全新比亚迪秦，三种动力模式任君选择，更上档次

这几天都在推荐合资车，说完韩系说日系，说完日系说美系，基本上合资车贵的便宜的，都给大伙介绍一遍了。今天小编就换一下口味，给大伙推荐一下国产良心——比亚迪秦。

今天小编要说的不是现款比亚迪秦，而是近日网上有网友曝光的改款比亚迪秦的谍照，由于版权问题，小编这里就没法放上来，大家可以自己去搜一下。

首先，新车的新，与外观是没啥关系的。新款比亚迪秦外观与现款基本一致，如果非要说些不一样，可能就是前脸和后脸稍微做了一些调整，前后大灯有所改动，相较现款，看起来会更加高档。不过值得一提的是，新版比亚迪秦没有采用家族式设计的贯穿尾灯，看起来有点突破桎梏，总体来说外观方面算是有所新意。

为什么说“新”，这次的新款比亚迪秦最主要的变化就是新增了两种动力模式，可以选择燃油、混动、纯电动三种动力模式，简单地说，就是将比亚迪旗下的速锐、秦DM、秦EV、ES等车型弄了一个大杂烩，多合一。

不过，有一点小编觉得比较奇怪，新版的比亚迪秦竟然还是沿用了“父辈的C柱”。比亚迪秦还是舍不得摆脱这个C柱，小编觉得有点可惜。比亚迪作为“国产良心”，还是没能免俗，毕竟重开一套模具需要投入的金钱和精力都不可估量，现在能用久继续用，等到真的用不下去了再改。

新版秦的续航能力也有所提升，纯电动版的新版秦的续航里程可以达到421KM，算是中上水平。

省油+高续航，体验比亚迪秦PLUS DM-i，拥有四种驾驶模式！

比亚迪秦PLUS DM-i在插电式混动市场，有着超高人气，即便买车要等，依旧保持着高销量。作为一款紧凑级别的车型，在DM-i超级混动的加持之下，NEDC百公里综合油耗能够做到0.7L。 而今天要跟大家解析的是2021款 DM-i 120KM 旗舰型，官方指导价在15.18万，整车提供6年或15万公里质保服务，作为家族顶配车型，功能上可以说一应俱全，下面就从多个角度来和大家了解一下。

从外形上来看，脸部进攻性不错，引擎盖有明显筋线隆起，前格栅采用大尺寸设计，毕竟有一台发动机。脸部维持Dragon Face设计语言，在前格栅上方，搭配一个比较粗的银色装饰条点缀。大灯组辨识度很高，点亮后内部的箭羽造型不会觉得单调，远近光灯都是采用LED光源。从功能上来看，顶配车型分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。

作为一款紧凑级别的家用车，比亚迪秦PLUS DM-i身材上不惧怕竞争对手，长宽高在4765×1837×1495毫米，车身轴距在2718毫米。侧面腰线若隐若现，在靠近尾部的地方进行分段式处理。后视镜是双色方案，看起来不会觉得单调，功能上支持电动调节、加热、电动折叠以及锁车自动折叠。往底部去看，轮毂造型不低调，采用多辐式设计，尺寸在17英寸。

从车身尾部去看，上下层次丰富，小鸭尾立体感不错，中间区域尾灯组采用贯穿设计，中间比较纤细，有一定熏黑处理，左右两侧加入龙爪元素，点亮后具备一定的国风元素。

进入比亚迪秦PLUS车内，质感上不比一些豪华车型差，中控区域以大面积软性材料为主，从主驾驶区看，有明显环抱式处理。多功能方向盘采用三辐式设计，内圈缝线比较精致，支持上下以及前后调节，全液晶仪表屏则是隐藏式设计，尺寸不大，但信息显示齐全。往右侧去看，搭配自适应旋转中控屏，尺寸在12.8英寸，内置行车记录仪，车机界面比较清爽，后期支持OTA升级，在中控屏下方，我们可以看到有一个无线充电区域。而车内充电接口同样不少，前后排各提供2个。

车内座椅比较柔软，空间上表现不错，我自己身高在1米7，体重不到55公斤，乘坐下去腿部没有悬空，头顶空间可达到一拳两指，当然前提是座椅调整到最低状态。往后排去看，腿部空间突出，超过两拳，头部空间比前排稍差一些，但依旧可达到一拳。

从动力层面去看，搭配一台插混专用1.5L自然吸气引擎，拥有最大110匹马力，最大扭矩在135N·m，日常添加92号汽油就行。除此之外，搭配一台前置永磁同步电机，电动机拥有最大197匹马力，最大扭矩在325N·m。从体验上来说，DM-i超级混动系统，有4种驾驶模式，选择性上比较丰富，分别提供纯电模式、串联模式、并联模式以及发动机直驱模式。

写到最后，顶配版车型功能配置上够齐全，从亮点功能上看，分别提供手机无线充电、胎压显示、多彩车内氛围灯、全速自适应巡航、遥控移动车辆、360全景影像等功能。对于这样一款插电式混动车型，你有什么不同看法和见解呢？可以发表留言进行讨论。

看看秦 PLUS DM-i 混动系统的全部工作模式

已经提车几天了，怀着对新技术的好奇，我打算把秦 PLUS DM-i 的用户手册仔细的了解一下，有助于安全用车，对别人负责也对自己负责。我一直好奇它的工作方式，当看了用户手册，算是比较明了了，在这里分享给热心的条友们。

……秦 PLUS DM-i 分纯电（EV）和混动（HEV）两种工作方式，混动模式下又分串联和并联两种工作模式，这两种工作模式又可以根据系统状态和驾驶意图组合出6种不同的工作方式。是不是看得有点摸不着头脑？别急，我把手册的图拍下来就很清楚明白了。

……其中在并联模式有一种工作方式，我们可以看到，驱动电机除了可以驱动车辆，还兼职发电机的工作。从系统原理图上分析，制动力能量回收的工作，应该是由驱动电机来完成而不是发电机，因为发电机与动力系统没有机械连接。

……好了，喜欢我的分享，请点个赞，感谢支持。