比亚迪：超级混动唐DM-i+王者混动唐DM-p预售3小时销量达5472辆

IT之家 6 月 10 日消息，今日，比亚迪唐 DM-p 开启预售，共三款车型，预售区间 29.28-33.28 万元。比亚迪数据显示，超级混动唐 DM-i + 王者混动唐 DM-p 预售 3 小时累计热销 5472 辆。

IT之家了解到，比亚迪 2022 款唐 DM-i 与唐 DM-p 综合补贴后预售价为：

唐 DM-p 王者混动 215KM 四驱旗舰型 33.28 万元；

唐 DM-p 王者混动 215KM 四驱尊享型 31.28 万元；

唐 DM-p 王者混动 215KM 四驱尊贵型 29.28 万元；

唐 DM-i 超级混动 252KM 尊享型 28.28 万元。

续航方面，唐 DM-p 综合工况纯电续航可达 215km，综合续航可达 1020km。唐 DM-i 综合工况纯电续航可达 252km，综合续航可达 1200km。

其中，比亚迪唐 DM-p 采用骁云 1.5T 发动机 + EHS 电混系统，双电机最大总功率 452kW，零百加速 4.3s，配备热泵系统，官方亏电油耗 6.5L，搭载 45.8 度电池，NEDC 续航 215km，支持快充。

数据显示，比亚迪 2022 年 5 月销量为 114,943 辆，其中 EV 车型 53,349 辆，DM 车型 60,834 辆，王朝网销售 98,458 辆，海洋网销售 15,725 辆。本年累计销量为 512,363 辆，累计同比增长 161.85%。

预售3小时累计订单达5472辆，比亚迪唐DM为何能再次成为爆款？

今年比亚迪可以说是动作频频，王朝系列众多车型迎来升级改款，还有海洋系列众多新成员也要加入进来，再加上DM-i超级混动系统和刀片电池技术作保障，令比亚迪在新能源市场拥有较高的关注度。

6月9日，比亚迪旗下新款唐DM开启预售，共分为DM-i和DM-p两种车型，其中唐DM-i的预售价为28.28万元；唐DM-p的预售价区间为29.28—33.28万元。

值得一提的是，官方发布消息称，新款唐DM预售3小时累计订单达5472辆，这样的成绩也再次说明比亚迪车型在消费者心目中的认可程度。而这也不由得让人产生疑问，为什么这款车的售价已经达到了30万级别，却依然受到大家的追捧？

首先，比亚迪此次推出的新款唐DM在外观内饰方面发生了较大变化，新车前脸采用了最新的龙颜美学设计语言，看起来非常彰显大气。而内饰则是家族化的设计风格，在比亚迪众多车型上均可以见到，市场反馈还是比较不错的。此外，新车内饰还增加了苍穹灰配色，令车内的豪华质感再次提升。

其次，新款唐DM的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位中型SUV，整体带来的气场非常强大，而纵观整个30万级插电混动市场，和其同级别的车型基本没有。并且新车还可选装6座布局，比较适合拿来家用。

然后是品牌影响力，如今比亚迪在汽车市场的地位已经今非昔比，靠着自身的技术积累和王朝系列车型，已经在新能源领域实现了弯道超车，其地位自然也是水涨船高。

乍一看新款唐DM的预售价其实并不便宜，但筛选下来想买一款拥有一定排面，并且空间充裕的插电混动SUV，可选的车型其实并不算多，唐DM便是其中之一。

最后也是最重要的，还是唐DM的动力，搭载了升级之后的骁云插混专用1.5T发动机+EHS电混系统。如果你追求燃油经济性，唐DM-i拥有252公里的纯电续航里程，亏电油耗可以做到5.5升，综合续航里程可达1200公里。

如果你追求动力性能，唐DM-p在电动四驱系统的加持下，百公里加速时间仅需4.3秒，纯电续航里程为215公里，亏电油耗低至6.5升，综合续航里程可达1020公里，满足你对动力需求的同时，在燃油经济性方面的表现同样不差。拿来上下班通勤的话，基本只需要充电就可以了。

对于当下95号汽油已经逼近10元大关，92号汽油也已经接近9.5元的油价来说，新能源车型便成为许多消费者买车时的新选择，但由于纯电动车型存在续航里程焦虑，因此插电混动车型的优势便得以凸显，可油可电，加上还能上绿牌，无疑很好地契合当下消费者的用车需求。

综上所述，比亚迪唐DM拥有较高的颜值和档次感，加上近几年大家对于比亚迪品牌的认可度有了很大程度提升，因此即使新车的价格看起来并不便宜，消费者对此却并不在意。

另外，唐DM-i和唐DM-p两种车型可选，无论你是追求燃油经济性，还是追求动力性能，都能满足大家的需求，因此能取得预售3小时累计订单达5472辆这样的成绩，似乎也在情理之中。在此之前，唐DM每个月也能取得大几千台的销量，未来在新款车型上市之后，其销量也有望得到进一步提升。（文/舒心）

比亚迪唐DM一周卖出2200辆，屈居销量榜第10名，为啥卖不过理想L8

　　比亚迪汽车如今可以说是国产新能源车的扛把子，旗下的车型，基本都是月销破万辆，但是却也有叫好不叫座的车型，虽然销量依旧还可观，却在10月9日到10月15日一周的销量中，仅卖出2200辆，落后造车新势力理想汽车的理想L8等车型，那么为何依靠比亚迪新能源技术支撑，拥有8年车型沉淀的比亚迪唐DM车型(包括了唐DMP和唐DM-i)，却卖不过上市才一年的理想L8等车型呢?

　　历史遗留问题

　　理想汽车虽然是造车新势力，但也正是因为这样，无论是理想ONE还是理想L7、理想L8等车型，价格虽然定高点，但是没有曾经的车型进行对比，也就不会产生这款车值不值这个价格的问题。

　　而比亚迪唐DM车则不一样，这款车最早可以追溯到比亚迪S6上，后来比亚迪唐燃油版和唐DM一起在市面上销售，两者价格相差太大，这也让比亚迪唐DMP背着历史包袱上阵，在去年冲击30万元级别，虽然网上好评不断，但是却依旧难免有不少人会拿燃油唐和比亚迪唐DMP去进行对比，两者相差将近20万元，消费者心中难免有一些不舒服，虽然悬架和内在其实已经几乎完全不一样了，但是毕竟是一个车系衍生出来的。而事实也证明，比亚迪唐DM-i销量才是支撑整个比亚迪唐DM家族的主力，唐DMP冠军版价格也回落到30万元以内。

　　相反比亚迪宋PLUS DM-i和宋PRO DM-i因为和曾经的燃油车版本，价格相差并不太悬殊，反而性价比更高，所以销量很好，同时比亚迪汉也因为没有历史包袱，月销量也基本稳定在2万辆及以上。

　　车型定位问题

　　理想汽车一直把自家的SUV车型定位成奶爸车型，并且把这个理念标签不断向外宣传，深入人心，而且也很懂得消费者想要的，直接做大，做的舒适一些，抢占空白细分市场，如今理想汽车也确实成功了，因为我朋友中就有一个，以前买合资车，如今有二胎了，换车首先想到的就是理想L8，要知道他从来没去理想汽车试驾过，我也没和他说理想汽车，但是他换车首先想到的就是理想L8。

　　而比亚迪唐DM虽然是一款城市SUV，但是有点像多面手一样，甚至连厂家定位都是如此，如果有记得唐DMP上市发布会的朋友就会发现，当时厂家发布会的时候，也在突出唐DMP的越野，并且唐DMP在离去角这块做的也比普通的城市SUV要大，但是实际上真的拿唐DMP去轻度越野，户外玩的车主，其实还是比较少的，基本是车评人或者本身就喜欢玩的人。

　　唐DMP的性能车定位，也就注定了作为家用SUV而言，其性能过剩，实用性就没有那么大。唐DM-i作为家用SUV则是刚刚好，但是对于七座SUV而言，唐DM-i又显得太小了，2820mm的轴距，第三排座椅空间真的太局促了，这也是为何很多人一直都在呼吁，要比亚迪把唐的尺寸增加到超过5米，轴距超过3米，可惜比亚迪却一直没有把唐DM尺寸拉大，无形中就把这批客户推给了理想L8，甚至连魏牌蓝山都抢走了部分客户。

　　不过2024年新款，据说会把比亚迪唐DM重新回归到都市SUV定位上，其他玩车、越野都会交给方程豹豹5，并且将采用全新的混动平台，如果尺寸上增加的话，那么明年的唐DM车型销量可能会增加。

　　竞争激烈程度

　　理想L8对标的车型从来不是比亚迪唐DM，而是大众途昂一类的合资SUV，然而这种轴距超过3米的新能源SUV，当时几乎都是理想汽车一家独占，再加上理想L8在舒适度、空间上确实满足了很多人的需求，备受欢迎，所以其属于空白市场。

　　相反比亚迪唐DM，可以说是强敌环伺，合资燃油车中，价格区间与大众途观L，本田CR-V等都重合了，而新能源SUV车型中，这个价位也正是各大品牌竞争的主要区间，所以比亚迪唐DM面对的竞争挑战就更大了。

　　最后总结

　　比亚迪唐DM系列，如果换掉平台，内饰和外观重新改动下，那还是值得期待，但是其品牌调性决定了，唐DM虽然是旗舰SUV，却依旧只能主打性价比，你们觉得呢?