大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田弯梁威武110评测的问题，以及和本田弯梁威武110评测的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

新大洲本田新威武弯梁 极限油耗续航测试

今天是周末，正好前期把工作忙完了，总算抽出时间骑摩托车了。周边实在是跑腻了，于是有了个想法，想跑远点，最好是没有去过的更好。于是，把目的地定在了安徽望江县，正好一天跨三省（江西九江、湖北小池镇、安徽望江县。）

关于摩旅的过程，我会在另外一篇文章上详细聊聊，这里只是介绍新大洲本田新威武弯梁的续航究竟多少。

上面这个图片，拍照的地点位于瑞昌南义镇附近，我从家里出发是满油状态的，到这里应该先算上60公里的里程。

油箱已经耗掉了一格。

油箱已经到了红线的范围了。这个时候距离望江县还有20多公里，我不冒险，免得真的在路上没油那就真的完蛋了。我也没有准备备用油箱，只好寻找附近最近的加油站。

已经见底了，再冒险随时都有熄火的麻烦。

总算找到了附近乡镇的加油站。我的弯梁摩托车油箱容量3.7升。

总共里程236公里，除去加油加了3升，还距离目的地20多公里。估计3.7升的油箱续航能达到210公里。

战斗弯梁来袭，本田WINNER X150改装案例，堪称最帅弯梁

在东南亚地区弯梁车型是非常火热的一类，这也衍生出了不少关于弯梁车型的文化方面，下面就来看一下越南当地的一台Winner X150的改装案例，别说，这有点太帅了啊。

这台WINNER X原车状态下就是一台比较偏运动的弯梁车型，搭载了就是本田CBR150R上的那台单缸水冷150cc发动机，原本的底子就比较优秀，而这次改装者直接非常大胆的把CB150R的车架延续到了这台弯梁上来。

改装了倒置减震和日清更高规格的刹车卡钳。

连一台弯梁车做的都这么有跑格，在稍加改装的状态后甚至还有一个大排量车型的战斗气息感实属难得呀！

本田新款弯梁惊艳登场，皮实省油，轻便易控，城市通勤代步利器

越野弯梁车，这一深受冒险车迷钟爱的车型，如同一匹矫健的野马，驰骋在广袤的大地上，无惧山川湖海，激发着驾驶者内心的无尽激情。而本田Super Cub CC50，作为顶级越野弯梁车的代表，更是将日常生活与周末娱乐完美地融为一体。它不仅仅是一辆摩托车，更是一种自由、独立、勇敢的生活态度的体现。

圆形复古大灯，犹如明亮的眼睛，加装保护罩并配备LED光源，为驾驶者照亮前行的道路。上下分体的远近光灯设计，犹如明灯指引，为驾驶者提供更为广阔的视野。圆形卤素转向灯，经典的橘色灯罩，小巧可爱，仿佛为这辆摩托车增添了几分俏皮。而本田独自研发的电子燃油喷注系统，为车辆的动力输出提供了坚实的保障。镀铬装饰的排气管防烫罩，质感满满，彰显了本田对细节的极致追求。

坐垫舒适宽大，乘坐体验极佳，仿佛为驾驶者量身定制。座垫下方侧盖上的立体铭牌，印有车型名称“Super Cub”，彰显了这款摩托车的独特身份。超大的后货架，不仅实用，更为驾驶者提供了更多的储物空间。

动力方面，单缸风冷4冲程卧式发动机，实际排量50CC，为驾驶者提供了稳定而充沛的动力。半自动离合器4挡变速，链条传动，使得驾驶更加顺畅。最大功率3.7匹，最大扭矩3.8牛米，整备质量100公斤，为驾驶者带来了轻盈而灵活的驾驶体验。

前悬挂采用传统正立式油压前叉，配有防尘胶套，复古味道十足，为驾驶者提供了稳定而舒适的悬挂体验。后悬挂采用双筒弹簧后避震，为驾驶者带来了更为平稳的驾驶感受。制动方面，前后鼓刹车，为驾驶者的安全保驾护航。

仪表方面，经典机械指针仪表板，简洁而实用，为驾驶者提供了清晰的信息反馈。本田Super Cub CC50，作为经典幼兽弯梁车的代表，凭借其独特的复古风格、出色的性能和经济实用的通勤属性，赢得了无数车迷的喜爱。

每一次驾驶本田Super Cub CC50，都是一次对未知的探索和征服。它带领驾驶者穿梭于城市的繁华与宁静，穿越山川湖海，领略大自然的壮美与神秘。

文章到此结束，如果本次分享的本田弯梁威武110评测和本田弯梁威武110评测的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！