比亚迪宋ABS不工作故障检修
一辆比亚迪宋燃油版车，该车仪表提示检查ABS系统，请检查建仔蜜车系统，请检查制动系统，紧急制动时ABS不参与工作。
原因分析：
1、制动灯开关故障；
2、ABS泵故障；
3、线束或其它故障；
4、动力系统故障。
维修过程：
1、用VDS整车系统诊断，发现电子车身稳定系统不存在，发动机系统报故障：U0121-ECM与ABS系统通讯失败。
2、根据仪表提示结合故障码分析，检查ABS系统。检查ABS泵电源保险F1/14(40A), Fl/15(25A), F2/11(5A)保险均有12V电压,测CABS泵ECU插接件1#和25＃针脚常电正常，测量28＃针脚IG1电源也正常测量13#和38#搭铁针脚发现无搭铁,此针脚和车身阻值无穷大。人为给此处引2根搭铁线故障消失。
3、检查此处的搭铁线发现；此搭铁线未固定。配螺丝固定搭铁线故障排除，经与用户沟通，得知前几天在别的服务店刚换的前舱线束。
维修小结：此车故障是因为，更换前舱线束时粗心大意，导致漏装搭铁线导致此故障，检修此类故障时；多询问用户故障出现前修过什么部位没缩小维修范围认真分析故障码了解其工作原理以便快速找出故障点。
ABS系统功能介绍及常见故障检修
前几天一学徒朋友打电话给我，问我说一台12款比亚迪F3车上的ABS灯点亮了，问我该怎么维修。
首先让他调取故障代码，看是否存在故障代码，经一番指导后，告诉我说故障代码是C0034：左后轮轮速传感器故障 （开路或短路）
碰到这种故障，我让他先将左右的传感器对调，然后再装上去清码后读取故障代码，看是否还是出现左后开路故障。
注：如果故障代码显示右后轮轮速传感器开路或短路，那么就是传感器的问题，如果还是显示左后故障，那么就排除传感器故障，将故障锁定在线路上。
朋友告诉我说，故障依旧是左后轮轮速传感器故障，于是让他对传感器线束进行检修，检查后发现，是传感器线束磨破皮了，其中有一根线磨断了引起该故障（未固定好线束）。对线束进行处理后再次读取故障码，无故障码，问题解决。
该故障主要是想告诉大家，当出现轮束传感器故障时，我们可先左右对调传感器，以确定是否为传感器故障，而不是一上去就对轮速传感器进行更换。
借此机会，今天给大家在这也讲解一下ABS系统，欢迎大家来喷。
1ABS系统的作用
ABS系统也就是我们常说的防抱死系统，在汽车制动时，自动控制制动器的制动力大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值，达到最佳制动效果。
如果没有ABS的车，在紧急制动时，将会出现轮胎抱死，失去对方向的控制，很容易造成严重的后果。
2ABS系统的优点
1、有效减短制动距离；
2、减少浮滑现象；
3、加强对车辆的控制；
4、减少轮胎磨损。
3ABS系统的组成
ABS系统主要是在普通制动系的基础上加装了传感器（轮速传感器）、控制器（ABS电脑）与执行器（制动压力调节装置）三部分。
传感器
轮速传感器：监测每个车轮速度，并将轮速信号转换成电子信号提供给ECU电脑。
车速传感器：监测当前车速，并以电子信号的形式提供给ECU电脑，用于滑移率控制。
控制器
接受来自轮速、车速等传感器的信号，并进行分析，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的加速度信号与减速度信号。并对这些信号进行分析、判别、放大，控制执行器工作。
执行器
制动压力调节器：接收来自电脑的指令，并通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持与降低。
液压泵：受ECU控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。
ABS警告灯：当ABS系统出现故障时，ECU控制其点亮并报警，以告知驾驶员当前系统出现故障。
四、ABS泵的压力调节
电磁阀用于车轮制动器的压力调节。对于四通道制动系统，一个车轮圈有一个电磁阀;三通道制动系统，每个前轮拥有一个，两个后轮共用一个。电磁阀有三个液压孔，分别与制动主缸与车轮制动分缸相连，并能实现压力升高、压力保持、压力降低的调压功能。工作原理如下。
增压回路
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸将制动液分给各个轮缸。而主缸的制动液来自油泵。制动液进入轮缸，逐渐产生制动力。此时轮速传感器也会不断的监测车轮的速度，并将数据反馈给电脑，实行对电磁阀的控制。
保压回路
当某个车轮的制动力达到所需的制动力大小时，要求此时的制动回路保持压力，ECU将控制电磁阀，使其阀芯向上移动。将制动主缸和制动轮缸的油路切断，使车轮上的制动力得以保持。
减压回路
当制动解除时，制动轮缸的制动液需要流回到储油箱中，所以ECU增加通过电磁阀线圈的电流，使阀芯继续上移。使制动轮缸和储油箱相通，制动轮缸中的制动液流回到储油箱中，车轮上的制动力得以解除。
今天给大家就讲到这，如有不懂的欢迎在下方留言，我们下期再见！
