壳牌联手比亚迪，将在深圳运营1万多个电动车充电终端

记者 | 侯瑞宁

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在电动车充电领域，壳牌和比亚迪展开了全球合作模式。

界面新闻从壳牌中国获悉，3月23日，壳牌与比亚迪签署了全球战略合作协议。双方将先在中国和欧洲开启合作，并逐步扩展到全球。

壳牌和比亚迪拟成立合资公司，在中国发展电动汽车充电网络。预计将在深圳运营1万多个电动汽车充电终端，并计划未来扩展到中国其他城市。

充电终端包括充电桩、便携式充电枪、充电站等。

中国是全球最大电动汽车消费市场，也是全球最大的电动汽车生产国。

2021年，中国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长157.6%；中国新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%；充电桩保有量为196.2万台，同比增长16.7%。

壳牌中国集团主席黄志昌表示，中国需要新建更多电动汽车充电基础设施以满足用户需求。

根据协议，壳牌和比亚迪将在欧洲地区建立出行服务提供商（MSP）的合作伙伴关系。壳牌将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27.5万个充电终端。

双方还将为比亚迪在欧洲的客户开发车队解决方案和专属充电服务，比如动态电价调度、光伏集成、家用储能设备和车网互动（V2G）充电等解决方案。

此外，双方有意向在欧洲主要市场共建壳牌-比亚迪电动汽车服务中心等。

壳牌的电动车充电业务始于2017年。当年10月，壳牌宣布收购欧洲最大电动汽车充电供应商之一的NewMotion。该公司在荷兰、德国、法国和英国运营3万多个私人电动汽车充电点。

随后，壳牌在英国三个壳牌加油站推出电动车快速充电服务。2017年11月，壳牌还宣布与宝马、戴姆勒、福特汽车与大众等几大汽车制造商合作，在欧洲的高速公路上部署超快充电桩，以解决电动汽车充电难的问题。

2018年，壳牌华北石油集团在天津试点的首座充电站投入运营，标志着其充电站体系正式在中国投入使用。

去年1月25日，壳牌宣布收购英国电动汽车街头充电网络服务商ubitricity。

截至目前，壳牌拥有约9万个充电终端，计划到2025年增长至50多万个。

关注 | 与“仰望”品牌有关？比亚迪在深圳成立新汽车销售公司

汽车日报 刘艺伟

[ 行业] 日前，天眼查APP显示，深圳仰望云端汽车销售有限公司已成立，注册资本100万人民币。该公司由深圳仰望汽车销售有限公司全资持股，后者是比亚迪汽车工业有限公司全资子公司。

图源：天眼查APP

公开信息显示，公司经营范围含新能源汽车电附件销售；插电式混合动力专用发动机销售；充电桩销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用；二手车交易市场经营；二手车经纪；新能源汽车整车销售等。

2022年11月，比亚迪旗下的最新高端品牌正式定名“仰望”，所属主体为“深圳仰望汽车销售有限公司”。比亚迪表示：“仰望将以颠覆性技术与前瞻性设计打造品牌与产品，致力于为用户带来前所未有的极致性能新体验。”

仰望U8

深圳仰望汽车销售有限公司也成立于去年11月，法定代表为比亚迪副总裁兼乘用车COO何志奇，该公司同样由比亚迪汽车工业有限公司100%控股。今年1月，在比亚迪仰望品牌及技术发布会上，仰望U8、U9正式亮相。不久前，仰望U8的开启预售，预售价为109.8万元。

比亚迪4月产销快报

目前，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及仰望组成。数据显示，比亚迪新能源乘用车4月销量209467辆，今年累计销量为757384辆，累计同比增长94.1%。其中，纯电动车型4月销量104364辆，插电式混合动力车型同期销量为105103辆。

坪山比亚迪可以带电脑吗？

限牌和对新能源汽车的政策支持是这几年比亚迪汽车在深圳猛增的外在因素。技术先进、质量可靠、性能优越、经济实惠才是比亚迪在深圳得以推广的主要原因，也是内因。就拿我来说吧，2011年在已经有一台丰田凯美瑞的前提下抱着尝试买了第一台比亚迪最早的插电式混合动力汽车F3DM给员工使用，虽然出现了一些问题，但其使用成本确是大大的节省，2014年底F3DM直接送给朋友，目的是继续让朋友对比亚迪电动车验证，因为之前1个月即2014年11月25日就预订了使用到现在的2015款比亚迪唐，时至今日我对唐是喜爱有加，纯论一部车的体验，到现在甚至认为世界上再也找不到比唐好的家用车了，当然、唐二代除外，其实使用唐不到半年我就被比亚迪彻底折服了，唐是2015年7月13日下的地，2016年3月底又为爱人买了一台比亚迪秦做为买菜车，2016年12月底果断把凯美瑞卖掉换成了比亚迪E5跑工地。至此...大家会发现我所购买过的五台车其中有四台比亚迪，而且全是新能源汽车，三台插电式混合动力和一台纯电动，之所以让我对比亚迪如此推崇，不也是一步一脚印体验出来的，虽然每个在深圳买过比亚迪的朋友都不一定会像我如此着迷，但敢肯定百分之九十五以上买过比亚迪新能源的朋友会和我同感，那百分之五大概就是买了新能源车又没办法正常充电的吧。我在等唐二代上市把唐换了，老唐半卖半送给另外一个朋友，我愿意继续验证比亚迪新能源车而牺牲自己一点利益，再说我现在的这部唐各方面确实是好，不舍得卖给别人。F3DM已经超过6年半了，目前使用正常，当时想卖掉询过价大约3万5左右，不卖是为了让朋友帮我继续验证，直到今天这么认可比亚迪，我认为我的决定是值得的。前几天去了趟香港，却见不到一台比亚迪，虽然之前有网友哂出粤港两地牌的一台比亚迪唐，仅仅是一台，确实没有运气碰到，不过从这一点感觉香港比起深圳好落后啊！深圳有很多地方比香港的维多利亚港街区漂亮和大气得多，比如蔡屋围，又比如福田中心区，有没有同感的呢？

比亚迪在深圳的影响力？

都是的士跟滴滴车，路上跑的BYD秦白色可以说99%都是滴滴车