比亚迪口碑下降的原因？
比亚迪宋DM开了一年，才走了1万1千公里，因跑高速较多混动走了约7千公里，纯电走了约4千公里，优点加速，四驱走烂泥路那是没得说，油耗低（混动模式），二级路4~5升，高速5~8升（对应时速110km一160km），非常满意。缺点，馈电时开起来感觉不平顺不爽，最大最大的缺点是:低速情况下（指时速低于40km，SOC设置毫无作用，电机基本不发电只耗电，市区内行走路程超过100km，很容易开到馈电（纯电加混动），甚至开至只有5%电量，据说三代DM加的BSG电机能解决这个问题，值得期待。
BYD毛病多吗？
也不知道这算不算故障，我买的宋DM，续航很一般。买车的时候销售介绍说，“续航能力说满电情况下的80公里续航非常给力，十几度点就可以充满比燃油费便宜太多了”，当时一听觉得这可以呀，省钱谁不乐意呀，买新能源说实在点不是就图省钱么。
开了一个月发现，完全不是这么回事儿啊，有点上当受骗的感觉。。。纯电从没跑到过80公里，最多也就50公里，有几次充满也就跑了个40公里。有次出门去拜访客户，本来想着从珠江新城过去北滘，也就30多公里快四十公里，怎么着也能到。结果，一口毒奶把自己奶死了，快到了，趴在路上不动了，大下雨天的，弄得有点想死的感觉。跟销售的说法差的不是一点半点，除了心塞，没别的话好说。
纸片防撞梁、高速不省油！宋plus DMi遭车主疯狂吐槽，评论区炸了
朋友，想当年我可是对这台车又期待又失望的混蛋。无论在哪个自媒体平台刷，它的热度就像一把火，烧得我们裤裆里直冒云烟，心痒痒的很。3月初，终于攒够了现金，一咬牙下单了这台高火车，然而过程可就没那么顺利了。
排到我这个号的时候，4S店的销售竟然拒绝交付，理由是”订单太多交不了车了”。我当时就是稀里糊涂的，这跟吃撑了有啥区别？不过看他那副”爱卖不卖随便你”的嘴脸，估计啊，还是做了什么饥饿营销的阴招。
放心吧，在一番讨价还价和家人掺和下，3个月后我总算是通关了，拿到了钥匙，彷佛就像当年考入重点高中一样受宠若惊。
一眼看上去，宋plus DMi的确是把我迷得晕头转向。外观可就不是盖的，家族式双龙头大灯，看着就让人眼前一亮；车尾的3D灯组更是惹人爱屋及乌，扭来扭去都透出一股子韵味。
行，你说外表靓不靓仔我倒是信了。但问题是，旧瓶装新酒拗口多了去了，这内在素质呢？所谓温柔内敛的姑娘嘛，咱可得看看她的学历和品性够不够格。
这车第一亮眼的当属动力系统了。可以说是比亚迪在混动领域走在了前列，1.5L发动机+电动机的组合，当然也包括各项先进的辅助系统，让它在低速时氙气纯电动力，高速时切换成燃油助力，极大程度上降低了油耗，百公里综合只要4.4L。
同时轴距达到了2765mm，加上后备箱490L的超大空间，无论是大包小包还是全家总动员，这车绝对不会让你觉得拥挤。
可惜好景不长，经过亲身使用后，我也发现了一些它的硬伤。如果你是一个开高速的Old Driver，对这1.5L自吸发动机在120码时转速就高到让人头皮发麻的表现可得当心了。而CVT变速箱的存在，又让这个毛病雪上加霜，吵到你想干脆找条个路边唱着走。
不止如此，它的底盘调教也有些偏软，路感显得有些懈怠。只要稍微拐个大弯，车子就摇摇晃晃跟个斗鸡似的，让人莫名有些想笑。
不过总的来说，在这个价位上，宋plus DMi的配置和表现还是具有一定竞争力的。好歹刹车表现尚可，隔音也不算出众但也还凑合。再加上比亚迪近年来产品力的进步，在国产品牌中已然小有姿态，或许它未来会逐步解决这些小问题也说不定。
所以朋友们，如果你是一个主要城市代步、追求空间大一族的消费者，这款车无疑是一个非常值得考虑的选择。但如果你是一枚足够铆钯的长途老司机，也许还需要再三斟酌一番。总之，骑驴看唄，车子合不合适就看你自个的用车需求了。
好啦，讲了这么多，你们是不是也像我一开始那样，对这台车又羡慕又失望呢？回头看看我开头那句吧，其实它就是那勇敢的纸片斗士，即便被后续使用过程中的各种小问题”狠狠拍了一砖”，也要努力为这品牌正名呐！
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BYD差点霸榜！去年这10台新能源车，故障投诉率最高！买车慎重
#文章首发挑战赛#对于我们很多朋友来说买车不仅要看销量，不仅要看油耗、参数、车身尺寸、空间等等。除了这些之外，它的投诉量也是要参考的，下面这10款是2023年投诉量比最高的10款车，供大家参考。
第一款：比亚迪唐新能源
比亚迪唐系列车型，包含比亚迪唐的插混版本车型以及纯电版本车型。相对来说，插混版本车型在市场当中较为走量，上个月销量是8,951台销售成绩。而唐新能源在2023年故障率投诉比也比较高，来到了万分之174.6。
第二款：长安深蓝SL03
这台车在上年年底刚做过小改款，整体性价比方面表现还不错，销量方面也较为乐观，上个月销量6,431台销售成绩。性价比方面也较为出众，增程版本车型14.59万到15.69万，纯电版本车型16.39万到20.69万区间，并且还具备相关权益。在2023年 深蓝SL03的故障率投诉比，也是来到了万分之188.7。
第三款：比亚迪宋plus新能源
众所周知宋plus新能源，具备比亚迪宋plus的插混版本车型以及纯电版本车型。不管是哪一个车型，在市场当中销量都是非常漂亮，甚至有个别时候可能还要排队才能提车。比如说插混版本车型，月销基本上都是2万台以上，上个月23,854台。那么比亚迪宋plus新能源，故障投诉率有多少呢？这款车故障投诉率来到万分之190.4。
第四款：极氪001
众所周知是吉利的高端品牌车型，并且极氪001定位是一款中大型的c级车。在市场当中销量一直都较为不错，上个月销量6,751台销售成绩。官方售价30万至76.9万，顶配版本车型就是四驱FR性能版本车型。在市场当中，极氪001的故障投诉率是多少？这台车它的2023年故障投诉率高达万分之243.9。
第五款：比亚迪汉
同样比亚迪汉也具备插混版本车型以及纯电版本车型，不管哪个版本车型，在市场当中销量都非常不错，基本上都是1万台以上的销售成绩。比亚迪汉凭借着出色的性能以及可观的性价比，一直吸引着很多博友喜欢。在市场当中的故障投诉率是多少？在2023年 比亚迪汉系列车型，故障投诉率来到万分之287.1。
第六款：比亚迪海豹
海豹同样也是具备两个版本车型，插混版本车型以及纯电版本车型。在市场当中插混版本车型是较为走量，上月直接超过1万台的销售成绩。官方售价16.68万到23.68万区间，这款车是基于全新的DMI混动中型车平台打造出来一款车型。在2023年 比亚迪海豹的故障投诉率达到万分之290.8，相比于其他车型已经是属于非常高了。
除了这六款车型之外其实还有吉利的银河L7故障投诉率万分之50.6，比亚迪秦plus新能源
故障率来到万分之51.1，比亚迪宋Pro新能源故障率万分之93.5，比亚迪驱逐舰05故障率来到万分之103.9。在这10台故障率投入最高的车型当中，我们不难发现基本上都是比亚迪系列的车型。虽然大家非常相信比亚迪，但是相关的投诉问题依然让车主们非常头疼。相信归相信但是谁也不想出现这种问题，对于我们大众群体来说，买车就要图个省心不要三天两头出问题才好，希望厂商能够积极解决。
