连续9个月销量破万，一年才保养一次，这台帅气MPV最低还不到8万
最近几年中国品牌MPV车型凭借着实惠的价格、实用的7座大空间赢得了众多消费者的认可。不过这些10万左右的MPV车型中，大部分车型的外观并不协调，尤其是侧面造型。在去年9月份，市场上出现了一款颜值高、原创度高的“双高产品”——比亚迪-宋MAX。
在经过一年的市场检验之后，宋MAX晋升为“三高产品”，因为它的销量也很高。从去年11月到今年7月，它的月销量均在1万辆以上，在3月份销量更是突破了1.5万辆，并且每月均位于MPV销量排行榜的前四名。
宋MAX采用了全新的Dragon Face设计语言，时尚动感；座椅提供“2+3+2”7座和“2+2+2”6座两种布局，丰富了用户的选择；配置表现出色，全景影像、全景天窗、充满科技感的12.8英寸高清Carpad、车联网等都是同级别少有的配置；动力方面，1.5T发动机也足以满足日常使用。不错的综合实力为高销量打下了坚实的基础。
质保&首保
三包有效期：2年或5万公里（以先到者为准）
整车包修期：4年或10万公里（以先到者为准）
首保里程/时间：3500公里/6个月（以先到者为准）
保养间隔：7500公里/12个月（以先到者为准）
优惠政策：赠送一次免费保养
免费保养内容：免去首保机油、机油滤芯的材料费和工时费。
配件价格/工时费
配件价格和工时费不同地区存在差异，本文以北京地区为例。
由于宋MAX全系标配一台1.5T发动机，所以手动挡和自动挡车型的保养费用差异主要体现在变速箱油上。此外，虽然中高配的宋MAX配备了车载空气净化器，但是它净化空气并非依靠空调滤芯实现，所以宋MAX的空调系统使用的依然是常见的活性炭空调滤芯。
宋MAX需使用5W-40级别的机油，在免费首保时更换的是比亚迪专用机油，规格为4L装，价格为225元。之后保养，车主有两种机油可以选择，价格为368元的擎护和价格为398元的美孚速霸（比亚迪OEM）全合成机油。这两种机油售后一般会推荐擎护，也就是本次保养成本分析采用的机油。
保养里程/项目
宋MAX每4年或者10万公里才会更换发动机冷却液，所以在前6万公里涉及不到冷却液的更换。更换机油机滤的小保养费用为580元，6万公里总常规保养费用方面，手动挡车型为6023元，自动挡车型为7021元，价格相差近1000元是因为自动挡车型更换变速箱油的材料费和工时费均比手动挡车型高。
此外，手动变速箱油的更换周期为60000公里，此时并没有和常规保养周期重合，需要注意。自动变速箱油首次更换周期为56000公里，之后的间隔也为60000公里。
保险费用
手动挡车型：以更具性价比的手动智联豪华型为例
交强险+车船税+商业保险总额：首年为4666元，三年总费用为11665元
自动挡车型：以关注度较高的自动智联精英型为例
交强险+车船税+商业保险总额：首年为4928元，三年总费用为12320元
（注：保险总费用在未出险的情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）
汽油费用
油耗为9月4日的口碑数据，随着样本量增加油耗会存在变动
油费方面，手动挡和自动挡车型的“每公里油费”相差不多，不过累积到全年2万公里还是能够差出1300多元。此外油价为北京地区9月4日涨价之后的价格，不同地区会有差异。话说各位那里的油价涨到多少了？
养车一年的总花费
虽然保养、保险、汽油这三项费用中的每一项，自动挡车型都要比手动挡车型贵，但是每月自动挡车型只多花费150多元，全年养车费用也仅仅多了不到2000元，少下几顿馆子这钱就省出来了，所以我的建议是预算够就买自动挡车型。此外自动挡可选择的车型更多，并且配置也更有优势，全景影像、全景天窗、车联网、道路救援呼叫等配置均是手动挡车型没有的。
宋MAX的养车成本和同级别车型处于同一水平（要考虑到油价上涨的因素）。每7500公里/12个月的保养间隔以及每次保养的项目数量在同级别中优势比较明显。
其它方面的表现在文章开始也有提到，宋MAX有着惊艳的外观、丰富的配置、足够的动力以及6座和7座两种座椅布局。综合来看，日常家用代步，宋MAX值得考虑。
比亚迪唐烧机油被我轻松解决了
比亚迪唐烧机油被我轻松解决了2019款DM2.0T全时四驱智联创世版7座，两年前，行驶了5万公里，出现烧机油厉害情况，一千多公里就消耗一升机油，后来没有大修就解决了烧机油苦恼。不仅仅是唐，各种混动车型烧机油的很多，最后我说原因。我先分享如何通过司有普行驶中修复烧机油解决的经验。
首先，更换原厂的曲轴箱强制通风阀，如果烧机油没改善，那就是活塞环堵塞导致的。我更换后，行驶一箱燃油，也就基本一千公里，还是机油消耗的大，说明活塞环堵塞。不要更换涡轮和气门油封，和这两个没关系。活塞环堵塞也是气环和油环同时堵塞发生的，所以，只是怠速四小时和泡缸盘轴都不能解决气环问题。不彻底，返工概率太高。而且腐蚀大，会腐蚀油封和缸壁，磨损凸轮轴和曲轴。只有加入油箱和机油中，行驶中修复的方式才是安全无腐蚀，气环油环都能疏通的。
一箱油三支司有普修复剂，机油中加入一支，采用2+12的组合，六箱油后机油彻底稳定。新的保养周期观察效果，八千公里机油几乎没有消耗，很完美。但是，如果我们的车公里数较高，建议先咨询司有普旗舰店的客服，可以少走弯路。
总结下，混动车烧机油的主要原因就是机油油温起不来，不能把直喷发动机进入到机油的汽油和水汽蒸发出去，机油变质导致的问题，同时，新车开始后，就应该做有效的油路清洁。5000公里一次PNF技术的清洁剂或者修复剂，才能避免燃烧高温和过早的烧机油发生。
天热了，需要换“夏季机油”吗？
气温逐渐升高，
不少朋友都想了解一下
关于“夏季机油”的问题。
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今天我们就来说说，
天热了，
到底用不用换“夏季机油”。
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有必要更换“夏季机油”吗
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机油的黏度对发动机的运转至关重要。为了防止发动机零件的接触面磨损，机油必须有足够的黏度，以便在各种温度下都能很好地形成油膜，使发动机顺畅运转。
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所以，有些车主会认为夏天必须更换黏度更高的机油，在高温时机油才会更好地发挥作用。
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现在市场上销售的机油大多都是四季通用机油。在发动机正常运转的情况下，高品质的机油不会随着温度的升高而迅速变稀。即使是像0W-20和5W-30这样低黏度的机油，同样具有较强的高温性能和抗氧化性，在高温季节也具有较好的适用性。
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所以，一般情况下，并不需要为了迎接夏季而更换黏度等级更高的机油，按照车用手册上标注的信息选择机油黏度即可。
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哪些情况可加大机油黏度
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1.车况不好的车辆。这样的车辆往往发动机磨损严重，各部件间隙很大，低黏度的机油难以满足润滑的需要，此时可以考虑提高机油的黏度等级。
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2.从事长途运输的载重车辆。这种车辆发动机各部件的工作强度较大，用黏度高的机油，不易发生机油油膜断裂的情况。
