比亚迪取得电池包及车辆专利，通过安装架可将电池包固定在车身上，不需要焊接托盘，安装工艺简单，生产成本较低

金融界2024年1月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电池包及车辆“的专利，授权公告号CN220400676U，申请日期为2023年7月。

专利摘要显示，本实用新型涉及一种电池包及车辆，电池包包括电池包壳体、电芯组、第一安装座、第二安装座及安装架，所述电芯组设置在所述电池包壳体内；所述电池包壳体具有相对的第一侧板及第二侧板，所述第一安装座固定在所述第一侧板的外表面上；所述第二安装座固定在所述第二侧板的外表面上；所述安装架包括与所述第一安装座固定连接的第一连接部、与所述第二安装座固定连接的第二连接部及用于连接在车身上的第三连接部，所述第一连接部的底端与第二连接部的底端相连，所述第三连接部连接在所述第一连接部及第二连接部的顶端。这样，通过安装架可将电池包固定在车身上，不需要焊接托盘，安装工艺简单，生产成本较低。

本文源自金融界

比亚迪申请电池装配方法专利，提升电池的耐压性能和可靠性

金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“电池的装配方法、电池和电池包“，公开号CN117832572A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种电池的装配方法、电池和电池包，所述装配方法包括：将正极片和负极片通过隔膜以Z型叠片方式依次层叠形成极芯，且所述隔膜的起始端和收尾端均位于所述隔膜对所述正极片单边包覆的一侧；将负极盖板与所述极芯的一端相连且共同装入电池的壳体内；将正极盖板与所述极芯的另一端相连；将所述正极盖板和所述负极盖板与所述壳体相连。本发明的电池装配方法，通过该装配方法对极芯进行装配后，可在对极芯进行加热时，正极片不会对隔膜进行割伤，保证隔膜的结构安全性，提升电池的耐压性能，提升电池的可靠性，以及，不使用隔膜表面涂层，利于降低电池的成本、降低短路率，提升电池的容纳和能量密度。

本文源自金融界

比亚迪公布电池包新专利：不需要焊接托盘，生产成本较低

据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电池包及车辆”的专利，授权公告号 CN220400676U，申请日期为 2023 年 7 月。

专利摘要显示，本实用新型涉及一种电池包及车辆，电池包包括电池包壳体、电芯组、第一安装座、第二安装座及安装架，所述电芯组设置在所述电池包壳体内。

所述电池包壳体具有相对的第一侧板及第二侧板，所述第一安装座固定在所述第一侧板的外表面上；所述第二安装座固定在所述第二侧板的外表面上。

CN220400676U

所述安装架包括与所述第一安装座固定连接的第一连接部、与所述第二安装座固定连接的第二连接部及用于连接在车身上的第三连接部，所述第一连接部的底端与第二连接部的底端相连，所述第三连接部连接在所述第一连接部及第二连接部的顶端。这样，通过安装架可将电池包固定在车身上，不需要焊接托盘，安装工艺简单，生产成本较低。

IT之家注意到，比亚迪还公布了另外两项电池相关专利，分别为“电池包及车辆”的专利（授权公告号 CN220400786U）以及“电池外壳及电动车”专利（授权公告号 CN220400776U）。

CN220400786U

“电池包及车辆”专利摘要显示，该申请涉及一种电池和电池包。该电池包括壳体、电芯和两个连接片，电芯收容于壳体内，电芯的外表面凸设有多个正极耳簇和多个负极耳簇，各个正极耳簇间隔排布；各个负极耳簇间隔排布；壳体包括正极柱和负极柱，一个连接片依次与各个正极耳簇电性连接后导通至正极柱，另一个连接片依次与各个负极耳簇电性连接后导通至负极柱。该申请电池通过将凸设于电芯外表面的多个极耳分别与对应连接片依次导通，以便于利用连接片实现极柱与极耳的导通，从而提升本申请电池的良率。

CN220400776U

“电池外壳及电动车”专利摘要显示，该实用新型提供一种电池外壳及电动车，电池外壳包括外壳本体和提手。外壳本体的第一表面设置有内凹部，内凹部包括相对的第一连接面和第二连接面，第一连接面和第二连接面沿第一方向间隔开。提手与外壳一体成型，提手的第一端连接至第一连接面，提手的第二端连接至第二连接面。根据该实用新型的电池具有可靠性高，节省空间，结构强度高的效果。

本文源自IT之家