比亚迪申请安全气囊以及车辆专利，可以避免驾驶员的身体与车辆的内部的其他部件发生碰撞，造成身体损伤

金融界2023年12月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“安全气囊以及车辆“，公开号CN117183973A，申请日期为2022年5月。

专利摘要显示，本发明公开了一种安全气囊以及车辆，安全气囊包括：充气部；接触部，所述接触部与所述充气部连接，且所述接触部与所述充气部限定出充气腔；以及防护部，所述防护部设置于所述接触部的外周侧，所述防滑部具有摩擦系数大于所述接触部表面的防滑面。当驾驶员的身体与防滑面接触时，可以增大驾驶员的身体与防滑面之间的摩擦力，如此，可以很好地防止驾驶员的身体继续从防滑面处偏移，从而可以避免驾驶员的身体与车辆的内部的其他部件发生碰撞，造成身体损伤。

本文源自金融界

关键时刻能救人 国内热门纯电车型安全气囊配置调查

之前，电动邦编辑为大家带来了电动车温控系统和ESP系统的调查。（想看温控点我！想看ESP点我！）前两次调查中，我们很明确的表扬了一些车型，同时也用辣评批评了很多做得不到位的车型。今天咱们继续，来看看市面中热门车型的安全气囊配置情况。

其实安全气囊就像个小型炸弹，当碰撞发生时，气囊内部的化学物质会发生爆炸，在瞬间产生足够的氮气充满气囊。如果想让气囊发挥最大功效，那么车内乘员必须系好安全带，否则气囊会对车内乘客产生严重的伤害（伤害程度可能比事故本身还要高）。

■ 微型车依旧表现一般

前两次调查中，微型车依旧表现一般。本次调查中，有些车型的表现更是让我大跌眼镜，有些2015年后上市的新车竟然没配备安全气囊，有些车型竟然只有高配才有气囊。也别拿价格当挡箭牌，即便是微型车，补贴前售价已经够高了。

这次调查中比较让我失望的是ARCFOX LITE和知豆D3，两款车的补贴后售价已经到达8-10万元区间，是该级别中的高端车型。但在安全配置上，两款车的配置却不高端，没ESP、仅配前排双安全气囊的表现有些说不过去。

■ 死水一般的小型车市场

这是一个消费者看着会沉默，主机厂看了会流泪的级别市场。目前为止，仅有三款销量不高的车型在苦苦支撑，好消息是今年会有几款全新车型上市。死水一般的小型车市场会在今年重新热闹起来吗？咱们还是年底见吧。

■ 其实紧凑型车可以做得更好

紧凑型车是目前新能源市场的中流砥柱，很多厂商都愿意把新技术放到紧凑型轿车中应用推广。下表中紧凑型轿车的表现后符合它们各自的定位（个别车型配置低），但该级别车型可以做得更好，例如全系标配前排双安全气囊和侧气囊。按补贴前价格算，这车的售价都不便宜呢。

在这点名吐槽北汽新能源EU系列、东风风神E70、北京现代伊兰特EV这三款车型，给配个侧气囊有那么难吗？

■ 基本满意的SUV车型

由于SUV车型相对高端，且售价够高，所以安全气囊配置情况总体还是令人满意的。不过，有几款小型SUV的表现不尽人意。不过最令人满意的是两款紧凑型SUV，他们都标配了四个安全气囊。

■ 高端车型也有低配？

的确，高端车型也有低配。比亚迪e6仅标配两个安全气囊，这让它的安全配置在同级车型中垫了底。光看售价，它是该级别中最低的，同时产品力也是级别中比较靠下的。但不管怎样，作为一款补贴后售价超过20万的CROSSOVER车型，低配仅有两个气囊就有些说不过去了。

■ 邦点评

本期纯电安全气囊调查行动到此圆满结束，总的来讲我对国内在售热门纯电车型的气囊配置不是很满意，整体水平还是偏低。这可能与成本有关，可能与其它因素有关。但无论什么事，只要是与安全相关的配置越多越好，越全越好，希望各个主机厂能在未来的新款车型中标配ESP和前排+侧气囊这些配置。