全新宋MAX DM是否适合自驾游：仅仅多块电池这么简单？
借着全新宋MAX DM的长测，我想来掰扯掰扯到底一台好的MPV需要怎样的特质。MPV的全称是multi-Purpose Vehicles，即多用途汽车。既可以多乘员出行，又可以兼顾各种的用途，确实是一个美好的愿望。
那我们手上这台全新宋MAX DM，是否对得起人们对MPV的美好期望呢？多了一套插电混动系统又带来了什么Bonus？简单粗暴地把这台车代入到一次城际的自驾游中，便能得到答案了。
把车停下看清楚和家人出行，往往车里有几个亮点的配置，加上舒适的座椅和大空间便能俘获他们的心。当然座椅和空间是一切的大前提，要是动力电池严重影响车厢人机工学，瞬间就会被PASS了。
全新宋MAX DM有6座和7座版本，我们长测这台是7座的顶配车型。近几年比亚迪座椅的人机工学做的还行，全新宋MAX DM三排座椅都能做到柔软同时具备一定的支撑性。
平日去试驾测评7座车，往往都是1米8的男编辑挤到第三排去体验空间。然而在真正的家庭自驾游中，人们通常会安排家里身材相对没那个高大的女性乘员进入到车厢的第三排，因为她们更能在这里获得舒适的乘坐体验。
所以我让我妈坐到了第三排。可以看到，在第二排腿部预留合理空间的情况下，我1米65的母亲是可以获得一个比较自然的坐姿的。
可能有朋友会担心全新宋MAX DM的动力电池会侵占车厢的空间，影响座椅人机工学。我特意在车厢内翻来覆去，寻找电池的踪迹，但都没有收获。比亚迪取消了燃油版上的备胎，腾出空间把动力电池隐藏在了第二排和第三排的下方。
结果就是，我妈在后排坐着并未埋怨过，无论是座椅舒适性还是空间她都觉得不错，加上车窗足够大，视觉上也不会造成压抑感。像是第三排空调出风口、阅读灯这些基础配置就不说了，全新宋MAX作为MPV肯定会给到的。
要说配置有什么亮点，面积超大（真的超级大）的全景天幕和电动尾门，在这个价位的MPV中是非常少见的。
全景天幕相比全景天窗少了滑轨、边框，就像iPhone XR去掉能跑马的边框和刘海，通透感还要更好，坐在后排甚至能给人没车顶的感觉。
电动尾门的好处也不必多说，很多MPV、SUV的车主买了没这个配置的车，还要到山寨改装店花钱改呢。而且出门去玩，免不了要带大量的行李，在搬了不少重物后还要去用力地关尾门，不如按一个按钮来得自然、优雅。
多了块电池，优劣势又是什么其实单谈加了块电池带来了什么优劣势，不如直接说全新宋MAX DM和宋MAX根本不是一款车更贴切。在“新能源化”后，全新宋MAX DM当然比起燃油版有了更多过往意想不到的玩法。比如VTOL移动电站功能，别说燃油车，就是目前市面上别的新能源车都是做不到的。
就像很多人质疑证实引力波存在没有意义一样，VTOL移动电站一样被很多人认为是“鸡肋”。但当你真的出一趟远门后，便能发现这项功能在某种时刻不再没用了。
逢年过节的“免费高速”上，几乎必然地大堵车。服务区还有数十公里，车上要是有电热水壶，是不是就可以吃上一碗香喷喷的泡面？当开车到荒无人烟的山上观景，一台通电的电风扇是否能让整个过程更加舒适呢。
而且全新宋MAX DM的电池容量是15.98千瓦时，VTOL插线板则是公牛代工的，最大也支持4000瓦的总输出功率，即便是驱动一台分体式空调运作好几个小时都不是问题。再者，电池馈电，也可以通过发动机来发电。
再者就是混动化后带来的动力系统感受。全新宋MAX DM的混动系统除了大幅增强动力输出水平，只要一踩下去，电机便会在很短的时间内响应。这对MPV来说是很重要的，乘客对车是否平顺是很敏感的，因为她们只能被动地感受车的动态。
为了照顾乘客的乘坐感受，只要不是电量实在匮乏，全新宋MAX DM都会尽量以扭矩来得更直接的电机来起步，让双离合避开它不擅长的工况，获取平顺性。在换挡的过程中，电机也能在离合换挡时带来持续的动力输出，纯电行驶时燃油动力介入也很自然。总之长时间开下来，全新宋MAX DM的动力平顺性很不错，有可能是比亚迪根据其MPV的定位有意为之，让其与相同动力总成的秦pro相比还要更注重平顺一些。
至于动能回收，全新宋MAX DM上的这套动能回收的调校也有可取之处，在果断松开油门踏板后，动能回收的力度不会一下子达到最大，而是线性地加强的，就像我们开车循序渐进地去踩刹车一样，不显得突兀。
被电池增加了整备质量后，全新宋MAX DM有更多重量去压缩悬挂，整个底盘变得更“稳”了。不仅如此，NVH的表现也要更好，发动机启机时无论是震动还是声音都很轻微。有一种说法是比亚迪在研发新一批车型的时候，不再是以燃油版作为基础，而是把新能源版作为设计的基准，所以DM版的宋MAX要比燃油版底盘滤震以及NVH做得更好，也就讲得通了。
比如在高速等铺装较好的路面上，你会感觉到全新宋MAX DM的贴地感很好，就像在开轿车一样。整个底盘给人主观感觉很稳重。电池让其重心明显地下放了，快速路上并线并没一般MPV的拖沓感。但在一些路况较差的路面，底盘对付复杂的颠簸车身会比较敏感，也和它为了应对电池重量调校得较硬朗的悬挂有关。所幸每次回弹都很有弹性，绝不会给人松散的感觉。
我们这台顶配的宋MAX DM已经配备全速域ACC-S&G停走型全速自适应巡航、PCW预测性碰撞报警、BSD盲点监测、RCTA倒车侧碰预警、RCW后向碰撞预警、AEB自动紧急制动等配置，在实际的使用过程中，这些配置能一定程度地提升我们出远门开车的安全性，甚至减轻长途驾驶的疲劳，可谓是长途利器。
除此之外，宋MAX DM还可以选装更高科技的L2级的智能驾驶技术，比如像TJA交通拥堵辅助系统、EBA紧急制动辅助系统、TSR交通标志智能识别、LKS主动式车道保持系统和PCW预测性碰撞报警等高科技配置。因为长测车未选装这些配置，所以暂时体验不了了。
不止多了块电池，还多了很多好的体验在加入插电混动技术后，全新宋MAX DM确实从各个方面都得到了实质性的提升。比如过往被人诟病的离合响应性、平顺性等问题得到的改善尤为明显。而本来表现一般的NVH以及底盘滤震质感，其优化后的表现也在我们的意料之外。
有时我们会觉得买新能源车更多是为了那张绿色的牌照。可在家中充电方便的环境下，去深度测评插电混动的全新宋MAX DM后，我发现它能比同级的燃油MPV带来更丰富、完善的用车体验，达到了人们对multi-Purpose Vehicles的期望。
开宋MAX DM-i自驾去青岛，旅游体验如何
如果说要在当下国内汽车市场上，找一个最受欢迎的汽车品牌，可能很多消费者都会毫不犹豫地说出“比亚迪”这三个字。确实，比亚迪这个汽车品牌吃到了新能源的红利，口碑销量双丰收，比亚迪旗下的车型普遍都有着出色的销量成绩。不过在网上，夸比亚迪的人不少，但也有不少人在吐槽比亚迪。我个人是对比亚迪汽车没有意见的，因为我自己家里的车都是燃油车，与比亚迪汽车没有直接的接触，也无法对比亚迪旗下车型的实力表现做出客观评价。
不过在2023年9月份，趁着孩子休息的时间，我和家人自驾去青岛游玩，为了节约通勤费用，最后我找朋友借了一辆新能源MPV，没错，就是比亚迪旗下的宋MAX DM-i。具体来说，我这位朋友的车是宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM行政版，也算是对这款车了解了一点点。今天跟大家分享一下我的旅程，也顺带跟大家说一下我这一趟旅程中，对比亚迪宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM行政版产生的看法。
首先我和家人出发的时候，是从山西省忻州市忻府区出发，导航定位是大名鼎鼎的青岛五四广场。因为路程相对较长，所以我就是按着导航距离最短的路线行驶，从G5京昆高速启程，途经S75阜林高速、S78南绕城高速、G20青银高速、S62青岛机场高速、G22青兰高速以及一些其它的城市路段，全程接近900km。值得一提的是，虽然导航显示这一趟旅程需要用时九个多小时，但实际上在自驾前往青岛的过程中，我和家人还面临吃饭、休息等问题，所以从出发开始计算，截至至到达青岛五四广场，一共用时将近12个小时。
我们出发的时候，是早上七点四十分左右，然后中途在服务区休息五次（包含吃饭），到达青岛五四广场之后，是晚上七点三十分（大约）。需要注意的是，也许是因为旅游高峰期（暑假），所以在到达五四广场附近的时候，堵车情况相当严重，不得已，我们只能在将车辆停靠在旅馆之后，先吃晚饭，然后徒步前往五四广场周边（实际上青岛五四广场主要就是一栋大厦，夜晚有灯光秀）沿海区域欣赏夜景，来回大约4.5km，老人和孩子都走得挺累，不得已，只能我和爱人轮流背着、抱着孩子。
简单地欣赏了一下五四广场周边的夜景，我们就回到桔子酒店休息，第二天起床，一整天的游玩路线是电视塔奥运大厅-小鱼山-中山路-八大关，整体来说，整天的行程还是有些仓促的。电视塔奥运大厅是一个比较有纪念意义的地方，不过也没什么好看的，主要是拍了一些照片。我们在小鱼山玩的时间比较长，孩子们很喜欢周边的海岸风景。中山路简单路过，不过我们在中山路周围吃了午饭（其实孩子们在小鱼山玩嗨了，下午将近两点才吃饭），然后到达八大关（主要是西式房屋，孩子太小不是很感兴趣），到达的时间大约下午四点，一共游玩两个多小时，晚上六点在附近老城区吃饭，然后驾车到青岛站（地铁站）附近找了一间宾馆休息。
自驾游第三天，我们起床吃饭之后，没有开车，直接从宾馆步行去栈桥（也是网红打卡点），早上的海风是有一些偏冷的，不过孩子们在海岸边玩的很开心。如果大家去这里玩，没有带拖鞋、游泳圈等装备也无妨，栈桥的台阶附近有不少大爷和大娘在出售这些相关的用品，虽然价格略贵，但是可以搞价。在栈桥这里，也有一些年轻人询问是否坐游艇，价格着实不低，有时候可能会要价一人150元/次，不过趁着孩子在沙滩上玩的时候，我发现你在那里多等一会儿的话，游艇的价格也能降到80元/人次。
需要额外注意的是，栈桥这里比较适合小孩子在沙滩边玩，但更适合看海鸥，沿着长长的栈桥到达海里的小岛，这里会有很多海鸥盘旋，可以感受到大自然的魅力。不过栈桥景区沿岸距离还是挺长的，建议大家如果带小孩，还是要准备儿童推车，否则真的遭罪。栈桥附近白天的时候，有不少人在挎着小篮子卖老冰棍，就是那种一块一根的，如果白天感到热，也可以买几根尝一下，不过我们尝过以后，发现糖精的味道很明显，建议大家浅尝辄止。
在中午十二点半左右，大家都饿了，所以我们步行沿着广西路走，顺便在广西路上的小饭店吃饭。有一说一，这里的小饭店价格不是很贵，但绝不便宜，按照比较常见的鱼香肉丝盖饭来说，正常价格在15元左右，这里的价格在20元左右。吃过饭继续沿着广西路观赏这里的风景，我们站在德国领事馆就只欣赏了一下，然后在安徽路向北走，路过了网红打卡点“小红楼美术馆-咖啡”，附近还有邮电博物馆等打卡点，对历史文化感兴趣的朋友们也可以去欣赏一下。在这些小街来回走了一段时间之后，我们全家都比较累了，不过大家还是坚持到观海山公园看了看，这里对家人的吸引力不大，很快我们就打车回到宾馆，吃饭休息。
自驾游第四天，我和家人在青岛海昌极地海洋公园玩了大半天，中午饭也是在海洋公园里面吃的（里面的餐饮真的贵），然后一路开车到青岛市黄岛区金沙滩，寻找了一个海景房（附近有很多，价格在一晚1000元-3000元之间）居住。金沙滩的沙子非常细，比较适合孩子玩。晚上饭后，发现金沙滩夜晚也有一些人露营（自带帐篷），不过第五天早上，我们发现前一晚的帐篷有很多都移动了位置，很可能是涨潮的原因。
因为青岛金沙滩距离青岛西海岸金沙滩啤酒城很近（大约2km），如果大家时间合适的话，也可以趁着啤酒节去体验，可惜我们去的时间啤酒节刚刚结束。同时，金沙滩与银沙滩的距离也不是很远，大约在5km左右，银沙滩的游客相对较少，感兴趣的朋友也可以在银沙滩附近居住游玩。至于我和家人，从第四天在金沙滩居住之后，第五天在金沙滩玩了一整天（为此我回家之后全身蜕皮半个月才好），第六天这里下暴雨，只好窝在海景房休息，本来预计要看的海上日出没能看到。第七天，依旧下雨，我们收拾好东西，在十一点多吃完饭之后开车回家。
整体来说，我们这一趟青岛之行虽然不算完美，但也算玩得开心，不过因为没有提前预定酒店，花费着实有些高，建议大家想去青岛，最好提前规划好行程，并且预定好酒店。最后我们来说一下这一趟旅游中，宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM行政版给我的感受。外观设计方面我们就不说了，大家可以自己了解。我和家人这次一共六人出行，这款车也是六座车型，我和爱人在前排，第二排是我岳父和岳母，第三排是两个孩子，整体感觉这款车的座舱空间表现还是不错的（主要第三排是孩子），毕竟这款车型的轴距为2785mm，全程家人也没说感觉拥挤。
因为路程较长，我爱人平时开车也比较少，我跟她交换开车的时候，她总会开启这款车自带的辅助驾驶功能，根据我爱人的描述，这款车的车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等功能还是比较实用的，让我们多次免于超速。另外，宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM行政版这款车也搭载了倒车影像和360°全景影像，在青岛市区，车辆实在太多了，很多时候，即便是我这个驾龄12年的“老司机”，泊车也感觉困难，倒车辅助和360°全景影像起到了很大作用，让我们免于碰撞和摩擦。
此外，我们单程900km，不仅有高速功率，也有城市路况，路线可以说是起起伏伏，宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM行政版的动力表现让我也比较满意。这款车型不仅有着110Ps的发动机，还有着197Ps的电动机，比亚迪DM-i动力系统确实表现优秀，即便是车速已经达到100km/h，依旧有不错的爆发力，能让人轻松超车。
另外，我们出发的时候，是满油满电的状况，这款车的续航表现还不错。为了防止车辆半路趴窝，我们在出发的时候，中途吃饭用快充冲过一次电，并且油也加满了。所以我也没有很仔细地计算这款车型的油耗表现。不过根据最终花销来看，这款车百公里综合油耗大约在3L出头，不到4L/100km的样子，还是比较省油的。
综合来说，青岛是一个比较受欢迎的旅游城市，但是这个城市的游客实在太多了（也许是因为节假日），导致城市内部的交通比较拥堵。我个人建议如果你想要到青岛游玩，最好不要自驾，乘坐地铁还是比较方便的，只是可能要走的路会比较多。而宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM行政版给我的体验感还是比较优秀的，至少它的油耗表现比我自己的燃油车好很多，为我们节省了不少额外的支出。
