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落地在12万以内，车价就要在10万左右。我看了很多人说丰田，日产轩逸什么的，10万基本没有，或者就是小型车，家庭用很拥挤。我建议可以买国产或者韩系的车，国产车这些年发展得挺好的，技术差距也没有那么大，韩系的车在世界各地都有不错的销量，技术虽然不如德系、日系先进，但是胜在稳定，问题点少。国产可以考虑吉利、长城、奇瑞。可选择的车系还是比较多的。韩系基本就是起亚K3和现代领动了。

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安东·尼尔曼：中国汽车为什么能在俄罗斯“降维打击”？

【文/观察者网专栏作者 安东·尼尔曼】

俄乌冲突爆发后，在外国汽车品牌纷纷撤离的大背景下，俄罗斯汽车市场的空白快速被中国品牌的汽车填补，中国汽车在俄罗斯的供应和销售在2023年快速增长。截止2023年底，中国汽车在俄罗斯的市场饱和度已接近顶峰。

中国汽车不再是俄罗斯汽车市场上的“补充”车型，而在销量排行榜上占据领先地位。中国汽车是如何在俄罗斯“攻城略地”的？现如今，俄罗斯人为什么偏爱中国汽车品牌？

俄罗斯车市的“中国热”

2023年的前十个月，俄罗斯进口乘用汽车103万辆，大约是去年的3倍。进口汽车总数的60%以上是新车，剩下40%左右是二手车。2023年俄罗斯新车市场的主要进口来源是中国（约占全部供应量的80%），日本是二手车的主要进口来源（其份额为54%）。

莫斯科大街上的汽车堵塞。图源：Reuters

在俄罗斯市场，最受欢迎的进口新车品牌是奇瑞（占比39%，包括奇瑞及其下属品牌欧萌达Omoda、星途Exeed）、长安（10%）、吉利（8%）。

据autoAstat网站统计，2023年，中国品牌汽车在俄罗斯的销量达到创纪录的55.3万辆，是2022年销量的4.4倍。2023年俄罗斯一共进口了中国品牌汽车约80万辆（同比增长6倍）。目前，俄罗斯还有未售出中国汽车库存约24.7万辆。

两年前，俄罗斯被西方制裁伊始，俄罗斯的汽车市场出现了严重的短缺情况。反观现在，由于从国外市场大量进口，俄罗斯的汽车市场甚至开始出现“过剩”，在这种情况的背后，中国汽车出口的旺盛功不可没。

填补高端市场需求是中国汽车在俄罗斯能打的一个重要原因。从遭到制裁以来，俄罗斯的汽车价格一直上涨，但质量还是难以令人恭维。2023年的9月至10月，俄罗斯乘用汽车的加权平均价格已经上涨到了240万卢布，而中国汽车的加权平均价格为320万卢布。

对比之下，俄罗斯人更愿意选择价格略高、但质量却远超俄罗斯本土品牌的中国汽车。中国汽车的大量出口，填补了西方品牌撤出后，俄罗斯250万至350万卢布价位的汽车市场。

由于中国汽车的大量出海，俄罗斯市场上的中国汽车逐渐饱和。车企间内卷的竞争导致俄罗斯市场上的中国汽车在2024年甚至出现了降价趋势。

中国汽车在俄罗斯进口汽车中的份额从2021年的10%猛增到2023年的92%。按照这个趋势继续维持下去，到2024年，中国品牌在俄罗斯市场上就会出现相互竞争的情况。

自2023年年初起，俄罗斯本土汽车企业的制造成本上涨了18%，这严重影响了俄罗斯本土汽车品牌的竞争力。现在，一些中国品牌在严峻的“同行竞争”态势下，还纷纷降低了价格。因此，在可见的未来，俄罗斯的汽车市场将呈现“中国汽车相互内卷，卷死了其他本土品牌”的情况。

这并不是中国企业第一次进军俄罗斯市场，但今天中国车企面临的情况完全不同：西方几乎腾出了所有的市场空间，竞争降到最低，总体市场形势和现有的俄罗斯遭受的制裁让中国企业也能够充分享受俄罗斯政府给他们的优惠政策（而不是以前的口惠而实不至）。中国企业实际上已经接管了俄罗斯现成的、但仍处于闲置状态的优质经销商网络。

长远来看，中国汽车制造企业将长期占据俄罗斯汽车市场高达80%以上的份额。

自身质量过硬是根本原因

俄罗斯人喜爱中国汽车有两个主要原因。

首先是有面子，中国汽车看起来非常漂亮。比起“傻大黑”的俄罗斯本土汽车，中国车看起来“高端”得多，开出去给人一种买了宝马或奔驰等高档车的感觉。

其次，大部分西方品牌退出俄罗斯市场后，俄罗斯人的选择范围急剧缩小。如果一个俄罗斯人想要买一辆稍微好一些的车，那么他只能买一辆拉达LADA（俄罗斯本土品牌），或者买一辆中国车，基本没有第三个选择。

俄罗斯本土汽车品牌拉达。图源：俄罗斯卫星通讯社

面对中国车企汹涌而来的竞争潮，俄罗斯政府也不甘本国的汽车制造就此“躺平”。他们正在为发展俄罗斯本土的汽车企业而操心，不仅计划要增加新车产量，还计划要加大宣传，号召本国人开本国车，增加本土车销量。

“来自美国、日本、德国、法国等国家的汽车供应已暂停，这导致日本、韩国和欧洲品牌无法在俄罗斯上市，而这些品牌占据了我们市场的很大份额，并且许多人已经习惯了这些品牌。因此，首要任务是重启已经退出的外资企业的网站。未来三四年，要保证国产汽车产量每年保持130万辆以上的增长水平。70%以上的销售额应该由我们来完成。”俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京在俄罗斯知识协会报告厅发表讲话时表示。

当地时间2023年7月10日，俄罗斯叶卡捷琳堡，俄罗斯总理米舒斯京在“可持续制造”主要战略会议上发表讲话。图源：视觉中国

但笔者并不是十分看好俄政府发展本国汽车制造的愿景。

目前，中国汽车在俄罗斯市场扩张的态势暂无停歇（尽管速度有所减慢）。考虑到俄罗斯居民实际收入水平和俄政府“汽车本土化”的战略，未来在俄罗斯销售的中国汽车更有可能像中国与西方企业合作的形式一样，采用“生产本土化”（在俄罗斯生产组装，但仍然是外国品牌）的做法。这样的话，俄罗斯本土汽车品牌目前唯一的竞争优势——低价就会进一步遭到削弱。

笔者认为，目前拉达LADA（俄本土品牌）在俄罗斯汽车市场上应当还会再保持两三年的坚挺地位，等中国汽车品牌实现本地化生产后，情况就难说了。无论是长城（哈弗）、吉利，还是目前在俄罗斯最畅销的电动车品牌Evolute（东风），都将成为拉达的劲敌。

虽然都说中国汽车是因为西方制裁才“趁虚而入”，填补了俄罗斯市场，但中国汽车自身质量过硬才是受欢迎的根本原因。

根据Yandex（俄罗斯最大的搜索引擎）搜索查询统计，俄罗斯人并不是从俄乌冲突爆发后才开始对中国汽车感兴趣的。早在2021年下半年，俄罗斯人对中国汽车的认知就开始出现非常积极的变化了，当时的汽车市场上已经有了不少来自中国的高档车，这让俄罗斯人体验到了中国汽车的质量。中国汽车今天在俄罗斯广受欢迎的盛景，绝对不仅仅是因为西方制裁、俄罗斯人不能再买西方汽车了。

此外，笔者还注意到了一个现象，那就是中国汽车品牌出海的广度。2023年第一季度，中国汽车主题在Yandex上的搜索查询总数比2021年第一季度增长了65%，同比2022年增长了三分之一。自2021年年初以来，俄罗斯人在购车网站上关于购买中国汽车的咨询数量增加了 2.4 倍。

在所有俄罗斯知名的中国汽车品牌中，有比亚迪、吉利、长城（哈弗）等中国的知名大品牌，也有长安、江淮等二线品牌。除了燃油车，在电动车方面，有比亚迪、吉利、东风。

不仅如此，中国汽车的出海潮还没有停止，一些新潮的品牌型号：如奇瑞欧萌达（Omoda）和长城坦克（tank）也非常受俄罗斯人的欢迎。与2022年秋季相比，现在它们在Yandex上的搜索频率分别增加了5倍和3倍。

除了这些品牌外，俄罗斯人还淘出了一些比较小众但性价比不错的中国汽车，比如高合（HiPhi）、红旗、开沃（Skywell）、极氪（Zeekr）和凯翼汽车等等，笔者不知道这些品牌在中国的销售情况，但它们在俄罗斯确实很受欢迎，这也许是另一种“墙内开花墙外香”吧。

中国汽车的迅猛进步

多年来，包括乌克兰、白俄罗斯在内的东斯拉夫文化圈一直流传着这样一句话：“中国人干什么都学得很快”。现在，这句话被中国的汽车制造印证了。

自中国的汽车品牌进军俄罗斯以来，他们一直希望扩张自己在俄罗斯市场的份额。然而，这一目标直到今年才逐渐变成现实，从“低端标志”到高档品牌的风范，究竟是什么让俄罗斯人开始对中国汽车趋之若鹜？答案是中国汽车品牌在质量、功能、设计、高端感等方面的迅猛进步。

（1）时尚新颖的外观设计

十年前，中国汽车在俄罗斯人眼里还是“不够时髦”的代名词，人们谈起中国汽车，只会说中国汽车的外观在模仿欧洲、美国和日本的车型。

短短几年间，一切都发生了变化，中国知名的汽车企业开始邀请世界上最优秀的设计师来工作。例如，上个世纪初期，来自加拿大的詹姆斯·霍普，这位创造了福特GT90、欧宝赛飞利、福特野马等众多车型的设计大师，被邀请成为奇瑞公司首席设计师。

2012年年底，世界知名汽车设计网站——汽车设计新闻（cardesignnews.com）授予了他设计的一款车年度最佳概念车称号，这在中国汽车工业史上还是第一次。现在，奇瑞首席设计师一职由曾在福特和现代工作过的史蒂夫·尤姆（Steve Eum）担任。

奇瑞造型中心副总经理史蒂夫·尤姆（Steve Eum）。图源：新华网

这些世界各地最优秀的设计师来到中国，他们为中国汽车时尚的发展指明了方向，培养了人才。如今中国的汽车设计早已今非昔比，俄罗斯人提起中国汽车都对它们拉长的轮廓、锐利与流畅的线条交织、巧妙的散热器格栅设计而赞不绝口，中国汽车外观新颖、时尚、令人难忘，而且往往充满高科技元素：如动态转向灯、全LED光学器件、自动近光/远光切换系统、驾驶员车门陪伴系统等等。

（2）高品质的汽车内饰

曾几何时，人们认为中国汽车的内饰由廉价材料制成，没有任何高科技含量和“高级感”。这是成长的必经之路。现在，如果你再看看2023年的中国汽车，你一定会为它的诚意所打动。

如今，中国汽车在内饰品质上不落后于任何竞争对手。舒适的通风座椅、带音响控制按钮的舒适方向盘、内置导航系统的操作界面以及驾驶员眼前显示各种信息的巨型屏幕是中国汽车的标志。同时，中国汽车的机舱人体工程学设计也达到了世界顶尖水平。

（3）丰富的汽车配套设备

中国汽车在汽车各种附加功能设备数量上遥遥领先。一款中国中高档车的基本配备包括全方位视野系统、倒车雷达、远程启动、高品质音响系统、两块12.3英寸屏幕、通风真皮座椅、空调、电动调节座椅等等。这样的一套设备配置，俄罗斯人通常只能在高档西方汽车上享受，现在他们有了接近完美的平行替代。

（4）安全可靠的发动机

汽车制造企业获取发动机的方式通常有三种：第一种是从第三方公司购买动力装置（适合小公司），第二种是获得生产许可，生产别家公司的发动机，第三种是自行制造。俄罗斯公司喜欢走的是第二条路，乍一看这似乎确实简单方便。然而，中国汽车品牌往往会选择复杂且费劲的第三条路——自行制造。

二十五年前，中国汽车企业已经拥有了自主生产具有完整周期的动力装置的能力。自1999年以来，据估算，中国汽车企业已生产了上亿台发动机，其中许多发动机用于出口。如今，中国汽车发动机的性能不惧任何对手的挑战。比如经典的1.6TGDI汽油发动机，得益于涡轮增压等高科技手段，该发动机功率达到186马力，最大扭矩275牛米。

中国的发动机不仅具有高功率这样显著的特性，而且还相当可靠。在俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯，中国汽车的车主往往能享受终身保修的福利。

近年来，中国企业在保障驾乘人员的安全方面也取得了巨大飞跃。自2006年以来，中国汽车技术研究中心 (CATARC) 一直负责汽车安全方面的工作，包括进行独立碰撞测试等。一款中国汽车如果想要通过他们的考察，不仅要重视驾驶员和前排乘客的安全，对后排乘客的安全更要同样重视。能够通过该中心考察的汽车，往往都有过无数次测试的“辛酸史”。

现在，中国汽车企业将安全性研究的重点转移到了行人碰撞软化、紧急制动和方向稳定系统上。我们已经享受到了这项工作的成果：中国汽车的安全性毋庸置疑，它们往往拥有7—10个安全气囊以及车盘稳定系统。当道路上出现障碍物时，它们可以迅速停车，可以监控事故高发点的情况等等。

此前，中国汽车被认为是欧洲、韩国或日本汽车品牌的“廉价替代品”。现在，中国汽车本身就代表着潮流，这与中国汽车的高质量是分不开的。

那么有没有其他国家能够替代中国？

印度、伊朗车企恐难替代中国

在西方加大对俄罗斯制裁力度的背景下，中国在多个民用领域填补了空缺，特别是汽车市场。俄罗斯人熟悉的美国、欧洲、日本和韩国等外国品牌，如今仅占俄罗斯汽车总销售额的15%左右。

2023年的成功让中国车企想要在2024年再次复刻奇迹，根据公开数据，长安、奇瑞和长城（哈弗）共计划2024年在俄罗斯销售近60万辆汽车。

如此庞大的汽车市场让其他国家也想要分一杯羹，各国的汽车品牌纷纷进军俄罗斯，想要与中国汽车品牌“打擂台”。

比如，印度汽车企业就想要在俄罗斯的经济适用型汽车市场上站稳脚跟。塔塔汽车公司（Tata Motors Limited）生产的经济型汽车已经在俄罗斯上市，除了自己的产品线外，这家印度汽车企业还拥有英国捷豹、路虎、戴姆勒、罗孚和兰彻斯特的生产线，他们想要借机填补俄罗斯市场上西方汽车的空缺，并由此获得竞争优势。

塔塔汽车的纯电动汽车“Tiago”。图源：日经中文网

去年，伊朗汽车也开始进军俄罗斯市场。霍德罗（IKCO）的轿车已经在俄罗斯上市，另一个品牌赛帕（Saipa）也于2023年底宣布进军俄罗斯，但目前尚未有实质性动作。

伊通社（IRNA）德黑兰 2023年5月2日报道，伊朗塞帕汽车集团宣布签订了该公司生产的三款车型出口到俄罗斯和白俄罗斯的合同。

继伊朗汽车进入俄罗斯之后，来自非洲的汽车可能也会出现在俄罗斯的汽车市场上。乌干达驻俄罗斯大使摩西·基齐格在去年曾骄傲地称乌干达是非洲电动汽车生产的“领跑者”。

乌干达汽车的开发和生产全权由其国营企业公基拉汽车（Kiira Motors Corporation）进行。摩西·基齐格在2022年10月曾表示，乌干达有兴趣向俄罗斯供应汽车。他还指出，乌干达对与俄罗斯汽车企业开展合作持乐观态度，并声称乌干达汽车即将在2024 年全面进入俄罗斯市场。“机会总是有的。但我还不确定具体日期。”摩西·基齐格称。

这些国家能不能替代中国去填补俄罗斯的汽车市场？笔者并不看好。

目前，在俄罗斯最受欢迎的中国汽车品牌有东风、长安、广汽、福田、奇瑞（欧萌达、星途）、吉利、长城（哈弗）、江淮、一汽等。这些品牌之所以在俄罗斯受到认可，是因其科技含量与过硬的质量，而印度或伊朗汽车企业的制造水平显然还与中国有着显著的差距。

对于俄罗斯买家来说，印度或伊朗的汽车恐怕只有“异国情调”这一个卖点，但这一点中国汽车也具备。

一个也许违反常识的事实是，俄罗斯的汽车技术法规要求比德国还要严格。俄罗斯严格的汽车技术法规甚至一度让许多中国品牌被拒之门外。由于技术过硬、设计优异，中国车企最后还是满足了所有要求并成功打入了俄罗斯市场。

与之相比，印度生产的汽车在质量上肯定不如中国车。我自己曾开过朋友的印度二手车，给我的手感是并不比俄罗斯的品牌拉达强到哪里去。

如果非要说一个能够对中国车产生威胁，有在俄罗斯市场扎根的希望的国家，那印度勉强能算一个，尽管他们需要很多时间来适应、改进。

原因是印度主要生产经济型汽车，而中国车目前在俄罗斯还没有占领这个档次的市场（上文也提到过中国车主要为中高端定位）。塔塔汽车有机会填补这一空白，但前提是印度车的生产必须实现本地化并不断改良技术。

斯拉夫人的保守是刻在骨子里的，俄罗斯自然也是如此。直到现在，俄罗斯人对起亚、现代、雷诺和大众等熟悉的西方汽车品牌仍然相当追求。由于制裁，目前俄罗斯的西方车大都通过走私、倒手等方式进入俄罗斯，价格也大幅上涨。

俄罗斯的车主相当保守且眼光挑剔，许多俄罗斯人更习惯于在车身上看到熟悉的铭牌，他们说这是“回家的感觉”。所以笔者认为来自印度、伊朗和乌干达的汽车不太可能引起俄罗斯普通消费者的兴趣，至少在未来几年是这样。

中国汽车花了大约20年的时间才在俄罗斯赢得了好评。俄罗斯人以前说中国车是“肥皂盒”，现在中国车是高端消费的象征。这其中的根本原因还是中国车自身够硬，特别在电动汽车方面。

没有足够的技术和品牌积淀，哪能那么容易替代中国车？中国并没有那么好替代，在汽车市场上如此，很多事上更是如此。

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品鉴官丨上万人抢着要的腾势N7，到底要买哪个版本？

腾势N7每一款都值得。

品鉴官。话说我们今天要拍的这台车我真的纠结了蛮久的，要不我们等这阵风声过了，再来店里拍吧。这车不是全网好评吗？你看这场面，我觉得店里可能容不干我们了。话说目前没有一家新能车型，能够在30万以上的高端市场，闲出像势这般大的动静了，它真的可以说是出一款就卖爆一款。6月销售11058辆，30万以上豪华MPV市场销量TOP1，成为半年度唯一正增长的豪华MPV车型。腾势目前在6月的销量已经远GLB，30万以上豪华MPV市场销量TOP1。势头也很猛，上市24小时，电动车电量55%，热销大定24小时订单达到，大定用户就已经超过了11，000名。

长江总曾强调说，腾势N7就是奔着BBA的用户采的，情况确实也属实，因为现在门口也确实停着蛮多BBA的。他们都是来看这台车的。其实今天的这条视频是想为屏幕前的各位解读一下腾势N7各版本车型之间的区别。因为指导区向为30：18-37.98五元的腾势N7，相对于腾势N7全国统一零售价32.18万元长级性版(Ar版)，它的入门版与顶配版就差了7万元不到，却插入76款车型版本。再加上它丰富的配置，别说普通消费者会被它给绕晕。就连我这个车回打工人，看到腾势N7的配置表时都愣了好长一阵。

这里先简单给大家总结一下新车的产品亮点。

·首先是具争议的外观设计，如果光看图片，大家可能会党得腾势N7前脸的大雄须有些"出戏"，但如果你是实车来看，这个LED灯组的质感还是蛮出彩的，这个我可以打包票。而且根据此前大定用户的选择来看，有88%的用户都选择了大胡须的版本，而只有12%的用户选择了小胡子的版本。所以说，谁不想让自己的车子看起来更加个性一点。

·其次是我个人觉得势N7，最令人惊艳的侧面和尾部设计，车身斜面流畅，没有太多花里胡哨的线条，搭配20英寸的五幅风刀轮毂还是很带感的。同时它的尾部低趴的造型加贯穿式尾灯组，层次也很分明。内饰部分，这是我觉得新车最值得大吹特吹的地方。

·咱先不说这些木纹饰板，真皮包裹所带来的视觉感受有多奢侈，它实际坐起来和模起来也是质感满满。说真的即使这套中控的布局依然有比亚迪的影子，但就凭这全属拉丝工艺的面板和这些水品拨杆，给人的感觉就很高级。

·在科技配置上，腾势N7也提供了17.3英寸的中控大屏，以及两块10.25英寸的全液品仪表，以及副驾娱乐屏，这些都是比较常规的配置。而比较有意思的一点，其实是在两个小角落。就是在空调出风口处，设计师提供了一块可以显示空调温度跟风速的显示屏。同时在实木饰板的下方，也配备了隐藏式的空调触控按键，可见设计师是花了心思在里头的。

OK关于新车的基本介绍就到这里，下面就让我为大家解读一下腾势N7各版本车型哪个最值得购买。首先我个人最推荐的版本，或者说性价比最高的版本，那就是腾势N7超长续航版。这里引用一下长江总的原话：N7的标配是别人的满配，通过这张·置甜，相信大家已经能够看到势N7的配置之高，所以售价为31.98万的超长续航版，我个人是觉得足够满足大家的日常用车需求了。一个是它的纯电续航够长，达到了702公里。第二个就是它累百加速为6.8秒，动力性能也是足够。再然后是它的舒适性配置通通拉满，且有着云辈-A的加持。所以不论是乘生舒适性还是驾控性能，都足以秒杀同价位的BBA油车和实现同级竞品的领先。

我个人第二推荐的其实是次顶配的长续航性能Max版，它搭载的是双电机四驱系统，动力性能更为强劲，零百加速低至3.9秒，同时还有20英寸轮。前四活塞制动卡和前打孔剁车盘，虽说相比长续航性能版贵了1万块，但Max版本所多出的iADC智能漂移控制系统和iVC智能底盘矢量控制系统，驾控感受更好，而且还能体验到漂移的乐趣。所以我个人觉得这1万块花的还是挺值的。

根据腾势官方给出了大定订单的信息，长续航性能Max版是最为热馆的版本，毕竟你的预算都到这了，谁又不想让自己的爱车变得更具乐趣一点。

·大家说是吧？我所推荐的版本车型，虽然有不少网友说："没有云-A的 势N7不值得买"，但其实对干预算有限，同时又想成为势车主的朋友来讲，售价为30.18万的超长续航版(Air版)，我觉得也蛮值得购买的。它除了没有云-A，其余配置完全向超长续航版看齐，依然能够称得上是一台智能豪华电动SUV。像是L2级辅助驾驶，帝瓦雷音响等等依然是标配，豪华体验感满满。

不过这里有个温馨提示，如果你就想下定超长续航版(Air版，那么你在到店看实车的时候，就千万不要再去试骂搭载有云-A的版本车型了，因为试了就回不去了，只怕你是会冲动消费。

以上关于腾势N7客版本车型的导购和产品体验，更多是站在我个人的角度来说，所以有些地方可能会不够准确，这里我还是建议大家，不管有没有下定优势N7，都应该来店里看看实车。

一是来验证自己的选择很健，来是不定能够发现更喜欢的版本，而即便是你不买，在试完腾势N7之后心里也会有秤，以便去更好的衡量30万级豪华智能电动车的价值。毕竟入门即满配的势N7，真的可以算是这个级别这个价位的标杆了。

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比亚迪全新“搅局者”，车长4800mm，电池车身一体化，3.8秒破百

随着时代的发展，我们的生活水平也在不断地提高，汽车作为交通工具已经是我们生活中不可或缺的一部分，但是汽车数量的急剧增多，导致环境受到污染，于是开始实施节能减排政策，导致越来越多的新能源汽车出现了。比亚迪是国内最早开始发展新能源汽车的车企，而且前不久已经正式宣布停止生产纯燃油车，把有所精力都放在新能源汽车上，如今的比亚迪在全球拥有非常高的知名度。比亚迪海豹是一款全新车型，定位是一台中型车，售价区间为21.28-28.98万元，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。

比亚迪海豹是比亚迪旗下海洋系列的新成员，同时也是这个系列的王牌车型，外观设计和配置都很前卫。首先在外观方面采用了全新的设计语言，第一眼看上去就能感受到这是一台高级车，流线型的车身轮廓营造出新能源汽车的科技感，而且比亚迪海豹还具有0.129Cd的超低风阻系数，对续航有一定的帮助。前脸部分为封闭式设计，只是在前包围两侧配备了具有装饰性的黑色面板，整个车头最吸引人的部位就是“飞梭”式车灯，造型很犀利，内部配备了LED光源，日行灯和转向灯为单独设计，形成分体式大灯的视觉感。

车身侧面运用大量线条进行修饰，腰线依然是从车头贯穿至车尾，不过在前后车门上也增加了双层的线条，让整个侧面看起来更具有层次感。另外，为了能够降低风阻系数，设计了隐藏式门把手，驾驶时以及锁车时会自动缩回去，与车身形成一个平面。车身尺寸方面的长宽高分别为：4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，与之匹配的是19英寸轮毂，轮毂的样式很独特，采用半封闭式设计，造型看起俩非常“凶”，透过轮毂的缝隙可以看到打孔的设车盘以及固定式前制动卡钳，说明这台车的动力性能非常不错。

溜背式车身结构不论哪个角度都很耐看，C柱小窗位置的水滴装饰有很多人不明白是什么意思，其实块小玻璃的图案主要象征着海洋美学的设计理念，因为比亚迪海豹是海洋系列的旗舰车型，所以专门设计了这块辨识度非常高的小窗子。尾部的贯穿式尾灯辨识度很高，点亮时依然呈现出水滴的形状，不过整体造型运动感还是比较强的，虽然比亚迪海豹是一台纯电动车，但是后包围依然采用很夸张的扰流板，如同性能车一样，给人一种“不好惹”的感觉。

进入比亚迪海豹的车内，会感到很高级，双拼色布局设计营造出温馨感，车内采用大量真皮进行包裹，座椅的皮革还具有菱形缝线处理，看起来很豪华。三幅多功能方向盘采用大量缝线以及碳纤维进行装饰，让你握住它的时候会有想要驾驶它的欲望。10.25英寸全液晶仪表在新能源汽车中已经是很普遍的了，并没有太多的新鲜感，中控部分则依旧搭载了15.6英寸自适应旋转的屏幕，虽然这块屏幕已经在比亚迪车型上使用很长时间了，不过放在今天依然不过时，甚至还能领先很多汽车的中控。

动力方面，550km续航车型搭载的后置单电机，最大功率为204马力，最大扭矩为310N·m，0-100km/h加速时间为7.5秒。700km长续航车型搭载的是后置单电机，最大功率为313马力，最大扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间为5.9秒。650km续航车型搭载的是前置+后置双电机，最大功率为530马力，最大扭矩为670N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒，深踩油门会有明显的推背感，具有丰富的驾驶乐趣。另外，比亚迪海豹在电池安全方面有了明显的提升，采用全新的CTB技术，把车身与电池系统进行高度融合，既提升了电池安全性，还可以释放出更多的空间，大幅提升操控性和舒适性。

总体来说，比亚迪海豹的整体表现还是很不错的，是一台具有很多亮点的新车，说它是海洋系列的王牌一点也不为过，首先在技术层面已经领先大部分同级车型，其次就是价格实在，对于一台中型纯电动车来说，在同价位中几乎找不出几款车，看来比亚迪海豹的到来要对中型车市场重新洗牌。

大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。