G6——比亚迪的一道分水岭

?国内的疫情已经好转了，正常的生活也近在眼前了。最近一位朋友对小编的这辆比亚迪G6感兴趣，提出要看看车，今天阳光不错，就让这辆G6洗干净开出来见见人。

比亚迪G6于2011年9月上市，眼前这辆是手动尊贵型，生产于2012年5月，当时新车定价9.98万元。这款车2745mm的轴距定位于中级车，在配置上秉承了国产车“你无我有”的精神，诸如盲区可视系统、打孔真皮座椅、驾驶员席电动调节、倒车影像、电动天窗、前排座椅电加热、前后中央扶手、电动加热功能外后视镜、自动防眩目内后视镜、分区自动空调等，总之是远高出同价位产品。

盲区可视系统

后排中央扶手放倒后直通后备箱

G6有三把钥匙

堆砌了这么多配置并不能让这款车有核心竞争力，在小编看来，比亚迪在这款车上还有三板斧：

第一板斧，代号BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机，以及与发动机匹配度极高的6速手动变速箱。这套动力总成虽然官方说是自主研发的，其实是参照大众集团的1.4T发动机。比亚迪不仅将其改成了全铝材质，还对其动力进行了提升。

这款发动机的数据为最大功率113kw，最大扭矩为240N.m，动力输出上已经超越了大众的1.4T发动机。虽然这款车在整体操控性上还不能与合资车型竞争，但是在当年能给你1.5T加6速手动变速箱的组合，售价在10万元以内的只有比亚迪G6。这款发动机研制成功，对比亚迪来说具有战略意义，使其在最近几年小排量涡轮发动机、混合动力的竞争中不落下风。

第二板斧是中文按键和液晶仪表盘。被吹捧也好，被吐槽也罢，比亚迪全系采用中文按键的确得到了很多中老年人认可。当初被吐槽为博眼球的独树一帜，现在再看各车系的命名（秦、汉、唐、宋、元），就会发现比亚迪才是最想发扬中国传统文化的造车企业。

液晶仪表盘在2011年那会儿还是奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌的专属，虽然在设计、集成功能和分辨率上与领先水平有一些差距，但是在10万元的轿车上，你还能再要求比亚迪带给你什么体验？

第三板斧是取众家之长的外观设计。G6这款车有人说像本田雅阁，有人说像别克君越。都没错，它博取了众家之长。同样是模仿，G6的进步在于不是像F3、F6那样生搬硬套，所以外观看起来很和谐。

比亚迪公司成立于1995年，最初是电子部件制造商。全球电子产业的飞速发展，是比亚迪迅速崛起，不到十年的时间就变成了全球最大的充电电池生产商。比亚迪开始造汽车，是在2003年收购了西安秦川汽车之后。

2005年，比亚迪推出了第一款战略产品F3。当时年轻的小编还供职于一汽大众，对于这款7万出头、仿制的国产“花冠”是嗤之以鼻。谁知F3很快便成为了年度销量冠军，后来的售价居然降到了5万出头。此外在F0、F6、S6、S8这些车型上，也能一眼看出世界名车的影子。

可能是“抄袭”这个词太难听了，才会有人创造出“逆向开发”这个新词，意思一样何必费这个事儿呢？小编认为“抄袭”这个词听起来虽然丢人，但是却非常符合事物发展规律。

改革开放让中国变成了世界工厂，也让国人接触到了大千世界，这么多吸引人的产品，定价却超出了我们的消费能力，为了满足大众的需求，只有从仿造开始。不仅是吉利、比亚迪、奇瑞、长城这些知名的民族汽车品牌如此，华为、小米这些电子科技也是一样，还有李宁、安踏这些运动品牌都是这么发展的，研发资金可不是小数目，如果研发方向错了后果可想而知。所以想创立自己的品牌，在缺技术、少人才、没资金的阶段不走仿造这条路，大概率会在初创时期阵亡。就连世界第一运动品牌耐克，最初不也是靠着仿制亚瑟士起家的吗？小编并不是在鼓励抄袭，比如在抄袭路上走到天黑的众泰，走到最后就是毫无底线的抄袭了，不了解的朋友可以自行搜索众泰的车型，你会觉得所有车型都是那么熟悉。

当这些民族品牌生存下来并发展成为巨型企业之后，就会毫不犹豫地开始走自主研发的道路，提升品牌价值，成为国人的骄傲。看看满大街的比亚迪电动公交车和曹操专车，观察一下身边多少朋友开始用华为？还有多少朋友开始穿李宁？所以我们要用发展的眼光看问题，独立冷静思考，不能被喷子带偏了。

情怀虽然重要，但是在绝大多数情况下，我们选车会首先考虑价格。一款车如果具备看起来顺眼的外观，令人舒服的内饰设计，故障少维修方便这些条件，而且价格还不贵，那一定会受到市场的追捧。说到这里确实该感谢比亚迪、吉利、奇瑞这类自主品牌，感谢他们让我们用上了买得起的车，感谢他们为降低其他品牌车价做出的贡献。当他们越来越好的时候，你是否会选择购买呢？

最后的问题来了，大家觉得这辆不到8万公里的G6卖多少钱合适呢？

购车预算在20万以内，小鹏G6和比亚迪宋L，到底选谁更合适？

20万以内的购车预算，大多数朋友买车还是更加注重性价比，因此如何选择一款“划算”的产品，成为困扰大家的难题。正如最近有朋友问到，小鹏G6推出的580 Plus暗夜黑和比亚迪宋L到底选谁好？归根结底还是看性价比，为此，我们找来了它们最低门槛的配置比比，看看谁更有质价比：

我们选择的2个配置都是小鹏G6、宋L最低门槛的配置，官方指导价略有差异。事实上，目前这2款SUV在终端市场都有不同幅度的优惠，小鹏G6和宋L的落地价格都在19万左右。因此咱们选择这两款配置进行对比，相对比较公平。

（小鹏G6，图为2023款 700四驱高性能Max，下同）

先来看外观，小鹏G6配备了黑色的格栅与黑色的车标，搭配多辐式运动轮圈、外扩的翼子板等，营造出了更强的动感效果；同时增添科技氛围的前后贯穿式灯带、隐藏式门把手等细节，依旧出现在这台SUV身上。

（宋L）

宋L同样属于比较个性的产品，该车使用了猎装SUV的轮廓，搭配比亚迪的龙颜美学设计后，带来了不错的运动效果。此外这台SUV身上也有不少流行元素，包括降低风阻的轮圈和车门把手，以及贯穿式尾灯，在比亚迪的车型序列中，宋L的确比较特别。

（小鹏G6）

座舱部分，小鹏G6使用了与外观形成反差的浅色配色，车内采用了极简布局，仪表盘为嵌入式设计，中控屏则是悬浮式设计。空调出风口、车门控制按键、方向盘上都有亮银色的饰条提升质感，座舱氛围充满格调。同时它使用了云感环抱真皮座椅，质感不错，弄脏后也比较容易清洁。

（宋L）

宋L的内饰层次感很强，整个中控台分为上下两个部分，加之上下两个部分的材料使用并不相同，所以有种阶梯感。四辐式方向盘给人稳重的感觉，同时它保留了中央电子换挡机构，液晶仪表和中控都是悬浮设计，科技感还不错。宋L的座椅也很有质感，竖向纹理设计效果不错，但翻毛皮材质并不耐脏，且不易清洁。

（小鹏G6）

车机方面，小鹏G6搭载了高通骁龙8155芯片，配备了Xmart OS车载系统；宋L则是搭载了DiLink网联系统。功能和应用方面它们的差距不大，常见的导航、多媒体、语音交互、可见即可说功能，小鹏G6和宋L都具备。

（宋L）

实际体验过程中，小鹏G6的界面滑动、菜单切换更流畅一些，同时它的语音助手“小P”，对各种语音指令的识别也更精准，且支持多音区识别；比如坐在副驾说“你好小P”，系统会识别到“副驾请讲”，随后说出指令即可；同时连续说出“导航到万达广场后再导航到人民公园、打开空调、播放音乐、关闭车窗”等一连串的语音指令，系统都可以准确识别并执行操作。宋L的表现同样不差，系统属于相对流畅的类型，不过它的语音交互功能相较小鹏G6略显生硬了一些，比如同样用一连串的语音指令控制车辆时，系统就略显迟钝了一些，因此实际感受后，个人认为小鹏G6更好用一些。

（小鹏G6）

智驾方面，小鹏G6搭载了XPILOT驾驶辅助系统，同时它的高配还是智驾第一梯队的XNGP，可实现高速路、城区道路领航辅助驾驶，全国都能开都能用。而这台车型，具备高速领航辅助驾驶功能，具备自动上下匝道、主动变道超车、记忆泊车的诸多功能。高速路行驶过程中，小鹏G6的变道、超车等操作都比较丝滑，超车时也能避让大车，让人印象深刻的是它的制动逻辑比较人性化，遇到前方车辆减速，它的刹车过程较为线性，没有明显的不适感。

（宋L）

宋L搭载的是DiPilot辅助驾驶系统，具备L2级别的驾驶辅助功能，可实现常规的自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、主动刹车功能。实际体验过程中，宋L并不具备小鹏G6那样高阶的决策能力，所以像变道超车、上下匝道等操作都需要人为辅助操作。同时在制动逻辑方面它的表现略为生硬，刹车过程会带来些许不适。

（小鹏G6）

（宋L）

车内其它配置和功能部分，2款SUV均配备了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、遥控移动车辆、手机无线充电、前排座椅电动调节和加热功能，同时还有雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃。除此之外，小鹏G6还多了全车无钥匙进入、前排座椅记忆、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目功能；宋L还多了后排侧气囊、主驾膝部气囊、悬挂软硬可调和负离子发生器。

（宋L）

尺寸方面，小鹏G6的长宽高是4753x1920x1650mm，轴距2890mm，宋L的长宽高是4840x1950x1560mm，轴距2930mm。

（小鹏G6）

数据层面各有优势，具体空间实际乘坐来看，我的身高是177cm，分别于2款SUV主驾位置乘坐并调整好坐姿后，小鹏G6头顶可剩余2拳，宋L则是1拳4指；来到第二排乘坐，小鹏G6的头顶和腿部空间分别剩余1拳3指、2拳+，宋L的头部和腿部空间分别剩余1拳、2拳+。综合来看，小鹏G6略占优，不过它们之间的差距并不是很大。

（小鹏G6）

（宋L）

电池及续航方面，小鹏G6的电池容量为66kWh，CLTC纯电续航里程580公里；充电部分它配备了800V高压超充，电池电量从10%快充到80%，时间为0.33小时。宋L的电池容量为71.8kWh，CLTC纯电续航里程550公里，它的最大快充功率可达115kW，电池电量从30%快充到80%需要0.42小时。

（小鹏G6）

（宋L）

同时这2款SUV都是后置后驱，小鹏G6搭载的电机最大功率218kW，最大扭矩440N·m，官方百公里加速时间6.6秒。宋L搭载的电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方百公里加速时间8.5秒。两车相比，加速时间相差1.9秒。

（小鹏G6）

小鹏G6开起来之后很有乐趣，初段动力输出就很强劲，而且这台车具备弹射模式，推背感极强。同时它的方向盘转向比较轻盈，但保留了部分路感传递，搭配前双叉臂后多连杆的悬架组合，以及偏运动化的调校，所以开着这台SUV有着不错的乐趣，过弯时有很足的侧向支撑力，在山路上驾驶也会更从容。

（宋L）

宋L的初段加速能力也比较强，不过提速过程不及小鹏G6畅快，日常出行、超车并线等还是够用。这台SUV也是前双叉臂后多连杆的悬架，不过它配备了软硬调节功能，整体还是偏舒适性，所以它对路面振动的过滤比小鹏G6略好，加之相对稳健的车身姿态，因此宋L的舒适性表现会更好。

（小鹏G6）

（宋L）

总结：

本文对比的这2款SUV，差距其实比较明显。小鹏G6配备了更高阶的智驾功能，车机流畅度更好，同时充电效率、续航以及性能输出表现都比宋L更出色。宋L方面，则是拥有更加个性的造型，底盘滤振表现更好，同时舒适性体验也不错。2台SUV相比确实很难选择，如果是我，会更倾向于入手小鹏G6，相对而言，同等价格下它能给到更智能化和更具效率的充电体验，你们觉得呢？