老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于新大洲本田CG125停产了吗和新大洲本田CG125停产了吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享新大洲本田CG125停产了吗以及新大洲本田CG125停产了吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一车传三代，五羊本田CG125 30周年纪念版
【懂车之道 新车】近日，我们从相关渠道获悉，五羊本田CG125 30周年纪念版车型正式上市，售价为7888元。
本田CG125自上世纪70年代面世、80年代进入国内，后期由五羊本田和新大洲本田逐步实现了国产化，并一直销售至今。1992-2022年，五羊-本田已经和广大用户携手走过30年。
此次在公司30周年庆典之际，推出了CG125 30周年版，这台CG125 Limited 30周年纪念版，很大程度上还原了CG款初代复古印象。在我们印象中，本田CG125车身结构紧凑，发动机功率领先同时代的产品，相比同时代的两冲程摩托车，其油耗也一直具备优势。
全新推出的CG125 30周年纪念版车型就是为了纪念五羊本田成立30周年。新车整体设计与普通版车型没有太大差异，只是在细节方面增加了装饰，比如全新的贴花装饰，进一步提升了整车的复古味道。
搭配经典红色车身，辅以花纸、徽章的搭配组合，红色复古油箱、复古大条纹坐垫、全机械复古仪表。采用现代先进造车技术，经典复古前轮直臂、黑色涂装消声器、前后轮毂、辐条黑色涂装、不锈钢前后挡泥板、度铬后视镜，能做到高附着、耐磨、防水、易清洗。其他配置层面，该车均与普通版车型保持一致。
动力方面，五羊本田CG125 30周年纪念版搭载排量为125毫升的单缸风冷电喷发动机，能看到五羊-本田高效电喷技术i-FI，最大功率7.3千瓦，峰值扭矩9.5牛·米，这款发动机低扭性能和稳定性表现都比较好。
一车传三代也算是网友对它的可靠性的评价，从初代CG125到CG125 special，再到CG125 Limited，CG系列产品已经成了大部分摩托车爱好者眼里的性价比经典产品，尤其对于国内大部分消费者来说，它算一款产品承载用户时光记忆和情感寄托，最后，您对这款新车有什么看法，会为情怀买单吗？我们一起交流。（图：来源网络；文：懂车之道 张阳 作者）
为何新款本田CG125口碑扑街？还有没有其他选择？
近日本田又发布了CG125的30周年纪念版，售价7888元，比年初发布的CG125特别版涨价400元。
参数配置：
网友评论：
如果以食神的台词来模拟网友对CG125纪念版的评价的话：
网友：
好好的一台复古车，偏偏为了适应年轻消费者夹杂过多黑化风格，以黑来提升质感，实在是太天真了，因为复古车靠的从来都不是烤漆，而是原始的金属质感。
现在倒好，复古只停留在发动机参数和座垫上，风格不够纯粹。
黑色轮毂到晚上和路面都能融为一体，拍照肯定不好看，失败！
黑色排气没质感，用的件和CG125特别版一样，看不到用心，失败！
发动机还是没有打火棍，身为复古车你连根源都丢了，还有啥脸做复古？失败中的失败！
最离谱的是纪念版，30周年到头来只纪念了油箱的颜色，而且油箱中间还有道黑线，这黑黢黢的一切怎么能代表我们心中红色的CG125呢！有没有搞错啊你！
本田：
那大家为啥不去买普通版的CG125呢？我们普通版的CG125很符合大家的需求，镀铬排气、轮毂、除了没有打火棍，啥都能满足你，当然你也可以自己去更换打火棍，我们库存还是有备货的。
网友：
啧……给个面子嘛，怎么说我也是车——神。
千言万语汇成一句话，30周年纪念版CG125可能不是一台很精致的复古车，但本田也没啥错，因为大众需要的经典版本田仍在生产。
目前这个情况只能说明本田对用户心理的拿捏越发不当，比如CBR400R这类原本定价应该保守，配置应该激进的车型，它偏偏反着来，弄个高价低配让用户难堪。
（当然本田现在已经降价了）
而像CG125纪念版，这种应该定价再激进一些，配置再丰富一点的车，它也要反着来，我涨价，但我绝对不给消费者他们想要的配置。
就问你难受不难受？
如今的消费者买CG125干啥？还是带着一家三口做农活？进城赶集？显然不是，这台车已经成为了一种对旧时光的向往，一种生活中的调剂品，本田应该做的是加价加配，价格直接干到1W+，不仅给你标配打火棍，全车镀铬件还得多、还得锃光瓦亮，最好能加个前碟刹+单通道ABS，目的就是彰显自己的与众不同。
当然本田一定不会这么干，狗大户向来只会用最低的成本赚最多的钱，纪念版CG125最大的意义只剩下彰显特别版的划算。
如果你嫌弃CG没啥竞争力，我还有三台比较少见的复古车可以推荐给你。
1、建设雅马哈天骏——较早的高颜值复古125。
参数配置：
当时售价：6890~7890元。
天骏125是合资农用车里外观最好看的一台车，你没看错，我说的就是农用车，虽然如今的天骏早已成为各类复古车爱好者的心头肉，但在天骏刚刚上市的时，这台车的定位就是跨界，建设想把他打造成最好看的农用车。
雅马哈建设摩托车销售有限公司，销售本部本部长助理山本一雄先生如此评价天骏125：“目前很多城市都停牌限牌，我们希望这款车能够真正进入县镇、农村,特别是南方的乡镇。CG或者GN有他们的群体，我们也会有我们的庞大群体。这款车绝对是我们的战略车型，在骑式车中，我们期待这款车能代表雅马哈成为南方乡镇市场的经典车型。”
可惜的是天骏并没有像山本一熊先生期望的那样发展，因为十年前的那段时间里，真正能欣赏天骏的人不多，大家买车还是以实用/玩乐为主，跨界车的概念并不适合当时的市场环境。如今就不一样了，2015年出厂的天骏，如今还能在国内卖5000+，在日本，一台天骏的价格更是达到了1.4万元……生不逢时莫过于此。
2、建设雅马哈天剑越野版YBR125KG——较早的SCRAMBLER风格125。
参数配置：
当时售价：9490元。
天剑越野版总共分为两代，国二时期叫天剑G，国三时期叫天剑KG。但他们都和天骏一样是生不逢时的跨界车型，天剑越野版的本质还是一台街车，只是商家刻意提高了前挡泥板，顺带换了一套越野车把和越野轮胎给它，营造出一种类似攀爬的风格。
虽然理念新颖，可在人均收入尚未提升的年代，一台9000多元的125确实很难让群众满意，国产/合资150早从方方面面占据了消费者的内心。不过风水轮流转，如今跨界125的需求不降反升，如果雅马哈还有心思出一台亲民的跨界车，那它一定会收获和之前截然不同的市场反响。
当然，现在你也可以在咸鱼上花3000-5000购置一台2013~2015年的天剑越野版，体验一下这并不过时的设计理念。
3、轻骑铃木、铃木王GS125——较早的实用/摩旅125。
当时售价：前期2万+，末期仅需6980元。
GS125的车型定位师承铃木GS一脉，按理来说它应该是一台彻头彻尾的运动街车，但在我国这片神器的土地上，GS125逐渐成为了高端家用车的代言人，古语有云，骑上铃木王，搞定丈母娘，除了衬托其售价高昂外，这句话从某种方面来说也是对GS125实用性的肯定。
（早期GS125的定妆照片，整车就差把“实用”二字写在脸上）
可惜GS125前期的售价太高，没有及时国产化，以至于市场空闲被本田和豪爵死死拿捏，到了国三末期即便出品稳定，最终也抵不过停产的命运。
如今拥有路权的GS125十分稀少，二手车价格普遍在5000~8000元间，虽然有些贵，可它毕竟是铃木王啊。
总结：
125cc的荣光已经不会重现，未来某天没准CG125也会成为史海沉钩，如果上述车型正好有你喜欢的，想买就买吧，毕竟养一台老摩托可比养汽车便宜多了。
五羊本田街车CG125，油耗1.8L，售7680元，很方正但充满复古情怀
在多数人的印象中，复古车就该是圆形大灯圆形仪表盘毛毛虫坐垫这样的设计，但是真正的复古讲究的是一份情怀，是一代人的留念。就好比今天我们要说到的这款车子，一点都没有圆形元素。五羊本田街车CG125，油耗1.8L，售7680元，很方正但充满复古情怀。
五羊本田CG125是一款合资复古街车，目前在售的2022款 CG125 Special版本售价7680元，作为一款合资车，五羊本田CG125定位足够接地气，作为一款复古街车，五羊本田CG125的性价比也比同级别要更高。
在外观设计上，五羊本田CG125很有复古情怀，方正的大灯，方正的仪表盘，给人一种80年代，90年代主流摩托车的既视感。当然，五羊本田CG125在做工上紧跟时代潮流，漆面突显出来的质感非常强烈，做工也非常精致。不过作为一款售价7680的车型来说，五羊本田CG125在配置上确实没有那么高端，就比如前后灯转向灯都是采用的卤素光源设计。
五羊本田CG125仪表盘采用的是双指针盘，基础信息显示清晰全面，更加直观。从侧面看，五羊本田CG125的油箱与座椅几乎处于同一水平线，车身结构紧凑，座高合适。车身长宽高尺寸分别为1910/740/1020mm，最小离地间隙为165mm，通过性也很高。
铝合金辐条式轮毂，配前后鼓刹，前轮规格为2.50-18，后轮规格为2.75-18。整个车子的质量仅为110kg，操控性很强，即便是新手也能轻松驾驭。而五羊本田CG125的油箱容积为8.2L，配合百公里1.8L的油耗，续航400公里没有问题。
五羊本田CG125配备了一款125cc单缸四冲程风冷发动机，发动机最大功率为7.3kw/8000rpm，折合马力9.9匹，动力表现还是很出色的，而车子发动机的最大扭矩为9.5N.m/6500rpm，加速强劲，动力足够使用。
综合来说，五羊本田CG125作为一款复古型的合资车，定位中肯，外观出色，动力足，在7千左右的级别中，五羊本田CG125的竞争力还是很足的。
好了，关于新大洲本田CG125停产了吗和新大洲本田CG125停产了吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
