比亚迪l3冬天空调怎么开？

空调温度调整

一，空调制暖时，设定温度比室内温度高，空调才开始工作。

再加上热量损失、布风不均匀等因素，所以室内的温度比设定温度低一些。也就是说，热风20多度，室内温度20度。

二，空调制冷时，设定温度30度，若此时室内温度等于或者小于30度，空调不制冷，即压缩机不走，只是室内风扇动作。若室内温度高于30度，空调压缩机动作，开始制冷，维持在设定的30度左右。

汽车内循环和外循环标志是怎样

调节车内空气流动和温度的一个主要功能就是这个内循环和外循环，咱们许多新手朋友们经常容易被空调面板上的复杂的功能按钮搞糊涂，内循环和外循环在空调控制面板上有些车是两个分开的按钮，有的车是集合成一个的，也很好理解，如下：

1、内循环

内循环就是让车内的空气在封闭的时候，循环流动，图标是一个封闭的汽车内部有个循环的箭头。

2、外循环

而外循环是把车外的空气流动到车内，图标是一个不封闭的汽车，外部有一个空气箭头指向车内。

外循环与内循环相比，汽车空调外循环最大的特点是能保持车内空气的新鲜度(特指车外空气较好的地方)。因为，外循环是鼓风机从车外部吸入空气吹入车内。同样因为这个特点，外循环的制冷效果就不明显。

内外循环开启方法：

汽车空调的循环模式通常都默认为外循环，只有内循环有实体按键，因此所谓的内外循环的开启方法就是指内循环的开启。驾驶员只要按下就可将空调模式转为内循环。不过有些奔驰汽车，在切换到内循环模式5分钟后空调系统又会自动切换到外循环。

与奔驰相比，宝马的空调系统就显得贴近中国市场。宝马汽车空调一般默认为外循环，然后有强制内循环和自动循环两个档位。这样就可以满足不同驾驶员和不同天气情况的需求。

汽车内外循环正确使用方法

先来说说这个外循环，它的作用就是把车外的新鲜空气流动到车内，给车内换气。如果我们不会用外循环的话，一般是会直接打开车窗透气，其实，达到的目的是一样的，但效果是不同的。

首先开车窗透气的话，这个空气是直接进来的，如果路上有风沙尾气，都就一并进入车内了。而外循环进来的空气是首先被车子的空调滤清器过滤后，再进入车内，另外，如果车子开的速度比较快，尤其是开高速，如果打开车窗换进来的风力量比较大，吹的也不舒服，外循环的风就更温和多了。

最后，就是高速上打开车窗，哪怕你只是开一个很小的缝隙，对油耗都是影响比较大的，因为车子在高速的时候，大概要有60%的油耗是为了克服风的阻力，开车窗，风阻更大。

而外循环的换气模式更科学，它是从咱们前挡风雨刷下面有一个进风口，在车尾部又有一个排风口，就是当我们开高速的时候，风从车头近来，再从车尾排出去。这一进一出，都是顺着风阻的压力，所以，对油耗几乎不影响，甚至还可以减小风阻。

所以说，需要我们开外循环的第一种情况就是高速开车。除此之外，如果咱们是新车，也要常开外循环，把车里的甲醛、苯这些有害物质对流出去，尤其是冬天天气冷，开车窗都不方便的情况;还有喜欢在车上抽烟的，多开外循环，另外，车内开了长时间内循环的，也要每隔那么一小时换成外循环，让车内空气对流一下。

所以，外循环是给车内通风换气，让车内污浊、含氧量少的空气排出去，流进新鲜空气。那我们内循环是做什么用的呢?

有两个作用，一个是关掉了外循环，阻止车外不好的空气进入车内，另外就是保持车内部的温度。一般有这么几种环境最好是开内循环，地库、堵车、风沙这些路段，防止汽车尾气、地库的污浊空气和风沙尘土进入车内。

但我们一般在冬天和夏天总是会用到汽车空调，应该怎么配合来用内循环和外循环呢?

刚我们说了，内循环可以保温，冬天可以保持温暖，夏天可以保持冷气凉爽。所以，一般我们无论是暖风还是冷风的时候，首先是开内循环，但是，持续的内循环，车内虽然温度降下来了，可车内的人呼出的二氧化会增多，所以，要每隔1小时最好调到外循环，换一换空气。

咱们之前看过有的在车内窒息而死的新闻，许多时候，就是因为一直开的是内循环，停车后，在车里睡大觉，把自己关到一个完全封闭的小空间，没有新鲜空气流进来，最后窒息而死。

那最后给大家总结一下，一般我们开启空调制冷或者暖风的时候，可以先打开内循环，快速的让车内的温度降下来或者升上来;当温度稳定后，适当切换到外循环，跟车外换换气，但是如果车外空气环境不太好，比如堵车路段尾气多，地库空气也不好等等就不要开外循环了。如果是跑高速，一定不要开车窗，打开外循环就可以了。总之，一句话，车外空气好的时候，感觉到车内闷了，就赶紧打开外循环换气，想保持车内的话，开内循环。

以上就是关于汽车内循环和外循环标志是怎样的介绍，希望对大家有帮助。

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国产汽车起名，越来越溜了

为一辆新车取名字的过程能持续三年之久。

起车名，绝对是门学问。

最经典的例子可能是宝马，1992年以前，BMW汽车在国内并不叫“宝马”，而是被译为“巴依尔”。改成“宝马”一度成为神来之笔，听起来尊贵了不少，直接让宝马成为了每个人心中的豪车代名词。

名字影响着国人对于一辆车的直接印象。同为国产车，如果只听到“阁瑞斯”和“芭蕾猫”，你可能直觉地认为前者比较“尊贵”，但前者其实只是一辆不到10万元的金杯车，芭蕾猫的实际价格是它的两倍。

起车名，成为了汽车厂商将新车上市前的头等大事，有时候，为一辆新车取名字的过程能持续三年之久。

而国产车的命名也经历了一系列从符号到模仿，再到自主创新的过程。这其中包含千篇一律的同款名字，也不乏令人摸不着头脑的奇葩创意。

2021年7月31日，上海。ChinaJoy大展上不少车企现身，主打“汽车+游戏”组合，其中，欧拉好猫凭借软萌甜美的外表吸引了女性的目光。/ 视觉中国

从时代符号到中外混血

1958年5月,中国历史上的第一辆国产轿车诞生于长春第一汽车制造厂，取名为“东风”，车标为一条金龙。5月21日，毛泽东在中南海坐上东风轿车，高兴地说：“坐上我们自己制造的小汽车了。”

同年8月，中国第一辆红旗高级轿车试制成功，毛泽东为它亲笔题写了车名。这辆红旗CA72轿车的设计带着强烈的时代气质：翼子板一侧标有并排的五面小红旗，代表“工农商学兵”；前脸采用扇形图案，尾部采用宫灯形尾灯，方向盘中央是向日葵造型，后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。

红旗牌汽车的历史始于1958年。该车一直是中华人民共和国阅兵礼宾车。/图虫

1959年，红旗汽车驶上了国庆十周年阅兵仪式，并成为后来的国家礼宾用车，接待过美国总统尼克松等元首。

回看中国这些老牌车企，它们的名字都曾展现出强烈的中国形态符号，除了东风和红旗，还有诞生于1984年的长城、长安，上世纪90年代的东南、力帆、吉利。

而在改革开放前，中国车企所生产的车型，名字也大多有着独属于那个时代的气质和风貌，并喜欢使用国人生活中熟知的名词，如红旗、井冈山、海燕、凤凰、红星、上海、东方红，以及用地名命名的黄河、长江、泰山、昆仑、黄海等。

随着时代的发展，合资与外资车企开始陆续进入中国，国产车的名字也悄悄发生了变化，变得多少有些“中外混血”的意味。

几年前，在国产车口碑尚不如进口车或合资车的时代，国产自主车型为了提高自己的“身价”，会故意在logo、外观和内饰等设计上直接模仿进口车，车型也会故意起一个有国际范儿的名字，在命名上会模仿进口车命名方式，直接用数字和字母的组合。

毕竟，人们印象中的豪车的名字都是这样的组合方式，比如奔驰S、E、C级，宝马7、5、3系，奥迪A8、A6、A4等。很多国产车型都曾遵循这样的组合来命名，比如哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、宝骏560、长安CS75……高销量或许也在一定程度上验证了这种命名方式的效果。

不过，很多时候，这样的命名也会带来尴尬的歧义，比如提到X5，人们的第一反应是宝马X5，而实际上对方说的还可能是欧尚X5、陆风X5、景逸X5、汉腾X5、北斗星X5、风行X5、凯翼X5……后来，受到帕萨特、桑塔纳、捷达、宝来等一众合资车型中文车名的影响，国产车也开始使用纯粹的中文车名，如中华骏捷、海马福美来、吉利金刚、江淮瑞风等。

但音译成中文的进口车车名也造成了一些误解，比如大众旗下车系的名字原本都很浪漫，大部分都取自季风名——帕萨特（Passat）是吹向赤道的风，宝来（Bora）是亚得里亚海风，尚酷（Scirocco）是沙漠热风，桑塔纳（Santana）是加州山谷的旋风——但到了国内，这些名字大多被翻译成了不具备含义的文字符号。

这直接导致了很多国产车车名干脆伪装成一种浓浓的翻译腔，像瑞耐特、凯特、路易斯、阁瑞斯，用于迷惑你的双眼，不知道的，还以为就是一辆进口车。

国产车车名的逻辑

《新周刊》曾在2019年总结过汽车品牌名称最爱用的汉字，名列前茅的分别是：威、斯、特、瑞、风、锐、途。以排名第一的“威”字为例，名字就有威旺、威途、威马、威麟、威志、威乐、威霆……

这些高频字多少都有着各自的含义：在作为交通工具的基本属性上，国产汽车厂商在命名时常用“安、风、骏、捷、逸”等字强调安全、舒适和速度；为了彰显“尊贵”“精英”，会使用“爵、御、荣、领”等字；为了听起来更有气势感，SUV和MPV等大车型常常会选择如“腾、威、虎、星、欧”等字。但除此之外，这些字之所以频繁出现，也存在一些迷信的成分。

车名和外观一样需要引人注目。/图虫

在2000年后，由于合资品牌与知名公关公司负责营销、市场等部门的高管很多来自中国台湾与香港，在给新车取中文名时，他们往往会特请一些风水师傅帮忙测字、算命。

为了更加“吉利”，这些“算”出来的表现速度、力量、气度的汽车名字中，就常包含含义绝对积极的“君、达、朗、腾、逸、途、凯、福”等字。当这些字眼的出现频率越来越高，国产车也不自觉地模仿起来。

吉利话的市场需求太大了，以“顺”为代表，就有丰顺、福顺、兴顺、特顺、全顺，以“旺”为代表的有威旺、希旺、星旺……更为“尊贵”的，还有高级楼盘一般的命名，比如华泰、海尚、海域、海景、华普海景、经典帝豪……

相反的例子也有，就像中国人买楼房不喜欢四层一样，曾经的老车企“力帆”，因与“立翻”同音，被认为是因为名字而毁掉的车，在国内的销量持续走低。

除了吉利话，另一个常被用来给汽车命名的元素是动物。其中“马”占据着绝对的地位，因为马在历史上作为座驾而存在，同时，马也能让人联想到速度、自由、安全感，几乎是和汽车完美适配的动物形象。以马为寓意的汽车牌子很多，尤其在中国，在11个带“马”的品牌中，中国品牌就占了8个。

中国的汽车市场上，可以看到不少像赛马、君马、威马、野马这样的品牌名字。中国人太喜欢马了，否则也不会将BMW翻译为“宝马”。除了“马”字本身，带有马字旁的汉字也一并火了起来，比如驰、骐、骏、驭……而国产车也因此有了“机智”的表现，比如“宝骏”。

比亚迪海豚是比亚迪海洋车系的首款车型。/王翮

回归中文：从简单粗暴到重拾美感

在市场上的车名越来越像的情况下，一些国产车开始选择用更特别的名字来“出圈”。比如长城汽车的“哈弗大狗”，该车型曾举行全球公开征名活动。最终，“哈弗大狗”击败了“哈弗澜途”“哈弗狼”“哈弗御风”“哈弗远行者”等多个选项。

这一简单粗暴的名字最终胜出，曾引发一定争议，但也的确快速吸引了消费者的眼球。它尤其受到年轻人的追捧，上市以来，哈弗大狗的销量保持着月均过万，甚至还细分为哈士奇版、拉布拉多版、边牧版，其同系列还包括赤兔、初恋。

与其思路相似的还有WEY系列的摩卡、拿铁、玛奇朵，欧拉系列的白猫、黑猫、好猫，以及上汽牛、荣威鲸、长城炮……

“萌系”也成了一个新思路，开瑞旗下的优优、江淮旗下的悦悦、长安的奔奔和红星的闪闪——开着它们去幼儿园接孩子，似乎再合适不过了。

但这种别出心裁的方法也不是每次都奏效，同样是公开征名的捷途大圣就没那么受欢迎，起初，它甚至还找了“金枪鱼”和“霸波儿奔”等名字备选，但最终的市场反响却并没有达到预期。

到了近些年，国产车车名又悄悄迎来了一波改变。随着国产车本身逐渐崛起，国产车车名似乎也变得越来越“正常”。很多车名开始带有别样的中文美感。

新能源汽车飞速发展，中国车企越来越自信，小鹏、蔚来等车企都使用了企业家的名字，理想也有类似的逻辑在其中。新能源汽车的车名也大多很放飞，比如“刺猬”和“哪吒”。

在比亚迪的王朝系列汽车中诞生了秦、汉、唐、宋、元五大产品系列。/图虫

但与此同时，人们似乎真的越来越认可以正常的中文命名的国产车了。甚至有些原本以数字、字母组合的车名，也更新了中文名。比如星途系列，其星途LX改为了星途追风，星途VX改为了星途揽月；比亚迪从F3、F6、S6、S7系列车名的时代走出来，推出了如今的王朝系列，其量产车使用朝代名称，如秦、汉、唐、宋、元等，有着很直接的文化感；奇瑞汽车推出了三国人物系列车名，比如捷途子龙版、诸葛版等；名爵也在近期上市了全新车型“MULAN”，与中文“木兰”同音。

这些名字都曾得到了很好的市场反响，经过几十年的变迁，国产车似乎探索出了真正属于自己的命名之道。

作者：崔斯也

排版：彭钰洁

封面：pexels