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比亚迪f0跑高速突然加不上油

比亚迪F0 AMT无法行驶或无法挂挡检修

一辆行驶里程约8.6万km的比亚迪F0AMT轿车。该车在正常行驶时发动机突然熄火,有时无法启动,电源无法退OFF挡;有时能启动车辆,但变速器内部有挂挡动作,伴随打齿声,车辆抖动发冲。

故障分析:

1、油泵及相关线路故障;

2、缺液压油;

3、变速器内部故障等。

排查步骤:

1、用ED400对变速器TCU进行诊断,读取故障码,如下图所示。删除故障码测试,再次读取故障码,发现“P094204油路油压过低”及“P290408离合器故障换挡过程中离合器闭合”仍出现;

2、检查变速器液压机构油壶油位正常;

3、怠速时读取离合器转速为0,判断离合器分离正常。油压最小7bar,最大75bar。在挂挡时发现油压变化很大,而且油泵工作启动频繁(一秒一次)。判断蓄能器不能保压,导致变速器换挡时压力不足,挂挡不到位,离合器执行不到适当的位置,引起熄火等故障。更换蓄能器后故障排除。

维修小结:

1、蓄能器的保压标准:油泵两次工作间隙不小于20s;

2、熟悉正确的数据流状态,可以快速锁定故障点。

怪兽修车:翻新一辆"破烂不堪"的比亚迪F0,最终满血复活变新车

大家好,五一快乐呀,俺又来更新了,今天翻新的主角是很多车友都在期待我更新的一款车,一辆来自广东惠州车友的2011款手动挡比亚迪F0,没错,国产老车,而且还是比亚迪F0这种小车型,真没想到啊,我们第一次翻新国产老车是从这小车开始,哈哈,有趣的故事开始咯:

这是车友刚加我微信的聊天记录,这次我们不遮挡头像和姓名了,全文咱们透明到底,老款比亚迪F0值得翻新吗?我相信很多车友都会这样问,毕竟二手车几千块就能搞一辆。

车主问得直接,我回答得也直接:没兴趣,实话就是这车真没啥搞头,花那冤枉钱何必呢?

车主说这车对他很重要,直接抛出2W预算,而且说翻新要求不高,变回新车即可,哈哈,这个要求到底高不高啊,听着好矛盾。

客观来说,对于国产车我的总结就是一分价钱一分货吧,国产的很多配件就跟副厂配件一样,没啥质量保证,所以即便全用原厂配件组装翻新,回头质量还是那么回事,因为他们追求的就是成本低,要是升级进口配件呢,一是翻新代价大,二是90%的纯进口配件是不给早期国产车型做配套服务的。

所以我们基本不做国产老车翻新,因为做出来的品质太难把握,付出同样的时间、精力、金钱,做出来的效果我自己都不满意,所以也不想让大家花冤枉钱。

当然我也相信国产车会越来越好的,但就目前国内汽车行业竞争的大环境来说,车企求质的真的屈指可数,鱼龙混杂,竞争太激烈,打的就是价格战,保证价格低肯定就要控制整车配件成本,质量可想而知。

电话我们又聊了一通,车主对这辆车的翻新非常坚定,因为对他来说这车意义非凡。

这就是太念旧、太情怀的男人,有时候不一定会理智,但他们肯定会投入。
就算花再多的钱,也要把一段美好的记忆留住,也许这个记忆对他来说才是最值钱的。

最终我接下了这辆车,就让我来帮车主留住这份美好吧。

广东惠州-天津,这真的千里来相会,物流往返运费都要5100块。

车子真的上了板车,还有点小兴奋,接这车真让我有了不一样的心情,再来的这一刻,我也想了一些,赚不赚钱无所谓了,就当帮车友圆个梦吧,所以这台车的费用就不按照常规价格计算了,就当搞着玩吧。

这次是真的破纪录了,第一次翻新国产老车,还是从业以来接待最便宜的一台车。

车主翻新需求发过来了,大大小小有二十个,安排得清清楚楚,注意第15条,过减速带车都要散架了,哈哈哈~

我万万没想到啊,原来还是台改装车!

车子到店了,出趟远门,送来之前还清洗了一遍。

上架开搞了,开始各种拆解。

这台车的翻新过程即难受又好玩,下面带大家慢慢细品吧,反正我最后的感悟就是比奔驰宝马难搞哦!

1、基本的原厂配件都停产了。

2、仅有原厂配件质量的确一般,但没得选。

3、供货商卖这车配件很少,全靠自己打听找件。

4、手上师傅都没接触过这车,全靠研究。

这些配件都是东拼西凑过来的,不过这台车有一个好处,就是配件真便宜,我记得有一个配件价格才14块,结果运费20块,哈哈,真尴尬。

这个梗更有意思,这车是后扭力梁的结构,我们拆解时发现大梁胶套坏了,我找个供货商定胶套,结果人家直接来了句:大哥,这车买个总成才几百块,你单买胶套又拆装的不嫌麻烦吗?

直接给我整蒙圈了,小丑竟是我自己...

前轮轴承,旧的已经生锈磨损到非常严重了。

配件搞了一地,加起来都没多少钱,买个半轴油封才20块钱。

皮带60块,没得选,想买更贵的都没有,哈哈。

换挡有顿挫,这小车还是手动挡,真有灵魂,变速箱拆开检查一遍,离合器片和压盘之前磨损了,换了新的,然后内部做一下彻底清洁养护,问了供应商这个新的变速箱就1000块左右,可惜已经停产了,哈哈,不然直接换个新变速箱。

发动机拆解检查,三缸的,启动抖动,皮带、垫片都老化了,换个遍。

机油滤芯和汽油滤芯都是车主自带的,德国BOSCH,讲究,我们帮换上即可。

换个密封垫就30块,咱这工时费可咋收啊。

节气门也是规规矩矩地拆洗,不管啥车,一定要保证最好的施工标准。

冷却液更换,采用真空加注,避免气阻进入损害发动机。

发动机配件更换完成后,做一下内部油渍清洗。

放油螺丝也是换新的。

机油也是自带的,美孚1号,车主真不亏待这小车。

下面开始整备底盘系统,车主说的底盘剐蹭、松散啊,应该是避震器改装不当造成的,导致数据调整出了问题。

这次车主还是想上改装件,所以我们选择了来自台湾的博德避震器来做配套升级,这套避震器是中国总代理特别从台湾帮我们定回来的,国内没有现货的,也没有改装案例,这台车的改装过程我发给他们当宣传照了。

这是老款比亚迪F0原厂安装数据图,咱们都搞到了,可没少花功夫。

旧的后桥整体磨损生锈、部件老化,直接换个新的。

手刹套件更换一组,旧的都快锈穿了。

刹车系统拆解组装,新的部件全部安排上,看着越来越规整了。

活好不黏人,细节绝对处理到位。

避震器准备上车了。

安装完毕,看着就很给力。

底盘系统跟刹车系统全部搞定了,底盘配件链接都重新做了调整。

顺便更换一下制动液。

底盘完整,必须拉线定位来搞。

方向盘数据锁定,零偏差。

四孔的定位夹具,小车专用。

测量数据中~

调整到最完美的数据。

车主说:排气漏了要补一下。

我说:兄弟,买个新排气就100多,我免费帮你装。

焊个排气工时费要100多块,我免费帮你装新的多香。

直接锈穿了,这车真爱生锈呀。

更换中~

换好咯。

轮胎动平衡做一下,轮毂挺运动啊

密封条及内饰覆盖件。

照葫芦画瓢,做点手工活,造点小配件。

实在买不到配件了,只能想办法解决。

形状没问题,直接黏贴上。

卡扣买了一大堆,全部换新。

开始外观、内饰整备了。

内饰空间比较小,座椅直接拆掉处理。

整车漆面修复及大灯修复,去掉氧化层,让它靓起来。

好起来了,这小机盖真有点可爱。

机舱也做了深度清洁,顺便把空调冷媒系统做下养护。

先欣赏机舱清洁养护效果吧。

焕然一新,干干净净的状态很舒服。

各管路细节,一尘不染。

内饰方面比较简洁。

内饰一些小瑕疵都被我们处理好了。

门板内侧白色都是漆面,所以喷漆的时候里外都得喷。

织物座椅,比较容易脏,处理也挺麻烦的。

胶条、门缝都做了处理。

铭牌一挂,封印起来。

最后就是外观欣赏了,这台车搞了四个月(主要都是等配件耗时,过年也耽误了一些时间),如今算彻底完工了,文中大概只写了三分之一的翻新过程。

这小屁股够圆润不?哈哈~

小而精致,这是它该有的汽车精神。

车不分贵贱,自己喜欢的就是最好的!

这款比亚迪F0带我们享受了一次有趣的翻新经历,最终的效果希望车主能满意。

去年12月份送来的,现在可以把你送走咯。

发给车主提前欣赏一下,这车来的时候座套确实是白色蕾丝的,哈哈,咱员工给洗干净叠好放在车里呢。

经过5天的物流,车子运到惠州了,怀着激动的心情迎接他的小白F0。

车主真的太爱这辆小车了,这种情怀值得敬佩。

最终能得到车主满意,那我们的付出也就值得了,这么远选择了我们,这也许就是爱车人的缘分吧。

这期内容就到这了,感谢大家耐心观看,我是怪兽,下期再见咯~

施工:怪兽团队

(原创文章,盗文必究)

2018年自动档比亚迪F0,微型练手省油代步车#比亚迪f0

两台18年的自动比亚迪F0。

兄弟能说出来准新的就是比亚迪F0,2018年的车,实表2万多公里,实表4万多公里,着车原版原漆。两台车都是高配版本的,都带个小耳朵,配置是一样的,自动挡、手动空调,什么配置也没有,就个收音机。像这种车叫它坏,它会坏到哪去?它都没有东西好坏。

这车的后排也升级了,窗户能够打开了,还装了个电动的玻璃升降器,带劲不带劲?后排这一块玻璃能够打开了,而且高级一点的是后排的小揪揪一拉座椅能够往前头翻,后排可以装东西了。这台车的配置比那个高一点点,是因为原车主在后头加了一个倒车大屏。

2万多公里,这车的优点是审车保险都到12月份,基本上到年底了,到家不用投资,全车原车漆。这车的优点2万公里原车胎。

大哥们就是因为兄弟长得丑,所以准新的BBA不给兄弟开过来吗?还有开个比亚迪F3叫兄弟都没法卖,因为评论区里头一张都说五千、六千,大哥收车价,兄弟给你加1万中不中?如果是有准新的BBA,车况好、里程少的,随便去问兄弟,给你加价也得拿下。

关注虎哥,咱不红也不缺。

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