比亚迪方程豹公布了，黑色豹5配AT胎太燃了，越野可以卷起来

比亚迪方程豹前几天公布了。我们来看一下黑豹，有没有觉得黑豹比蓝豹更神秘，接下来喵哥给大家看看，黑豹跟蓝豹有什么区别。

外观部分有神秘感

首先，我们还是来看下外观部分，它这个彰显的，还是方程的这么一种神秘感。现在很多车都是一个长长的LED的灯条，但是它这边，直接给你做成了一个圈，所以它这个识别性很强的。

在前脸的中间部分，布置的是方程豹的LOGO，这个LOGO，其实际上它是一个带立体状的。从侧面能看出来，它比在图上看那个平面的，其实它的层次感是好一些。

车身尺寸，它的长度达到了4米87，宽度达到了1米97，高度1米92，轴距达到了2米8。这一个尺寸，对于一个硬派SUV来说，不算是特别大，其实也不算是比较小了。

这个轮胎，它就是百路驰的K02的一个AT胎轮胎，尺寸用的是18寸的。因为要考虑到越野路况的话，所以轮胎扁平比不可能做的太低，轮胎也不可能做的太大，这样它的实用性会更强一些。

肌肉感营造的较好

整个侧面的线条，因为这种黑色的车身，它的这个侧面线条就很有肌肉感。但是跟那个蓝色的比起来，它这种切割感，就是没有那么明显。

实际上，从实车尤其从侧面去看的话，你能发现侧面这种肌肉感，这个凹凸的感觉，其实还是营造的比较好。

接着我们再看一下尾部，这个尾灯依然采取的，是有点类似那种钻石切割的做法。但是里面也融入了一些，几何方程的元素，所以还是讲究一些精细化的美感。

讲到越野，我们必须讲一下拖挂，它的这个车是带了四个拖挂点，而且它还带了2.5吨的拖挂资质。

科技配置

在侧面上，我们可以看到它这个地方，应该是有一个摄像头模组的，然后我看前面玻璃，那里都有摄像头。后视镜这上面还有NFC的识别，从沟通会上，看到的东西，其实它是支持L2级别的驾驶辅助。

我还特意问了一下，说以后会不会有激光雷达的版本，他们说不会有，因为这个车买了之后，很多朋友可能会改装。一旦改装之后，标定就变了，那么激光雷达就不准了，到时候就会很麻烦，这是个遗憾啊。

动力表现

接下来我们给大家聊一下，这款车的动力，作为一款硬派越野，动力是必须要重点提出来的。

它搭载的是DM-o平台，加了云辇-P，当然我们现在看到的这个，是标准版，是不带云辇-P的。

所以我们重点聊一下，DM-o平台，首先DM-o平台里面，发动机用的是1.5T骁云专用发动机。

这款发动机，在停车状态下，可以实现20kW的对外发电，而这款车这个电池，不到40度，也就是说两个小时不到，它可以把自己的电池充满。

再加上它这个前面，带的是一个200kW的电机，后面带的是一个285kW的电机。

如果再结合发动机本身，直驱的功率，那么这款车的功率，是已经超过了500kW。而且前后电机都是带差速锁的，中间还带一个中央差速锁，这样的话，三把锁基本上都给你配全了。

所以这款车，我很期待它实际上路的表现，应该会比我们传统的硬派越野，这种燃油车表现，我个人觉得应该是会更优异一些。

而且基于它这个动力水平，所以你别看这款车，看起来是很男人，很五大三粗的，但实际上，它的零百加速已经达到了4s级。

电池布置更安全

所以这款车，它除了能够给你很好的越野感觉之外，其实际上在家用，你平时城区道路，跑的多的话，你可以考虑它这个云辇-P那个版本。

当然作为DM-o平台下面的，第一款越野车，所以它现在是首搭了，比亚迪的纵置EHS。而且它的这个电池，也是比较有意思，它为了电池做的更安全，它是把电池放在了车的大梁中间，它采取了双层的布置。

这样的话，整个电池的度数，就会有所增加，而且关键是电池的防护水平，它比以前的新能源车，它大大提升了。

所以从豹5身上，我看到的，是比亚迪用这种电的思维，去玩越野，其实完全超越了原来硬派越野。我要的只是可靠性好，牵引力强，然后脱困能力强。

除此之外，它在这里面，加入了比如，如何做越野的能源管理，如何做电池的防护，如何做好整个带了电之后，越野的扩展和一种户外的一种生活。

比亚迪这些年吹过的各种牛，大家发现没有，其实它都在逐步逐步的实现，在这台车上，我看到了这些年比亚迪的一些积累。

总结

所以总归来说，如果你对越野感兴趣，但是你又不想把越野，当成糙老爷们的活。你还想追求越野的舒适性，追求更多的扩展的一些能力，以及你出去越野。

除了照顾好自己，你还想照顾好车队的兄弟们的话，那么豹5绝对是一款值得推荐的越野车。

当然，我现在了解这些信息，都是来源于这款车的外观，以及我在拍这款车之前，他们的工作人员在这沟通会上得到的信息，最终实际的表现，要看它上路后的实际表现。

最后喵哥也想问问大家，比亚迪想重新定义越野，你觉得它有没有能力，在越野界重新剿起，一股创新的风。

全球销冠比亚迪，配套轮胎排行榜

据中汽协统计，2022年7月，新能源汽车零售销量达45万辆，同比增长102.5%。

据悉，2022年上半年中国新能源乘用车占比世界新能源车份额59%，位居全球第一。

而其中，比亚迪2022年上半年新能源汽车销量达64.14万辆，同比增长315%。稳居国内新能源汽车龙头地位，同时还超越了特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。

2022年停售燃油车后的比亚迪，凭借新能源汽车夺得了全球销冠，那么热销的比亚迪都配套了谁家的轮胎？

比亚迪配套轮胎排行榜

在上半年汽车销量排行榜中，比亚迪就有宋和秦两款主力车型进入前十。

1、比亚迪宋系列配套汇总

比亚迪宋系列销量最高，2022年1-6月销量为162573辆，占比亚迪上半年总销量的25%左右，占上半年国内汽车销量第三。

其中，宋系列的目前在售的新能源车车型包含宋PRO EV、宋PLUS EV 、宋MAX EV三款主力车型，配套信息如下：

在宋系列，佳通轮胎配套的车型较多，朝阳轮胎配套了宋 MAX EV这一主力电动MPV。

2、比亚迪秦系列配套轮胎汇总

比亚迪秦系列销量2022年1-6月销量为146490辆，占比亚迪上半年总销量的23%左右，占上半年国内汽车销量第五。

其中，秦系列的目前在售的车型包含秦PRO EV、秦PLUS、秦 EV三款主力车型，配套信息如下：

在秦系列中，玲珑轮胎和旗下阿特拉斯品牌配套的车型最多，德国马牌、米其林、玛吉斯、佳通均有配套秦系列车型。

除了上诉两款车型外，比亚迪其他车型上半年销量也不错，所有热门车型配套轮胎品牌统计如下：

配套轮胎性能如何？

1、低滚阻“神胎”朝阳RP76+

朝阳RP76+是中策旗下一款低滚阻轮胎，该轮胎在为车辆带来怡然舒适的驾驶感受之余，更凭借其优越性能赋能车辆运动驾趣。

此外，数码静音花纹设计有效防止噪音辐射传播，增强驾乘舒适感；胎面的Incise-Coner花纹切割技术和非对称花纹设计，有效提升湿路抓地力及安全性。

凭借着优秀的性能体验，朝阳RP76+除了配套宋 MAX EV，还配套了比亚迪元pro、比亚迪秦 PLUS 、比亚迪海豚、奇瑞瑞虎3X、吉利帝豪GL、吉利帝豪第四代、长安CS75等热销车型。

2、主机厂配套王牌产品：玲珑 GREEN-MAX HP010

玲珑GREEN-Max绿行系列一直是玲珑最被主机厂青睐的王牌系列之一，GREEN-Max HP010 这款轮胎更加偏重于节能和行车舒适性。

GREEN-Max HP010是玲珑轮胎推出的以舒适、节能、完美操控为主要优势的高性能轿车轮胎，在国内外多家权威测试机构的测评中表现抢眼，其优异的干、湿地操控和更舒适、更安静的综合性能带给众多高档轿车用户完美的体验。

3、绿色出行“新”选择：佳通 舒适 225 V1

佳通舒适225V1为保证轮胎强度的同时，降低胎体重量，所以胎体骨架与胎冠材料都采用了更轻更强的材质。

并且，采用的全新低滚阻胎面配方，减少了轮胎生热，再加上第二代轮胎RR预测技术优化了胎面胶厚度。由此一来，三层设计多角度地降低了轮胎行驶中产生的能量损耗，使轮胎滚阻得到降低，实现节能省电，一定程度上缓解了车主们的里程焦虑。

另外，为保证轮胎能够平稳抓地，佳通舒适225V1在在胎面材料和花纹设计上都别具用心，所以当汽车起步时加速时，轮胎能给予更强的抓地力，保障行驶安全性。

写在最后

如今，新能源汽车轮胎产业展现出广阔的发展前景，已然成为兵家必争之地。

而比亚迪也有望成为中国汽车工业腾飞的领头羊，带领中国汽车工业在新能源汽车时代占据领先地位。

我们看到，比亚迪大部分车型配套的都是国产轮胎品牌，比亚迪的腾飞，也将带动国产轮胎迈进新的发展时代。

海豹：还没上市就卖爆？四驱+3.8秒破百！这辆中国车可真厉害

作为比亚迪旗下海洋系列的又一款全新力作，这辆海豹毫无疑问是今年值得期待的新能源车型之一。在正式上市之前，它便收获了超过6万的订单，在整个市场中可谓“一车难求”，火热程度可想而知。

毫无疑问，海豹的外观颜值在同级别中绝对算得上是数一数二，整车造型从海洋中寻找设计灵感，呈现出优雅、性感的车身线条，很容易让人“一眼种草”。前脸造型传承于OCEAN X概念车，前机盖上的线条极具美感，但在视觉上又丝毫不显浮夸，有着强烈的运动感。

大灯灯组与机盖线条巧妙结合，视觉上浑然一体，灯组内部采用双U型的透镜结构，眼神足够犀利，官方称之为“海悦双U悬浮式车灯”。

轮圈造型富有冲击力且兼顾低风阻的设计，打孔通风刹车盘+四活塞固定式卡钳的搭配彰显出更强的性能范儿，可提供更强大的制动力和更好的散热效果。轮胎方面，与之匹配的是马牌SportContact 7系列轮胎，规格为235/45 R19。

长宽高：4800/1875/1460mm

轴距：2920mm

得益于e平台3.0的灵活性，海豹的车身姿态与同级别车型存在明显差异，车身姿态在视觉上更显低矮，短前后悬+长轴距的车身比例让它更具运动轿跑车的气质。

车身侧面在细节上同样不缺乏亮点，翼子板上的黑色饰板造型类似“鱼鳍”，车身C柱上也有类似“水滴”的装饰元素，与“海洋美学”的设计形成了呼应。

车尾轮廓分明，线条饱满且富有张力，后包围没有采用简约、单一的设计思路，夸张的导流板造型有些类似赛车扩散器，很是凶猛。“海天一线贯穿式水滴尾灯”颇具看点，在点亮之后，灯腔内部呈现出多个水滴状的点阵光源，视觉效果精致大气。

内饰座舱基于“海洋美学”设计理念打造，中控台线条以流畅、柔美为主，造型很是舒展。做工用料的表现有着一流的水准，通过不同材质、不同色彩的组合运用，合理划分出各项功能区域且进一步提升了中控台的层次感，在细节之处再加上“海洋元素”的点缀，给人的感觉很对。

方向盘造型融入海豹尾鳍的设计元素，与车厢风格形成高度统一。盘辐采用真皮材质包裹，且带有精致的缝线处理，握感和触感都很舒适。

10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸自适应悬浮中控屏为全系标配，两块屏幕的UI风格清新淡雅，屏幕的显示清晰度很高。功能方面，中控屏搭载基于5G通信的DiLink智能网联系统，支持导航、语音识别、下载各类应用等功能，想要的绝大多数功能它都能满足你。

座椅采用高级真皮材质包裹，座椅面料带有菱形纹理图案，在头枕上还加入了“BYD”的蓝色刺绣，高级感一下就上来了。配置方面，主驾驶座支持8向电动调节（带记忆功能），副驾驶座支持6向电动调节。此外，在中高配车型上，前排座椅加热/通风功能均有配备，配置表现足够丰富。

得益于2920mm的轴距，海豹的后排乘坐空间相对宽敞。后排座椅的内部填充物柔中带韧，座椅的座垫足够长，能够对腿部起到很好的承托性。在后排空间和乘坐体验上，海豹都交出了让人满意的答卷。

动力方面，海豹采用的是单电机后驱/双电机四驱的动力布局，提供三种动力（续航）版本可选。参数方面，550km标准续航后驱版车型的最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为7.5秒；700km长续航后驱版车型的最大功率为230kW，最大扭矩360N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为5.9秒；650km 四驱性能版车型的最大功率为390kW，最大扭矩为670N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为3.8秒。

电池方面，海豹搭载CTB车身一体化电池包，不仅能在有限的空间内装入更多的电池组，还进一步了提升车辆的扭转刚度。同时，在底盘悬架上，海豹采用更注重运动化取向的前双叉臂+后五多连杆的独立悬架结构，从而带来更好的操控性与稳定性。

写在最后：

海豹能够在市场上“卖爆”，我丝毫不感到奇怪。从外到内，它有着诸多的亮点，超高的颜值能够迅速吸引路人眼光，而在自身的硬件实力上，e平台3.0、CTB车身一体化电池包、前双叉臂+后五多连杆的独立悬架等产品特点在同级别车型中也十分“能打”，这样的一款纯电动车型，你种草了吗？