长安睿骋CC和比亚迪秦Pro中哪款车更值得购买？为什么？
看个人需求吧，都是十万以下的车，比亚迪新能源汽车做得不错，不过要在大城市电桩的地方才行，十年福特毁长安你懂的，吉利现在国产品牌做得不错，帝豪真心不错，不介意是国产牌子，可以入手，英朗还行，优惠大，抖动真的没有网上说得那么利害，油耗也不是很高，值得入手
从比亚迪到睿骋CC，修车师傅换车心得
我是一名修车师傅，在汽修这个行业干了快10个年头了，和很多车都有过接触，是朋友眼中的“老司机”，所以身边的朋友要买车都会向我咨询，或者让我给他推荐一款。
现场比较混乱，今天徒弟休息，没有人整理
（我的小店）
其实找我推荐买车的一般分为两种，一种是的确不了解车，另一种是熟悉汽车，心中有答案想来得到肯定，最终我都会给出适合他们的推荐，因为不管什么车总会有缺点和优点。
一年前家里多了一个新成员，之前的二手比亚迪的确也比较破旧了，于是准备换一辆新车。换车的时候其实我也很纠结的，但最终还是选择了长安的睿骋CC。
这几年我接触的中国品牌车型比之前有很大的进步，实用，可靠，在和老婆进行多次探讨后，还是决定买睿骋CC，之前想去按揭一辆大众迈腾，儿子也要用钱，就先图个实用吧！
其实，睿骋CC这个车还挺好看，这是陪老婆去练车的时候照的，毕竟自己偶尔也会和朋友喝酒、聚餐，老婆学会开车以后方便一些。内饰的整体设计不错，软包内饰用了几年之后不会像硬塑料内饰那样发出异响。
变速器是爱信6AT变速箱，主要是稳定，从事修理行业这么多年，很少听说有修自动变速器的修理铺，基本都是选择更换，所以睿骋CC在心中三大件是过关的，这也是我选择它的原因。
简单来说，睿骋CC符合我买车的要求，首先是好看，不好看的车我是肯定不会考虑的，现在质量稳定的车型其实并不少，我看得上得不多；其次，才是车辆的质量，接触机械的车友肯定清楚，在操作得当的情况下，机器一般不容易坏，除非是新手，经常擦挂车辆，经常修车才容易出现问题。
最后给各位车友一个小建议，车辆要经常开，就是不用也要专门开出去转悠一下，然后不要一点小问题就修这里修那里，有很多无关紧要的问题可以不去弄它，车往往都是修坏的；最后就是要爱惜自己的汽车，开车久了你就会发现它真的是一个称职的伙伴和朋友！
睿骋CC用车三个月，非专业但是切身的感受
不是太懂车的我，非专业人士的我，给你们讲讲我这三个月以来对用车的感受，就是因为我对车子是白纸一张，我觉得反而对车子有更真实的没有被其他东西影响的感受，贼真实对不对~所以，大家伙好好听哈，虽然不专业，但是贼客观，如果有对大长安企业的不敬，多多包含，小女只是个人看法，一点没煽动大家的意思，大家也就看看进行，不用大动干戈，哈哈
首先，总体来讲车子略显得笨重，可能我是女的，希望车子轻盈一些，可是达不到我的要求，我老公说那叫安全，嘿嘿~
确实，越笨重一些，的确显得安全，毕竟厚重，能帮你挡住枪雨弹淋，就算出了交通事故，对方一定是最惨的那个
从外观上说吧，自己的还在再丑也是最好的，外观不能说漂亮，但是非常耐看，每次关门走人都想再回头多看几眼
天使眼的大灯相当犀利，路上的识别度还是相当高的
侧身看着有嗲厚重，特别的尾部，感觉大炮都打不烂的感觉，我也想说，虽然厚重，安全，但油耗高就是他的弱点了，平常也没拉什么重物，难得拉拉，新车我都心疼去拉货，但是油耗还是很高的，要10个上下，虽然作为一名合格的女司机，不管什么路况我都想踩大油门的冲动，但是也不能这么高啊，怪吓人
屁股看起来就挺普通的，有个跟不上潮流的配置都没有，就是自动尾门，人家某某品牌都有这个配置，为啥75就没有呢，我的配置也算高的啦，嗯，差评~
侧面还是挺好看的
大鹏展翅的效果，稳重，总觉得适合男人开，我也没想通为什么会去买这么一个大车，哦对了，是因为要拉货，哈哈哈
还有一个，我觉得底盘不是太高，有一次我很自信的想爬个路牙子都好像撞到底盘了，虽然这个不是越野车，但是不是太高的台阶都会撞，哎~心疼心疼呀
操控上么？老铁们，这方面我们就直接略过吧，小女子 真的没有要领跟大家分享，就觉得还行吧，跟我以前的小车比起来，这个车更加灵敏吧，其他么也没了，哈哈
这里的零件么你们也都懂，我还是不太懂，所以就不做详细介绍了，毕竟3个月看不出那些零件的好坏吧，反正没坏过~
还有，有一次回老家，车子做满了人，开了空调，这个油门踩下去，车子就费力了，好久车速才起来，我都超不过别人，不开心，我老公叫我踩到底，我就是不愿意，总觉得踩到底车车会很疼，他会伤心的~
漂亮的天使眼大灯，我都不记得是不是原装的了，搞不好就是老公偷偷去改装的，改装的照片也不给我，不然我还能多发一个帖子呢，但是我觉得蓝色不好看，天使眼就应该是白色的，纯洁靓丽~
好啦，车子 扯太多了，虽然扯的有点乱，但肯定会大家有所帮助吧，还没买车的或者已经买过车的人随意看看吧，小女子不管咯，就带你们看看俺老家的油菜花吧，美不？
田间小路，人进去都看不到头，小朋友不要进去哦，进去了就找不见你啦，这里是哪里就不告诉大家了，很美对不对？
小女不才，写个帖子让大家打发打发点时间，最近世界杯风生水起，祝大家竞球顺利，多多赢钱，哈哈~~
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睿骋CC长测（9）：因为底盘比较高级，所以成为编辑部的“香饽饽”
睿骋CC来到编辑部也有一段时间了，作为一个汽车媒体，经常来到公司的试驾车还是比较多的，不过每当要去较远的地方外勤时（特别是去深圳借还车的时候）大部分编辑同事都会先问一句：“睿骋CC在不在？借我跑趟？”不在的话，才退而求其次，去选其它工作车了。
说到长安的话，可能大部分人首先会想到的是：“SUV”、“底盘好”。几个月长测下来，我们用睿骋CC跑了各种路况（铺装路面/非铺装路面、高速、传统式中国烂路等），我们这篇文章主要想告诉大家，睿骋CC底盘在我们实际体验下的各种情况。如果大家还没看过我们之前对睿骋CC的底盘拆解，点击下面链接可以阅读了解一下
高速稳而实
说回开头，为什么编辑同事们跑深圳的时候都倾向于睿骋CC呢？其中一个原因就是因为，睿骋CC高速上真的太好开了。
睿骋CC在高速巡航的时候，可以说底盘真的是表现优秀。像通过高速上凹凸起伏的路面时，你只会听见轻微咚咚一声轮胎通过的声音，整个车身能像一条轻微上下游动的海豚一样经过，快速过滤掉大部分震动，车身也不会因此出现明显的上下晃动，只留给你一个信息“我过了个间隙”，乘客的舒适性是有保障的。而高速过弯的话，悬挂对车身的支撑亦是足够的，侧倾不会过大，加上长安已经匹配得很成熟的1.5T+爱信6AT动力总成，整个车开起来还是比较爽快的。这样会导致你入弯越来越想踩油门，出弯后车身也能迅速恢复平稳的姿态。作为一台家轿，没有一味地追求纯软，还保留一点操控性的，身为劈弯狂魔的我比较喜欢这一点。
以我们经常往返深圳为例，我们一般会选择广州到深圳的沿江高速，因为这条高速车道多，车流量相对少，而且路面状况非常优秀，高速行驶的时候还能观看一下深圳近海的美好风景。
但是这条高速有两个缺点，一、高速费贵；二、（后端沿海路横风较大），高速费这段就不说了，反正公司报销；重点说一下横风较大的情况下。
我曾开着睿骋CC经过沿江横风路段，虽然呼啸的横风，湿滑的路面都在恐吓我不要加重油门踏板的的力度，但是睿骋CC贴地飞行状态却在不断地挑逗我： 右脚再深一点~再深一点！即使在横风明显的情况下，还是能感觉到睿骋CC是稳稳地压在路面上。如果你在高速上驾驶睿骋CC的话，我相信你会和我一样，觉得它的底盘有一定的高级感，甚至可以说是德味，整个悬挂的调节处于舒适与运动中间，是有韧性的，在保持舒适的同时又兼顾一定的操控。
非铺装路面车尾小调皮
这种路面的话，经常出现于城乡结合部处，经常是走着走着就一个坑，一不“小心”地就像我一样“踩进去了。例如图中这种小坑，睿骋CC在通过的时候，底盘的动作还会有点像高速通过凹凸路面的情况。
以50-60km/h的时速通过的话，整个车身的姿态还是可以保持得比较平和的，也不会出现那种生硬地蹦跳过去的感觉，明显可以体会到前端悬挂在上下工作时，是有在隔绝大部分震动的，过滤后传递到驾驶员身上的细碎震动，可以当作一种比较舒适的路感了，起码不会让你难受，你可以明显感觉到底盘是有韧性的。
不过后悬挂的话，相比前悬要稍硬朗一些，如果超过了60km/h这种速度去过这种坑洼地带和减速带，就会出现轻微的抛跳现象，你开起来的时候就会感觉有点不协调，前悬挂刚传来那种舒适的路感，让你感觉这个坑你可以很舒适地过去时，车尾却在这时轻轻地调皮一下告诉你慢一点。
不过这也符合我们之前的体验，整个车的底盘是主要兼顾运动与舒适，希望二者间找到一个平衡点。
传统烂路容忍度高
最终的挑战点，就是路况最差的烂路了，这种路不单考虑通过性，同时还很考究底盘的调教风格。睿骋CC采用前麦佛逊后多连杆的悬挂结构，尾部空载时离地间隙约为20CM，通过性方面是有保障的。
实际体验上来说，像这种路口较差的泥泞路段，体验还是不错的。因为前悬软，在进入坑洼的时候，能很好地吸收震动。但是如果这时候后段悬挂也偏软的话，后轮再通过的时候，车身的动作幅度就会很大，导致车内会像船一样，车内的乘客也会难受到不自觉地唱起：“让我们荡起双桨.....”
而睿骋CC偏硬朗的后段悬挂却刚刚好中和了这一点，前悬挂刚吸收完震动，对车身姿态造成影响的时，后段却以一种比较快的动作去吸收，后段车身的稳定性是相对强与前段的，在这种路况下，我觉得后排乘客是比驾驶员还要舒服的。
从这里可以看出来，睿骋CC作为一台家轿，虽然有一定的操控性，还是底盘调教还是更多地为乘客舒适性着想的，不过这种底盘调教风格，并不是一味的软，相对来说是有一定的韧性在里面，当然要是能再改进一下后轮快速过坎时候的抛跳幅度，那就更好了。
底盘在同价位到底怎样？
我们之前就曾经长测过长安的CS95，当时候的体验就已经相当不错了，所以我对睿骋CC的底盘期待值还是非常高的。在长期体验的来看，已经大部分符合我的预期了，唯一不满意的就是后段悬挂高速过坎的时候还是会出现那种生硬的抛跳。
不过一味的纯软，是不能满足现在年轻消费者需求的，在操控与舒适之间，睿骋CC是做了一个取中值。在这个价位内，可以做到这样的底盘，上一台让我觉得满意的还是福特福睿斯，看来睿骋CC的底盘还是一如既往地保持长安的水准。
