比亚迪秦降至7.98万元起，电车比油车便宜的时代来了？

新能源车早晚会经历一场“惨无人道”的价格战，只不过是时间问题而已。这个时间比我们想象的要早了一些，价格战的发起人不是新秀，而是行业老大比亚迪。

2月19日，也是春节之后上班的第一个周一，比亚迪打出了“王炸”，秦PLUS以及驱逐舰05纷纷降价，入门级车型仅需7.98万元起。

对于不关注汽车的消费者来说，我们可能感受不到比亚迪7.98万元的冲击有多大。但是对于一个想要买紧凑型轿车的消费者来说，比亚迪的这一波降价可能会严重影响消费者的购买倾向。因为，这个价格的电车性价比已经非常高了。

这一次，比亚迪的口号就是“电比油低”，很明显，尽管比亚迪秦的销量在新能源车里表现不错，但是在与畅销的油车对决中并没有占据上风。比亚迪本次降价就是奔着油车来的，它不仅要在使用成本上比油车低，就连整车的价格也要比油车低。

可能很多人不太理解，比亚迪不是电车吗？不是应该跟电车展开竞争吗？怎么瞄上了传统的油车呢？

归根结底，还是因为汽车的定位问题，甭管你是电车还是油车，你们的潜在客户可能是同一批人。很多人买车，主要看三个因素：一是价格，二是品牌，三是销量。

价格一定是排在第一位的，比如我们预算是10万元买车，你给我介绍的是15万元的车，不管这辆车的性能有多好，那也不是我的菜，因为我兜里的钱不够买这辆车。除非，你这辆车原来卖30万元，给人的感觉也是30万的汽车，现在降价了15万元，那么可能会刺激消费者多贷一点款来买车。

在国内的汽车市场，10万元是一个非常明显的汽车价位的心理分割线。可能在一些人的内心中，10万元很难买到什么好车，但是10万元就是很多人愿意支付购买汽车的心理价位。一旦超过了10万元，潜在消费者就会少很多。尤其是20多万的汽车，看上去满大街都是，但是从比例上来看，能够买得起20多万汽车的人还是少数。别看就贵了10万，它就是普通人跟中产的一个分界线。普通人并不是完全买不起20多万的汽车，只是他们感觉自己没必要“打肿脸充胖子”，10万元的车就可以满足日常的需求，为什么要多花10多万元呢？有这点钱，他们可以再买一辆车了。

过年回家，这种感受是最明显的。村里的任何一条路都可能出现交通堵塞，几乎家家户户都有一辆小车，有的家里会有两辆。如今的小汽车就像是20年前的摩托车，只要不是家庭特别贫困的，都会买上一辆。

不过从村里汽车的品牌以及类型上来看，国产品牌超过了外资品牌，油车的数量明显多于电车数量。村里汽车最大的共同点就是价格大多在10万元左右。只有少数的村里人买了几十万，乃至上百万的豪车，这个比例不会超过10%。

比亚迪秦PLUS的目标用户其实就是广大的打工族，起售价格也是在10万元以下（9.98万元）。可能是销量不及预期，汽车起售价降到了8.98万元，当时的策略是“油电同价”。

随着电车市场份额不断扩大，这也倒逼传统的油车价格在不断下降，就连那些销量居首的几款销冠车型也在下调价格，以求稳住市场。事实证明，油车降价的吸引力还是很大的。2023年，我国全年轿车销量排行榜上显示，日产轩逸以37.6万辆的销量排名第一。大众朗逸则以34.6万辆的销量排名第二。比亚迪秦PLUS DM-i只能屈居第三。

为什么会出现这样的结果呢？比亚迪电车销量全球第一，怎么在细分领域就是打不过轩逸和朗逸呢？

在价格上，轩逸和朗逸的起售价已经降到了7.5万元左右，加上购置税、保险之类的，落地价在8.5万元左右。比亚迪秦PLUS的起售价就是8.98万元（降价前），还是略高于轩逸和朗逸的价格的。

随着比亚迪秦PLUS降到了7.98万元起，由于它没有购置税，落地价格会在8.4万元左右搞定，这会让比亚迪秦在10万元以下的竞争中更有优势。而且这一次主打的口号就是电比油低，比亚迪就是想要通过价格战拿下10万元以下档的销冠。

不过比亚迪秦的这波操作不一定可以击败轩逸和朗逸，倒是有可能抢掉其他品牌的销量，最终帮助比亚迪秦PLUS登顶销冠位置。

那么问题来了，假如你现在有10万元预算，你会买比亚迪秦还是轩逸、朗逸呢？

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用颠覆式创新与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“颠覆与重构”上。

一家公司或者一位老板，如果颠覆与重构能力短缺，注定会提前败下阵来。

请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！

优惠1万，最便宜的A级插混轿车！比亚迪秦PLUS DM-i探店

11月24日，网上曝光了比亚迪秦PLUS DM-i冠军版推出了全新的优惠政策，补贴后价格为8.98万元起，比原来9.98万的官方指导价优惠了1万元。这次优惠政策是全国范围的限时优惠，预计将持续到11月底。

针对此次全新优惠政策，笔者也是来到了广州当地的比亚迪王朝4S店进行实地调查。

据销售人员介绍，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是有官方推出的5000元购车补贴，以秦PLUS DM-i冠军版 55KM领先版为例，按保险费用6000元来计算，该车型的落地价格是来到了10.08万元。但现在可以在10.08万落地价的基础上再减5000元，实际落地价只要9.58万元。

按照这个优惠价格来计算，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的实际店端优惠确实是来到了1万元。而且根据现场销售人员介绍，如果是落实下定，新车价格还能有一点松动的空间。

除此之外，现在购买秦PLUS DM-i冠军版还有2500元置换补贴（不含55KM车型）、非运营车辆三电系统终身保修、整车6年或15万公里保修期等多项限时补贴，不过按照门店销售人员的介绍，秦PLUS DM-i冠军版 55KM车型还是一定的置换补贴。

自9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版推出市场后，一群强劲的竞争对手像雨后春笋般冒出，如预售价9.38万元起的五菱星光、8.99万元起的长安启源A05。这次推出更大优惠的秦PLUS DM-i冠军版，必定再次搅动这个内卷的插混A级车市场。

除了秦PLUS DM-i冠军版外，比亚迪还针对其他车型也有不同程度的优惠政策。根据网上消息，比亚迪宋PRO DM-i冠军版、宋PLUS DM-i冠军版、汉DM-i冠军版、唐DM-i冠军版112KM/200KM、唐EV全系车型均有8000-15000元/台不等的综合优惠。

编辑说：

今年10月，比亚迪秦家族的单月销量来到了42767辆，同比增长23.4%，稳居A级车市场销量冠军。如今推出全新的优惠政策，相信能进一步增强秦PLUS DM-i冠军版的市场竞争力，再一次带动新车销量。值得注意的是，这次比亚迪推出的是限时优惠活动，预计11月底截止，有意购车的小伙伴记得要抓紧时间。

近期买车看这里！998秦也有优惠，比亚迪更划算了？

在以前，“金九银十”是很多用户心中最佳的购车时机，因此这两个月也成为了销售旺季。可是，随着新能源车的不断推出，这样的说法似乎已经很少被提及，甚至逐渐没有了这样的一个概念。如今9月已经过去一半，一些热门品牌的销售状况到底如何，会不会出现特别热销甚至供不应求的情况？今天，我们就到不同的品牌门店进行探访，来盘一盘究竟如何。

比亚迪竟有优惠？

在近期，我们从网上了解到，比亚迪的热销车型秦PLUS DM-i冠军版也开始有一定幅度的优惠，所以我们首先就来到比亚迪门店一探究竟。要知道，比亚迪当初推出998冠军版车型的时候，可是引起了极高的关注和销量，除了没有优惠之外，甚至还出现了供不应求的情况。

根据我们从销售中得知，目前秦PLUS DM-i冠军版车型全系均有5000元的优惠，并且包括了售价为9.98万元的入门版车型。那么，我们以入门版的车型来计算，其指导价格为9.98万元，优惠后为9.48万元，加上约5000元的保险费用，该车的落地价格在9.98万元左右，同时目前均能在1周内完成提车。换言之，现在秦PLUS DM-i冠军版的车型，基本上指导价就等于提车价。

另外，销售还表示，目前全款和贷款购车均为一样的优惠，同时都能额外享受3000元的政府购车补贴。

之后，我们来到了别克的经销商门店。在5月的时候，别克推出了全新君越车型，将价格降到了17.99万元，这个价格对于一款合资B级车来说，还是相当的狠。但原来，并不仅仅如此。其中，在9月初的时候，别克官方针对旗下大量车型推出了限时专属购车福利，在9月30日前购车可以享受至高70000元的优惠，而君越则是可以享受20000元的综合优惠。

我们从销售中了解到，目前君越能享受15000元的现金优惠，而如果是贷款购车的话，则能额外享受5000元的优惠，总优惠与官方宣传的20000元相呼应。当然，这只是一个初步的优惠价格，确定购车后还能与销售进一步细谈。以入门车型越行版来计算，该车指导价为17.99万元，假设贷款购车的话，优惠后其裸车价为15.99万元，假设1.3万元的购置税，以及7000元的保险，该车落地总价约在17.99万元左右，又是一款指导价等于提车价的车型。

BBA依然在持续内卷

看完普通品牌的表现，我们再看下豪华品牌方面，又是有着怎样的表现，而这次我们就先从宝马开始看起。

宝马方面，我们分别对3系和5系进行了调查。其中据了解，目前宝马3系有着7万元左右的优惠，而其中较为多人选择的，是宝马325 M运动套装版。我们以售价为34.99万元的325 Li M运动套装版车型来计算，优惠后为27.99万元，加上2.5万元的购置税，以及1.5万元的保险费用，其落地价格约在31.99万元左右，比起指导价还要便宜3万元。

至于宝马5系方面，据悉较为多人选的是入门版的525Li M运动套装，其指导价为43.65万元，目前有着8.8万元的现金优惠，优惠后其裸车价为34.85万元，加上3万元的购置税，以及1.8万元的保险，落地价格在39.65万元左右，比起指导价便宜4万元，同时与宝马3系存在7.6万元左右的优惠。

值得一提的是，目前两款车型均有部分现车可提，即便是贷款购车的话，也能控制在5天内完成提车。

奔驰

奔驰方面，目前旗下的EQ纯电动系列在优惠方面还是比交给力的。其中，奔驰EQE目前能享受11万元的优惠，以售价为47.8万元的先锋版来计算，优惠后其裸车价为36.8万元，加上1.5万元的保险，其落地价在38.3万元左右。同时，奔驰官方还推出了首付3成且3年免息的贷款金融方案。

作为对比，目前燃油版的E260L车型，以两驱版来计算，其指导价为44.01万元，拥有6.7万元的综合优惠，优惠后其裸车价为37.31万元，加上3.2万元的购置税，以及1.5万元的保险，落地价格在42.2万元左右，比起纯电版车型要贵出4万元左右。

另一方面，目前奔驰EQC目前能享受15万元的优惠，以售价为49.19万元的EQC 350车型来计算，其优惠后裸车价为34.19万元，加上1.5万元的保险费用，其落地价格在35.69万元左右，与EQE存在2.6万元左右的价格。但是，考虑到EQC其实属于奔驰上一代的电动产物，整体来所其实并不推荐。

奥迪

最后来看奥迪方面，我们对奥迪A4L和A6L进行了调查，根据我们得知，目前两款车型销量最高的，均为豪华版车型，其中在A4L中属于低功率版的中配车型，而在A6L中属于入门版车型。

其中，奥迪A4L以售价为34.28万元的豪华动感型来计算，该车目前拥有10万元的优惠力度，优惠后其裸车价为24.28万元，加上2万元的购置税，以及1.3万元的购置税，其落地价格在27.58万元左右，比对手宝马3系要便宜3.5万元左右。

再看奥迪A6L方面，我们以售价为42.79万元的豪华版车型计算，该车目前同样具有10万元的优惠，优惠后其裸车价为32.79万元，加上3万元的购置税和1.8万元的保险，落地总价在37.59万元左右，与奥迪A4L上刚好形成10万元的差价。

市场都在疯狂降价？

其实，只要留心汽车市场，都不难发现当下各个都在都在纷纷降价，而当中的因素也还算是显而易见的。一方面，燃油车受到了新能源车的不断打压，其受欢迎程度已经在逐渐缩减，各个品牌为了与新能源车型竞争，都必须将加大优惠力度，以保证自身在市场中“保量求存”。而另一方面，则是部分新能源车的定价，相对来说还是属于偏高的存在，加上在二手车市场的保值率并不理想，导致出现了与燃油车型处于一个相互竞争，但是又极其矛盾的情况。再加上，当下并不像以前一样，会出现供不应求的状况，甚至还有点属于产能过剩的状态，而对于消费者来说这必然是好事，起码不用等上一头半月的时间，基本上都有现车，能实现3-7天内提车的效率。

至于还会不会持续降价，我个人觉得还是会的，因为当下还没有进入到一个相对平稳的状态，每个市场领域和品牌，都还是处于非常内卷的状态，而为了保证自身在市场中的地位，必然还会持续一段时间进行降价。但是，还会降多久这个确实不好说，只是对于消费者而言，今年确实是个颇为不错的购车时机，而且从当下来看，车企为了年终销量成绩，预计后续还会进一步加大优惠力度。不过，按照往年的行情来看，在10月份左右购车是最为划算的，因为到了11下旬月开始优惠就会逐渐收紧。

另外，有部分用户或许就在纠结，在大额优惠下是买油车还是电车？这其实更多还是要看实际的用车需求，如果大部分时间用于城市间通勤的话，那必然买电车会更为划算，但如果更多时候具有300公里以上的长途出行需求，那必然买油车会更加安心。当然，如果条件允许的话，可以选择一台30万元左右的纯燃油车型，主要用于长途出行以及部分场景使用，而同时选择一台10万元左右的纯电车，主要面对日常代步的生活场景。

编辑说：总的来看，现在不少厂家其实已经在默默加力，在为之后的年终销量进行铺垫，就连一直以来自信慢慢的比亚迪也同样如如此，这也是我所没有想到的。在后续，这些热销品牌将会有着怎样的市场表现，在销量层面又是有着怎样的表现。同时，你又觉得此次的这些品牌，都监会有着怎样的反应？

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