分析比亚迪e6纯电动汽车动力蓄电池警告灯点亮故障原因有哪些？

自新能源汽车诞生以来，人们对它的争论仿佛就没有停歇过，在很早以前，可能谁也不会相信也不敢相信汽车不加汽油，一样可以在路上飞驰而过。然而随着科技的发展，新能源来到了我们面前，也逐渐的走进了千家万户，部分车主更是早在六七年前就已经提前享受到新能源带来的优势，但现今面临着带来的不足，那就是换电池，换容易但价格却是天价，有很多旁观者更是直言还不如买新车？那么为什么会这样，你还会买吗？

其实新能源在某些方面确实比燃油车有着过之而不及的优点，加速性能好，用电成本低噪音小，但对于大部分人可能觉得这些太过片面，怎么不说说它充电速度慢、续航里程短、电池寿命短的缺点了，确实这让很多车主和准车主都比较头疼，即使现在有车企以及国家的一系列政策扶持，譬如免征购置税、补贴、不限行等，但仍激励不起多数人的兴趣。

就更别说换电池带来的高昂费用了，前几天小编就看到件这样的事情，车主刘先生就是最早吃上螃蟹的人，由于电池能效下降，他打算去4S店换电池，但到店检查以后被告知需要5万块钱，这让刘先生傻眼了，整车也才10万左右，换电池就需要5万。对于这样的换电价格小编也感到十分惊讶。

这就好比你用了两年的手机，充电接口坏了可能很容易就修好，但如果告诉你主板或者基带坏了，那么你还有修的必要吗？直接换不来的更省心，本来全新的也才1000块，但换块主板却要1500。要知道，加上换电池这样整体使用下来新能源并无太多优势，反而从整体花费上来看，比燃油车的使用费用还略高，当准备买新能源的你看到这里，可能要开始打退堂鼓了。

目前新能源搭载的电池主要有两种，三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两种电池各有优势，从密度上来讲，三元锂电池容电量更高，根据实验数据显示，如果按照家用车一年行驶2公里为例，可以充放电循环1000次，大约寿命在5-8年左右，而磷酸铁锂电池储电量相对较少，但根据数据显示寿命却更长，可以充放电循环2000次，寿命约在8-9年左右。

自费换电池到底有多贵

根据某数据显示为例，三星、松下等知名动力电池厂商，每千瓦时成本大概在1000元左右，假如换一块容量为60kwh的动力电池，60*1000=60000元，这就是换一块52kwh电池的总价。而新能源汽车电池是整车最重要的组成部分，约占整车的45%左右，也就是说花10万块钱，有45%是用在买电池上了。

拿吉利帝豪EV500来说，纯电续航里程400公里的电池容量是52kwh，也就是说如果你换电池成本需要52000元，在加上15%左右的人工费用，换下来总价就差不多在6万左右，帝豪EV500新车落地差不多在15万左右，这样一看，是不是觉得也没有坊间流传说，换一次电池的价格都超过车价了，明明还不到一半的价格嘛！

但要注意的是，你换电池的时候至少已经开了5年以上了，哪个时候也不能再和新车价格相比较，应该比较的对象是二手车，要知道，新能源汽车在二手行业可不是香饽饽，哪怕是你几十万的特斯拉，电动车在第3年的残值基本上就已经跌了一半50%左右了，也就是说10万的新车，当你换电池的时候，你的车价可能就值4万了，电池一换，成本确确实实已经超过了二手车价，这下明白为什么说还不如直接换新车了吧！

也有人提出，还担心个毛线啊！新能源不是都有“电池质保”，可以直接免费更换的吗？

随着政策的完善，现在的新能源汽车在质保期内确实可以直接免费更换，绝大多数汽车厂商都可以，虽然政策都不一样，总而言之也是广大车主的福音吧！更有像比亚迪汉、蔚来这些新能源汽车，更是可以终身免费保修政策。

但并不是可以随意更换，限制条件必不可少，比如某新能源汽车的服务手册上，对动力电池的质保描述是电芯终身保修，而电芯以外的控制元件及其它核心部件质保期限是8年或15万公里，也就是说，在这个期限内要换整块电池是可以免费的，但超出的这个时间非电芯的话，还是会自费的。

不过虽说可以免费更换，但它也是限制在一定框架下的，例如非首任车主、不是家用车、没有按照用户手册进行保养或者没有去它们授权店保养、维修保养没用使用原厂件、有事故或者泡水、在或者电池容量正常衰减等，也就是说，只要触碰了这上面的任何一条，可能你就失去了质保的资格。

其实现在的新能源汽车各项政策都十分完善了，并且电池都提供了比较长的质保期限，对于一台家用车来说，8-10年的期限基本上就是它的生命节点，使用时间再长可能你都会有点厌倦了。如果你真的很念旧，一直想用这台车，你也完全不用太担心换电池贵了，时代在进步，新能源在发展，现在的生产成本高，材料贵，等到技术完全成熟的时候就降下来了，也许你现在买了，当该你换电池的成本已经降下来变得很便宜的。也许就像当初我们用手机一样，十个人中只有一个用智能机，到现在全民都是智能机是一个道理。

总结：说了这么多，总而言之，买与不买其实还是看自己的用途，换电池贵并不是现在最大的难题，充电设施的不完善，续航低我认为才是如今面临的最大问题。以前不卖不相信，不代表以后不买不相信，如果你每年行驶里程大于2万公里，我认为买新能源会更加有优势，如果小于2万公里且经常远行，我认为还是燃油车比较好！

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我有一台北汽新能源汽车，五年了，因为最初是在北方使用，每到冬季电池就成了问题。本来160公里续航里程，冬季只有90公里，还说不上开到哪电池就会突然没电了，每次开出去都提心吊胆。后来把车拖运到海南，也发生几次在高速上突然还有五十多公里里程却突然没电，只能等待拖车救援，真的是太糟心了。从我的体验来讲，我不会再换电池了，会重新选择续航里程五百到一千以上的，或者是油电一体的，真的吓怕了！