东北可以买比亚迪dmi吗？

当然能买，本人座驾是唐DM，用车地内蒙古锡林郭勒，冬季白天气温零下三十度是常态，北方地区开混动优点很多，首先比亚迪混动车都是宽胎四驱，冰天雪地稳定性通过性都非常好，其次寒冷天气没有打不着车的焦虑，比亚迪混动车采用大功率电机直连发动机，再冷的天气都能轻松启动，还有混动车采用电取暖，车内升温迅速，即使以后的车型都采用刀片电池，它的低温衰减远大于唐DM的三元锂电池，但也不用担心，大不了冬季当燃油车开就好了，电池只充当辅助作用，无论从燃油经济性还是动力性来讲，都远优于燃油车。

比亚迪秦plusdmi适合在东北开吗？

完全没有问题，但是冬天冷的时候油耗肯定是有点增加的，毕竟热车需要消耗更多能量！

比亚迪汉EV冬测爬坡中表现亮眼 那在极端冷的东北会怎么样呢

#限时万元燃油转订基金汉掀桌子了#

东北的冬天真的是太冷了，有车的话，一定要准备车库，要不然真的会有打不着火的可能！我一直想问问比亚迪官方，你们的纯电车在东北那样极端寒冷的地方，会有打不着火的情况吗？电池续航能力怎样呢？

其实我一直想把我家爷爷家的那辆老大众给换了，但是现在看到比亚迪的广告上写的，感恩600万，油转电限时钜惠，尊享至高燃油转订基金20000元，但是是限时的，仅在12月，所以想赶上这波福利，就得抓紧机会了！

现在比亚迪给我的感觉就是满大街上到处都能看到它的身影，有一种“国民车”的感觉！所以我想考虑比亚迪汉系列。

比亚迪汉是这次限时万元燃油转订基金优惠力度非常大，可以说是掀桌子的力度，搞得全民都知道了，连我家奶奶都知道这个事情了。

比亚迪汉的外形沉稳、大气、上档次，好多朋友就是为此看了小鹏P7和Model3后，最终选了比亚迪汉。内饰宽敞，颜值还高、桌椅舒适、360度全景影像，智能语音系统，智能语音导航，驾乘人员带来舒适智能的体验，续航里程最高可达715公里，这个续航里程在东北那种极端寒冷的地方还能保持住吗？

比亚迪汉EV东北三省零下28度续航实测干货分享

东北三省超低温比亚迪汉EV续航测试，分享干货给大家~

初一时回家分享了下汉EV在东北零下10度到零下25度左右的续航，很多网友不相信，好吧，这次由吉林梅河口市回北京我把充电单和全路程贴出来给大家分享一下实在的干货~

由吉林回北京全程968.6公里，温度变化是出发地梅河口市零下28度，行驶到沈阳时温度为零下16度，晚上到北京后温度为零下8度，全程温度变化为-28℃~-8℃，出发前前一天去梅河口市里找了个充电桩充电到95%、充电量为66.41度，然后去朋友家逛了一下，回到家后电量显示为剩余90%，因此出发前电量为62度左右，花费金额大约为79元~

全程中间共充电三次，分别为沈阳榆林服务区、盘锦下高速附近充电站、卢龙服务区，共充电量155.561度电，共花费227.19元~

到达北京家后剩余29%电量，我车是85.4度电池，因此剩余电量为24.8度，因此全程共消耗电量为62+155.56-24.8=192.76度，相当于百公里20度电左右，全程共花费227.19+79=306.19元，全程空调温度为19度设置为风量2档，能量回收模式设置为较大回馈+ECO模式，总充电时长为2小时12分钟左右，全程用时15小时19分钟，期间在辽宁锦州拥堵1.5小时左右~

总体来说开电车相比燃油车还是很省钱的，我上次回老家开的燃油车全程油费花费960多元，但目前来看电车的充电时长还是体验很差，比如这次我花费两个多小时用来充电，尤其在东北气温很低电池活性差，充电时长更长~

最后说明一点：京哈高速由山海关服务区到沈阳榆林服务区路段400公里，这一段路程之间是没有充电桩的，因此建议开电车的朋友一定要做好规划，这也是为什么我在中间路段盘锦下高速充电原因~

最后分享一下经验希望能帮到大家，高速导航还是首选高德地图，因为高速导航用户量大，播报的实时路况精准，如果找充电桩就用百度地图，能搜到很多高德地图不显示的充电桩，规划路程用蔚来的加电App，不得不说蔚来加电对于规划电车路程做的很好，但不建议直接用加电App导航，因为其导航做的很差，因此一句话就是加电做好规划百度找到非高速充电桩然后添加到高德途径点最后用高德进行全程导航~