你开过最远的一次长途是多远?开的什么车?

是的“迷悟”，塔克拉玛干沙漠有丰富的太阳能资源等待开发，毫无疑问是有条件成为我国的光伏能源基地的，问题的关键在于什么时候把这里建成光伏能源基地，以及怎样建设光伏基地，相关的配套措施需要怎样安排。

光伏产业发展在全球已经经历了一个完整的周期，从起步到繁荣到衰落，目前正在重新焕发生机。在此期间，中国曾经的首富即无锡尚德的创始人施正荣赶上了第一波机遇期，成就了自己的光伏帝国，当然他也在后来的衰退期沦落到破产倒闭的境地；赶上第一波机遇期的还有江西赛维LDK的彭小峰，他在衰退期判断失误，盲目上马内蒙古项目导致自己的资金链断裂，最终到目前还是一个烂摊子，20多家银行深陷几十亿的债务泥潭中。

最近两年，光伏产业发展还遇到产能过剩的难题，青海很多光伏电站无法实现对接到国家电网，最终不得不白白浪费，有报道说浪费的电能高达80%。这里既有经济发展的特定阶段、特定地域，能不能消纳光伏电能的问题，也有部门利益的协调问题，很显然，在国民经济对发电量的需求相对固定的情况下，如果光伏发电使用的比例高，就意味着火力发电的使用比例会降低，这对于中国目前70%的电力仍然靠火力发电的格局来讲，是一个巨大的挑战，意味着直接切分五大发电集团的蛋糕，其难度之大可想而知。

所以，沙漠太阳能资源虽然非常丰富，但要建设能源基地，需要协调的事情还有很多。

富凯财经股佰通顺便推荐一个纪录片《河西走廊》讲到当年开采油田的事。

有没有可能把塔克拉玛干沙漠变成我国的光伏能源基地？

告诉你吧！塔克拉玛干沙漠全部覆盖建设太阳能从投资和技术上没有问题，传输更加不是问题，现在已经有很大一部分特高压传输线路，根本问题是太阳能风能发电的不稳定性造成无法大规模上网，如果不考虑发电的稳定性，完全可以立即建设，但是，恰恰发电的稳定性和用电的稳定性是电网需要解决的最主要问题，你不想塔克拉玛干沙漠阴天上海就限电吧，这样生活生产就受到了很大影响，为了解决这个问题，现在要解决的关键问题是储能，所以氢能源现在是发展方向，太阳能发电传输到各个省份，各个省份再建设氢能发电厂，把用不完的电能用来电解水制造氢气，当太阳能不稳定的时候，再燃烧氢气发电，这是唯一的发电储能都环保的方式，可以预见10年左右，化石燃料将退出发电舞台

电动小可爱的比亚迪元pro

车型：比亚迪元pro

配置：比亚迪元pro 2021款 续航

401km豪华型

车价; 89800

免购置税 免车船使用税 保险大约4500左右（全险）

购车理由： 首先这台车不到10万元，价格大家都能接受，续航里程也不错，还主要是新能源，免购车税，挂绿牌，绿牌车号也很不错，外观小巧玲珑，停车也好找车位，是众多女性的追求。

比亚迪元pro 搭载的是刀片电池，外观采用是家族式设计 语言，，全车采用LED大灯，并带有自动大灯，流水动态转向灯和大灯延时关闭靠功能，车身尺寸长宽高分别是：4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，侧开式后备厢尾门，经典的外挂式备胎等设计均得以保留。

动力部分：元pro 搭载的是永磁同步电机，其大功率为100KW，峰值扭矩为210N,m,电池分别提供 容量 为38.9KWh和50.1kwh的磷酸铁锂刀片电池，对应续航里程分别为301KM和401km。再加上比亚迪新的第三代电池智能温控管理系统，将安全隐患降到了很低，单安全方面，元pro 是性价很高的车型了。

试驾比亚迪元Pro：讲究不将就，这才是十万级纯电车型该有的样子

目前中国四大航天发射中心分别位于四川西昌、甘肃酒泉、山西太原、海南文昌，其中文昌发射中心最为独树一帜，因为它是“发射范围最广、发射功能最大、发射条件最好、发射次数最多”的中国最大发射中心。

12月18日-19日，比亚迪把上市不久的元Pro试驾活动，放到这种极具中国实力担当的文昌卫星发射中心城市，很显然是一次别具匠心的策略设计，这一策划无疑强化了比亚迪汽车在中国市场上的产品定位和品牌高度。

当然，这一切还是要依据数据来佐证。据比亚迪发布旗下乘用车11月销量快报显示，当月比亚迪乘用车全系销售97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比暴涨252.7%、达90121。这是截止至目前的中国新能源乘用车月销新纪录，令人意外的是，元Pro销售6521辆，贡献不少。

比亚迪之所以能够连续刷新纪录，一方面是比亚迪品牌在新能源领域深耕的结果，另一方面是消费者对产品力的认可。而像元Pro这样不仅在空间、颜值、续航上表现都非常优秀的车型真的是难得一见，关键是价格真的很香。

作为一款主打女性市场的车型，元Pro也击中了女性车主“看颜值”选车的痛点。元Pro采用了比亚迪全新的Dragon Face3.0设计语言，小巧玲珑的身型给人萌萌的感觉，很能捕获女车主的芳心。前脸的镀铬饰条中融入篆体“元”字，五辐式轮毂设计显得很灵动，各个细节都能体现出精致感。

除了外观带来的魅力，还有一点值得强调的是，比亚迪纯电车型的电机功率比同级别车型都出色，就拿元Pro来说，同级别车型的电机功率大概是50KW左右，而元Pro的电机功率可以达到100kW，扭矩可以达到210Nm，开起来真的很有感觉。

虽然元Pro是一款十万级SUV，但当你坐到车内，实用科技配置完全让你出乎意料，不仅有8英寸全液晶仪表盘、手机NFC钥匙、前排中央扶手、10.1英寸旋转大屏、LED自动大灯和自动空调，还有比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，包括在线娱乐系统、4G网络、比亚迪智能云服务等功能，真的比同级车型优秀太多了。

经过此次文昌试驾活动，很多车主对元Pro也有了一个更实际的感受。要知道元Pro拥有100kW的最大功率和210N m的峰值输出扭矩，这在10万级市场几乎是压倒性的优势。在驾驶过程中有位车主表示“元Pro的动力输出很顺滑，电门踏板也比较线性，尤其是经过一些城市道路和城乡道路时元Pro的表现也是游刃有余，不会让驾驶者觉得不友好。

另外，元Pro有ECO和SPORT两种驾驶模式，当你将驾驶模式切换到运动模式时，提速感受也不会让车内的人有任何不适。而且在经过坑洼和颠簸时均能过滤得比较彻底，舒适性能有很好的保证。关键是方向盘转向力度真的很轻盈，非常适合女司机。

综合来看，元Pro的各方面的表现是非常值得推荐的。目前，比亚迪新能源车产销量累计超过100万台，能做到这样的规模，国内目前仅此一家，由此可见，比亚迪无论是产品力还是品牌影响力，都是不容小觑的。

比亚迪元pro续航401mm，配全景天窗

元pro车身尺寸是4375/1785/1680mm轴距2535mm车侧给人一种非常运动的感觉，设计上动感 的风格十分明显，符合其整体的定位。

该车外后视镜的造型还是比较美观的，而且像什么电动调节，加热，电动折叠也均有配备。

该车轮胎规格均为205/60R16,采用了树权式的轮圈设计，造型看上去非常动感。

车尾部分，元pro风格走了朴素路线，车尾整体的造型和车头大头相呼应，排气布局方面，该车采用了隐藏式的设计，尾灯显得颇具年轻的感觉，看起来比较时尚美观。

尾灯方面，元pro造型走了年轻路线，视觉上显得比较个性，新潮。

内饰相当干净清爽，经灰色为主，饰以银色饰物，符合整体格调。方向盘采用了平底三幅式主设计 ，多功能按键的布局比较规整，日常操控更便利

仪表盘采用了全液晶的设计，配备了8英寸的屏幕，比较时尚。

元pro中控屏采用了悬浮式的设计，屏幕尺寸为10.1英寸显得非常时尚，很有科技感，标配了蓝牙车载电话，车联网，OTA远程升级等五项配置，元pro配备前后排头部气囊，前后驻车雷达，前排侧气囊等五项安全性配置，另外，这款车配备内置行车记录仪，全车车窗一键升降，电池预加热等十项舒适便利配置。还配备了全景天窗，不仅提高了采光率，好天气还可以通风，主驾驶座椅2向高低调节。后排空间够用，能满足日常出行需求，地板中央虽然存在鼓包，但好在凸起程度不大，该车还配备后排头部气囊。

元pro搭载了一套纯电动力系统，配备了前置永磁/同步电动机，电动机总功率136马力，电动机总扭矩为210牛，米 匹配固定齿比变速箱，它的底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架

从上市以来，是大多数女性的追求，我来给大家总结一下，元pro配备可开启全景天窗，自动空调，无钥匙启动系统等十项舒适便利配置，相当丰富，能极大地提升驾驶者的舒适性，全景天窗能有效增加车内空间的通透感，让内部整体乘坐氛围更加高级，整体来说车车相当不错。