太惨了，4月前二周SUⅤ销量榜，比亚迪前三甲，L7第5，逍客

背景：

汽车市场一直是一个变幻莫测的领域，尤其随着新能源汽车的崭露头角，传统燃油车市场面临着巨大挑战。而2024年4月前两周的SUⅤ销量排行榜的公布，则再次彰显了这一变革的趋势。

引言：

曾几何时，燃油车曾经主导着汽车市场的格局，然而如今，一场新的浪潮正在兴起。在2024年4月前两周的SUⅤ销量排行榜上，我们发现了一个耐人寻味的现象：新能源车型比如比亚迪、宋PLUS、元PLUS等，已经成为了销量榜上的佼佼者，而传统的燃油车却渐渐失去了往日的辉煌。这是否意味着汽车市场正发生着翻天覆地的变化呢？

总结文章：

2024年4月前两周的SUⅤ销量排行榜再次证明了新能源车型的崛起，而燃油车市场的衰落。这一变化所蕴含的意义何在？让我们一同深入探讨。

开头：

“车市大洗牌，燃油车霸主的地位正逐渐被新贵们所取代！2024年4月前两周SUⅤ销量榜公布，结果着实让人眼前一亮，新能源车型们携手闯入了传统车市的舞台，一举夺得了所有人的目光。”

新能源车型的崛起并非偶然，它背后蕴含着消费者对环保、节能的追求，以及科技创新的助推。比亚迪、宋PLUS、元PLUS等车型凭借其卓越的性能和环保优势，成功站上了销量榜的颠峰。而燃油车的排名则呈现出下滑的趋势，特别是逍客等知名车型，销量跌至前三十名以外，着实令人唏嘘不已。

引发共鸣：

对于消费者而言，环保已经成为选购汽车时不可忽视的重要因素，他们更愿意选择新能源车型，为环保事业贡献一份力量。这一变化不仅仅是汽车市场的转变，更是整个社会价值观的演进。

论证：

新能源车型的崛起是汽车行业发展的必然趋势，它预示着未来汽车科技的前行方向。而燃油车虽然暂时仍存，但其市场份额必将逐渐被新能源车型所取代。

反驳：

一些人可能会对新能源车型的续航里程、充电设施等方面存有疑虑，但随着技术的不断进步和政策的不断扶持，这些问题将逐渐得到解决。因此，新能源车型的发展势头不容小觑。

结论：

2024年4月前两周SUⅤ销量排行榜所反映的变化，不仅是汽车市场的变革，更是我们对环保、科技的共同呼唤。让我们共同迎接这个新时代的到来，为美好的未来共同努力。

结尾：

“对于新能源汽车的崛起，你有何感想？是坚守传统，还是跟随潮流，拥抱变革？留言一起探讨，见证汽车市场的新风向！”

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2月国产轿车销量榜！比亚迪揽冠亚军，红旗H5第4，海豹跌至第60名

【2024年2月国产轿车销量排行榜】受到春节长假等因素的影响，今年2月份国内轿车市场零售销量同比下跌23.6%，创下2023年以来的最低月度销量成绩。不过自主品牌轿车整体表现要好于合资品牌，2月零售销量24.2万辆，同比跌幅仅为14.4%。

具体来看，2月份销量超过1万辆的国产自主品牌轿车只有3款车型，且全部属于新能源车。率先降价的比亚迪秦PLUS DM-i销量不跌反涨，以21268辆的销量夺得2月国产轿车销量冠军。比亚迪海鸥则排名第二位，2月销量14403辆，环比1月份腰斩，也是去年6月份以来销量最低的一个月份。

五菱宏光MINIEV销量12649辆，排名第三位，同比大幅减少58.2%，也是2023年来销量最低的一个月份。

红旗H5销量接近1万辆，以9786辆的销量排名第四位，蝉联国产中型车销量冠军。吉利星瑞、比亚迪海豚销量都超过9千辆，排名第五和第六位。其中，海豚销量同比下跌59.4%，是2023年以来月度销量首次跌破万辆大关。

长安逸动、吉利帝豪、五菱缤果销量都超过8千辆，排名第七至第九位。其中，逸动和帝豪均属于最近一年销量最低的月份，五菱缤果则是去年4月以来月度销量首次低于1万辆大关。3月20日，全新一代逸动上市，新车售价区间为8.39-9.69万元，限时优惠价7.09万起。全新逸动宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm，车身尺寸相较现款进一步提升。

奇瑞艾瑞泽8和长安UNI-V分别以7160辆和7135辆的销量排名第10和第11位。3月20日，2024款长安UNI-V（官方称为“第二代”）上市，共推出4款车型，售价区间为10.89-12.49万元，限时优惠价9.89万起。新车作为小改款车型，在外观内饰方面进行了微调。

来自比亚迪的驱逐舰05和秦PLUS EV销量分别为6953辆和6583辆，排名第12和第13位。2月19日，这两款车的荣耀版车型同时上市，新车起售价大幅下调，其中驱逐舰05起售价7.98万起，秦PLUS EV起售价10.98万元起，进一步提升了车型的市场竞争力。从降价后的销量来看，也获得了较大幅度增长。

五菱星光PHEV、埃安Aion S、吉利熊猫等三款车型的销量都达到5000+辆，排名第14至第16位。其中，五菱星光PHEV销量虽然远不如上月，但依然是国产新能源中型车的销量冠军。2月19日，五菱星光150进阶版推出促销价9.98万元，优惠6000元，直接PK比亚迪秦PLUS DM-i。

荣威i6、荣威i5、极氪007的销量均超过4000辆，排名第17至第19位。其中，去年12月开始交付的极氪007，在作为销售淡季的2月份能获得4204辆的销量，也算是取得了不错的销售业绩，甚至已经超过了深蓝SL03、比亚迪海豹等新能源中型车。

今年比亚迪汉DM-i销量持续下滑，2月零售销量只有3599辆，仅排名第24位。纯电版的汉EV销量也只有2371辆，排名第30位，同比大跌57.8%。今年2月29日，比亚迪汉家族荣耀版上市，新车起售价16.98万元，比2023年冠军版车型降低了2万元。

来看看几款“新秀”车型在2月份的表现，长安启源A05销量2987辆，排名第28位；吉利银河L6销量2256辆，排名第31位；吉利银河E8销量2089辆，排名第34位。

去年四季度表现出色的比亚迪海豹DM-i，2月销量跌至1641辆，仅排名第43位。纯电版的海豹则只有678辆，排名第60位。2月28日，海豹DM-i荣耀版上市，指导价14.98-21.98万元，起售价比2023款海豹DM-i降低了1.7万元。

3月轿车销量TOP 10，比亚迪一款车又卖爆，大众保住脸面

正所谓春风得意马蹄疾，一日看尽销量花。我是你们的汽车主播漫哥~废话就少说了，直接亮出3月份轿车市场销量TOP 10，看头十把交椅又轮到谁来把持。

第十位：一汽-大众 速腾

3月销量：16446

速腾，这位大众家族的老将，3月的销量约1.6万辆。不能称得上好吧，只是近年受到新能源车的崛起冲击，销量也是且卖且珍惜的了。好在凭借过硬的品质和深入人心的品牌效应，速腾还能稳住销量榜前十。

第九位：一汽奥迪 奥迪A6L

3月销量：16505

前十上榜豪车之一，奥迪A6L销量维持稳定发挥，无风无险再次跻身前十。在新能源车型的冲击下，奥迪A6L压力是很大的。但凭借其豪华调性和出色的驾驶体验，依然赢得了不少消费者的青睐。尤其是其诱人的落地优惠，更是让人难以抗拒。

第八位：比亚迪 驱逐舰05

3月销量：18803

爆了！爆了！爆了！爆条毛啊激动个der，又不关漫哥事。不过驱逐舰05三月份的销量确实爆了，一口气卖了1.88万辆，是之前历史最高点的两倍。驱逐舰05荣耀版车型的推出，让这款电动车的性价比都得到了显著提升。

第七位：比亚迪 秦PLUS EV

3月销量：19378

自从秦PLUS新能源将DM-i和EV分开算后，站在前台的总是DM-i车型，EV只在幕后充当比亚迪的销量绿叶。不过秦PLUS EV每月月销过万辆，也确实为比亚迪贡献不少，谁说站在光里的才算英雄？而今秦PLUS EV终于也站在聚光灯下了，以近2万辆的销量成绩拿到第七把交椅。

第六位：上汽大众 帕萨特

3月销量：19446

第六名是帕萨特，这位中型轿车市场的老将，凭借积极的降价策略，在3月的销量上取得了不俗的成绩。同时也得感谢同级竞品凯美瑞、雅阁等的矜持，没有放出诱人优惠，帕萨特才成功占先机。

第五位：北京奔驰 奔驰C级

3月销量：20700

奔驰3月销量迎来小爆发，看来有钱人今年春节红包没多派，还赚了不少。奔驰C级也登进了轿车销量TOP 榜，突破2字头，达到2017年以来的历史峰值。牛鼻了我C。卖得好除了有钱人多，还因为奔C准备换代以应对国产高端新能源，给出诚意十足的优惠，成功吸引到年轻新贵。

第四位：上汽大众 朗逸

3月销量：21216

以前跟轩逸拼个你屎我活的朗逸，3月被踢出了前三，只能站在领奖台下面。这个销量数据对朗逸来说并不算好，是除了2月份外，近一年来的最低值。而面对新能源车型的冲击，朗逸可能在酝酿大招吧，盲猜后续要降价，以应对市场的变化。

第三位：比亚迪 海鸥

3月销量：27866

比亚迪旗下的这款入门级代步车海鸥，3月销量约2.8万辆。虽然黑马态势减弱，没之前月销4万+的疯狂，但现在仍是轿车市场的三甲。主要是它实力较全面，性价比也出色，成功吸引了大量年轻消费者。而且荣耀版车型的推出和几千块的降价，让海鸥的销量也保持着优势。

第二位：东风日产 轩逸

3月销量：29674

老二由日产轩逸夺得，卖出近3万辆，可惜未能破3。轩逸算是合资家轿市场的霸主了，凭借其出色的经济性、耐用性和口碑，当然还有优惠，再次稳居销量榜次席。现在日产就算不赚钱，也要保住轩逸的销量地位。保住了轩逸，就等于保住了日产的品牌影响力。

第一位：比亚迪 秦PLUS DM-i

3月销量：31016

冠军宝座毫无悬念地被比亚迪秦PLUS DM-i稳稳占据，以超3万台销量领跑全场。自从去年2月份秦PLUS DM-i冠军版车型上市以来，这款车型就以其出色的性价比和品牌影响力，迅速改变了家用车市场的格局。今年2月份，秦PLUS DM-i荣耀版车型更是将门槛进一步降低，巩固了市场地位，同时也收到了更多合资车企问候母亲的善意。

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