未来比亚迪能否和特斯拉比肩？

#比亚迪11月销量破23万辆#

比亚迪的新LOGO还是不怎么高大上

每当我聊比亚迪的时候，我太太的表情总是一副不屑的样子。说实话我也一直不怎么喜欢比亚迪的LOGO，好土。和特斯拉的那个酷烈的锥形T比起来，怎么看怎么像是乡下来的。

在许多人眼中，比亚迪一直是被划在了不那么高大上的行列之中。客观地说确实如此，别说和特斯拉比了，即便是蔚来、理想看上去也比它高大上。

不过这种情况正在潜移默化地改变，一个不争的事实是，我们的身边开比亚迪的人越来越多。其中的原因肯定不是“支持国货”那么简单。

特斯拉的LOGO就高大上多了

十年前，当彭博新闻社采访特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克时，马斯克曾嘲笑比亚迪：“你见过他们的车吗？他们的车没有一点技术含量，相对于和我竞争，他们（比亚迪）该考虑，如何在中国生存下去。”

天才马斯克

2022年10月17日，比亚迪唐、汉、BYD ATTO 3三款电动车型亮相巴黎车展，迅速成为了车展的焦点。马斯克啥也没说，特斯拉前董事会成员史蒂夫卫思力在接受采访时说，比亚迪会是特斯拉第一个真正的挑战者 。

这句话的背景是，2022年比亚迪异军突起，在第三季度交付了53.71万辆汽车，不仅力压全部国产品牌，还超过了特斯拉近20万辆。9个月卖了118万辆的比亚迪，今年将稳坐全球新能源汽车第一把交椅。按销量和增幅，比亚迪已经超越了特斯拉。不知道这算不算是“比肩”。

数据来源：Counterpoint

市场调研机构Counterpoint Research发布的数据显示，到2022年，全球电动车（EV）的销售总额为2188万台，其中中国比亚迪（BMW）的销量为35.4万台，同比增长266%。今年1-10月份比亚迪销量140.29万辆，同比增长了158.52%，特斯拉2021年1-10月份销量为68.14万辆，2022年1-10月份销量为98.03万辆，同比增长了43.87%。在刚刚过去的2022年11月，比亚迪销量突破23万辆。

也就是说，今年1-10月份比亚迪销量达到了特斯拉的1.43倍。很多媒体预测，按现在的增长速度，明年比亚迪的销量将达到特斯拉的2倍以上。比亚迪不仅超越了特斯拉，而且在一众中国造车新势力中一骑绝尘，绝对一当年特斯拉的样子。

其实比亚迪很漂亮

比亚迪最初吸引我注意的是果断放弃燃油汽车的整车生产业务，专注于纯电动和插电式混动车型的业务。接下来让我改变印象的是它的“刀片电池”技术，我不是很懂车，不过我听说蔚小理们都在抱怨卖车不赚钱，都在给宁德时代打工，但比亚迪好像有自己的电池哦，不知道算不算核心技术？后来我又听说，别看比亚迪在中国人眼中不怎么高大上，在南美、非洲甚至欧洲一些国家，比亚迪被认为是豪车。

反正我们家是太太当权，买比亚迪是没戏了。

我是比亚迪的托？抬举我了。

（本文根据我在知乎的问题回答整理，图片来源于网络，侵删）

#比亚迪##特斯拉##马斯克#

超越宝马和奔驰，比亚迪成为中国最大的汽车集团，位列全球第四

说到国内汽车集团老大，很多人的第一反应是上汽集团、广汽集团这些大型央企，如果从综合实力上来看，确实上述企业是国内汽车行业的翘楚，不过上述企业的综合实力虽然最强，但并没有获得市场的认可。

根据2020年12月30日A股的股市的收官之战来看，国内的第一汽车集团反而是很反而是很多人所瞧不起的——比亚迪，其市值到了4856.49亿元，超越了几大央企，即使是同为民营造车的龙头企业——吉利（港股上市），其市值也仅为2600亿港币左右，按照港币兑换人民币汇率，折合约为2188亿人民币，还不到比亚迪的一半。

而比亚迪的这个市值表现即使放到全球来看，也是不凡，按照12月30日全球汽车的市值排名来看，比亚迪也达到了全球第四，超越了戴姆勒奔驰、通用、宝马、法拉利等知名汽车品牌，市场表现良好。受此影响，比亚迪的创始人王传福的个人身价也一举超越了800亿元人民币，位居福布斯中国富豪榜的前40名！

对于比亚迪的市值如此之高，有的人难以理解，其实市值除了你的行业地位、利润、营收等因素之外，未来的前景也是市场关注的一个因素，截止今日，汽车的未来在于——新能源，基本上属于一个不可更改的定论，也是因为如此，造车新势力（新能源汽车）的市值往往排名都很高，因为一旦新能源真正的成熟了，更低的噪音、能耗、驾驶舒适感等等因素必将会取代老的燃油汽车，特别是随着不可再生的石油资源消耗，终有一天燃油汽车会退出市场。而这也是特斯拉能成为全球市值最高的车企的原因，同时也是宁德时代的市值一路高涨的缘由。

说到比亚迪，大家的第一反应就是比亚迪汽车，但是很多人不知道的是，王传福在1995年创立比亚迪时，其主营的业务并不是汽车，而是电池，比亚迪真正进入汽车领域已经是2003年的事情了，相比于汽车，其实比亚迪在电池领域的表现更加突出，它也是中国第一、全球第二的充电电池制造商，同时也是国内少有的能够完全自主生产汽车电池的造车新势力，也正是如此，比亚迪的市值才能远超其他国内车企。

在2020年国内新能源汽车的销量榜单上，虽然比亚迪（汉EV也是比亚迪旗下的品牌）的新能源系列销量表现并不算突出，但是比亚迪确是少数在新能源汽车领域能够盈利的车企之一，相比蔚来、小鹏等等几十上百亿元亏损，比亚迪能在新能源领域表现实属不易。

国内的汽车虽然正在一步一步的发展追赶，但是在传统燃油汽车领域由于比欧美国家起步落后超过半个世纪的时间，国内要在该领域实现赶超基本上很难实现，毕竟技术是需要累积的。相比较而言，在新能源领域，我们的起步不算太晚，要实现在汽车领域的弯道超车，无疑新能源汽车是最大的可能。

最后，多说一点，比亚迪让最多人吐槽的无疑是车标，大家对于比亚迪2021年最新发布的更改标志，是如何看待的呢？