4万块，最便宜三厢紧凑级车，比亚迪F3，车长4.5米，你还买Polo？

我就想吐槽某些客官老爷，我之前写了很多车，但是无论是贵的还是便宜的，总有些客官老爷会留言说太贵了，有没有再便宜点的，我这绞尽脑汁的给它们找适合的，到了昨天，我发了一篇3万的二手车文章，竟然有个客官老爷说不喜欢二手车，来个同价但是空间大的新车。

好，今天带来的这辆车，是来自一款来自主流自主品牌的车，曾经销售火爆，定位于紧凑级车级别，它就是比亚迪的F3，全系指导价为4.39-7.79万，其中最低配价格在优惠后，已经跌破4万，三万多买一辆紧凑级三厢车，值不值呢？说不值得请回去买辆电动自行车吧，三万多买新车还不值？哈哈哈、

文中这辆是最低配的经典版，车身长宽高尺寸为：4533mm，1705mm，1490mm，轴距为2600mm，比新款版本的外观短了70mm。

外观，有没有感觉他很熟悉呢？没错，F3外观就是仿制当时丰田的某款知名车型，不过那个年代国产的车貌似都是这个样子，那时候这个外观还挺新颖，但是经过这么多年以后，看起来就有点，不对，是非常落伍了。

前脸，他就是老花冠那种小眼，小嘴，小鼻子的感觉，中网的尺寸比较小，车头也比较扁，不像现在的车追求厚重感，本本分分，非常平庸的感觉。

大灯使用的卤素大灯，3万多车价，你还想要个什么灯，大灯造型也没什么设计感，或者说也有点设计感，很平淡。

车身侧面，比例感现在来看有点怪，和老佳美很相似，但是因为长度不够所以造成的这种奇怪比例感。

轮胎尺寸为195/60R15，品牌为玲珑，特点是耐磨耐用，不过还使用了全尺寸备胎，很厚道。轮圈是钢制，很正常，带了个装饰壳。

车尾，因为车顶线条下滑过早，让车尾看起来有些单薄和简单，车尾也没有什么特别设计，走的简单的风格，不过后备箱还挺大，430升，挺够用。

车内，我被这个配色真的是惊到了说实话这个级别的车，还不如用黑色和米色，这个颜色搭配，又不是多好的用料和设计，看起来有些土气，你们觉得呢？

方向盘尺寸非常大，使用的塑料材质，出汗会打滑那种，造型也不是这个时代的设计了。

中控台和老花冠很相似，包括功能区和储物格位置都一样的，其实这在他那个年代是很正常的设计。

仪表盘，他创新了，没错，没有学花冠，所以他把这个仪表盘给弄得山寨味十足，和那些三万块的面包车差不多，但是也不对啊，他不就是三万多的车嘛，价格，还是价格。

座椅，坐着柔软度还不错，还使用了仿皮的双色座椅，挺会讨国人喜欢的设计，腰部没有支撑，背部也不怎么贴合，开时间久了会更容易累。

空间，185cm测试者，前排头部调到3指，后排头部顶头了，腿部空间两指，勉强够用。

动力，放弃了老三菱发动机，使用了比亚迪自己研发的1.5自吸发动机，搭配5MT，参数109匹，145匹，比较一般的参数了，但是还是看价格，三万啊，这样一看起码不是1.0的三缸机，哈哈，日常开起来，首先是离合，有点重，堵车会很难受，发动机转速低于2500转没什么爆发，超过2500转会有一定爆发但是声音又会比较嘈杂，感受很一般。不过有个优点，油耗确实不高，综合8.4升。

悬架，前麦弗逊后扭力梁，条件比较偏舒适性，条件还算软，但是软的有点让避震器拉不住车身的跳动，底盘有些散，整体感差一点，时速超过100就开始飘呼呼了，你说你敢跑160，好，你厉害。

最后总结：四万内，唯一的三厢紧凑级车，无论他有多少的缺点，这个预算你能买到的，也就是这个水平。

如果你只有4万购车款，你会选择他，还是再攒赞钱买别的呢？

测评国民家轿，比亚迪F3

刚刚过去的2019年，是日产轩逸大出风头的一年，作为日产旗下的A级入门家轿，轩逸或许不是最便宜的，但它绝对是最均衡的一个。然而轩逸卖得再好也只是给日系品牌增光添彩，和轩逸同时代的比亚迪F3，则可称之为中国版轩逸。

说到比亚迪F3这款车，稍微年纪大的车迷都有印象，在国内汽车市场品牌还没有现在这么多的2005年，比亚迪F3是和大众捷达桑塔纳斗法的国产车最佳代表。以至于当时许多驾校都使用比亚迪F3，因此很多人在拿到驾照之后，都第一时间买一台比亚迪F3开一开。如今15年过去了，该车已经推出2020款，那这款车怎么样呢？

首先就外观来说，2020款比亚迪F3的前脸造型，并没有采用太多当下流行设计，比如点阵式中网，凌厉线条、以及炫酷的LED大灯，这些在2020款比亚迪F3上都见不到。

比亚迪F3的前脸整体比较圆润，这种设计语言是早几年常用的设计。中网部分采用了经典横置镀铬饰条设计，因为整体面积不大，所以给我一种精致感。

比亚迪F3的侧面轮廓非常保守，虽然它也有大倾角A柱设计，但因为C柱位置没有溜背，所以整个车顶仿佛平原上的孤山一般耸立。这对于这款车降低风阻系数没有太大帮助。

比亚迪F3车长为4533mm，在同级别车型中算是比较短的了，轴距只有2.6米，就价格来看在同价位车型中轴距比较长，如果和轩逸朗逸这样的车子相比，比亚迪F3的轴距显然是有点短。

在车尾设计方面，比亚迪F3并没有太多惊喜可言，更多是趋于平淡和实用。它的排气管没有采用运动性车设计，而是仍旧坚持单侧排气，给人一种这款车追求极致油耗的感觉。

灯光方面，比亚迪F3没有让我们“失望”，它全系没有LED光源可选，更是连选装的机会都不给。除了两款尊享型车型外，其他车型都没有日间行车灯。而就外观设计层面来说，比亚迪F3的车灯还是这种大灯罩设计，给人满满的怀旧感。

内饰方面，中庸的设计以及硬质塑料上脸，给我一种仿佛置身上世纪90年代车内的感觉。如果用代步工具的眼光来看，比亚迪F3的内饰还是合格的，毕竟装配工艺还是很上道的。但如果以如今互联汽车的概念来看，很显然，比亚迪F3是差得比较远。

而在配置方面，比亚迪F3也比较一般，连主动刹车这类配置没有。倒车雷达也需要后续自己加装，顶配车型的上坡辅助和倒车影像是实用配置，可圈可点。除了这些之外，比亚迪F3的外后视镜调节是电动的，比很多车手动要强不少。

比亚迪F3的中控台位置是这一个收音机，可以使用旋钮调节，调台的时候很有一种沧桑感。作为一个80后，我很怀念这种样式的车载收音机。

和中控台的简约不同，比亚迪F3的仪表盘却很有点设计感，最起码用上了渐变色，我一直叫它甜甜圈设计。实际使用中因为仪表盘上有一层膜的关系，看上去视野不是很好。

和其他车型灯光配置及调节都集中在方向盘上不同，比亚迪F3的灯光配置都放置在方向盘的左侧，如果不熟悉的人，上手难度还是蛮高的。不过比亚迪F3在摁键的造型上，都做了异化处理，因此驾车盲操作时错误率会比较低。

空间方面，比亚迪F3是看着小坐进去大，尤其是前排腿部空间相当富裕。如果能再提升一下座椅配置，那这款车的销量会有一个比较大的提升。

比亚迪F3的后排也是如此，不过因为中间部分有一个突起 ，所以后排中间乘客的体验不会特别好，后排座椅没有中央扶手，因此后排乘客坐车至少有一条胳膊无处安放。

再加上它的座椅后排中间位置有明显突起，所以坐比亚迪F3后排中间的人，必须始终保持很端庄的坐姿才行。

考虑到比亚迪F3的家用定位，这款车全系只有一款1.5升自然吸气发动机可以选择。发动机最大马力109匹，最大扭矩145牛米。这个动力数据推动一台1.5吨左右的车子稍显乏力。对于一些对东西有要求的人来说，还是别选比亚迪F3的好。

比亚迪F3除顶配外都用的是手动变速箱，虽然是5速手动变速箱，但实际用起来换挡还是比较轻盈，实际驾驶起来，手动挡车型驾驶感的确更强一些。

总结：最后我们给比亚迪F3一个综合性总结，首先这款车的外观比较中庸，设计有怀旧风，虽然对于年轻人吸引力不大，但对一些家中长辈和中青年来说，这个外观还是能圈一定粉丝的。而内饰方面，比亚迪F3也是存在一定问题的，也就是用料和设计。

最后我们来说说这款车的动力，首先1.5自然吸气发动机肉不肉？在这款车上它的发动机可能会存在，高速超车地板油急加速情况，而这种情况通常表明动力确实有些储备不足。不过比亚迪已经给出了双离合变速箱这个解决方案，增加换挡的频率和速度，用更快的变速箱反映做弥补。