7万左右买代步车 奇瑞eQ1/比亚迪e1/欧拉R1如何选？

无论是家庭第二辆备用车，还是入职不久的年轻消费者、新手司机、老人等等，都十分倾向于选择一辆经济、便捷的微型电动车，作为上下班通勤、代步使用。

由于价格低、用车经济、性价比高，微型电动车深得年轻一代消费者的喜爱和追捧。在众多眼花缭乱的品牌车型中，奇瑞eQ1（小蚂蚁）、比亚迪e1、欧拉R1是目前关注度和讨论度最高的微型电动车。

下面我们来深入分析一下这三款车，看看到底谁更值得入手？

首先，我们来看看三款车的基本参数：

从外观造型来看，奇瑞eQ1、比亚迪e1、欧拉R1三款车可以说各有特色。每个人的喜爱不一样，这里不做过多评价。

更为重要的是，作为一款以代步为主的城市通勤车，我们重点要考虑的就是安全性、续航和实用性功能，而外观、内饰等则是次要的考虑因素，毕竟成本摆在那里，不能做太高的要求。

以下是外观及内饰实拍图片，供大家参考：

奇瑞小蚂蚁

欧拉R1

安全配置比对：欧拉R1胜

此前广受小城镇、农村消费者喜爱的低速电动车退市，最大的原因就是无法保证安全性。

为了给消费者提供安全高效的出行方式，微型电动车的首要任务就是确保安全性。

在主动安全方面，奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1、欧拉R1三款车都配备了主副驾安全气囊、ABS防抱死、制动分配（EBD/CBC等）等安全配置。

但是同样都是7万多的高配版车型，奇瑞小蚂蚁、欧拉R1还配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等安全配置。

另外，在车身设计方面，奇瑞小蚂蚁采用了全铝车身，配以高安全性3R-BODY环装车身结构；而欧拉R1采用的是超过60%的高强钢应用，侧面还添加了8块热成型钢，侧翻时保证乘员舱的稳定性。

总体来看，欧拉R1在安全配置方面最为全面，不仅主动安全和被动安全配置丰富，60%的高强度钢结构车身也让它在安全方面表现更好。相比之下，受制于成本因素，比亚迪e1在材料使用方面没有突出表现，且安全配置也显得有些逊色。

续航与空间对比：欧拉R1胜

目前，消费者选择纯电动车，续航仍然是首要考虑因素。奇瑞eQ1、比亚迪e1、欧拉R1的续航都达到300km以上，是目前市场上的主流水平。

其中，欧拉R1的NEDC续航最高，达到351km；而比亚迪e1和奇瑞eQ1的续航分别是301km和305km。

在空间方面，同样都是纯电动两厢车，欧拉R1的车身尺寸最大，其长度、轴距超过了奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1，尤其是轴距，比两者分别长了325mm和135mm。而比亚迪e1的车身尺寸在三款车型中处于中间位置。

需要特别提及的是，欧拉R1和比亚迪e1都是基于全新纯电动专属平台打造的微型电动车，在续航、性能、操控性等方面表现更加。由于比亚迪e1基于燃油版F0打造，身上仍然有其影子，颠覆不如欧拉R1彻底。

尽管欧拉R1的车身尺寸最大，但其车重仅有990kg，相比比亚迪e1、奇瑞小蚂蚁更轻，导致其装载了与比亚迪e1差不多电量的电池，续航却多出46km。相比之下，奇瑞eQ1搭载了35度电，电量最多，但续航却最低（301km）。

性价比：奇瑞小蚂蚁胜

奇瑞小蚂蚁入门版的售价是5.98万，配备的是传统手刹，不具备电子驻车、倒车影像、自动驻车、无钥匙启动等等功能，而6.98万智享版和7.58万的智炫版配备的配置相当，高配版就多了全景天窗、车顶行李架、手机无线充电几个功能。

比亚迪e1的入门版（丐版）售价是5.99万元，实际上是没有排产的，真正可以选择的只有6.59万、7.29万和7.99万三个版本。但这三个版本只有7.99万的顶配才有倒车影像、10.1英寸DiPad旋转大屏等等配置。

而欧拉R1补贴后售价是7.18-7.98万元，入门版车型售价相比奇瑞eQ1、比亚迪e1贵上不少，相比灵智版、女神版，缺少电子驻车、前后气囊、刹车辅助、车身稳定控制等等功能。

总体来看，三款车型中，奇瑞小蚂蚁的综合性价比最高，售价相对于比亚迪e1、欧拉R1较低。同时仅奇瑞小蚂蚁拥有自动驻车功能、全景天窗等配置，是整体配置最为丰富的一款A00级纯电动车。

相比之下，欧拉R1的入门版车型售价最高，但整体配置也比其他两款车型的入门版丰富，其入门版车型的配置与比亚迪e1顶配版相差不大。

而比亚迪e1（顶配）虽然配备了其他两款车型没有的可旋转10.1英寸触控式大屏、实时路况信息显示、车联网等功能，但其在基础配置上却让人费解，例如，后视镜调节并没有在门板上配备手动或电动按钮，而是需要伸出车窗外手动进行位置调节。

同时，比亚迪e1还不具备中控锁，四个门独立控制，其后面的解锁方式还是老式的拔销。

综合点评：

总体来看，比亚迪e1、奇瑞小蚂蚁、欧拉R1的NEDC综合工况续航都超过了300km，且售价都在8万元以下，都是值得推荐的经济型城市通勤车，非常适合新手练习和上下班代步使用。如果需要在奇瑞eQ1、比亚迪e1、欧拉R1中选择一款的话，首先建议选择的是奇瑞小蚂蚁，其综合性价比最高，也是三款车中最成熟的一款微型城市代步车。NEDC综合工况续航301km，仅用于上下班代步的话，也够用了。具体到车型的话，笔者建议选择奇瑞小蚂蚁2019款智享版，补贴后售价6.98万元，倒车影像、自动驻车等等实用性功能一应俱全，还配有ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制等等安全配置。但是，如果偏向选择空间更大、续航更长车型的话，且不介意多出几千元的话，可以选择欧拉R1。其空间最大，并且NEDC综合续航达到351km，相比奇瑞eQ1、比亚迪e1多出近50km，对于许多上班族来说，可能就是充电周期多出一天的轻松。不过，笔者认为，作为一款6、7万的城市通勤代步车，如果一味添加智能化、多媒体等配置，还不如实打实的加大续航。如果6万元左右，可以买到续航超过350km以上的纯电动代步车，那是最为理想的，相信也有很多消费者会选择购买。

一决高低！比亚迪e1/奇瑞eQ1/欧拉R1谁更有诚意？

新能源的大潮来势汹汹，在经济性、停车方面优势明显的A00级别纯电动汽车逐渐受到追捧。如果你有购买电动汽车的意向，如果你的预算在7万元左右，不要错过今天的推荐。

我们找来了A00级别纯电动汽车三位绕不开的"种子选手"：比亚迪e1/欧拉R1/奇瑞eQ1，让它们由内而外的全面较量一下，看看在"小车当家"的趋势下，谁的诚意更足，谁更值得入手？

价格之争，比亚迪e1和奇瑞eQ1更有诚意

在三款车的入门级车型上，除了比亚迪e1之外，欧拉R1和奇瑞eQ1的销售终端都有一些优惠，但优惠完欧拉R1的价格还是最高。对于这个级别的潜在用户来说，实惠才是硬道理，欧拉R1高达7.18万元的起售价并不占优势。相较而言，比亚迪e1与奇瑞eQ1的价格就更加亲民，尤其是比亚迪e1，在拥有成熟平台和品牌号召力最强的情况下，入门款售价只有5.99万元，确实诚意满满。

外观见仁见智，各有千秋

外观方面，三台车可以说各有千秋。比亚迪e1的品牌辨识度很高，前脸采用蜂窝状格栅设计，两侧搭配同样设计理念的导流口，整车线条极为流畅；四眼式前灯造型配上三车中唯一的LED光源行车灯、流水式转向尾灯，效果非常出色，给人留下非常深刻的印象。

而欧拉R1则走起了"女性化"路线，比起比亚迪e1确实少了些运动感，怪不得长城官方都说这是一台主打女性群体的车型，整体像开了"美颜"效果的少女，圆形大灯则带来了几分复古粉黛气息。可惜的是，欧拉的入门款车型价格达到7.18万的情况下，却还是采用了卤素灯源，确实略显寒酸。虽然外观见仁见智，但是从市场反馈来说，一些男性消费者对于欧拉R1略显"女气"的外形和一些硬件的减配还是会比较抗拒。

奇瑞eQ1，当然不少朋友更愿意叫它"小蚂蚁"，这款车的外观应该算是三车中最不讨喜，毕竟A00级别车型主流的设计理念大多以时尚、可爱为主流，而eQ1却标新立异，前保险杠呈现出方形线条，黑色气孔设计将前脸中央围出一个大大的"X"形，与欧拉R1一样，eQ1也采用了卤素灯源，小车硬拗出一些"硬汉范"多少也有些违和，是否能得到消费者们的认可还是要等着市场验证。

麻雀虽小，五脏俱全，比亚迪e1科技占先

接下来再看三台车的内饰，比亚迪e1的内饰采用简洁设计风格，双色中控台上方采用仿搪塑设计，摸起来手感非常不错，在营造科技感方面，比亚迪一直处于纯电动行业领先水平，无论是8英寸全液晶仪表屏还是10.1英寸的自适应旋转pad，或是依托安卓丰富生态的DiLink智能网联系统，用户可自主选择海量应用，颇高的可玩性能带给消费者新鲜的体验感。在你操作这个系统的时候，有时你甚至会忘了你只是置身于一台入门级小车上，绝对称得上是"越级"体验。

而欧拉R1在内饰方面同样大走女性路线，大量采用圆形设计元素，悬浮式的中控屏和旋钮式换挡结构可以带来一些科技感，不过与比亚迪e1，R1的中控台略显凌乱，并不如e1那般层次感分明，好在彩色的的装饰板加分不少，但是笔者也担心，并不太合理的操作旋钮会不会对行车安全产生影响。

而奇瑞eQ1的内饰比起欧拉R1要好上不少，内饰采用双色搭配，整体更显年轻，中控区域10英寸大屏凸显科技氛围，不过要说起实操，eQ1搭载的这套系统无论是流畅程度还是UI设计上还是与比亚迪e1的DiLink系统有一定差距。

平台之争，比亚迪优势明显

一台纯电动车，但真正决定一台车的水平还是要看"内芯"。众所周知，优秀的平台是纯电动车型造车之根本。作为新能源车企中毫无疑问的龙头，以科技为标签的比亚迪拥有非常成熟的造车经验，多年的底蕴和丰富的用户基础确实让对手艳羡。

比亚迪e1正是基于比亚迪自主研发的e平台打造，比亚迪e平台覆盖了包括王朝系列的多个车型，支持不同续航的，一个平台为用户提供高性价比、高性能、高品质且具有差异化的车型产品。利用集成化和标准化，比亚迪e平台有效降低零件成本和车型开发成本，从而在价格和性能之间取得平衡。

欧拉R1方面，长城为欧拉R1全力打造出了ME纯电动平台，但是苦于在新能源领域还是名"新兵"，深挖其来源，欧拉R1所搭载的OBC（充电机）、"3合1"电驱动总成甚至电动空调压缩机全部由第三方供应商提供，况且欧拉的母品牌长城重点发力于传统燃油SUV，在新能源这个新领域会不会"水土不服"，表现还需时间检验。

而奇瑞eQ1此前则一直被消费者们诟病是"油改电"的试验品，最近一次改款后整车基于奇瑞的LFS（Lightweight Frame Structure）平台开发，这个平台是奇瑞用来生产纯电动车型的技术平台，也是目前奇瑞新能源的首款轻量化技术平台。但与比亚迪久经考验的e平台相比，奇瑞eQ1的平台劣势在短时间内确实还无法追赶。

续航大比拼，e1"爆表"显诚意

最后我们进行测试的是购买电动车用户最为关心的续航里程。从三者官方给出的数据来看，比亚迪e1为305km、欧拉R1为351km、奇瑞eQ1为301km，这样的续航里程对于上下班通勤代步为主的消费者来说非常充足，不过考虑到目前不少电动车都存在着虚报续航里程的原因，为确保真实，我们还是实地实验了一下。

以北京最具代表性的上班路线，燕郊城区到四惠为例，往返路程约为60公里，期间既有畅通无阻的京通高速，也有经常半小时走五百米的通惠河北路。三台车同时出发，到5%电量时统计成绩，在往返四次后，奇瑞eQ1率先出局，表显共计行驶266km，剩余13km；接下来比亚迪e1也达到临界点，表显共计行驶298.5km，剩余16km；最后则是欧拉R1，表显行驶301km，剩余15km。以各厂家公布的数据为参考，比亚迪e1可谓技压群雄，居然以"爆表"成绩完成测试，而奇瑞eQ1、欧拉R1也算是中规中矩，均与官宣数据相差不多。

小结

通过此次全方位的对比，相信消费们也都对比亚迪e1、欧拉R1、奇瑞eQ1这三款车有了非常深入的了解。比亚迪e1在亲民的价格下，凭借品牌多年沉淀新能源领域所累计的经验，不论是在三电系统还是智能配置等方面确实更胜一筹，超高的性价比也让消费者体会到了极大的诚意。而欧拉R1与奇瑞eQ1虽然稍显势弱，但也不能否认这两款车各有各的受众。新能源市场风起云涌，究竟A00级别这番"三分天下"的局面还能持续多久？我们将持续关注。