比亚迪2023下半年出什么新车？
比亚迪发展真不错，这个我必须承认。
自国外媒体的报道，全电动车型比亚迪元(BYD Yuan)，已经创造了多个记录——连续8个月创下市场销售纪录，销量首次突破10000辆大关，达到1093辆，在中国纯电动汽车市场排名第一。
我们必须承认的是，在从去年年底的峰值平稳过渡到新的一年之后，2019年将是一个强劲的年份。当你考虑到国内头两个月销售缓慢时，比亚迪的成绩就更让人佩服了。
由于比亚迪本身具备的做电池的基因，所以这家厂商在造车开始阶段，就朝着新能源汽车方面发力。2003年起，比亚迪开始布局新能源汽车，研制五年后，这家厂商终于推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，拉开了全球范围内新能源汽车大规模商业化的大幕。
2015年正式将电动车引入日本，成为我国首家成功登陆日本市场的汽车品牌，2018年，后比亚迪新能源汽车销量达247811辆，同比增长超过90%，实现了全球销量的四连冠。根据中汽协数据分析，2019年1月，比亚迪新能源汽车销量约为2.87万辆，市场占有率达29.9%。
依靠顶尖的电池、电子技术和高级研发团队，比亚迪在新能源汽车方面得心应手，逐渐形成了乘用车和商用车两大产品系列，包含七大常规领域和四大特殊领域，实现了国内新能源汽车全领域覆盖，成为全球新能源汽车产品种类最为丰富的企业。目前，比亚迪新能源汽车已经在全球50多个国家和地区的300多个城市实现了销售的覆盖。
在过去的20多年中，合资品牌在技术上一直占有不小的优势，让国产车型自愧不如。比如即将在明天上市的丰田亚洲龙，早已在海外市场销售多年，首次引进国内，就让国人感到兴奋不已，原因无他，就是因为质量和稳定性都非常出色，别说跟国产车相比，就是放在合资品牌里面，也是出类拔萃的存在。
在新能源车上，自主品牌经过多年的厚积薄发，已经形成了一定的产业优势，相关技术也达到了一定的高度，如果合资品牌还用燃油车那种优越感，没有用心去重视中国市场，迟早会吃到自己埋下的苦果。
新车｜售13.98万起， 创维EV6 II新版型上市，选比亚迪唐EV还是它？
汽车日报 张凯
[ 2024北京国际车展] 4月25日，创维EV6 II新版型正式上市。此次共推出极充版、闪放版、闪充版三款车型，指导价区间13.98万-16.98万元。
以下配图为2023款创维EV6 II总裁版
创维EV6 II可以看作创维EV6的升级版车型，整车造型设计延续了创维EV6风格，前脸采用时下流行的封闭式进气格栅，在保险杠两侧进气口位置还带有L型金属色装饰条。尺寸方面，创维EV6 II长宽高分别为4720/1908/1696毫米，轴距为2800毫米。车尾部分，创维EV6 II使用了贯穿式尾灯组，同时灯组中央还带有品牌英文标识。
双色内饰
参考现款创维EV6 II总裁版，内饰部分使用了时下流行的双拼色风格，中控台部分还使用了大理石纹路的装饰板，配备平底造型方向盘、15.6英寸悬浮式中控屏等。
15.6英寸悬浮式屏幕
旋钮换挡
前排电动座椅
配置部分，现款创维EV6 II标配自动驻车、胎压监测、定速巡航、倒车影像、自动大灯、无钥匙启动、远程启动、后排空调出风口；中高配车型还有睡眠座椅、V2L放电模式、手机无线充电、9扬声器音响、后视镜记忆、感应电动尾门等配置。
全系车型均为前轮驱动
动力部分，创维EV6 II全系车型均为前轮驱动，前置单电机最大功率150千瓦，最大扭矩320牛·米。电池及续航方面，此次上市的极充版搭载54.75千瓦时电池组，CLTC工况续航430公里；闪放版和闪充版采用800伏技术，搭载65.71千瓦时电池组，CLTC工况续航520公里，官方称电量从30%充至80%所需时间为7.5分钟。
从销量来看，创维EV6最新3月销量513辆，位列当月纯电动车销量榜单第101位。对比同级别指导价24.98万元起的唐EV、16.99万元起的深蓝S7纯电版，您认为创维EV6 II性价比如何？欢迎留言讨论。#2024北京国际车展#
比亚迪首款三电机新车，腾势Z9GT亮相，沙漏尾灯个性十足
日前，腾势旗下首款轿车Z9 GT实车正式亮相，结合此前工信部提供的申报材料，新车整体外观设计和动力信息已然公布。据了解，该车将在25日开幕的北京车展上正式展出，一起来看。
首先是外观部分，腾势Z9GT的前脸设计采用了全新的Elegance in motion设计理念，展现出动感与优雅的结合。独特的设计语言赋予了前脸独特的视觉特点，配以狭长的大灯组和大尺寸的内凹设计，营造出强烈的运动氛围。前包围区域集成了智能硬件，如激光雷达、毫米波雷达等，彰显了车辆的科技感和智能化水平。
车身侧面采用了流畅的线条和宽体设计，展现出豪华与力量感。隐藏式门把手和无框车门的设计增添了整车的精致感和豪华感。与前脸相呼应的设计语言使整车视觉效果更加一致，为车辆增添了独特的个性和辨识度。
尾部设计同样亮点频现，沙漏尾灯造型个性十足，展现出车辆的时尚感和个性化特点。配备了镂空扰流板和主动式尾翼，强调了车辆的运动属性和动感姿态。尾部整体呈现出FASTBACK姿态，与前脸设计形成了完美的视觉呼应，为车辆增添了层次感和视觉冲击力。
动力性能方面，据此前公布的申报信息来看，这款腾势Z9GT将提供纯电和插电混动两种动力，其中纯电版首次搭载前后三电机驱动，综合最大功率达710kW，最高车速可达240km/h。这一强劲的动力组合为车辆提供了出色的性能表现，同时也体现了比亚迪在电动车领域的技术实力和创新能力。
市场定位方面，腾势Z9GT作为纯电旗舰猎装轿跑车型，面对的竞争对手并不多。尽管与极氪001FR和保时捷Panamera存在一定竞争关系，但腾势Z9GT凭借其独特的设计和强大的性能，有望在市场上取得一席之地。
不过值得注意的是，当前该车的内饰设计以及配置信息并未公布，因此智能化表现会是何种程度，目前还不得而知。而且结合目前腾势品牌在售车型的售价均集中在20万-50万元区间，但Z9 GT整体实力表现已然超过了现有车型序列的水平，被称为旗舰轿跑车型，所以售价部分有可能会高于当前范围，不过具体信息还有待官方进一步曝光。
编辑/Sugeng
实拍新款比亚迪e2：10万级纯电小车，续航405km，配智能车机
四月初，比亚迪e2迎来焕新上市，车辆共分2款车型，售价分别为10.28万和10.98万，而今天，有车以后就来到比亚迪海洋网为大家静态体验一下这台纯电小车，看看它究竟在哪些地方有加强。
外观设计上，可以看到新款e2用上了一些海洋网的设计语言，包括下包围有点类似“X”造型的设计，整车给人的年轻感更强。
至于尺寸方面，比亚迪e2的长宽高为4260×1760×1530mm，轴距2610mm，虽然车长相比许多紧凑型车小一些，但轴距还是比较可观。
当然相比外观的调整，比亚迪e2最重要的改变其实动力系统的调整，包括车辆用上了刀片电池，而且也基于e平台 3.0的技术搭载了全球首款深度集成的八合一动力总成，车辆整车的系统综合效率高达89%，能更好的兼得性能与能耗，目前车辆的CLTC续航达到405km。
内饰设计上，e2则完全“海洋”化，无论是多功能方向盘的设计、挡把区域的设计都是我们非常熟悉的海洋元素。
至于智能化方面，e2也用上了全新的DiLink智能网联系统，8.8英寸仪表配合中控10.1英寸（舒适型）/12.8英寸（豪华型）大屏，可以实现像在线影音、智能导航、语音交互等功能，实用程度有保障。
买哪个版本好？
比亚迪e2这款车只出了两个版本，舒适版和豪华版，两车价格差异7000元，至于配置区别，主要的包括LED前大灯、铝合金轮毂、皮质方向盘、皮质座椅、行车记录仪以及12.8英寸大屏。
就价值来说，这7000元也还算实惠，不过更让我推荐选择豪华版的原因是铝合金轮毂、皮质座椅等对车辆颜值的提升非常明显，值得选择。
编辑小结
比亚迪最近今年出的新车可以说款款是“爆品”，e2相比之下有点相形见绌，不过此次焕新上市，车辆产品力终于看齐最新的产品，所以如果你正准备购买一台纯电代步车，不妨关注一下比亚迪e2。
