新车｜降8.7万元/售价16.98万元 创维EV6闪充版调价 比亚迪宋L同级
汽车日报 张凯
日前，我们获悉，创维EV6闪充版指导价下调8.7万元，最新指导价16.98万元。接下来，创维EV6还将推出极充版、闪放版、云充版车型。
以下配图为2023款创维EV6 总裁版
创维EV6定位为纯电中型SUV，此次调价后，闪充版可以看作次低配车型，创维EV6全系车型指导价区间13.88万-32.98万元。外观部分，创维EV6前脸采用时下流行的封闭式进气格栅，在保险杠两侧进气口位置还带有L型金属色装饰条。尺寸方面，创维EV6闪充版长宽高分别为4720/1908/1696毫米，轴距为2800毫米，和其他版本车型保持一致。
双色内饰
参考此前亮相的总裁版（顶配）车型来看，内饰使用了双拼色风格，中控台部分还使用了大理石纹路的装饰板。对于闪充版车型而言，该车同样会配备15.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表。
15.6英寸悬浮式屏幕
旋钮换挡
电动座椅
创维EV6闪充版配备自动驻车、胎压监测、定速巡航、倒车影像、自动大灯、自动雨刷、无钥匙启动、远程启动、后排空调出风口、主驾座椅电动调节、6.6千瓦外放电等配置。
全系车型均为前轮驱动
动力部分，创维EV6闪充版搭载前置单电机，最大功率250千瓦，最大扭矩340牛·米。电池及续航方面，该车搭载65.71千瓦时电池组，CLTC工况续航520公里。官方数据显示，电池电量从30%充至80%，所需时间为0.125小时。
从销量来看，创维EV6最新3月销量513辆，位列当月纯电动车销量榜单第101位。对比同级别指导价18.98万元起的比亚迪宋L、16.99万元起的深蓝S7纯电版，您会怎么选？欢迎留言讨论。
重磅｜比亚迪新能源官宣涨价，部分车型上涨2000元-6000元
汽车日报 邢秋鸿
[ 行业] 11月23日，比亚迪发布调价公告：比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。
图片来源：比亚迪官方账号
但是，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
至于涨价原因，比亚迪表示：新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆)。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。
据上海钢联发布的数据显示，11月22日电池级碳酸锂现货均价报59万元/吨。过去一年的时间，锂价涨幅接近500%。
比亚迪：下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨
不过，前不久为了争取销量，特斯拉对国产Model 3以及Model Y车型进行降价，降价幅度分别为1.4万-3.7万元不等。比亚迪这一波上涨是否会影响销量？欢迎大家留言讨论。
聚焦｜比亚迪热销车被曝大降价，专家分析：可能与特斯拉涨价有关
汽车日报 刘艺伟
[ 行业] 11月24日，懂车帝从比亚迪厂商内部人士处获悉，比亚迪秦PLUS DM-i新增优惠政策，车型降至8.98万元起。这次属于全国范围内的限时优惠，政策截止到11月底。当被问及12月是否有其他优惠动作时，对方表示，目前尚未确定。
值得一提的是，比亚迪11月确定追加部分车型的新销售政策，包括秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、汉DM、唐DM等多款热销车型。其中，唐DM-i冠军版最高降价1.5万元，补贴后19.48万元起。不过，上述信息尚未得到官方确认。
针对比亚迪终端降价现象，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，这极可能是比亚迪针对特斯拉做出的价格策略。
“之前是比亚迪涨价，特斯拉降价。这次是特斯拉涨价，比亚迪降价。参考去年底，比亚迪、埃安刚宣布涨价，年初特斯拉就宣布降价，当时特斯拉市场份额抢了不少。”
曹鹤还预判，比亚迪这波降价对终端影响不会太大。比亚迪能看上的对手只有特斯拉，其他品牌跟比亚迪的差距太大，紧跟着比亚迪的车企可能会跟选择调整价格。
进入11月以来，比亚迪已开启第二次大范围降价，而特斯拉则是连涨三次。
有业内人士分析认为，“特斯拉接连涨价，主要是因为其当前承受了很大的利润压力，急于恢复毛利率。”数据显示，特斯拉今年第三季度净利润仅剩18.53亿美元，同比下滑44%。影响毛利率的重要因素正是大规模降价。
特斯拉在面临利润压力的同时，也承受着全年冲击180万辆销量目标的压力。数据显示，2023年1-10月，特斯拉上海超级工厂累计交付量约77万辆。今年前三季度，特斯拉全球累计交付132.4万辆，销量完成率为73.6%。
相比之下，比亚迪第三季度归母净利润为104.12亿元，同比增长82.16%。前三季度累计归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。没有盈亏压力的比亚迪，选择这个时间点两次降价，实则与年底冲销量不无关系。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示：“比亚迪降价目的很明显，为了冲击300万的年销目标。现在对于大车企来说，也是抢占市场份额的一个很好的时机。因为过了12月，到明年以后这个市场又趋近于平静的，价格战不可能长期持续。”
至于比亚迪这波操作能否引爆年底价格战？懂车帝将持续保持关注。
