君硕杰净不锈钢传递窗特点及使用方法

君硕杰净是广东翔龙新能源有限公司旗下工业净化设备品牌，东莞市龙记环保科技有限公司成立1991年，在环保和五金制造行业有着超过30年的经验和品质保障，跟国内华为、比亚迪、哈药、北京同仁堂等知名企业均有深入合作。公司生产的君硕杰净传递窗广泛适应于半导体行业、电子生产厂家，及光学仪器、生物工业及其它对空气环境要求严格的生产场所，广受工业净化工程及应用企业一致好评，下面我们一起开看看君硕杰净不锈钢传递窗特点及使用方法。

君硕杰净不锈钢传递窗作为洁净室的一种辅助设备，主要用于洁净区与洁净区、非洁净区与洁净区之间的小件物品的传递，以减少洁净室的开门次数，最大限度的降低洁净区的污染。

君硕杰净传递窗

君硕杰净传递窗按照与之相连的较高级别的洁净区的洁净级别来管理，具体如下：

1、君硕杰净传递窗先插上电源插头，接通220V/50Hz电源，在使用过程中的两扇门，要保持置于关闭状态。

2、可打开紫外线灭菌灯的电源开关对需要净君硕杰净传递窗中传递的物件，做消毒灭菌处理。

3、对于电子互锁式的君硕杰净传递窗使用过程中，首先打开传递窗的门，将所需传递之物品放入传递窗内经过杀菌处理之后再关好不锈钢传递窗门。

君硕杰净传递窗

君硕杰净传递窗使用过程中应注意事项：

1、君硕杰净传递窗内部卫生要经常清洁，并定期更换紫外灯管。

2、应先处理物料表面的清洁工作，再将物料从非洁净区到洁净区传送物料。

3、君硕杰净传递窗的互锁装置无法正常工作时，应及时维修，否则不能使用。

君硕杰净传递窗的特征：

1. 短距离传递窗工作台面采用不锈钢板，平整光洁耐磨。

2. 长距离传递窗工作台面采用无动力滚筒，传递物品轻松方便。

3. 两侧门设有机械互锁或电子互锁、电子碰锁装置，确保两侧门不能同时处于开启状态。

4. 可根据客户需要，定制各种非标尺寸和落地式传递窗。

5. 风嘴出风口风速高达20s以上。

6. 采用有隔板高效过滤器，过滤效果为:99.99%，确保净化级别。

7. 采用EVA密封材料，密闭性能高。

8. 可配对呼式对讲机。

通过以上介绍，相信您对君硕杰净传递窗有了更深层次的了解，有任何问题，欢迎随时咨询！

6万辆订单打底，比亚迪海豹上市，20.98万元起售不惧Model 3？

6月份国内轿车销量出来之后，我们发现特斯拉Model 3和比亚迪汉在销量上已经基本持平了，Model 3当月销量25788辆，比亚迪汉当月销量25209辆，这两款车销量相当，但是汉EV的销量肯定是不如特斯拉Model 3，因为汉系列还有混动车型，至少在6月份是这样！

虽然说比亚迪汉EV作为一款起售价26.8万元的中大型纯电轿车，整体产品力表现是没有什么问题的，但是对于更多的消费者而言，一款尺寸没那么大，售价更便宜的比亚迪纯电轿车，似乎更有必要，毕竟比亚迪品牌名声在外，而比亚迪汉EV尺寸更小的特斯拉Model 3，如今的起售价已经接近28万元了……

在这样的市场需求之下，比亚迪海豹应运而生，之前比亚迪海豹已经进行了预售，预售价21.28万元-28.98万元。据比亚迪官方消息，比亚迪海豹从预售到上市，积攒的订单超过了6万辆。

如今这款全新的纯电中级轿车终于上市了，售价为20.98万元—28.68万元，和之前的预售价格变化不大。当然之前的预售情况已经证明，这款车足够受欢迎，可以这么说，在马上要过去的7月份，比亚迪海豹是当月最重磅的新车之一。

比亚迪海豹可以说是比亚迪在中高端轿车领域设计层面的一次全新的尝试，这款车采用了“海洋美学”的设计思维，和之前王朝系列车型的整体造型是完全不一样的。前脸采用了封闭式设计，大灯组造型凌厉，并且大灯边缘还有一条亮黑色L型装饰条，下方的不规则进气口造型设计也比较夸张，整体来说，前脸设计造型还是颇有力量感。

对于一款4800mm车长的纯电轿车来说，比亚迪设计师拥有很大的创作空间，溜背式造型和接近1：2的窗门比，让这款车的侧面看上去更加饱满。同时这款车采用了半封闭式的低风阻轮毂和隐藏式门把手，让这款车的侧面造型更加有科技感。

比亚迪海豹的尾部造型可以说相当简洁，贯穿式尾灯组集成了大量的LED光源，点亮的效果还是颇有律动感的，自然也进一步提升了辨识度。新车底部的扩散器设计，造型很夸张，让这款车从尾部看上去，也颇有运动感。

毫无疑问，随着外观设计的变化，海豹作为海洋系列的又一款全新产品，内饰设计也更加有新意。进入海豹的车内，我们发现车辆方向盘的造型就很特别，充满了波浪感。中控台造型像是起伏的波浪，几条类似琴弦的线条从左到右，将空调出风口连接起来，至少在中控这一块，确实很有“生命律动”的感觉。

比亚迪为海豹设计了一个尺寸小小的水晶石换挡拨杆，周围圆形排列了一圈物理按键，这种设计甚至还有那么一点点“少女心”。

海豹在车内采用了一些类似翻毛皮材质的用料，加上布满菱形缝线的座椅，让这款车的整体高级感也提升了不少，别的不说，相比于车内整体非常素的特斯拉Model3，这套内饰设计、用料的优势可以说是有目共睹的。

在动力层面，海豹拥有三种动力组合，比亚迪海豹将拥有三种动力组合，并拥有后驱和四驱两种驱动形式。标准续航版（精英型/尊贵型）搭载150kW电机，匹配容量为61.4kWh的电池，CLTC续航为550km；四驱性能版输出功率390kW，搭载82.5kWh的电池，CLTC续航为650km，百公里加速剂3.8秒；长续航版同样搭载82.5kWh的电池，CLTC续航为700km。

海豹不仅仅是比亚迪海洋系列的一款全新车型，也同时代表了一种全新的技术，这项技术就是CTB电池车身一体化技术。刀片电池成为车身结构的一部分，车身结构保证电池的安全性。这样一体化的设计，让这款车的车身重量更轻、整车更加安全，同时也进一步提升了驾驶的操控性，让海豹成为一款 非常具有运动感和操控性能的纯电动中型车产品。

配置方面，这款车的整体配置是非常全面的。舒适性配置方面，手机NFC钥匙、远程控制、皮质方向盘、全液晶仪表盘、分区语音控制、全功能自动空调等功能都是全系搭载。除此之外，厂商还为车辆搭载的光感天幕赠送原厂遮阳帘，解决没有遮阳帘在夏日里的暴晒之苦。

在650km四驱性能版车型上，用户可以通过OTA远程升级获得iTAC系统，无需加钱选装，就能通过这一创新技术，轻松驾驭媲美高性能跑车的强大动力。

海豹具备L2+级别的驾驶辅助能力，搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、360度全景影像、透明底盘、车侧预警、全速自适应巡航等配置，可以实现更高级别的驾驶辅助表现。基本上在城市环路，高速公路上驾驶，只需要手扶方向盘，车辆就能在限速条件下，跟着前车行驶，整体的智能化程度很高，开起来也比较轻松、安全。

毫无疑问，作为一款尺寸远大于Model 3，价格也要低很多的纯电中型轿车，海豹的市场竞争力是相当强势的，6万辆的预售订单量这实际上已经表明，虽然比亚迪海豹没有在产品宣传中，提及Model 3，但是可能如今连特斯拉自己也都明白了，Model 3最大也是最有优势的对手来了，这不是一种吹捧，而是已经成为了既成事实。

同为国产中大型纯电轿车，飞凡F7和比亚迪汉EV，究竟谁更胜一筹？

随着国内新能源市场的不断发展，消费者的接受度愈发增强，而30万以内则成为大多数消费者的购车预算区间。同时在不断有新车登陆市场的情况下，进一步带动了新能源的快速发展。最近收到后台朋友的私信，问到预算20多万买新能源家轿，飞凡F7和比亚迪汉EV到底该如何选？今天就来好好聊聊这一话题，希望能给潜在消费者提供有价值的购车建议。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

首先在价格方面，飞凡F7指导价为22.99-30.19万元，共计5款车型在售。而比亚迪汉EV 2023款车型指导价为20.98-29.98万元，同样提供5款配置车型可选。不难看出，两车在指导价方面有着较大的重合，同时两车均定位为纯电中大型轿车，可以说是棋逢对手。为保证公平起见，我们选择了售价相差较小的车型配置进行对比，分别是指导价22.99万元的飞凡F7 2023款 进阶版和指导价22.98万元的汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

外观方面，飞凡F7全车采用“以线带面”的羽逸设计，线条感较强。前低后高的车身设计呈现出一种俯冲姿态，看起来较为运动感十足。结合两侧分体式大灯设计，让前脸看起来更加干净且犀利，迎合了当下年轻人的审美。而比亚迪汉EV在设计风格上则不同，虽然还是轿跑造型，但偏稳重、大气风格，所以感官上两台车还是有比较明显的区别。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

车身尺寸方面，飞凡F7坐拥5000x1953x1494mm的车身尺寸和3000mm的轴距，比亚迪汉EV长宽高分别为4995x1910x1495mm，轴距为2920mm，两台车的车身尺寸差距不大。飞凡F7采用短前悬、长后悬的比例形态设计，上窄下宽的窗门比例，让车身侧面看起来略显修长且灵动。比亚迪汉EV在车身侧面则是采用犀利的线条组合搭配镀铬饰条设计，美感同样不错。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

来到尾部，两车均采用溜背式的车尾，不过飞凡F7后段线条较为舒展，搭配掀背式尾门，看起来略显高级优雅，当然贯穿式的尾灯设计，在一定程度上提高了车身尾部的辨识度。而比亚迪汉EV在尾部设计上就相对简洁许多，同样采用贯穿式尾灯组布局，不过线条较为平缓。就外观设计而言，谁更漂亮就看自己的审美了。

（飞凡F7）

进入内饰，飞凡F7采用环抱式座舱布局，在设计理念上更倾向于科技感、智能化。10.25英寸的全液晶仪表、15.05英寸的中控大屏和12.3英寸的副驾驶屏幕采用联屏式设计，并内置了高通骁龙8155车载智能芯片和RISING OS智能系统，在功能性以及娱乐性方面表现不错。此外，座舱内设计相对简洁，双拼色的内饰氛围看起来较为豪华。车内大面积的软性材质面料包裹和细致的缝线处理，在手感和质感上值得称赞。

（比亚迪汉EV）

比亚迪汉EV依旧采用家族化的内饰设计，12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式大屏，同样拥有不错的科技感和时尚感，且配备了DiLink智能网联系统，功能性上没有问题。在做工用料方面，中控台区域大量的亮黑色饰板包围，其余部分则为软性材质面料，质感同样不错。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

在内部配置上，两台车均配备了多功能方向盘、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统。不过飞凡F7还多出了全车无钥匙进入，比亚迪汉EV则多出了遥控移动车辆、内置行车记录仪、HiCar手机互联和5G网络。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

空间部分，我们以身高1.78m的体验者为例，坐进两车前排并调至合理的驾驶坐姿，此时，飞凡F7和比亚迪汉EV前排头部空间均剩余4指。前排座椅保持不变来到后排，飞凡F7头部和腿部空间分别为3指和接近3拳的距离，比亚迪汉EV后排头部和腿部空间分别剩余3指和2拳余量。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

动力方面，飞凡F7搭载的是一台永磁/同步电机，且为后置单电机布局，最大功率可达250kW（340Ps），峰值扭矩450N·m，百公里加速成绩为5.7秒，整体的动力输出较为强劲。而77kWh的三元锂电池组可带来576km的CLTC纯电续航里程，在加速体验和续航里程方面做到了较为均衡的体验。比亚迪汉EV搭载的是一台永磁/交流/同步电机，最大功率为168kW（228Ps），最大扭矩350N·m，百公里加速成绩为7.9秒，动力爆发性比较一般。不过配备的72kWh的刀片电池组可提供605km的CLTC纯电续航里程，因此，为了长续航牺牲了一定的加速表现。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

在底盘方面，飞凡F7采用前双叉臂后多连杆独立悬架结构，且为后置后驱的驱动方式，底盘调教较为运动，支撑性以及操控性值得称赞。比亚迪汉EV则采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，调校偏于家用舒适风格。

在操控/辅助配置方面，后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、雪地/ECO经济和制动能量回收系统在两款车型上均有配备。此外，飞凡F7多出了陡坡缓降，比亚迪汉EV则多出了前驻车雷达、车侧盲区影响、透明影像、悬挂软硬调节、运动/标准/舒适模式。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

综合对比来看，两台车的实力都相当不错，飞凡F7在整体设计上偏年轻、时尚一些，而汉EV则偏稳重、大气，配置上两台车都很丰富，但在细节配置上汉EV略胜一筹，续航和性能方面，飞凡F7性能更强劲，汉EV续航更出色，算是各有所长。而如果要在两台车中选择一台，我个人会倾向于飞凡F7，一来是设计上，更符合我的审美，二来是买电车了，自然是希望动力不会差。