电车冬天停车两天，会掉多少续航？喵哥带你看看比亚迪汉EV的表现

有朋友让喵哥测一下，电动车在温度比较低的情况下停两天，会不会自然掉电 ，会掉多少电？喵哥是在二十九回的，因为在县城充了些电，所以回去之后只差百分之十几的电就满格，喵哥现在看一下仪表盘，充电的图标这里不闪了就代表充满了。

现在我们看一下电量跟续航的情况，把空调关闭，在0千瓦的时候电量是100%，续航显示的是512公里，室外的温度现在是三度的样子，此时是下午的三点多钟，头天晚上喵哥用慢充，一直充到了100%，续航到了512公里。

由于大年初一没有出去，初二基本上就是周边的亲戚走了一下，也都没有动车。到了大年初二的下午，快三点半了，我们这里山区温度都很低，基本上是零度到两度这个样子，所以喵哥就去看一下，车停了这么久电掉得怎么样了。大家可以看到，对面山上全部都是雪，上午还下了一阵雪。

雪慢慢地化掉了，但是温度还是很低，我们去看一下电量是不是真的掉了。我们看到电量还是百分百，但是续航里程少了，512公里变成了509公里，两天没动。当时也是下午两三点钟的样子，看到电充满了，喵哥就过来把充电头拔了。

现在空调是关闭的，我们现在把空调开启，可以看到续航里程瞬间就回到了505公里 ，从现在显示的续航来看，里程实际上是随机浮动的，跟车子的使用情况有很大的关系。但是喵哥当时充满电的时候是没有开空调的，显示是512公里，因为大家都知道，山区夜间温度比较低，所以总的来说，它这个情况还算可以的。

在南方冬天温度比较低的情况下持续放两天，电量显示没什么变化，续航有轻微的变化，续航显示里程是相对浮动的，其实开车上路之后，电门踩得深不深，空调开了多少度，包括车上所有的用电的设备开启的情况，都会直接影响续航里程。比如喵哥回家一直开着雨刷，吹着空调，续航里程就比想象的可能要差一些。

这就是喵哥把这台车充满了电之后，在比较冷的情况下停了两天没有开，车子续航里程轻微的变化，这个变化跟我们用车环境是有很大关系的，只能作为参考，并不能说明电池会有比较多的流失。我们平时自己的手机充满了放两天去看，跑掉的电量也可能有2%到3%，以上就是很实际的车子停了两天之后的电量反馈。

宋plus dmi awd停车掉电实测

以前网上有消息称有车主的宋plus dmi有停车掉电情况，掉的快的，停一晚掉1%，甚至更多。

我就留心了一下我的车，从app里看晚上停车时和早上车子发动前电量是相等的。似乎车子停一晚上没有掉电情况。但是平时早上发动车子后开的时候感觉第一个1%掉的非常快。经常还没出小区门口就掉了1%，所以我一直怀疑比亚迪故意在车子没开出一段距离前，将app中的电量不更，这样的话就可以避免车子晚上停车掉电的情况被车主投诉。

直到这一次，我儿子隔离在家。我得在家待上一段时间。隔离前，我把车子停好，看了一下电量。

然后，今天有事出去了一次。

当然，我发动车的时候，电量也是49%

三天时间，电量没有掉。一开始我觉得，一会儿肯定会掉。所以我时刻关注着仪表盘上的电量，空调没开，只开了座椅加热，hev+normal模式，动能回收较大。开了8公里左右。刚出小区时，发动机启动了，而且声音比往常大，一看-8kw，在发电呢。电量始终没有掉过，回来后，电量上升了1%，不过油量降了3%，续航掉了15km。

以下是我的日常油耗，18，19，20三天其实没有动车。

实际油耗测试过，比表显大一些。大概在8升/百公里左右。

这次测试下来，我感觉至少我的车掉电情况还好，虽然启动后有补电的情况。但电池放一段时间理论上电压会降一些，再说启动的时候电池加热啥的也要用电。应该来说这些是正常的。

但是油耗确实比宣传的要高好多，这也是事实。我一箱油只能开700公里左右。