今年开始一年两检了，我准备再开5年，等一年四检了就拉去报废。（来自车主口述）

二代飞度车主：来自北京朝阳，车辆里程9万公里，车龄9年。

飞度没什么毛病，我跟你说你可能都不相信，但我绝对没有夸张，我开车比较小心，最多就是小剐蹭，没有出过事故也没有换过什么大件儿，飞度比较小再加上我开车比较心细，停车的时候规规矩矩的也没人对我车做手脚，换过最多的就是灯泡、雨刮器、机油、轮胎这些部件，我自己也懂一点机械，没事儿上上网置备点小零碎的东西捯饬捯饬车，日常跟着孩子出去玩一圈，北京这个地界儿比较堵，但飞度油耗比较低，7L左右的样子也能养得起，家里不是很富裕，也没想着换车。（来自车主口述）

全新冠道车主：来自江苏南京，车辆里程3万公里，车龄1年。

冠道空间真的好大，2.0T版本开着是真的很爽，就是买起来贵了点，但用起来是真的挺好，我市区里超车，过年回家都能带来好心情，不是非常懂车，当年买车看了汉兰达，觉得开起来没有冠道好，我买车还看中保值率，这个跟汉兰达保值率都很高，家里没有那么多人所以对7座车没有刚需，买冠道哪里都大，到现在没有什么问题，正常保养，挺好的。（来自车主口述）

九代雅阁车主：来自北京朝阳，车辆8万公里，车龄4年。

我买的是二手车，当时花了14万左右，其实蛮贵的，同车龄的君威卖到10万左右，想考虑买台别克毕竟看着还不错，但家里人劝我说油耗太高，最后买了台雅阁，说实话这台雅阁真的挺省心，空间大油耗低，保养很随意任何一个路边店以最低的价格就能搞定，虽然是二手车但是依然让我省心，前两天去二手车市场转了一圈，告诉我还能卖12万左右，想了想的确挺保值，据说雅阁卖到哪里价格都很硬，我研究过本田的车型，基本上保值率都很不错，以后有钱了换个豪华车，也希望雅阁给我争点气以后多卖一点。（来自车主口述）

在我们与本田车主畅聊的过程中基本上都发现了一个共性，买本田的根本原因都是省心，耐用，无论是空间，油耗，稳定性还是保值率，广汽本田多款车型都表现的非常出色，对于更多的消费者来说买车根本就是为了省心，既然它不是豪华品牌，那就要有落地的产品力，广汽本田对于不同的消费人群都有特定的产品来吸引，喜欢玩买飞度，喜欢出游选择冠道，喜欢舒适耐用买雅阁，每一台车都能打动消费者。

在下行发展环境下，广汽本田以无出其右的综合竞争力，领跑整个行业，700万消费者的共同选择，将广汽本田送上了神坛，也督促其打造更多的神车服务消费市场。

（以上所述保证真实，部分图片素材来源于网络）

JDM车迷爽歪歪！1998年本田思域Type R EK9进美国了

本田思域Type R自1997年首次登场以来，已经经历了6代的车型演变，从以前的自然进气变成现在的涡轮增压，也变成地表最速前驱车，如今多年过去了这款车依旧在全球范围内拥有大量“死忠粉”。

在《头文字D》中，EK9的二宫大辉是一个非常重要的存在，只不过就是因剧情需要惨败于拓海的主角光环下，但是你要知道，冠军白+TypeR的红标，才是正统的本田大法的王道所在。

初代本田思域Type R虽然只是采用排气量为1.6L的VTEC引擎，但是因为其轻量化以及VTEC高转的强悍实力，使其最大马力达到了185匹，最大扭矩160牛·米，转速红线高达8,400 rpm。传动系统匹配5挡手动变速箱，零百加速仅需6.7秒。

这样的数据在现在可以说相当普通，但是对于车重只有一吨出头的EK9来说这样的输出已经够好玩，而且凌厉攻弯才是它的最大魅力，这也是许多JDM爱好者在20多年后的今天依旧如此迷恋它的原因之一。

今天介绍这辆经典的JDM车型来自美国佛罗里达，你可能会好奇，为什么不是日本而是美国呢？

1998年NHTSA美国高速公路安全管理局出台了一项政策，允许以个人形式进口下线超过25年不符合安全监管等规定的汽车。

这辆生产于1998年的本田思域Type R EK9正是通过该法规，合理的进入到了美国市场，资料显示该车是2023年被进口到美国市场的，也就刚好满足了25年标准。

本田思域Type R EK9与21世纪初的大多数日本JDM车型一样，在过去几年中身价经历了大幅上涨。虽然有些人认为EK9不如随后的EP3经典，但它强大的性能、灵活的操控依旧吸引了众多收藏家与汽车爱好者。

照片里这辆车在2023年进口到美国市场，外观使用的是经典的冠军白车漆，这是所有 Type R颜色中最具代表性的。

截至目前这辆车总共行驶了63,000公里（约39,000英里）。2023年12月更换了正时皮带、张紧器、水泵和发动机机脚。

资料显示该车出厂时的涂装为冠军白 (NH-0)车漆，不过为了准备出售，对整车进行了重新喷漆。除此之外，外部的很多细节包括红色本田徽章、侧标、电动折叠后视镜、侧裙、尾翼和后唇扰流板、挡风玻璃、挡风玻璃饰条都是最近更换的。

通过照片我们可以看见，车内拥有原装的红色Recaro桶形运动座椅、红色地毯配合Civic Type R品牌脚垫与冠军白车漆完美结合。

虽然这辆车外观看起来状况很好，但卖家表示车辆的底盘有着大量锈迹，但他认为这些锈迹不是结构性问题。

无论如何，你要清楚这是一辆有着26年车龄的运动型汽车，驾驶起来一定要小心谨慎，如果操控得当，它将是为你带来出众的驾驶乐趣。

值得注意的是，最近在平台上总共有两辆类似的本田思域Type R EK9准备出售，截至目前两辆车均以售出。

在拍卖结束前的2小时，2辆车的价格均为2万美元。最终照片里这辆车以36,000美元（约合26万元人民币）的价格成交。另一辆1997年的思域Type R成交价格较低，为34,000美元（约合24万元人民币）。

这样的价格你会考虑一辆经过深度翻新的JDM车型吗？

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。