比亚迪新能源车的用车技巧，你一定要知道

新能源车作为后起之秀，在如今的乘用车以及商用车领域都是大放异彩，市占率和保有量都在以极高的速度增长，也是国家重点扶持的对象，是未来的发展趋势，值得庆幸的是以比亚迪为代表的自主品牌占据了新能源车的市场高地，合资车无脑加价的情况已经一去不复返了，但是对于消费者来说新能源车还是个新鲜事物，对于如何使用、如何用好是不小的难题，今天就拿比亚迪的新能源车为例来说说新能源车有哪些用车技巧。

首先我们都知道，新能源车的智能化程度相较于燃油车来说会高很多，功能方面会强大不少，就比如有一项拨杆变道功能，只需要拨动转向灯即可自动变换车道，但是需要注意的是，这个功能只有在城市快速路或者高速上才能触发，且对车速有要求，所以我们不仅要对功能熟悉，更要对功能如何使用、什么情况下可以使用要熟悉。

再就是我们很关心的充电问题，为了减少充电等待时间，各大车企也是纷纷寻求解决方案，越来越高的电压平台、碳化硅的IGBT控制芯片等的技术突破让充电速度越来越快，很多人看到充电功率达不到厂家宣传的，就觉得车子有问题，其实不然，充电功率大小和车子当前的电量以及温度有关，在电量高、温度低时功率下降是正常情况，也是为了安全着想。

在寒冷的冬天或者酷热的夏天，我们完全可以使用手机云服务远程提前开启空调，提前给车内降温或者制热，来营造良好的用车环境。最后还有一点就是在下雨天是否有漏电的风险，是否能够充电，这也是很多人关心的话题，其实是可以的，比亚迪新能源车的线束接插件都做了IP67级别的防水、防尘等级，只要不是长时间泡水那都是完全没有问题的。

怎样开新能源车，能跑出比厂家标称还长的续航？牢记这几个脚法

随着新能源汽车越来越多，很多小伙伴都感受到了使用新能源汽车低费用带来的“幸福感”，尤其是城市代步通勤，在油价持续上涨并且高位运行的大态势下，通过充电来实现纯电通勤，费用几乎就可以忽略不计了。但是对于很多小伙伴们来说，新能源汽车虽然省，但是还是希望可以更省，或者说，新能源汽车的纯电续航里程，如果在自己“人为”操控的情况下，还能再长一点，那就更好了！

作为一辆理想L8的车主，和绝大多数增程、插混车型车主一样，小编在城里通勤、驾驶，基本上就不用油，完全以纯电的方式行驶，费用大大降低。而且自从去年12月提到这款车之后，通过不断“磨合”，小编如今的脚法，基本上已经可以做到实际的续航里程，大于官方标称的纯电续航里程。

理想L8的纯电续航里程，按照CLTC标准为215公里，按照WLTC标准为175公里。大家都知道，CLTC标准实在是太“水”了，没有参考意义，WLTC标准下，整体的“还原度”，还是比较高的。而最近几个月，基本上在满电状态下，小编手头这台理想L8的实际纯电续航里程，能够超过190公里，甚至一度达到200公里。

当然了，我们也驾驶过特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪等一众新能源汽车产品，通过适应车辆，其实也得到了一些驾驶新能源汽车，使之实际纯电续航里程大于WLTC这种相对“靠谱”的标准下的官方纯电续航里程。接下来，我们将其中一些小门道分享出来，希望能够在一定程度上帮助到有需求的小伙伴，如果表述有误，也请小伙伴们指正。

首先，和燃油车一样，“带电”的新能源汽车，在能耗这一块，也是很忌讳大脚油门的，因为大脚油门带来的瞬时电耗过高，其实也会造成大量放电。因此在驾驶新能源汽车的时候，如果不是紧急状况下，尽可能还是相对缓慢地踩下油门踏板，让电池线性放电。因为大多数新能源汽车的加速性能都比较强，所以即使缓慢踩下加速踏板，也能获得不错的加速能力，但结果就是可以省一点电。

其次，就是善用滑行，大家都知道，燃油车通过滑行，是减少车辆喷油量，新能源汽车其实也有相似的效果，那就是电动车通过滑行，本质上相当于通过电机反向充电。偶尔“滑一下”，可能效果不太明显，但是如果行驶过程中，常常有红绿灯出现，那么多“滑一滑”，效果就出来了，你会发现虽然实际行驶里程上去了，但是车辆显示的纯电续航里程没掉，这就是省电了啊。

再次就是善用强动能回收模式，很多新能源汽车都有动能回收模式的调节，很多小伙伴为了让同车乘客少出现晕车的情况，基本上新车开始，就一直采用比较弱的动能回收模式。但是如果我们在一个人驾驶的时候，开启强动能回收模式，的确会更加省电，而且可以实现单踏板模式。毕竟一个人开车的时候，能够相对准确地判断出车辆减速的幅度，也不太会出现一个人开车还晕车的情况。

最后，自然就是速度的问题了，实际上在城区驾驶，对于新能源汽车来说，速度不是什么大问题，因为城区里行驶，车辆的速度也高不到哪里去，而且走走停停，本身对新能源汽车的省电就比较友好。问题是在高速和快速环路上，开多少合适？从我们实际体验的结果来看，在高速上跑100km/h—120km/h，整体就比较省电，如果跑到130km/h以上，电量就会哗哗往下掉。

所以其实对于很多新能源汽车用户来说，续航焦虑可能还是存在的，大家对于汽车厂商给出的标称续航里程，也不是很信任。但实际上，在环境温度不是很低的情况下，如果“脚法”得当，的确可以开出比厂商给出的WLTC等标准下的纯电续航里程还长的实际里程。

比亚迪新能源车冬季空调开启最简单方法和最节能方法

#新车嘉年华#

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朋友们，大家好，我是辉哥

比亚迪新能源车的车主多多少少都遇到过，冬季怎么开空调的问题，辉哥作为一年半的老车主，总结了比亚迪新能源车冬季开空调的最简单方法和最节能方法。

1、最简单方法。直接开启空调自动模式、舒适模式、温度24度。车内温度上来后，如果觉得温度太高，就只需调节温度。

2、最节能方法。如果主要考虑节能，那除了不开之外，最好的办法就是只开启座椅加热，座椅加热有两个档位，可以只开启一档，这样最节能，也不至于冷得不行。

3、折中的方法。辉哥觉得可以开启座椅加热，并以经济模式开启空调，温度、风量和出风口可以根据感受和需要调节，这样就可以兼顾保暖和节能。

以上的空调开启、调节，除了出风口上中下的调节之外，都可以用语音控制实现。

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